极越01配置实用值得买吗_极越01怎么样

点评车型: 2024款极越01 Max

4.39分“优秀”

拿了驾照的第5年，终于开上了属于自己的车。之前没怎么开过油车，所以决定买第一辆车的时候我并没有太多犹豫，目标很明确就是想要一款有科技感的电车。 之前试驾过ET5,整体感觉还可以，但轿车空间有点局促，另外我的钱包也有点局促😔。 后来试驾了极越01，第一感觉就是很智能，毕竟主打智驾的，而且入门版就标配4个电动门，价格也比较适合（当时相对合适，后面优惠力度又加大了，老车主说多了都是泪）。 现在开了八个多月，9000多公里，回过来说一下各方面的感受： 人工驾驶：吉利浩瀚架构的地盘，驾驶感受没得说，就挺稳的（新手，直观感受，没怎么开过其他车）。 辅助驾驶：支持高速+城区智驾，高速部分已经比较成熟，基本很少接管。城市智驾能用，多数路段也挺好用，但目前还是依赖高精地图的方案所以好多地方还不能开智驾，期待后面推送轻地图的方案。自动泊车对于新手很友好，特别是停车场划线的车位基本上一两把就能进，但目前v2.0软件只能选它识别出来的车位，还不支持任意指定位置停车，不知道后面会不会升级支持。 智能座舱：座舱风格整体比较精简，除了方向盘和车门上的车窗按钮以及车顶的双闪按钮，其它几乎再难找到一个物理按钮。屏幕换档对于我这个新手来说还挺容易接受，甚至还挺好用，可能是因为免去了传统换挡器适应的过程。有个备用换挡器，按压式的，停车的时候试用过一下，后面再也没用过。语音功能还不错，识别的成功率很高也很快，基本上能做到可视即可说吧。大屏里娱乐功能也挺多，基本上音乐/视频/游戏场景都能覆盖，还能支持手机投屏。 OTA升级：升级频率是真滴快，基本上一个月左右一个版本，逐渐解锁一些新功能。 车内空间：本身空间挺大，后排座椅可以放倒，搬家时候很实用。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.43分“优秀”

这台车拿到手的第一眼，非常宽大，极具现代感的屏幕，极致的语音处理速度，工程师与用户的深度交互，都非常满意。 即使在腾势d9面前，也士气也毫不落败。 先说优点：语音响应速度极高，车外语音功能很装逼，800万像素60帧的记录，即使高速110擦碰也能看清车牌，不像有些车像素就200万。有车外自动泊车，喊一句就给你开车来开进去。 再说缺点：400v是挥之不去的阴影，好在普通的充电桩可以拉满120kw的功率，也保证了目前还可以不被淘汰，毕竟超充站数量极少。4s店不太多，主要分部在一线城市。后排座椅靠背不能调角度。屏幕换挡对普通驾驶者需要一段时间熟悉，转向灯毕竟难操控，但可以用语音转向，听说后期还会上智能转向灯控制，如果能接受这些，是一辆非常值得购买的车。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.44分“优秀”

首先来个大前提，同价位极越没有对手！ 1. 座舱：智能化基本拉满，语音指令处理非常迅速且干脆，开车几乎可以不用看屏幕 2. 底盘还有啥说的，极氪001的标准表现，调教偏运动，但是舒适性碾压model Y 3. 电动门：体验十分优秀，要好于极氪001的选配电动门，遇到障碍物以及开门杀都可以规避 4. 车机反应非常灵敏，没有任何卡顿和延迟，不管是ui设计，还是菜单逻辑亦或是流畅度、屏幕素质都是行业顶尖水准，这一块没有对手，一个都没有 5. 舒适性配置：全系标配前排座椅通风加热按摩，我个人非常讨厌各种乱七八糟的选配，标配舒适配置必须好评，不过后排没有角度调节和舒适配置，考虑到价格和后排坐人的概率，只能说可以接受 6. Nvh：单层玻璃，没舍得下狠料，但是噪音控制水平还行，个人体感要优于ls6的双层夹胶 7. 能耗：能耗控制不算特别优秀，毕竟车重以及极氪的底子摆在这里，550续航版本正常气温条件下跑400公里以上没有问题，冬天折扣会大一些没续航焦虑的话建议直接上长续航吗，毕竟现在价格合适 8. 400V：个人对400和800没啥追求 ，目前的800V车型并没有体验上的碾压优势，能耗控制也比较一般，只能说徒增成本，极越的400V充电20%-80%也就只要30分钟左右，如果急需用电，就不必硬等着最后的20%满电，极氪桩充电表现能上150KW 9. 真要说缺点那就是15W无线充电以及转向灯和屏幕换挡（我个人比较无缝切换，没有任何不适）

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.43分“优秀”

提车太匆忙，没来的及发提车日记，虽然过了满月，但还是补一篇迟来了几天的满月记，总体来说对01还是满意👍的 操控 我是从奥迪Q5L 换的01，经过5000公里的行驶，至少在日常行驶的道路上01的操控与Q5L 可以说不分伯仲，无愧于脱胎于沃尔沃的浩瀚架构。国内大部分新势力在这方面已经没那么重视，01能花这么大的代价达到高水准的机械素质，确实难能可贵。 智驾 换车最大的初衷还是出于安全的考虑，我大量的用车场景在于每天往返80公里的上下班还有高频往返300公里的自驾差旅。作为一名纯牛马，加班是不可避免，晚上回家经常感到疲惫，高速上经常有瞬间的恍惚，所以强烈需要一台能够在高速高架自动驾驶的车辆。试驾了市面上主流具备智驾的品牌，最终还是选择相信跟萝卜快跑同源的01，毕竟萝卜已经测试了这么多年，虽然有点低调，但实力还是经得起考验。 蹲守一段时间之后，极越也拿出了最大的诚意，配置拉满，权益到位，感觉不下手都对不起自己了。 不过车主确实也有些槽点，出风口调节范围太小，淘宝上实在找不到合适的手机支架还有中间的手机跳台。不过瑕不掩瑜，看的出来，01还是一台用心做的车。好开爱开，中间还出国9天，一个月多点还干了5000公里。连续两天每天开1000公里，没有好用的智驾，我这老胳膊老腿怕是受不了。明年要是保险公司要是不卖我保险，极越汽车必须得负责，谁让你们把开车变得这么轻松!!!

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.5分“优秀”

作为一名科技、数码发烧友，我是个坚实的纯电车捍卫者。第一辆车是大众ID.4 X，开了一年半。其实ID.4很好开，但我始终觉得他太像“老旧”了，完全没办法提供电车的科技感。 智舱 - 「不是只有屏幕大而已」 好的设计+好的硬件>2 第一眼就是这块大连屏，第一眼尺寸、色彩、清晰度都让我非常震撼，上次在车里看到这么高质量的屏幕还是凯迪拉克LYRIQ的9K曲面屏。除了硬件素质，整体用户界面的设置也非常的高级、富有科技感。暗色模式自动根据日落时间打开，配色也非常的舒服。亮度调节也非常的灵敏，哪怕只是快速的穿过桥洞，也能响应并降低亮度。系统设计上我愿称之为“车机届的iOS”！ 我也见过很多更大的屏幕、更夸张奇特的造型，但是贫瘠的审美、糟糕的交互逻辑都让我深深觉得糟蹋了那么好的硬件。 AI 的意义在于更自然的交互 SIMO是让折服的第二个点，当销售炫技般的给我演示同时不间断说出5、6个不同指令，SIMO瞬间响应的时候，我只觉得“Wow，这就是满血高通8295的能力嘛！” 提车那天苏州下雨，开出交付中心的时候，SIMO说“外面自己下雨了，需要关窗吗？”我和朋友惊讶的看向对方。而诸如上下文理解、多模态多音区识别这些都是基操。 智驾 - 「解放的不止是双手」 我的工作太卷了！ 下班路上也是一堆工作消息要回复，我曾经夸张到一次在外环高速停在了应急车道给领导回消息。（不要学我，这是不对的） 自从有了PPA以后，我就再也不用担心了。解放了我的双手和思绪，我可以空出手和精神来回复各种长长短短的消息了。 安全驾驶，人人有责！不要学我。 OTA - 上一次熬夜升级还是iOS7 从我提车以来，一共升级了4次（V1.3是在交付直接给我升级的）。虽然似乎没能做到当初说的“月月开新车”但这个频次我已经很满足了，据说在憋一个大招V2.0。 提车后的一个月，要升级V1.4.0，当时还特地开了个直播在晚上，群里的车友全都盯着贾工按下推送按键，连夜升级。突然一下子把我记忆拉回到10年前，因为时差想要第一时间升级体验最新系统，就得北京时间凌晨1点熬夜看发布会，然后等测试版系统release，那种激动的心情时隔多年后在极越上有体验到了，真的是“常用常新”！

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.64分“优秀”

开了两个月了，7000多公里。 5.11提的车，上下班用，周末跑跑长途。 【驾驶感受】 U型方向盘要适应下，大概一个礼拜得有，习惯了还是挺好用的，目的主要是为了大屏的显示效果，还有不遮挡dms，可以理解。参考001的驾驶感受，差不多，方向盘轻重三个档位可以调节，整体开下来是很稳重的。 【续航】 充电一般冲到95%，夏天限制充满，可以理解，一般用到最低20%就去冲了。所以可以用75度电来计算，能耗平均下来18的样子，75/18=4.16666666，416公里还是很轻松的。平时上下班的能耗大概16.8，可以参考。快充我实际充下来最快是105左右的功率，20-80能达到峰值，也就是半小时左右。再往上会降低功率。 【智能化】 ppa太好用了，尤其上海，7000公里中55%以上是ppa，所以方向盘是u型也就不那么重要了。转向灯因为有补打功能，触控按键也就不怎么用了。3D车道级导航是真的好看。 车机挺流畅的，清晰度很高。问题是16比9的视频，会显得有点小。app目前还比较少，网易云音乐目前没有，是qq音乐。据说后面都会有。 【充电】 充电站还是挺多的，有个缺点是没有交流口，所以选充电站的时候要注意下。极氪蔚来的桩也都可以冲。电费上海参考1.2元一度。家冲据说3毛左右，我没有就不知道了。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.57分“优秀”

已经行驶7361km，今儿周末闲暇补个作业 先贬后褒好了 内饰：我勇敢的买了白内，用过在证明了真的是不耐脏，开个车，每天都小小心心滴，脏了是真不好擦，还有就是中控扶手，一个悬浮设计，但是不实用，手机放上面滑来滑去的 配置：用下来，个人最喜欢头枕音箱，一个人可以独享导航播报和接电话，不打扰车里其他人，棒🎉！没后悔加钱升级。长续航没有主动悬架和升降尾翼，其实这两个我也挺像要，哈哈😂 掉个头，我要开始夸夸了，按照这七千多公里使用下来的感触由深到浅： 智舱：无界一体大屏太爽了，UI渲染的太精细化了，开启自动驾驶后，把屏幕缩放，立刻感觉还在无人机航拍，效果杠杠滴。KTV和游戏不能不提，出去Party就能找到场景了，车外KTV（置换时送了麦克风）绚起来！还有车里休息时看个CCTV，听个腾讯音乐… 智驾：充分体会到有车有说的“它开的比我自己开的还猛”，尤其是OTA升了新版本之后，我基本上是堵车或者需要一直120时开启，其他上下班路段，我自己还要找驾驶乐趣呢😊，不过确实好用，自动超车超车超车！还有就是自动泊车我用了127次，主要是停的居中，强迫症福音。 能耗：我自己挑战过自己，有一次50Km，自己“注意点”开，能耗可以开到百公里13.5度，怎么注意点呢？主要是不要急加速和急刹车，平均时速反而不用降低。正常开17多一点。 其他再啰嗦几句，OTA够频繁，新鲜感健在，这不，最新整出一堆勋章，先带上几个。 不光智能车的智舱有温度，极越厂家也是温度健在滴，先不管有没有被背刺，端午节红酒还是安排的，，，中秋节是不是快到了？哈哈😂

点评车型: 2023款极越01 Max

4.21分“优秀”

早在上月我就去试驾了极越01。这车的存在感其实并不高。早在去年成都车展时还是叫“极度”，目前已经是“极越”了。上次的突然降价还是吸引了一部分关注度。年底事情较多，迟迟我没去试驾新车。这次只有预约个上门试驾了。 外观方面，极越01的外观设计独特，车头呈现出个性张扬的设计风格，体现出圆润，且没什么棱角，与Smart 精灵一号，有几分神似。头灯呈现出简约的设计风格，视觉效果看起来相当大气。车身线条流畅，侧围呈现出动感活泼的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾与车头相呼应，尾灯风格较为时尚简约。整体来说，具有较高的辨识度。 内饰方面，首次亮相的35.6英寸6k分辨率超大屏贯穿式设计，给人一种强烈的视觉冲击，极具科技感。其他设计思路感觉和新一代的特斯拉很像，方向盘按键，和屏幕换挡等等，我一度错觉是特斯拉出了什么新车。圆形方向盘确实有些挡住了一部分屏幕视野，半幅式方向盘才是这辆车的设计风格。基本都是是软质包裹，有一定的高级感，唯一就是门板下方还是硬塑料，但质量感觉蛮好的。这点也基本是主流水平。 配置方面，20万价位的“红海”地段，可谓把配置作为汽车竞争力的最好体现。芯片骁龙8295、35.6英寸6k分辨率超大屏、电吸门是很具竞争力的。按键式的开门方式也是很特别的。至于L2辅助驾驶相关配置、方向盘加热等等这些都是不在话下的，不过前排座椅通风和按摩这样的舒适配置可以选配1.5万的舒享套装，这时连座椅也换成Nappa皮了，这个舒享套装目前有限时优惠，那就必须选了。音响系统是自己研发的，整体还算不错，但不是太令人惊艳，正常水平吧。 智能化方面，首先说智能驾驶方面，背靠着百度，L2辅助驾驶比较好用，即使模糊车道线或者过红绿灯路口基本可以识别，或者跟住前车。整体还算不错，启动、变道都挺像老司机的，百度优化的还是很不错的，这点比极氪001的智驾好了不少。不过我在试驾中发现了一个BUG，希望以后可以改进，就是在时速60公里时，前车突然变道时，出现了“消失的前车”懂车帝实测中这样的情景再现。车辆未能识别，我踩了紧急刹车。再说说智能娱乐方面，基本语音时没什么问题的，有时有点迟钝，希望后期可以改进。至于APP方面，目前并不是很多，日常的没什么问题，听销售介绍，后期也会逐步OTA。车机由于是8295芯片，没有出现卡顿，用起来还是很丝滑，这点也比001好不少。 空间方面，先说乘坐空间，后排乘坐空间还算不错，以175身高来看，后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有两拳，头部也差不多一拳。中间没有地台，后排坐三标准身高体重的成年人也是没什么问题的。后备箱空间方面，如果在中大型SUV里不算大，中规中矩吧，放倒后排座椅后，空间表现就不错了，比小鹏G9要大。 驾驶操控方面，我在前期多次提到了极氪001，这辆车的驾驶感受和极氪001很像。车辆操控不错，前双叉臂的原故，车辆在急速转弯或者快速变道时，车辆有一定侧倾，但都不大。起步加速还行，日常够用，但在电车马力过剩的时代，显得比较弱了。电门比较线性，加速还是逐步变强，没有特斯拉起步时那种“冲”。刹车距离不错，非常短，但是脚感给我的感觉不是太线性，还是前段较软，后段较硬。吉利的调教是不错的，得到了沃尔沃的精髓，作为中大型SUV开起不没有大车感，也就是不是晃晃悠悠的，这点在极氪上就没有出现过，变道干脆利落。调头的话算是中规中矩，大概是三个车道的样子。 乘坐感受方面，座椅比较软，即使是后排中间，坐垫也是偏软的，但靠背也算比较硬的。座椅的腿部支撑有待加强，有一定的悬空，座椅靠背角度不错，不是比较直的那种。过颠簸路段时，悬架支撑较好，没什么多余的弹跳。隔音方面中规中矩，毕竟是无框车门，但电车的天生安静，只有在高速情况下感觉有些吵。 能耗方面，中规中矩，试驾车是17.7度每百公里，实际应该比这个小得多，毕竟试驾车基本都是暴力驾驶出来的，但作为单电机版本，还是略高，毕竟当时气温20度应该是最省电的温度了。 以上就是我的试驾感受，不喜勿喷。详细试驾感受已在车友圈发布，有兴趣的可以去看看。

点评车型: 2023款极越01 Max 性能版

4.14分“优秀”

我太喜欢极越01了，来着真的很顺手！销售小哥哥的服务态度也太好了叭，越来越期待极越07上市啦～ 【最不满意】可能还是不太习惯它没有操作杆，没有左右转向灯的拨杆真的很不习惯，放到了方向盘上变成按钮可能还需要后期适应一下。机器人汽车，非常依赖语音控制，但是朋友试驾的时候如果有多音字或者吐字不清晰，识别上就会有一点点误差，普通话的化交互确实很牛，物理按键太少了可能真的会劝退一大批意向顾客。 【最满意】360影像非常清晰，四个轱辘都有高清影像，确实会方便很多。车内噪音不大，降噪做的比较好，开快了也没有特别明显的噪音。真的非常喜欢它的界面设计，3D渲染图像素风格，就非常灵动有趣。智能驾驶很聪明，跟车和加速减速做的都挺好的，智驾驶不会觉得特别突兀，会给一种安全感。 【外观】从外观上来看，整体设计曲线比较多，线条柔和，感觉猎装的造型，运动的同时又不会觉得很凌厉。设计确实很科技现代，也许不会被她的外观吸引，但是一定会为它的聪明着迷。 【内饰】内饰基本已经来就是极简风格，不会太花里胡哨，有一种简约大气的感觉。我可太喜欢极越的UI设计了，3D像素的显示路况信息，真的很有特色，行人路过的造型是一个超人，感觉设计师一定很喜欢打游戏。座椅感受不会觉得特别柔软，会有一点点运动座椅的样式。空间方面表现也不错，中等偏上的样子吧。 【驾驶感受】再聊聊驾驶，我一开始确实有点不适应它取消了换挡杆和转向灯拨杆的设计。左右转向灯变到了方向盘上，这里特别要说一点，就是它在转弯角度比较大的时候会自动打开转向灯，就不用我们自己打灯了。换挡变成了在屏幕上划一下，这个还是需要适应一下。 操作起来完全就是一个字“顺”，方向盘很精准没有虚位，油门踩着也很跟脚。但它的刹车就不是那种很丝滑的感觉，会有一点点顶脚，会觉得有一些力度。 试了一下它的智能驾驶，不愧是汽车机器人，确实聪明。但是他是视觉传达的智驾系统，没有激光雷达，全靠算法来支撑，这个真的要给一个好评。这里稍微提一点，就是变道的时候如果前方遇到障碍物，他就会自动停下来不会超车，可能是基于安全原因，还是需要人来操控的。

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.5分“优秀”

我是21年第一批的极氪you版车主，我老婆见自从我提车后，发现电车动力足充电不花钱还能白嫖商场免费停车，就开始对她的福特吹毛求疵，一箱油4，5百，没有大屏幕导航，音响拉胯等等。闻弦知雅意，我开始挑选一款适合她的电车。在22年带着她试驾了多款电车，小鹏p7，蔚来et5，et7，比亚迪，极星，smart，智己，高合。基本当时市面上所有20到40万的内的电车都试了一遍，颜值上她最喜欢的就是et5和极星2，但是又不喜欢的就是车顶有犄角的。兜兜转转下发现了和极氪相同架构的极越01。相同的底盘，三电和轮毂大小，空间大小也很类似，但是车机智能化程度吊打极氪。自动泊车功能对女生非常好用，极氪到现在都没有自动泊车，目前城区ppa智驾在上海还挺好用的，几次智驾比赛极越都拿到了第一名，遥遥领先于遥遥领先。 目前提车已经半年多，行驶了将近1万公里，如果要开长途的话，我肯定会选极越01，在高速的智驾非常成熟了，可以很好的减轻驾驶疲劳，百度的智驾如果还是远比很多其他车企好用。一开始以为屏幕缺一点会体验不好，但是实际上使用完全没有影响，u形方向盘也很好用，比极氪轻很多，虽然是相同的架构，完全是两种不同的体验。还有就是400v但是对于家充的人来说没有区别，价格还低了！

点评车型: 2023款极越01 Max

4.07分“优秀”

【外观】 免费的黑白灰，非常推荐白色，只因为白色显宽，会显得大气一些，这个白色搭配“戈”式样灯组神似极星4。不过也有车主选择星辉橙，我想大概是致敬某合吧。紫色虽然是极越主题色（同某合），但个人觉得这个紫色好看是好看，但不如某合紫色调的舒服，时间长了容易看腻。 官方定位豪华智能纯电SUV，但除了SUV级的0.249风阻之外，怎么看都不觉得像，原因一是车本就不高，二是底下的一周黑边，显得车非常修长，这通常是电动轿车因为电池做不薄，为了掩盖厚度做的讨巧手法，但是你都定义SUV了，完全没必要，因为虽然车不厚，但是也失去了SUV的气势，看起来视觉更像跨界车，不过有个好处是这个黑边上面可以显示剩余电量。 【配置】 电动门比001好用好多好多！ 印象中001那电动门真的很难用，还要加2w选装，这车直接给你标配了，印象中应该是最便宜的电动门了吧，打开响应迅速，关门轻轻一丢就关了，也有防夹功能，别笑话，我就被高合Z的门赶着走过，吓人。还可以语音控制开多少百分比，虽然不知道有啥用。 语音系统很强大！ 一是车外语音，在车头，车尾和左右后视镜藏了麦克风，你在车外说话就能呼叫语音助手，本来以为是噱头，但收音灵敏，指令识别准确还有车灯做反馈，整体体验下来感觉很实用！ 二是车内语音，极越支持离线语音，这个真的很强大，不依赖网络，识别又快又准。主驾支持人脸识别大家司空见惯，这车人脸识别之上联动表情追踪，当你看向副驾车窗说打开车窗，副驾车窗就开了，有点意思。主驾还支持无唤醒词唤醒，实测非常好用，补音灵敏，无论你大声说小声说，都能识别，准确率不错，用上绝对会爱上，哪怕是打个转向灯你也会想用语音。 辅助驾驶能力很强！ 这车摄像头清晰度真的超级好，360和底盘透视的效果这个价位内算顶的。试驾80%都是在试辅助驾驶功能，有一说一，百度这套领航辅助真不错，百度高精地图做底，搭配视觉算法，高架工况，上下扎道、超车变道稳！准！狠！非常非常老司机，给人很强的信心，就不知道城区的效果如何。 阉割还算精准！ 前后无框车门，玻璃都是单层，不过销售非常自豪地说这车玻璃是加厚，其他隔音材料用的也很足，整体体验风噪控制的不错。只支持一个手机15w无线充电中控岛台质感奇差，这个位置可是上车右手自然放置的位置，不做绒面不说，还是廉价大塑料，哪怕你做个类肤涂层也好。 【驾驶】 整体是一台舒适的车。浩瀚架构，和极氪差别不大，软硬适中，转弯支撑力很足，可惜没试烂路。电门响应迅速，非常线性，动能回收力度也很足，有点特斯拉那味了，刹车踩起来舒缓，不像ls6那样点头刹。整车略有大车感，转向有虚位，无操控乐趣，零百7.2，完全没有开快的欲望，在加上很棒的ppa点到点辅助驾驶，感觉这车有驾驶员都是多余的。 最不适应的就是学习特斯拉新3去掉了两个拨杆，都要靠方向盘上的按键和屏幕换挡，比特斯拉新3好的地方这个转向按键是左右放置，备用换挡机构更灵敏且在中岛上，便于操作，可以很快盲操，不如特斯拉新3的是按键反馈质感。试驾车有个bug，大灯转弯后不能自动关灯。 【空间】 没有前备箱，绝对差评！前备箱绝对是属于你没用无感，用了就回不去的配置。后备箱正常尺寸，下储物空间虽然很深，但开口是个长方形，这也就放点杂物了。后排腿部空间很大，座椅角度也正常，整体舒适，后排也有个屏幕，能听歌看导航调空调，就是不能看电影，美其名曰保护颈椎。 【其他】 轮毂的配置很良心，全系列马牌，加两千布雷博，虽然只是前轮，但没有人不加钱的吧，但个人还是觉得这三款轮毂样式没有一款长在我的审美上。长条形的屏幕很震撼，但是实话说纵向可以操作的区域很小很小，导致设置字有点点小。系统过度动画和屏幕响应一般，很流畅，谈不上丝滑，但就吉利体系中已经算是上乘之作。半幅方向盘手感不错，粗细合适，谈不上好用，特别是需要你频繁打盘子，但是视野是真的好，前面的大屏幕一览无余，半幅样式还是挺帅的，至少比ls6…又一个很有趣的功能，如果你发现系统bug或者功能需求，不用拨打400建议，你只要直接告诉语音助手就能上传给极越，系统会自动记录发生时间和车辆状态，简单高效，看来，夏一平真的很想聆听用户的呼声。内饰颜色我建议加1000选舒适包后选黑色，黑色是和顶棚一样的仿麂皮材质，白色仿皮质感真的很差。主驾驶位置有安全带拉紧装置，如果你分神长期没有双手搭在电容方向盘上就会拉紧你，让你瞬间精神，这个配置挺好的。 5G数据联网每个月9.9元，给30G流量，感觉还行。 【能耗】 试驾车能耗20kwh每百公里，没办法做参考，低配是71.4度蜂巢磷酸铁锂，100度是宁德三元锂。鉴于三元锂建议冲到90%的特性，充满了心里难免膈应，实际电池差也就18.6，加3.5w还真不如选低配。这低配电池跑城区是够的，跑长途估计到不了400公里。

点评车型: 2023款极越01 Max 长续航版

4.36分“优秀”

年初就开始陆续试驾一些新能源车型，比如飞凡双子星、极氪001、阿维塔12、智己ls6等等。总体来看极越01真的是一款宝藏车，空间大、智驾牛、续航扎实、价格亲民…满足了我对纯电车的大部分期望值，所以直接就找销售下订提车了。长续航版本一周内就提车了。像半幅式方向盘很帅，顶的全景玻璃隔热效果贼好等都是加分项。驾驶质感无限接近极氪001。美中不足的是，高阶智驾并不是终身免费，车载流量也只送了1个月，然后车的整体内饰的豪华感不够。目前行驶了1500公里，高速和城区各一半，整体能耗16.8左右也算满意。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.39分“优秀”

我是去年11月份入手的极越01，当时是不到23.*落地的、当时的政策远没有现在好、但考虑到有SE权益加持就还好；这快车目前的优惠力度感觉比有SE权益还超值，送一堆配置（之前我都是花钱的）、还有很多充电积分、几年充电钱出来了！ 这款车的外观、内部空间和自动驾驶能力，还有座舱能力都是业界顶级；并且有吉利浩瀚架构平台的加持，无论是从操控上、稳定性到安全性都有保障；但就是内饰稍微锉了点（相比冰箱彩电大沙发而言），另外车子有一些学习成本，但越用越顺手！ 我已经行驶了大概1.5w公里 有一半都是自动驾驶给我开 这款车陪伴我了春夏秋冬、给我完成了结婚头车的任务（比一众迈巴赫拉风、都得在后面当背景板哈哈哈）、相信随着月月开心车的OTA更新 这款车一定能越用越好用；

点评车型: 2023款极越01 Max 长续航版

4.64分“优秀”

总体而言，降价之后性价比，拉上来了。 我是因为外观，空间，还有长续航才确定买的。 内饰空间都很不错，浩瀚的架构真不开玩笑。 百度搞得智能化也是很不错的，车内语音无敌，PPA确实很好用，另外自动泊车点赞。 前段时间广深来回跑了一趟，百度的辅助驾驶确实不开玩笑，高架高速全程覆盖，120码蹭蹭超车，回来的时候，早上车少，9.05上高快，9.50左右就下来了(记得不太清了)，一路上都在超车。我自己肯定是不敢这么开的，这个智能化算是意外之喜，百度也确实有东西。 但是销售策略和宣发，确实是不太行。 等等智驾免费，或者打折吧，如果要多掏2万买智驾等于长续航+智驾落地也要去到28万了差不多。实话说，极越这牌子暂时还是不太行。先打响牌子再说吧，大家都在亏钱。 暂时不适合赚钱。 想做下去还要再亏一年或者两年。 别倒闭呀，车确实不错。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.86分“优秀”

刚提车没多久，马不停蹄的就去试了试智驾ppa功能，只能说好用，还是要自己看着点的，毕竟只是辅助驾驶，可能刚开始没习惯，总觉得用ppa时车辆太靠右了，今天刚把车衣贴了，用车的地方人员素质不行，不贴不行啊！车辆外观科技感十足，最喜欢后尾灯，内饰能看到的都是软边了，设计上比较偏简洁，前排座椅的头枕有点像牛角......科技范，屏幕上挂档也没什么问题，u型方向盘真的要适应一下，掉头的时候最明显！车内语音能力十分强，基本只要是车上的功能语音都能帮你实现， 就是费嘴（*/㉨＼*） 车外语音就有点拉夸了，反应会慢一拍，希望以后ota改进吧！极越官方也是给力提车没多久就送端午节礼物，OK就写的这里了，总体感觉很不错的，就是都看不到几台同款车！