问界M7动力十足值得买吗_问界M7动力怎么样

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.29分“优秀”

购车经历&个人介绍 作为一个已婚中年男人，目前一家4口，买车肯定不能只顾着自己了，得考虑买一辆，能满足咱这一家子的需求。之前开的一直是轿车，不仅空间小，自驾游好些路段，对于低底盘都有制，所以这次换车全家意见一致必须SUV，怎么说呢，问界M7啊，可真是选对了。买车的时候确实很纠结，那也是费了不少心思。看了好多车， 当时就在，理想L7和问界新M7之间反复横跳，经过试驾，还有辅助智驾方面综合考虑，入手了问界新M7UItra五座版顶配。 开了差不多8个月了，跑了15000公里，牛马的生活，给大家汇报下用车感受。 √先说说这M7外观，本人非外貌协会，颜色是老婆选的觉得黑色比较沉稳，而且低调不张扬，问界新M7UItra的外观整体中规中矩，属于那种耐看型。不过前脸的设计比较低调很适合我的性格，不像别的车型设计的那么浮夸。不过总的来说也是因人而异吧，萝卜青菜各有所爱。 √动力方面表现：说实话之前也没有开过什么好车，什么推背感都没感觉，换了M7之后，这油门一踩，嗖的一下就出去了，这才让我体验到了什么是推背感，平时在市区超车，不是啥问题。高速上后段加速，很给力源源不断，真的太爽了。 √操控方面：方向盘手感特别舒服，别看是SUV转向轻便还精准，指哪打哪，一点都不带跑偏的。车辆的悬挂调校得也合适，过弯的时候车身稳稳的，每次出行心里也踏实。 √最满意的：讲两点本人比较满意的点。一是后备箱的“吞货能力”。上次全家出游，满满当当的行李，大到行李箱、折叠自行车，小到各种零食、户外用品，一锅端。朋友的理想L7后备箱同样能装，但要是想装大件就哑火了，问界新M7UItra后排座椅放倒，欧了~在空间灵活性这方面强过L7。 满意的第二个点，座椅配置。NAPPA真皮，触感细腻，填充物软硬适中，兼顾柔软度和支撑性，对于长时间开车人群较为友好。电动脚踏的自动伸缩功能也不错，老人小孩上下车方便。 √油耗&续航方面：问界新M7UItra的纯电续航中规中矩，我周末遛娃、周边游够用基本能维持170公里左右。油耗方面：就是没电了油耗稍微有点高，增程车的通病吧。但好处是快充半小时又能回血七八成，没续航焦虑。 √总体感受：这车同级里优势明显，智驾、空间、舒适性，都是强项；物有所值吧。建议大家买之前先去试驾试驾，网上也是众说纷纭，自己觉得好才是真的好。 短板就是没空悬。 √价钱方面：买的是顶配落地四舍五入也就32W吧没啥优惠，早买早享受吧，当时就是想一步到位，虽说有一些配置用不上但是要用的时候得有，用车整体来说比较满意，给个好评吧。 关于不满意点：除了馈电油耗高一点，还有就是上次OTA我没收到短信，群里其它车友都收到了，搞不懂怎么回事，后来还是开到用户中心给办的。

点评车型: 2024款问界M7 Pro六座后驱智驾版

4.21分“优秀”

去年11月底提到车，经历了一个春节，行驶了6000多公里，回了一趟老家，说说目前的使用感受。 从今年春节回家和老家人说起这车，我发现好多人对于混动车根本就不了解。问我这车发动机排量多大，我说1.5T的，都说这么大车才这么小排量，跑不动。但实际上这车发动机只是作为增程器，动力主要还是电动机，动力输出强劲，起步轻快，加速超车游刃有余。而且因为有增程器，也没有续航焦虑，回老家单程接近1000公里，中途在服务区因为充电的车多，也没有去充电，直接加油就走了，和油车也没啥区别。高速上油耗表现低，来回高速上油耗在7个出头的样子。在老家逛商场的时候充过一次电，其他时候还是用的油，挺方便，不需要刻意绕路去充电。混动车就这点我最在意，不用特意充电，能顺路充电就充，不顺路就用油。 另外这车配置丰富，智驾系统强大，乘坐舒服，来回的高速上都把智驾打开了，除了进出服务区，还有下高速的时候我接管过，中途基本上没有接管，甚至中途遇到慢车了，左边车道有空位，还会自动变道超车。遇到堵车也是自动跟着蠕动前行，比开油车轻松太多了。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.17分“优秀”

第一次购买新能源混动车，原本是打算买宝马X3的，但是看了之后感觉真挺没啥意思，虽然底盘开起来确实挺顺，但空间不大，智能化也不够强，外观也和X1感觉没区别。后来在商场看了一下问界M7，一看价格比X3便宜好多，但是配置好得多，而且驾驶感受也舒服，还是个混动，智驾功能也更强，和全家人一合计，就买了M7。 价格：30.58车价，保险5931，上牌120，加装小桌板1852.5，车膜车衣悬浮顶共计9000 11月提车，至今开了4000多公里，才提车的时候感觉开起来底盘比较软，调到比较硬的时候，急刹车急加速依旧有前后晃动。但是升级ADS3.1之后，感觉底盘开起来有德味了，这OTA居然连悬架都能升级，我也是第一次听说，挺牛的。 动力真挺猛，4.8秒的百公里加速，虽然油门踏板很线性，但是第一次开这车的时候如果不知道动力深浅，一脚油门下去的话，加速会非常快，甚至会吓一跳。 智驾的确让人放心，每次升级，这个智驾也在一步步完善。问界的这套智驾我觉得最大的亮点不在与功能有多先进，有多么逆天的功能。而是在于能让你敢用这个智驾，在面对突发状况，它总能在临近障碍物的安全距离内计算出合理路线，或向右超车，或向左超车，哪怕是实线借道超车，都能很好的做出决策。

点评车型: 2024款问界M7 Pro五座四驱智驾版

3.83分“良好”

（1）流水账 9.10号提车的，那天八月初八，当天挂牌落户，188车牌号，我很喜欢。 一开始看的ultra,我记得时间是3-4月貌似，但是当时觉得性价比不高，外观也就一般，内饰我是真觉得很喜欢，后来销售说pro后面会上，降价，我就一直关注pro，其实我第一次试驾，我觉得和这个车是有缘分的，虽然关注理想l7,但是最后没买，我不喜欢内饰，喜欢面前有个仪表盘，pro发布会的时候我订车的，要的四驱的版本，当时价格26.98，定金1000顶2000，加了那个3000科技包也就是裸车27.18万，有个报废补贴用了，银行有朋友给我推荐高息高返，两年还清用上了，保险出的阳光5800元，在我要求下，送了一个3m前挡两门，后挡风和后面隐私玻璃我花300元自己贴的，电动脚踏是天健全铝合金2680，车衣4500，这是全部的花费，这样是285050元。 （2）关于车pro型号发现的问题。 我这款是42宁德三元里，虽然pro版本，行驶证登记型号是以前的plus版本，我是怎么发现的呢，因为我要用报废补贴，我就在工信部网站找车辆对应型号，享受报废补贴，我行驶证的车辆型号就是原来的plus，当时上市的时候，第一批42宁德电池的，我感觉，就是之前的plus没卖完的，换了前杠，增加了视觉智驾系统，消化的库存。如果和我同期第一批买车42度宁德电池的，可以查一下车辆型号在工信部就是plus版本的。这点我多少有点膈应，虽然不影响开吧。 （3）关于车辆使用 我选择的4驱双电机，我家没有六座的需求，再就是新能源时代，强大动力的廉价，我觉得还是要体验一下的，2万比花了座椅上值，还有我想冬季跑东北旅行所以四驱必须要。 （4）能耗 坐标山东从九月提车到现在能耗如图所示，百公里17.14千瓦，外加2.03升油，也就是23度多的电，油加电我的平均每公里约2毛，因为工作性质我跑的比较多，日均接近100公里，月均油发电，加电，能耗650千瓦以上。续航纯电高速四个人加东西，能跑到35kw百公里如图所示，我自己跑高速也得30度电，市里23左右，在纯电的情况下，能耗不低，当然和冬天有关系，但是无所谓可以接受，怎么也是省的，这么大的一个车，重量摆在这里了。 （5）动力操控 加速确实很猛，设置个性化有个弹射模式，猛地一批，自己能开晕车，车辆晃动挺大，悬挂调到比较硬，有点效果，虽然不大，反正就是晃，刚买来开，拉着丈母娘，给晃吐了，不过开久了，适应了，开明白了，也能不晃，驾驶技术一方面能提高舒适吧。 （6）智能方面 智驾纯视觉，跑高速，高架，很不错，天气不好的时候会退出，晚上的时候，跑国道，会限速，lcc识别红绿灯好用，但是每次过路口，都有莫名的变道转向，过路口直着走行了，这尼玛变道干啥，国道lcc很好，有车什么的，都能避开，就是lcc++开习惯了能摸索到，最适合自己的人机共驾，我日常都是最大程度使用这些功能，钱不能一分不能白花了，因为这车我换了华为手机，超级桌面，挺好，但是车机自带app太少了，商店也没几个，座椅按摩力度一般化，座椅加热挺暖和，自动出风口之前提示出风口故障，更新系统后好了，没有电动方向盘，和方向盘加热不好，车辆Aeb有幸体验，刹车很猛，比人踩的猛，都怕后面，追尾，香氛盒子，是贴起来了，新车得把香氛盒子膜拆了，要不没味道。 （总结） 车我觉得是值这个钱的，电池，动力，智驾，日常用车需求，用车花费，舒适度，都满足要求，这车唯一不足两点，第一要是前悬挂双叉臂，外观再稍微好看点就完美了

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.79分“优秀”

【最满意】 该说不说，都知道问界m7u都溢价，溢价原因也是因为智驾，所以我最满意的就是它的智驾领航，现在我的版本是v3.4.1.4，我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题，基本上我从北京到石家庄老家，100分满分可以给到80分，接管次数有限，并且无论是进京还是出京，只有它提示你要接管的时候才需要接管，99%的路况它自己都可以处理，尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思，我在去区间测速路段开，如果平均速度是110的话，它会自主调节一些设定速度，等平均速度到了120左右，才会把设定速度设置回120km/h，说实话，我单纯坐在车里没有什么感觉，但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼，它会动态调节当前限速，并且很平稳，另一个值得称赞的是在拥堵路段，前方还有800m需要驶出五环路，我在最左车道，完全靠不了右边，我直接开启了智驾领航，结果小艺很果断，见缝插针的打灯，变道，刚好在临近300m的时候完成了变道，我觉得是真的很省心，完全不用眼睛到处乱看，脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑，不是被网络忽悠，是真的试驾过其他几款车，对比之下，m7的刹车点头，启动翘头很明显，这个是硬件结构导致的，属于没有办法的事情，同级别我试过沃尔沃xc60，宝马x3，凯迪拉克xt5，领克08，林肯航海家，星纪元et，该说不说，只有m7和航海家一样点头翘头严重，也只有这两款车用的是麦弗逊悬架，但是瑕不掩瑜，这个价位没办法做到既要又要，只能说自己慢慢适应，本身电驱车启动就比较猛，还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作，但是当时去内蒙古那边提车，顺带旅游，5月31日大定，6月1日锁单，6月13日到店，6月21日提车，当天就把所有事情搞定了，整个提车流程，塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务（体验店属于华为侧，用户中心属于塞力斯侧），销售端的小哥跟了我一天，服务态度良好，用户中心的那群人，真的是应付差事，没啥意思，上午10点开始办，下午6点15分出店（验车，装电踏，升级软件，交费，保险，上临牌等），保险我自己上的，找了一个兄弟，比店里优惠1000左右。整体来说，还算顺畅，没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛，提速很跟脚，毕竟是电驱，没有传统油车那种变速箱的顿挫感，也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感，基本上你给多大深度，就能给你多大动能，并且加速挺线性的，这方面我很满意，另一方面就是刹车，刹车稍微有点硬，但是对我来说感觉刚刚好，最难受的点就是点头和翘头问题，频繁这样很容易晕车，周末带我姥姥姥爷出去玩，还没到中午，他们就回家睡觉了，午饭都没吃，晕车的不行了，我还是没咋开智驾，小心翼翼的开，确实稍有不慎就是晕船感觉，并且需要说明的是，不论你的驾驶模式是不是运动，底盘悬架调整的是不是较硬，其实晕船感觉是解决不了的，根据我实际使用过程，我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中，刚起步和刹停，基本上帮助为0，这是我的使用感受，也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间，无论是前排还是后排都很宽敞，可能也是我家里人都比较矮，整体感觉还是很舒服的，毕竟nappa主打的一个舒适，再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩，总能给人舒适的感觉，唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题，上面说过好几次，不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口，它可以分辨出需求到底来自哪里，尤其是有一次我们在高速上跑着呢，120km/h，突然我儿子说了句：小艺小艺，打开天窗，好家伙，把我和我老婆吓坏了，赶紧说不开不开，结果小艺回答：车速大于80km/h不支持语音开启天窗，那一刹那，我突然感慨，虽然我们经常黑这些新势力，但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月，说是这个期间最好多用增程器，当时买了6888的延保，这个提前做过功课，不用介绍也要买的，其他的保养项目跟着用户中心做就是了，没啥可说的，也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文，这个车行驶了1863km，平均电耗2.3kwh/100km，平均油耗6.93L/100km，我觉得还是不错的，怎么说也是2.5吨的大块头，能做到7个油，真的很不容易了，其实我并不是很在乎油耗，再怎么烧油，我的底线是比油车省油就行，现在看来，确实如此，所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧，综合续航显示1200+，但是我没有那么极限的跑过，不知道能不能跑那么远，并且我开车还是挺费油的，没有练过黄金脚，基本上就是不愁充电，虽然是增程车，但是我当油车开了，甚至有时候还会用烧油来发电，哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.21分“优秀”

【最不满意】 不满意的地方先说，底盘一般，家里之前有一台昂科威，还是有一些差距，专业术语不会说，我只能说不如昂科威稳，这一点我能理解，也能接受，提车前心里面是有预期的。 【最满意】 空间是我最满意的地方，第一这车内部确实大，后排放倒以后铺上垫子，跟家里的床没多大区别，再一个就是人在电车里面特别放心，空调可以随时开着，这点是油车所比不了的。 【驾驶感受】 新车的刹车比较灵敏，再加上有动能回收，平路上的脚感一般，下坡的时候还不错，动力强劲，前提是有电，亏电状态下动力其实是不如2.0T的油车，尤其在高速上面。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra六座四驱智驾版

4.71分“优秀”

这次换车周期很长，试驾了市面上几乎同级别的所有新能源车，一度在方程豹和问界m7之间徘徊不决，在我心里边方程豹代表了中年人心中对大自然的向往，对远方的向往，自己对自己不再年轻的不甘。而m7选择的家庭乘用的舒适和智能化。 经过和家里人多次的讨论，最终选择了问界新m7 Ultra六座四驱版本。乘坐舒适，加速迅猛，整体上比较好开。 智驾方面：高速很好，驾驶无忧。城区道具上如果分道线不清楚会有一些困扰。再试试，再让小艺学习学习。 特别一提，我们地区的销售非常nice，礼品多多。而且我试驾多次，不管刮风下雨，天黑与否，亦或者送车上门试驾，销售表现的都很棒，这也是打动我们原因问界的原因之一。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

4.21分“优秀”

去年年底提车到现在也有半年多了，油耗、电耗基本在认可范围以内，开起来真心觉得爽，操控基本指那打那，加速更是让人肾上腺素飙升，静音也很好。昨天特意用了智驾，整体来说，很舒服，好的方面就不说了，但有几个Bug,希望后续OTA改进。第一，智驾超车时，特别是大货车，加速到与大车并行，突然减速，这很危险，我昨天被吓了几次。第二，智驾时优选了高速，但老往低速跑。第三，急刹车，点头太厉害，影响驾驶体验感。第四，鸿蒙车机系统竟然只有语音、手写和拼音输入法，这对我这种普通话说不标准，拼音更是不及格的，很不友好，有时要输入点信息，搞半天，主要还是习惯了笔画输入。第五，智驾时，雷达识别不出裸色水泥隔离墩，这个很危险。总的来说，这个价位的车，用过就知道，绝不会再考虑其他牌子车了。目前只发现这些小Bug希望官方尽快解决，让我们消费者，使用更安全更舒适。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.29分“优秀”

我是汽车专业毕业，对汽车架构有一定了解，问界M7的底盘其实就是东风风光ix7的底盘， 实打实的油改电，这也是问什么M7一直没有纯电的原因，前麦弗逊后多连杆，主打经济实惠，上限不高。而驱动系统是增程，增程从技术路线来看，不是最顶级的，但胜在稳定。所以M7这个车不是我心中的顶顶之选，但到了奶爸这个年纪，M7就是这个阶段各方面都最合适我的车。 优点肯定是有的，动力猛呀，四驱版路上碰谁秒谁；新版CDC加入后较硬底盘支撑很足，超车信心很好；智驾高速无敌，城区可用(但要时刻关注，而且偏保守，通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去，我现在几乎不自己停车；空间大大大，配置高高高，最后说下能耗，我是有家充，基本纯电，百公里在20度左右，快充20—90大概要50分钟，慢充20—90大概要5个小时，还是很方便。至于为什么有家充还要选增程，一是车位是租的，不确定房东给不给装充电桩，事实上也是不给装，最后重新租了另一个车位；二是增程可能用不到，但是提供的安全感非常足，可以不用但不能没有，我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心，不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉，好着急。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.36分“优秀”

有很多满意的地方，首先外观足够好看，前脸设计得比较大气，动力不错，在市区加速很轻松，即使是在高速上，动力也不是很弱，确实是划算的，这个价格买了这么多配置，如果买合资SUV,配置会很低，M7的空间和储物空间都很大，比我想象的要大很多，以后出去都不用担心空间不够用，而且很实用。车子平时开着用车成本低，非常划算，座椅软硬适中，坐久了也不会觉得累，坐在上面舒适感好。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.29分“优秀”

没上智能驾驶有点后悔，当时应该咬牙加点预算买带智能驾驶的版本。每次OTA的时候，看着车友群里面都在聊智能驾驶又怎么怎么变了，心里面多少有点落差。抛开智能驾驶这一点，用车体验整体还算顺心，不然我也不会花钱给它贴一套车衣，平时有机会就在家里把电充上，一个月下来一箱油都用不到，用车成本很低，开着不心疼，所以里程数也上得很快。车只有增程器工作的时候有点震动，有电的时候就是一台纯电车，动力够用，但是有一点，跑高速最好别用纯电模式，一是电掉得很快，靠电跑那点里程不顶用，二是亏电的时候油耗也不低。

点评车型: 2024款问界M7 Max六座后驱智驾版

4.21分“优秀”

提车半年多开了一万多公里，总体感受好开，动力充沛，长途开着不累，之前那台轿车跑一趟高速下来腰酸得不行，M7的驾驶位座椅我必须得给个好评，腰部支撑太到位了，五一出去玩一口气开了三百公里，一点没有累的感觉。能耗方面，纯电跑百公里不到18度电，满油满电续航接近一千公里，超长待机。不过该说不说，跑高速的时候100码以后稍微有点肉，这车太大了，城市里面还好，纯电驱动很轻快

点评车型: 2024款问界M7 Max五座四驱智驾版

4.71分“优秀”

当初购车时就是要求大空间SUV，有好的辅助驾驶。考虑对比了几个月，最终选择M7。 先说好的地方，两个月开下来辅助驾驶非常满意，和之前的预期基本一致，可以极大的解放自己开车精力。但有些车主想把它当成完全自动驾驶，这个还不行，需要对它有一个准确的定位。其次，是空间和内部配置非常满意。空间超级大，无论是腿部，头部空间，还是后备箱空间，真的是够够的了。然后是起步和加速性能非常好，超车变道也都非常快，上坡下坡过积水路面，四驱都让人感觉会更放心。悬挂比较软，偏舒适。之前也对比了特斯拉，虽然特斯拉的驾驶感更精准，但是悬架确实比较硬，还是喜欢偏舒适的。然后是车内配置很满意，全景天窗，可以打开，并且也配备了自动遮阳帘。自动解锁，自动上锁等等都很满意，内饰的手感很好。准备接下来换华为手机，应该能更丝滑。 接下来说说不足的地方。1，侧面过减速带时车子确实比较晃，或者左右高低不一致的路面，会感觉到晃动，就是别人说的开船的感觉。但后排的乘客反而没感觉，并不会不舒服。不过现在开了两个月了好像也没啥感觉，习惯了。 2，四驱的电耗还是比较高的，市区开开百公里17-20度，高速上22-25度。现在3000多公里平均电耗是百公里17.7度，油耗1.21L（全部折算成电耗大约就是22度）。发现开了电车后，确实会变得扣扣搜搜，会去计较电费比油费便宜，能充电的时候就不用油，尤其是前一个多月。但有一次没充电（剩35%），第二天一早临时有急事要出远门（120公里左右），开上就走一下子又信心来了。现在也不纠结这个问题了，能充电时就冲，没电就用油，其实差不了多少钱，已经比油车省太多了（这可能是部分增城车主购买后一段时间内会纠结的问题）。3，很多人吐槽的外观方面，个人觉得还是比较耐看的，属于中规中矩型，当然尾部还是有改进空间。下次改款可以重点改下尾部，然后把适当加入线条感。 总体来说2个月使用下来，没有任何毛病。当初购买时因为考虑到是赛力斯生产的，还特意放宽了标准，看来担心是多余了。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座后驱智驾版

4.57分“优秀”

先说智驾方面：高速智驾绝对可靠，高速上主动超车很赞，吃东西喝水绝对值得信赖，目前看华为在智驾方面算的上国内顶级，最主要的是他还有学习能力，越开越好开，最近新的城区智驾系统升级还需要继续完善，城区无人驾驶始终都是懂守规矩玩不过不守规矩的，这就是我一直没有考虑好要不要升级，毕竟进易退难。 再聊聊内饰吧，很多人对问界内饰一流都有耳目一新的感觉，自动真皮座椅，主驾支持座椅记忆功能，座椅颜色也相当符合大众审美，性棕色沉稳大气，杏色显得很明亮豪华，所有座椅都有通风加热按摩，让开车的同时告别严寒酷暑的折磨。 外观上中规中矩，余大嘴要是在汽车的流线型上做出改进问界成绩还能提高一个量级，如果是M9家族外观那就绝对和特斯拉能PK，黑色最经典，可惜着急提车选了银色，不过冰晶银也没让我失望只是和我的计划略有偏差。 问界百公里提速也是值得炫耀的一点，百公里7秒多在一辆自重2吨多的车上完全是一头奔跑中的大象，但是在起步深踩加速踏板时，响应速度上略微有相对滞后感。整体表现上比较让人满意。春节去了一趟太原烟花柳巷，回了一趟西安，全程2400多公里智驾比自己一个人开轻松多了。 还是那句话 早买早享受，晚买享折扣。 最后奉上智界和M9的前脸照欢迎大家点评