问界M7车机操作流畅值得买吗_问界M7配置怎么样

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.29分“优秀”

自动驾驶其实不错，手稍微扶着方向盘就可以了，并且还可以升级，我本人有一点强迫症，使用智能驾驶的时候更希望这车按着自己的想法来开。坐在驾驶位上面，其实比自己手动开车还心累。抛开这一点个人因素，其他方面的体验比较可以，座椅包裹性一般，好在够宽够大，正常坐姿膝盖部分都不会空空的，车机很流畅，要知道，没有实体按键，车机的流畅程度直接影响行车体验。无线充电一般，充电速不是很快，主要是手机容易发烫。对了，踏板我个人觉得没必要装，车本来就不是很高，上下车的时候踩踏板也不是，不踩也不是。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

4.36分“优秀”

这车说大也大，说小也小，看和谁比较，跟普通SUV比起来，这是台大车，但是前天停在一台仰望U8旁边，这车明显小了好几圈。提这个只是客观的说一下这车的大小，其实并没有网上说的大得那么夸张，用着感受下来，我这种五口之家感觉够用，挺合适，坐五个人也宽松，后备箱也能放好几个行李箱，小孩的自行车也能放得进去。内饰方面没啥好说的，中规中矩吧，都说挺有豪华感，我倒觉得没有那么夸张，用料还行，没啥塑料感。车机方面不说是最好的，一线水平应该是跑不掉的，流畅程度没有问题，目前没发现卡顿现象，就是有的功能藏得太深，需要点好几层菜单才能点进去，显得有点复杂，这个以后OTA能优化优化就更好了！

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.14分“优秀”

前不久问界M7 Ultra正式上市了，与其说它是新款的问界M7，不如说是全新升级的“超大杯”版本 【外观】备受吐槽的外观终于改了，前脸改成了封闭式，油车感比以前弱了不少，虽说这一套设计还是不合年轻人的口味，但对于问界M7的目标人群来说，这一变化是好事，整体还是大气稳重的风格 【内饰】增加了问界M9同款的棕橘色，双拼色用上之后豪华感和档次感一下子就上来了，主流的双屏布局没啥好说的。新换的舒云座椅是真的舒服，更符合人体工程学设计，支撑性和柔软度也更好，而且头枕也支持拆下来了 【智能座舱】鸿蒙智行的看家本领，鸿蒙座舱真没的说，车机反应又快又流畅，而且真的可以做到手机无感连接，装个手机支架感觉都是对鸿蒙座舱的侮辱，小艺也非常智能，后排还可以吸附平板，方便拆卸和随身携带，要比某些大彩电实用得多 【空间】问界M7 Ultra也有5/6座两种版本，虽然车子的底子还是基于燃油车，但是经过改款升级之后，后排空间确实有了改善，没有6座刚需的话其实5座会更好 后排座椅放倒之后还可以当做大床房，6座版虽然有零重力座椅可以一键躺平，但是要牺牲副驾驶和第三排空间，其实也不太实用 【驾驶感受】后驱版零百加速7.8秒，四驱版4.8秒，理论上动力都够用，预算允许的话建议还是直接上四驱，开起来完全是两台不一样的车 只要不是深踩油门的话，动力输出还是很线性的，而且问界M7也有专门的加速刹车优化，坐着确实没有其它电车那么容易感到不适 【乘坐体验】这次新车加入了一套CDC，最明显的感觉就是底盘更硬朗了，坐船感明显下降，车子在快速变道、转弯掉头的时候支撑性更好，悬架要比以往更拉得住车身 另外，也可以根据需要来调节悬架的软硬，自己一个人开的话可以调硬点，载人的话可以调软一点保证滤震和舒适性 【智驾】官方试驾活动直接选在了重庆这个8D城市，由此可见问界M7 Ultra在智驾方面的底气，新车升级了问界M9同款的192线激光雷达，配合其它传感器可以实现更清晰及时的360°全范围扫描覆盖 我们在重庆市区这种非常复杂的路面上开启智驾，全程几乎0接管，遇到慢车会果断超车，遇到大车会稍微远离再完成超车，经过红绿灯路口即便路面标线不明显，车子还是能够很快的找到正确路线，基本不存在拖泥带水 领航辅助期间有好几次提醒接管，但是还没来得及接管，车子就自己做出了避让、减速、超车等操作，并继续保持辅助驾驶状态，智驾第一梯队真的不是浪得虚名 【最不满意】 1、基于这个尺寸，问界M7的内部空间其实还能做得更大，主要还是受限于底子（懂的都懂） 2、1.5T要加95#汽油其实很多人都接受不了 3、外观还有很大的进步空间，现在这一套感觉还是有点中庸了不够出彩 4、全系都没有方向盘电动调节差点意思 【最满意】 1、内饰档次感确实够高，车里面的料子摸起来很有质感 2、智能化天花板级别，这一点无需过多赘述 3、纯电续航长，就算是四驱版在WLTC工况下也有175公里，有家充的话就非常香了 【总结】问界M7 Ultra就像华为手机一样，说白了就是超大杯版本的问界M7，依旧是主打智能化，主要面向家庭群体，虽说车子的智驾非常牛，但这东西始终属于“辅助”，切勿过度依赖！

点评车型: 2024款问界M7 Max五座后驱智驾版

4.93分“优秀”

还不错的，车机流畅，应该是我调的行驶模式是常规，加速没有那么激进，毕竟是2吨多的中大型SUV，买车后就没有自己泊车过，都是放心交给小艺；智驾方面城区内还不够完善，高速上非常可以。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.93分“优秀”

遥遥领先，绝对遥遥领先。 同级别可以基本上都被秒杀了。 提车将近2个月了，就一个词：舒服😌😌 胎噪没有特别明显的感觉，也没发现明显的异响。 交付之后，专属服务群里的客服有消息就回复，基本没怎么拖延过。 对比其他厂家的服务，态度好多了。 唯一一次，对车不熟悉，有了一次刮蹭，辛亏贴了有车衣，没掉漆，修复好了😄😄 车机经历了两次升级之后，反应更流畅了。燃油优先模式--选个性化（双击）--弹射 ，在亏电的情况下，还能保持电量不下滑，行驶途中，还能自动充电。 美中不足的是：花瓣地图还没升级，没有红绿灯读秒；软件市场不能用QQ音乐！！ 期待下次的车机升级！ 虽然没有选大聪明版，不过因为平时主要就是市区行驶，偶尔跑高速，用不多。但是依然很nice。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.5分“优秀”

【购车经历】 第一眼就看上了这个车的外观，很大气，刚好想买绿牌车，再加上这个车子可油可电。比较看好华为的车机，用车成本也比较低。 【亮点配置】 车机系统用起来了比较顺畅，内饰比较喜欢，用料扎实。增程器和电池也比较好 【驾驶感受】 开起来比较舒适，更纯电车一样的舒适，座椅有点硬，坐垫有点短，再长点包裹性更好 【油耗】 油耗还可以 【续航】 续航也还不错

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.36分“优秀”

汉兰达换问界M7，整个感觉就一个字，爽，内饰碾压，科技感碾压。 问界M7的车机很流畅，完全就是个平板，功能齐全，怎么滑都不卡。内饰风格简约风格，坐进车内就感觉特别轻松，因为看着不乱，井井有条的样子。再提一嘴，这车的座椅是真舒服，又大又厚。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

4.86分“优秀”

除了车确实难看一点，别的基本上没有什么毛病，智驾的ota一直没有上，上了之后再看看具体情况如何。 外观:中规中矩，我是一个26岁的年轻小伙，这个外观给我的感觉是比较沉稳，想比极氪001和比亚迪的外观确实都比较差一点。 车机:华为的车机非常流畅，没有出现过卡顿，唯一不好是需要有华为手机配合一下不然蓝牙兼容性会有问题。 乘坐感受:座椅坐起来整体不错，而且全座位都有通风和按摩，这一点很不错。 便携性:解锁车辆的方式很多，手表解锁，卡片钥匙解锁，手机蓝牙解锁，实体钥匙解锁，不同的人上车可以识别人脸调整不同的座椅和app设置，非常人性化。 性能:提速快，噪音小。 智驾:目前还没有开通，听销售说后期统一推送进行ota升级即可，目前还没有体验智驾。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.71分“优秀”

【购车经历】 9.29大定，10.3确认交付方案，11.2提车，当了一天华为编外员工，补贴200元； 【最满意】 外观：天青蓝外观，太阳底下看上去贼拉好看，决绝子； 内饰：韶华杏内饰，浅外浅内是好看，唯一就是担心不耐脏，家里还有个萌娃，上车就开始各种钻研，希望脚下留情； 系统：华为鸿蒙3.0操作系统丝滑流畅！小艺小艺秒反应！而且小艺还会有各种温馨提示，免唤醒也很懂人，确实国产强大了； 【续航】 目前可能纯电续航有点不准，有可能是新车原因，还得根据我的驾驶习惯调整真实续航。充了两次快充，费用30左右，实测下来跑个150就见底了； 加了一次油，100块钱95#汽油也就12升不到吧，中途试了油电模式，感觉跟纯电没啥区别，打算一直用电跑。对了，交付专员说，快充不伤电池，快充不伤电池，快充不伤电池，重要的事情说三遍！ 【驾驶感受】 提车一直用的智能跟推荐，昨天兴起用了下运动模式，加速简直太顶了，尤其是50-80km/h区间，脚尖一点就上去了。 整体评价就一个字：赞！

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座四驱版

4.14分“优秀”

今天的试驾车是问界 M7 2024款 五座四驱版。今天是试驾上门的，赛力斯的销售主动上门，专业能力还不错，服务有待改进，上车也没有给饮料什么的，虽然后面有不少。 话归正转，先聊聊智能化方面，一是谈谈车机部分。由于华为智能出行的一部分，车机体验上可以说是汽车界“双智天花板”，车辆已标配了鸿蒙座舱3.0，支持语音免唤醒功能以及高达5轮对话意图理解。我除了用普通话，使用了四川话，完全能理解，而且还是连续5个不同的指令。体验感方面，车机界面以及使用流畅度与华为手机别无二致非常丝滑，完全没有卡顿感。车机唯一可以改进的是车机界面逻辑。我感觉找东西还是不是太方便，当然也有可能是我不熟悉系统，有一定的学习成本。地图是支持离线地图语音导航，这个也方便日常驾驶。 再谈谈配置方面，国产品牌主推性价比，也就是一个“卷”字。20万多价格有两段电吸门也是很不错了。当然座椅通风、加热、按摩、双50W无线充、三区空调都也是有的，真是应有尽有。车载芯片是麒麟990A，我在前面部分也谈过了，“很顺”。音响是华为的方案，19个扬声器。整体效果还是不错的，影院模式下，高中低音配合不错，声音比较有层次。 至于静态方面，谈谈外观、内饰和空间。 外观方面，问界M7的外观设计延续了M5标志性的大尺寸六边形格栅设计风格，但相对尺寸变得更大、更立体。整体看起来还不错。 内饰方面，偏向于家用车的设计风格，以浅色系为主打风格，营造出温馨自然的驾乘空间。真正的全软质包裹再搭配上木纹饰条，20万的价位，这个软质包裹程度还是比较罕见的，非常体现高级感。不过，仪表板的黑边略大，加上千篇一律的双屏设计，缺少了一些科技感。试驾车很新，没什么味道，这方面材料用的还不错。 空间方面，这个就是优势了，大，很大，非常大。后备箱容积高达688升，能轻松的装下5个24寸行李箱，可以满足折叠婴儿车、露营装备等置物需求。前排调整好坐姿后，以一米八身高来看，后排坐好后，离前排起码三拳，头顶一拳。后排空间很不错，中间也是纯平的，没有地台。另外储物空间比较丰富，且不小。手套箱、中控台的箱子都比较大，另外，中控台下方也有巨大的镂空，可以放包包什么的。 驾驶感受方面，整体风格还是偏向舒适。当然M7加速非常快，有较强的推背感，在运动、舒适、节能三种模式下，都不弱。这三种模式下的转型助力不同。运动最为硬朗，节能最为轻盈。紧急制动，刹车距离不错，比较短。刹车脚感一般，前段还是偏软，后段偏硬，不是很线性，我感觉这是电动车的通常感受。节能模式下，有动能回收，远没有特斯拉保持模式激进，最后也不会刹停，会以4公里每小时的速度滑行。运动模式的方向盘虚位比舒适、节能模式下要小。车辆更为紧绷一些。在快速变道和高速转弯时，有明显的侧倾，当然SUV可能比轿车明显。 乘坐感受方面，问界M7的NVH性能相当出色，采用了降低风噪设计和静音轮胎加上前后排双层加胶玻璃等措施来减少噪音，很早期的林肯有一拼。座椅材质是真皮。算是比较软比较厚实，腿拖比较到位，没什么悬空感。前后座椅舒适度很好。后排中间座椅，居然也是软的，这点也不错。 先说这些吧，不喜勿喷。详细试驾感受详见我在车友圈的帖子，谢谢。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.71分“优秀”

外观：我觉得好看，属于耐看型。看起来很大气啊！可能跟我本身一直就开大众燃油车的眼光有关？ 内饰：内饰虽然简洁，但不失豪华强。 座椅、方向盘都是真皮。座椅坐上去非常软，很舒服。 配置：在20多万的级别中，我认为已经是满配了。特别喜欢座椅通风和按摩，全车4个座位全系标配！ 空间：一个字大，坐5个大人轻轻松松。 续航：还没有满油满电过，跑了两天，觉得好像满电应该也跑不到200公里。 智能化：车机非常流畅，语音小艺一叫就来，响应及时，但后驱版没有自动驾驶。 【驾驶感受】非常易上手，驾驶总的感受偏舒适，家用非常适合。昨天跑了个小高速，开了ACC自巡航模式，感觉非常轻松，看来回老家800公里也不是什么难事了！

点评车型: 2024款问界M7 Max六座四驱智驾版

4.86分“优秀”

从去年把换车提上日程，就开始关注问界，但第一代无论是配置、舒适性、智能化各方面总感觉和自己需求差了一点点，还不够完美，于是决定再等等，期间也关注了蓝山、理想、岚图等品牌，也是同样的感觉。9月12号，华为发布问界新M7，综合对比后觉得各方面已经达到目前选车需求，果断下定，因为还没提车，暂时未加入车友圈，下面简单和大家分享一下个人选车经历。 【购车经历】 现在开的那辆油车已经12年了，从这些年新能源汽车的崛起，国家政策的支持，以及人工智能等科技发展趋势来看，决定换新能源汽车。考虑到目前充电问题（家里不方便装充电桩）和潜在的里程焦虑（需要经常高速），把范围集中在油电混动上，至于是插混还是增程，不是特别在意，最终对使用者来说目的都能达到，主要看驾驶感受，后边说。车型需求中大型SUV，内部空间够用，车机智能化要有科技感，自动驾驶和安全辅助功能要先进，不是驾驶爱好者，但驾驶感操控性要说得过去。最开始看的5座，后来考虑后备箱大空间日常需求不大，没有太多东西要天天塞在后备箱里，主要还是考虑二排舒适性，决定改换6座。总体需求基本这么多，在众多符合的车型中，问界各方面都感觉要领先一些，最终决定问界新M7智驾6座版。 【驾驶感受】 问界新M7发布后，第一时间联系本地华为店面，很多店都还没有试驾车，后来在北京合生汇店找到了一辆标准版，后边又换了M5体验了智驾系统，因为不是专业车评人，只是驾龄20年的老司机，简单的感受就是—好开，特别舒服，无论是加速、制动、转弯车身稳定性很好，作为这个体型的家伙，算是相当不错，动力输出持续，踩就有，刹车油门力度适中偏轻，当然比我那辆老油车要轻的多，方向盘转向也舒服，车开起来不会感觉晃。增程车因为始终是电机驱动，所以驾驶感受这就是一辆电车，和插混相比至于油耗多少无所谓，就算有差距也不会太多不用纠结，总体驾驶感受比看的其他车型要好。 车机系统非常流畅，这是华为的看家本事，绝对独一档，HUD显示清晰，在中午强光下也能看的很清楚，语音交互灵敏快速准确，小艺同学绝不拖泥带水和你废话。空间设计很合理，无线充电、中控台下储物格、三排杯托等等细节设计很合理。二排座椅空间足够大（因为试驾是5座版，二排距离挺大的，估计6座版会小一点，但可调节幅度应该会大很多），5座版后备箱是真的大，看着它感觉不放点东西都浪费了。座椅舒适性比老款M7确实提升很多，整体内部做工用料也精致了，看得出来用心下了功夫。最喜欢他的音响效果，绝对空间环绕立体声，车窗关上就是KTV的感觉，最喜欢他的主驾头枕音响，导航音乐互不影响。他的隔音效果也不错，无论是纯电还是增程情况下开起来基本都是只感觉到胎噪，外部环境噪音和电机噪音很小。反正总体感受下来问界新M7满足了我用车的各种需求，并且很多方面超出我的预期。 用M5试了一下智驾，真的就是那四个字—遥遥领先，北京还没有开NCA，但LCC的体验已经足够惊艳，超车、并线、刹车非常果决，绝对碾压众多老司机，可以说他已经达到L3级别了，等年底NCA开通基本驾驶全程无需介入，如果今后政策允许，大家都能用上L3以上的自动驾驶，道路交通环境应该会改善很多。 【综评】 上面介绍的内容不尽全面，毕竟不是专业车评人，专业术语很多也不清楚，只是单纯从一个普通驾驶者用车感受下来，问界新M7满足了我这次换车的绝大部分需求，尤其智驾系统和内部空间舒适性超出我的预期。至于外观，各有所好，起码不是无法入眼，个人觉得属于耐看型，另外相比而言，外观是给别人看的，内部才是用车的核心空间，我选车的侧重是内部舒适性>硬件操控>外观。问界新M7看到了华为造车的诚意，绝对会是一辆充满内涵的好车，也真心希望有更多的朋友好好关注一下。等正式提车了再来和大家分享用车感受。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.64分“优秀”

没有最好，只有更好！合适的就是正确的。外观霸气，尤其是中间的贯穿灯带和两侧的大灯在晚上格外的霸气，车机的流畅，内饰的用料，以及驾驶的感受，在我十六年的驾驶里程里，一定是最好的！

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4分“优秀”

【满意】 1，动力比较强，因为是电机作为驱动单元，在驱动方面更加的直接给力，加速很猛，增程机只是给电机提供电力的一种工具。 2，舒适性不错，问界M7的底盘是偏向舒适性的，颇有汉兰达的感觉，整体都是软绵绵的，适合全家人出行的一种交通工具。 3，车机系统不错，使用的是华为鸿蒙系统，操作流畅且简洁，可与华为手机实现无缝连接，用起来非常的方便。 4，内饰用料比较好，目前新势力造车，在用料方面没得说，看得见的地方都是好的用料，皮质材料亲肤，并且配置也很高，将舒适性功能打造的很高。 【不满意】 1，外观设计不理想，没有亮眼的特点，表现平平。 2，优惠幅度小，价格确实不便宜。 3，隔音效果一般，A柱位置，速度快的话风噪很大。 4，底盘韧劲差，和传统造车企业还是有一定的差距。 【油耗】WLTC综合油耗百公里1.09升，日常实际驾驶综合油耗百公里8升多，因为不怎么充电，基本都是增程机工作。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.71分“优秀”

【购车经历】 二胎的家庭伤不起，如果选择全家人自驾出行，那么一辆靠谱的出行工具是必不可少的。如果家里只有一辆5座车，带上老婆还有两个娃，车里就只剩下一个空位。于是问题来了，老妈和老爸，或者岳父和岳母，究竟带谁呢？如果有一辆6座或7座的车，以上问题大可不必苦恼了，原因很简单，前、中、后三排乘客的乘坐空间都给安排得妥妥的，全家老小都能坐下。毕竟，有足够的车厢空间才能装得下全家人的外出所需和欢声笑语。 选车过程非常简单，新能源汽车已经是发展趋势，所以直接没考虑过燃油车，纯电有续航焦虑，可油可电的混动成为我的首选。为什么选择华为问界M7呢？在确定买这个车之前，试驾过问界M5, BYD 唐，理想 one ，相对来说，华为的鸿蒙车机更加流畅，操作体验更加符合我的个人习惯，可能是我自己也用的鸿蒙系统的手机吧，比较的亲切。 【提车价格】 我买的是问界豪华版，赠送价值6k琥珀棕内饰和8次保养，颜色选的深空灰，首任车主优惠4k，加了零重力座椅花费1w，用户中心代买保险代上牌花费8k，实际车子落地近35.38w。提车不到两个月，降价3w，首任车主妥妥大冤种，降价后补偿老车主12w积分(相当于1.2现金)，整车质保延长至8年，相比其他车企，华为这波操作算良心了吧。 【能耗表现】 提车后目前行驶了5000＋多公里，纯电状态下能跑160公里左右，完全满足了上下班通勤和短途旅行，每公里不到2毛的费用，成本之低是油车无法达到的高度。高速长途使用燃油优先模式，速度平均低于100，油耗在7.5L/ km 左右，控制在120左右的速度，油耗在9L/ km 左右，超过120的速度，油耗可能还会增加，我觉得没必要，安全永远是第一位，对于车重2.5T的车子来说，整体实际续航油耗满意。 【驾驶感受】 问界M7四驱版，超车、爬坡、提速不需要任何多余操作只要踩电门就行，踩的那一瞬间电车就会像一台脱缰的野狗一样以峰值扭力蹿出去，不会像燃油车还要拉起转速提高扭力。如果仍然觉得不过瘾，可以尝试一下弹射模式，4.8s百公里加速才能体验到正真的推背感。 配备的L2级别的辅助驾驶，对我个人而言已经足够使用，高速体验非常棒，高阶的自动驾驶我不敢用，不能拿小命开玩笑，整车身5m，没有笨重感，我媳妇也能轻松驾驭，这难道是大嘴说的轴距短的优点？ 隔音效果感觉不错，隔音好并不代表完全没有噪音，依然还是有胎噪风噪，相对于我之前开过的 BBA 来说，问界M7控制得更好，静谧性完全超越了油车体验。 【乘坐感受】 问界M7的内饰风格非常简洁，配备高档 Nappa 真皮、木纹配饰、水晶档把及隐藏式出风口，营造出众的豪华质感。10.4英寸曲面全液晶仪表和15.6英寸2KHDR智能中控大屏，搭载了鸿蒙智能座舱，人机交互非常顺畅。19个专业级华为 sound 音响，7.1声道环绕声场，配合静谧性极好的车厢，带来沉浸式的影音体验，坐过我车的朋友都说好！！！ 问界M7最大的亮点之一"零重力座椅"，配备了四向腿拖托加上独有的专利悬浮抬升机构，最终实现了业界唯一的零重力坐姿。老婆和孩子用过了，都说好，奶爸司机不配享受。 空间表现个人是满意的，基本上满足了家庭的日常出行，全家6人满载出行的情况下，后备箱也能放下日常需要的东西。以前的旧车经常出现坐不下的情况已一去不复返，两个小孩每次上车就直奔第三排，再也不用纠结大人坐着难不难受的问题了。 【智能化表现】 鸿蒙车机非常优秀，天花板级别的存在。触控操作流畅，界面简约明了，语音可以掌控一切，可见即可说。使用车机整个就像在玩一个大平板，学习门槛，老少皆宜。 第一次 OTA 升级，增加的超级桌面功能，为车机带来了海量的应用，丰富了用车体验。使用超级桌面的话，可以在车机上使用手机 app ，哪怕这个 app 没有车机版，也可以在车上使用，大屏体验非常棒，不需要额外的 vip 充值。而且使用的流量是手机的，不用担心车机流量用完。 第二次 OTA 升级，增加的智慧寻车功能，为找车带来的很大便捷。开启智慧寻车后，倒车过程中可以准确识别车辆停放楼层及位置，并自动记录车位信息；停车后，将自动推送车辆的详细位置信息至手机 AITO 应用，轻松找到自己的车。 【最不满意】 工作的城市居然没有用户中心，保养售后还得去 100公里开外的城市，用车省下来的油费全补贴给了路费。好消息是，本地的用户中心已经在建设中，期待。 问界M7提车后经过两次 OTA 升级，官方的升级说明真心太简单，需要车主自己去摸索，找不同，已经向官方反馈，希望能改善。而且 OTA 的频次太慢了，希望官方不要挤牙膏了。 【总结】 车无完车，优点大于缺点那就是好车，安全驾驶只能靠自己，体验升级我交给华为。