首先底盘方面，实际开下来zrv底盘很好过坎干脆利落减震稍硬。1.5t的机器确实比原来车有劲儿很多。空间方面前后排对比德系a级mqb家轿差不多，后排没有鼓包5人极限情况下舒适度略好，但是后备箱没有老明锐大。科技设备比较完善我们先从优点说，无钥匙进入无钥匙启动我认为才是最佳组合，钥匙始终于不用找出来就可以完成开锁点火这些基本操作。L2驾驶辅助，acc自适应巡航车道保持这些只能说中规中矩，跟车会以较快速度离近然后重刹，即使跟车距离最近城市工况依然避免不了被加塞。内饰软包较多，新车味道较大，原车的地板材料很薄轻触就会轻微变形，这点德系车就做的比较好，用力按都不会变形。油耗中规中矩，本人脚重，zrv开出油耗大概十升出头，suv车型风阻大且车更重，总质量大概1400多斤，可接受。外形最满意，尤其前脸，与现在千篇一律的贯穿灯行程强烈反差，也不是本田死板的家族风格，反正外观见仁见智。
Zrv不满意我就要好好吐槽一下了，首先音响系统极差，说是8喇叭，实际效果比我的老车音响都差很多，低音潜不下去也就勉强听个收音机。下面是细节问题，车窗可以用钥匙一键降不可以一键升这是个什么逻辑呢？？比如我下车发现忘关窗户一定要上车点开关然后升窗才可以，真是迷之操作。一键升降只有前排有后排没有，导致语音识别升降窗只能升前排后排不可以语音升降。carplay被阉割了一半，在这个车机上我们仍然能看到一半的carplay影子，链接手机后可以有线听歌但是不能看导航，只是单纯为了卖本田自己车机的流量让你用内置导航。隔音就不用过多描述了，本田祖传隔音降噪，第一次开这个车我一度感觉后面窗户没关好，胎噪路噪极其严重。通过性一般，同级别suv底盘算是比较低的，凑活用。
总结，zrv优缺点都有，优点就是底盘与机械素质，以及车辆做工比想象的好，建议试驾。缺点也极其明显，细节不到位而且处处想着再赚你一笔，原装etc激活需要198，流量只送三年，让你用习惯后面去买。新款4.0车机已经可以支持carplay，但是3代车机不给升级，有ota形同虚设。还有个槽点就是大灯不太亮，感觉没比卤素黄灯亮多少，车前面空调处不知哪里像是碎塑料声音有点异响
俊俏西柚NJ：油耗那么高么？不是说本田丰田最省油么？
用户5455282432629：我车偶尔加油和收油 倒车 会出现哒一声…类似底盘处传出来的…四儿子也找不到，我以为变速箱 但是劲头啥的都够用。
用户350648819815：这个是本田操控最好的SUV
这个车60码跑山路特别是过弯支撑性可以，高速上120码后，在加油门还会有点推背感，就是车子空间还不错，特别是后排座椅放倒，很不错，车子过窄路还好，比较轻松，
缺点:为什么车机不可以下载网易云或者酷狗那里面歌多，QQ音乐好多歌根本放不了，车漆是真的薄，弄一下车漆就下去了，风噪胎噪还好，上了18万了，为啥不弄全皮质座椅，还有电动座椅，搞不明白，反正买了缺点个人感觉就这些吧，暂时想不到，优点就这样，以前开的车子是2011款朗逸1.6L手自一体，原本想买领克05的，可惜了
AA2025：恭喜恭喜！
淡泊坚持：我现在开的朗逸1.6的，也在关注这个车，怎么样兄弟，比朗逸好开吗？
大气咖啡G9g：这色看起来有点旧，黑色应选择HRV，白色才选自在，这是一位深山老人告诉我的
最不满意：后排座椅坐高度垫偏低且坐垫偏短，长时间久坐大腿难受；定价高出预期。
最满意的地方：车的内部大面积使用了软质材料包裹，触感很舒适；全车配备了10个安全气囊，很有安全感。
CVT豪华版
外观方面：延续了HR-V（美版）的设计，第一眼看车头有一种“张嘴咆哮”的感觉；车身侧面与车尾部分没有折角衔接，看起来太过“圆润”。
内饰方面：内部设计中规中矩，与型格类似，不能和当下电动汽车的内饰相提并论。用车高频率触碰的位置都使用了软质材料包裹，日系车在细节方面做的还是很到位的；车内氛围灯很符合年轻人喜好。
空间方面：作为紧凑型SUV，与其他品牌紧凑型SUV相比之下，空间大小不算特别出色。身材较小的小伙伴可能乘坐体验会稍微好一些，不适合用作家庭出行用车，后排座椅的设计绝对是最“减分”的地方。
动力方面：该车在动力方面的表现还是很优秀的，开起来很轻快，没有笨重的感觉。起步时动力响应很积极，中途加速很平稳；全力制动时，整车非常扎实；高速过弯过程中，悬架支撑很有舒适感。总体上，这辆车开起来很舒服，也很好开，很轻易就能上手。
购买推荐：本田ZR-V 2022款 1.5T CVT豪华版这款是三个版本中最值得购买的。低配版比它便宜1.9万元，但不配天窗，整车的配置也仅够日常使用。而高配版，比它贵1.7万元，增加了真皮座椅、12扬声器的bose音箱等配置起到了锦上添花的作用（当然预算充足的情况下，选择最高配没毛病）。性价比最高的中配版（豪华版），特别是多了L2级别的辅助驾驶，对长途驾驶很有帮助；同时还搭载HondaSensing系统，配置可以说是很全面的。
如果不指品牌选择紧凑型SUV的话，在这个价格区间，还是有很多可以选择的。比如：本田CR-V（两驱舒适版）、哈佛H6（DHT版）、雪佛兰星迈罗（潮享版）等等。
训狗师东一：兄弟，这车发动机和crv发动机一样吗？会不会机油乳化
拜托厂家，能不能统一用米其林轮胎，有些地方胎噪真大，试了4个试驾车，不同的局面
点评车型:
2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版
4分“优秀”大概情况：致在ZR-V是广汽本田今年推出的全新紧凑型SUV，同时它也是一款全球车型，它的定位在缤智和皓影之间，而笔者是在今年的6月底对它进行了试驾，下面就聊
一聊它带给我的试驾感受。
设计层面：虽然致在ZR-V是与型格同平台打造，但是它却采用了全新的设计语言，官方称之为“华服”，如果是第一眼见它，致在ZR-V的确能给人耳目一新的感觉。致在ZR-V的长宽高分别为4568mm、1840mm、1611mm，轴距为2655mm，比同级别的逍客、途岳要大一些。至于它的内饰，也算是精致，最起码在用料这方面，致在ZR-V这款车没有打折扣，手能摸到之处都是搪塑材料或者是细腻的皮质软包裹，比同级德系的SUV要好很多。同时中控大屏的触控感舒服，反应也比较迅速，而且还是支持只能能互联，常用的软件它基本都涵盖了。
试驾感受层面：致在ZR-V搭载了1.5T+CVT的动力组合，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，同时还支持经济、运动、标准、雪地四种驾驶模式，在经济模式下，因为起步转速低于1000转，所以它的加速踏板给人感觉是十分的慵懒，开车不得劲。如果是在运动模式下，它的起步转速则在2500转左右，所以动力响应会比较积极，这个时候甚至会有突兀的感觉，有趣的是，致在ZR-V还配了换挡拨片，降挡还算迅速，升到5000转轻轻松松，CVT也能这么玩还是挺爽的。至于在标准模式下，它的动力输出则比较线性，平时超车是没有问题的，我的建议是日常驾驶用标准模式足够应付了。至于转向手感方面，属于偏沉的类型，运动感比较强，个人很喜欢，没有很浓的电子味。底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆的配置，说实话，悬架行程调的短了，在过小的坑洼路段时还是比较颠，或许这也是致在ZR-V的一种调校方式，与它运动车的属性更贴合。致在ZR-V的NVH值得表扬，首先是胎噪，虽然比较吃路况但是在时速60km/K以下时，胎噪很难听到了，再往上走，胎噪也不大，这在以前的本田车上可以说比较少见。
总的看来，致在ZR-V这款车还是有很多可取之处，现在就看它的价格如何了，只要价格合适，买它的年轻人自然少不了。
花世界：坐等价格，不高于锋兰达，和逍客，就选它了
呼吁文明养狗：我觉得矮了一点，做成1640mm高就好了。
用户7037336075601：超过15万就选别款式
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