点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.29分“优秀”

买之前对比了很多车型，后来留意到极越的金融政策，正好转天要去那边吃饭就去看车试驾了一下。问了下四驱展车的价格就心动了，交了个小订，准备吃饭的时候考虑一下，吃完饭去店里做了个贷款预审，可以五年0首付0息就直接锁单了。等车大概10天左右，去的门店提车，正好有交付在那，看了下车况还是挺新的，虽然是去年11月份的车，但是有三电终身质保也就无所谓了，给介绍了下基本功能就开回家了。中间买了辆报废的国三车，正好赶上个新政策的尾巴，车价又回血1w。 整体驾驶感受方面，四驱版动力是真的足，平时开的舒适模式，深踩电门推背感也非常强，操控延续了浩瀚平台以往的调教，转弯变道高速情况也很稳定，我没试驾两驱版本的，也不知道cdc能有多大的差别，但整体过坑洼回弹很快，也没有多余细碎的颠簸。动能回收一定要调成滑行，调成减速减的太明显了，就像直接给你踩刹车一样。 舒适性方面该有的也都有，就是对后排乘客不是很照顾，座椅加热都没有，方向盘转向还是稍微有点不习惯，因为左右按键在一起，没有特斯拉那种分开的好用。空间方面车长虽然不是很长，但轴距过三米，乘坐空间还是够用的。没有前备箱，但后备箱有一个很深的下沉空间。 智驾虽然是极越的特色，但是我还是比较习惯自己开，而且最近郊区开的比较多，智驾的路段比较少，所以没怎么使用，偶尔快速路上用用，整体感受还可以，风格相对比较激进，前边没车的时候会顶着限速10%开（这是我自己调的），遇到左右有车会提前减速，整体感受比较流畅。续航方面，空调21度，座椅通风，音乐再加上阶段性的暴力驾驶，20出头的电耗，后期稳着开应该会好很多。 整体来说这个价位，买到一辆换壳的老款001，或者说换壳的极星4感觉还是很有性价比的，整体动力、操控、配置、智驾、做工用料都比较均衡，就是现在保有量少，好在天津有一家钣喷中心，可以进行维保，反正在吉利体系下不太担心后续极越的售后没有了，毕竟不行还能去极氪，极氪不行了还能去领克。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.5分“优秀”

从六月底购车到现在接近两个月了, 总共开了 2300公里, 智驾里程 760 公里左右, 这个智驾的占比在车主群里可以说是很低了, 我看很多跑长途的车主都是很高的. 这个车基本上是工作日的时候我自己上下班通勤用, 周末的时候带家里人到周边的商场或者公园玩耍, 基本上都是在城市里面开, 我先说几个比较爽的点和不爽的点, 后面再详细介绍一下 【比较爽的点】 1. 堵车的时候 ppa/ap 跟车 2. 自动泊车一把进库 3. ppa 自动变道 4. 自动门 【不太爽的点】 1. 方向盘转向灯不是很好盲操 2. 在停车场里车里有点黑, 不太好找东西 【心路历程】 本来在过年的时候没有特别的想今年买车, 因为感觉不是很迫切, 在武汉大部分近一点地方可能骑电动车比较方便. 现在家里有一个小孩, 远一点的地方打车出去玩比开车要方便. 但是打车比较贵. 在五月份的时候武汉很多雨, 每天早上都打不到车, 也太可能骑车去上班, 单位比较远, 这个时候就动了买车的念头, 想买车得先过老婆这关, 每天都在老婆耳边吹风, 确实需要一辆车. 就开始上懂车帝看车. 因为有娃, 所以我基本上不看轿车, 只看 SUV, 当时大概看了下面几辆车, 我的预算就是 30w 以内都可以考虑 领克 08, 沃尔沃 xc60, 特斯拉 modely, 坦克 300, 极越 01 一开始基本上没怎么看纯电, 开始想买个混动, 觉得可以充电也可以加油挺方便的, 但是真正落地要买的时候. 首先第一个就排除了坦克 300, 那个时候坦克 300不知道有没有 phev, 而且在城市通勤太费油了 第二个排除了沃尔沃 xc60, 我媳妇儿觉得挺好看的, 但是我觉得这个车太收智商税了, 不可能交这个智商税 这个时候已经只有一个插混可以选, 就是领克 08, 我们去汉街的魅族店看了下, 店里太小了, 没有实车, 我媳妇儿不太想看, 就静态看了下, 后面再提到这个车我媳妇儿就不太感兴趣了 到这一步已经没有我觉得可以混动可以考虑了, 当然可能还有别的品牌, 在武汉的门店都是 4S 店, 要我们专门去看, 我媳妇儿第一个不同意, 所以只能看在商场里面有门店的车 后来 modely 降价我们在荟聚宜家也去试驾了一下, 大概试驾了十几分钟, 我媳妇儿感觉空间比较大, 而且开着也比较有面子, 但是还有最大的一问题, 这个车不能开到她们单位去, 所以后面如果她要开的话会不太方便, 我个人也比较喜欢特斯拉, 觉得车没啥毛病 然后在宜家的时候也看到极越这个店, 就在店里静态看了一下车, 感觉空间跟特斯拉差不多, 然后内饰也挺简约科技的, 但是当时也没太留意 后来到了六月份在懂车帝看到极越的推送降价了, 看到有人约了上门试驾, 我就在周末给我老婆约了一个上门试驾, 结果那个店到我家一个多小时, 他开到楼下后给我打电话, 总共试驾了一个半小时, 把我上班的路试驾了一下, 因为是我媳妇儿试驾的, 她平时也不太开车 最后在高架上眼看着有一个路口过不去了, 开了 PPA 后, 那个车子跨了四个车道帮我们下了匝道 最后在小区的地下车库演示了一下自动泊车, 确实还蛮打动的, 因为我老婆很害怕停车 最后因为六月份的优惠也还行, 没多久就提车了 【提车经历】 因为当时买的是现车, 所以大概一周就能提车了, 提车那天下特别大的雨, 下的路上可见度很低, 到了光谷交付中心后, 里面也没啥人, 因为天气太差了, 然后交付专家就给我讲了一下怎么用, 现在基本上全忘了, 然后当天提车的人不太多, 因为下雨很大, 那天一家人一起去的交付中心, 然后回来的时候约到一个特别大的水坑, 我当时还在想能不能过去, 然后我岳父说 21 寸大轮毂怕啥, 肯定能过, 然后确实没啥问题 整个提车就送了脚垫也没送别的, 后来还送了太阳膜, 但是我不太感冒这些, 好像不送也没事儿, 我旁边的老哥好像提了一辆 P 版 【车辆优点】 堵车的时候 ppa/ap 跟车 因为我平时开车都会走雄楚大道, 有时候上雄楚大道真的太堵了, 在辅路上要走很久, 这个时候 PPA 自动跟车还可以控制车距, 真的是释放右脚的神器, 瞬间就放松了 晚上有时候感觉比较累, 打开 PPA 让它自己开, 真的是一个很好的选择 自动泊车一把进库 到现在为止几乎所有需要倒车的地方都是让它自动泊车的, 真的还蛮强的, 对于新手来说真的太重要了, 不管是在公司还是在家, 这个功能是我媳妇儿最爱的功能 ppa 自动变道 这个也是我媳妇儿很爱的一个功能, 她每次变道的时候就特别慌张, 在高架上有这个确实比较轻松吧 自动门 这个功能是一个用了就回不去的功能, 后来我去商场拉车门的时候没有自动打开的车门我完全不适应 【不足之处】 方向盘转向灯不是很好盲操, 有时候我没按上转向灯的

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.57分“优秀”

提车第56天，终于有时间聊一聊我的极越01。 大家好，我是练习时长56天的极越车主，没错6月份提车的大冤种，在线请求免息。 接下来分享一下我的提车经历和用车感受 对于买极越，这个事我跟我媳妇是有歧义的，换车的想法持续了很久，我已经熬走了好几个销售，特斯拉，问界，蔚来，极越。我媳妇喜欢问界，说6座的方便家人出行，我本人比较倾向极越，我说智驾，她回我不安全，我说配置，说内饰，算了内饰不说，说底盘，说动力，最后都是一句，我不懂。我们掰扯了一年，最后我实话实说，我说媳妇咱没钱?。 到了6月份，正好赶上销售又给我联系，我说我得等我老婆看一下，她说了算。销售看我意向比较强烈，联系了店长，店长给我许诺，不管多晚，送车上门时间，把我感动坏了。试驾完之后，我媳妇给我说，这是极越？内部空间，胎噪，乘坐的舒适性属实惊讶到她。 言归正传，说一下自己的用车感受，该夸夸，该骂骂。 最喜欢的点，智驾，本人属于很乐于接受新奇事物的人。所以我对优秀的智驾没有排斥。我属于中午和凌晨比较容易犯困的人，有次中午开车，开着开着犯起了困，有兄弟会说，你去服务区啊，但是我踏马离服务区还有20公里，这也不能在应急车道睡吧，一路上好几次差点撞绿化带上，我就在想如果有智驾，哪怕我迷迷糊糊的要睡，其他车子能帮我车道保持，能帮我减少追尾风险，我撑个20分钟，到服务区再睡，这个事买了车之后确实实现了。 另外一个比较惊喜的事cdc的流畅度和功能，35.6寸的大屏，不是搞硬件的，对8295没有直观印象，这里不得不吐槽一下了，直接发几个流畅的视频比8295更有说服力。还有就是功能，最喜欢是晚上下班之后，打开休闲舱，座椅自动放平，打开按摩，打开通风，听会音乐，半个小时之后上楼回家。 说实话，cdc里玩游戏对我吸引力并不大，狂野飙车玩的头晕。但是这个能让我装逼，点赞。另外吐槽一下，屏幕换挡我已经适应了，能不能把拨杆还给我? 动力，双电机的动力真踏马好，极越，超速的罚款帮忙交一下。 操稳性，这个就一个感觉稳，弯道，高速超车，底盘扎实的一批，可变阻尼的悬架，浩瀚架构，这个没说可说的。 续航，提车第一天去跑续航，但我真不是车评人，我的双电机，100度三元锂，标称660，我在从嘉定到浦东，从高架到地下，然后往苏州南通，最后回到家里程增加460，剩余里程50，算下来达成率到了8成左右。 总结一下，车子我很满意，如果能把小问题给解决了就更满意了，比如，我的手机从中控台飞出去好多次了，能不能设计个防滑垫。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

3.5分“良好”

【购车原因】 家里有几台车了，各有各的使用场景，所以此次购车目标明确，就想买个纯电紧凑型suv上下班代步、车里吹空调午休用，而且我的工作性质偶尔省内出差，续航也不能太拉胯。 买纯电是为了各方面省钱，短期内也不会卖掉它，所以不考虑折旧； 买紧凑型是为了好停车，大城市停车太痛苦。毕竟99.9%都是我一个人在开，所以有没有后排都无所谓，就算只有两门都能接受； 买suv并不是喜欢suv，是怕电池在车底，小轿车更容易刮伤电池出危险。 所以显而易见现在可选的车型也没几个，我不需要智驾也不相信现在的智驾，所以最终综合决定从银河E5、斯玛特1号、极氪X里选一个。 斯玛特各种隐形消费，选到我要的配置二十多万了，pass。 银河e5，虽然性价比极高，但是悬挂太软，而且它是传统车企的销售模式，贷款手续费和利息问了几家店都太贵，顶配落地都十八万多了，那你的性价比不就没有了嘛！所以这车只能全款买划算。这车 还有我受不了的一点：选黑色外观就不让选白色内饰！pass！ 极氪X算是最满意的一台了，新款的也修复了底盘太软的问题，简直就是完美符合我这次的用车需求。好吧我承认我偏爱它的颜值。 那么问题来了，我也算个懂车的人，为啥最终会选择百度的车呢？而且它也偏离了我的选车初衷啊？ 因为它太特么的便宜了！！综合性价比高到让你无法拒绝！各种看得见看不见的配置良心到爆！各种权益送到让你只想对着竞争对手大喊：不服来战！！包括性价比之王小米（没有五年免息）、特斯拉（智驾需要另外购买）… 它真正做到了0首付、五年0利息、不要贷款手续费、甚至不强制你买保险！不强制“帮你”挂牌！不限制每年行驶里程数的终生质保！我就问哪家有？车友群里大把的周末拿它跑网约车的（当然我是不会去跑的，我心疼我的白色内饰）；它服务还好到令人发指：有一个群友刚买车不到一个月，因为质量问题抛锚，打400电话后当天就给他赔了一台新车！！就问谁家能做到！！！！！ 【喜欢的点】 它优点很多我就不赘述了，我个人最喜欢的点可能大部分人并不在意——可升降的高音头（实际调教很差音效一般），这东西看起来比较有氛围感和科技感。 【不满意】 首先它外观内饰我觉得很丑 最不满意的是它的空调有点吹人，左边空调会吹到你抓方向盘的手，会得腱鞘炎、关节炎，如何调整角度都能吹到手，中间的出风口会吹到肩膀，会得肩周炎，也是调任何角度都会吹到。即便打开防直吹模式还是吹人，即便我把对着我的两个出风口关闭了，被关掉的出风口竟然还是会漏5%的风出来！！这个太2了吧！就不能学学特斯拉的空调吗？（试驾车、展车我都试过了也都一样会关不紧漏一点风出来） 第二个很不满意的地方是，动能回收无法彻底关闭，这车关到最低还是有15%左右的动能回收，导致乘员舒适性大打折扣，坐车看手机的甚至会晕车！同样是001底盘，凭什么001能关我不能关？ 硬件配置方面不满意的可能是没有抬头显示、没有空气悬挂、没有冰箱吧。 软件方面的话有太多地方有待OTA优化，吐槽一千字都吐槽不完的。 小的不方便的地方说几个： 我喜欢左手放方向盘最顶端开车，所以选择圆形方向盘，销售说仪表界面的显示会和半幅方向盘不一样，不会挡住屏幕的。然而事实上，个别重要信息还是会被方向盘挡住！所以建议大家还是选半幅式方向盘，毕竟大部分情况下不用自己开，手感习惯多开几天就好了，毕竟你既然选择买这么科技的车，为什么不让它科技地更彻底一点呢？附带一提，如果收到车之后再去找售后改成半幅式需要6000元！ 玻璃升窗按键的逻辑、按钮转向灯的位置（有盲文触感），需要慢慢习惯。 开车门按钮没有办法锁定它，这样就无法防误触。 自动雨刮在自动模式下不能设置灵敏度。 扶手箱没有留线槽，如果从扶手箱里面拉跟充电线出来，扶手箱关闭会把线夹扁。 【空间表现】 碾压同级对手极氪7x、阿维塔07，后排随便二郎腿、坐姿不会太后仰、头也不会撞顶，前排也非常宽敞，毕竟两米车宽（这个两米车宽有利有弊吧，看你的用车城市和习惯），坐垫软硬适中，不会过度包裹，胖人和坐骨神经痛的人也会很舒服，门板上搭胳膊的台阶稍微有点低，窗框又有点高，不能像拓海一样一个手支撑脸颊开车，扶手箱高度即便不能像大众奥迪系列可调整高度，但也很舒服，不会因为太高或太低导致肩膀疼。 【续航 充电 能耗】 号称780续航，实际正常开不刻意省的话580左右吧。我身边买了插混增程的都在吐槽一两天就得去充电的麻烦。再者电车发展这么快，很可能过几年一两千续航都满地都是了，那时候如果开个标称400实际250的东西，就是个笑话了！看看四五年前的那些当年号称的长续航纯电车都是什么下场？ 群友充电时间：5%充到90% 最快的40分钟左右，最慢的80分钟左右。 【动力】 实测6.6秒左右，国道上超个车很轻松，我觉得这就足够了。毕竟这是后驱，再加这体格大小，也不会指望它在车堆里钻来钻去。 （字数上限了下回分解）

点评车型: 2023款极越01 Max

4.29分“优秀”

之前一直开家里的model y，开过极越01后不想再开model y了，这是一款被低估的好车，而且兼顾了个性和性价比。 驾驶感受：max版的动力就很够了，底盘和避震都符合这个价位的水准。 续航：刚提车时冬天的续航确实不稳定，250-300，最近气温回升续航也有所增加。 外观：这个见仁见智，我个人非常喜欢。 空间：前后排都很宽敞，后备箱因为要做溜背牺牲了一些空间，不如model y大。 智能化：智舱改变了传统的交互习惯，用一次就回不去了。智驾目前城区还不成熟，但高速和环路挺好用。过年和家人出去自驾每天开400km左右，一点也不累，长途出行开车非常轻松。 总结：可能这个车的营销做的确实不够好，不过产品力是很ok的。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.79分“优秀”

优点： 能耗：最低干到13，跑高速也就17到18个，给力智能： 开始慢慢享受这智能车带来的体验了，可以当游戏厅，当KTV 驾驶感：安静，加速给力，车稳，不像个大车＊售后：这个车主打服务，服务了两次了，给人感觉就是省心省力！ 缺点：起步没有360全景不好，动能回归感觉不好，劝大家不要用，没有什么必要！也带不来几公里的回收 推荐个方向盘助力器，对于半幅方向盘是绝配推荐礼送了不少积分，还送了个小度智能音箱！值得推荐的一款好车，相信会大卖，但需要个时间，需要个重大新闻才能有好的转折，说到底还是品牌价值没有竖立起来，但这个更需要时间！

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 底盘很扎实，沃尔沃浩瀚平台尽管放心。 【动力表现】 虽然是SUV，但动力充沛。2吨多的车，加速蹦蹦的，不过一般我也不会激烈驾驶，安全重要。老司机的基本素养。 【保养】 电车保养费用比油车省太多了 【最不满意】 大客户赠送的太阳膜需要提车后10个工作日才能下发，导致这10天要么被晒着，要么就自己花钱贴膜，等官方送的膜来了再转出去… 【亮点配置】 车机用满血版8295P芯片，比其他家阉割版8295强太多，跟8155比简直就不是一代，配合百度阿波罗智驾，不仅流畅，而且有求必应。不用记专门的口令，只需要日常用语下发指令，车机就会精准识别，所以体验感上来说真的不错。 【亮点配置】 样子好看，出去被围观，被夸赞车看起来帅哈哈哈。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.5分“优秀”

动力强，基本够用，外观好看，最喜欢智能化和智驾，续航感觉有些不够，后悔没买100度电池，可能是冬天的原因吧，天气热了应该好些。

点评车型: 2023款极越01 Max 性能版

4.79分“优秀”

【驾驶感受】 不愧是吉利浩瀚架构，底盘没得说。。 【续航】 续航很能打了，冬天400-450km。。 【动力表现】 3.8s虽然现在不起眼了，完完全全够用，秒杀绝大部分了。。 【内饰体验】 对得起价格，买点周边装饰会提升。 【智能体验】 第一梯队没的说，与华为各有擅长之处。与周边朋友炫不停。。

点评车型: 2023款极越01 Max 性能版

4分“优秀”

【车型亮点】1、极越01还是吉利SEA浩瀚架构目前最便宜的中大型SUV，比极氪001更便宜，就比smart #1贵一些。而且极越增加了铠甲车身结构、电池防护系统，提升了安全性。 2、首发量产上车了高通5nm制程的8295芯片，单片有30TOPS的AI算力，而双NPU的配置让极越01有流畅的语音交互能力，只有它的给力才能实现包括车外交互、无唤醒交互、可看既可说等智能座舱的设计。 3、作为百度的文心一言合作伙伴，极越01还是全球第一个上车AI大模型的量产车，而且它跟《狂野飙车》也有合作，游戏适配在大屏上更流畅。 4、极越车身尺寸符合中型SUV的规格，长/宽/高分别为4853/1990/1611mm，轴距也达到3000mm，对比Model Y要大上一整圈，但视觉上不会那么有体量感，大概和智己LS6的风格有些贴近。 5、极越01的前双叉臂 、后H-Arm 多连杆独立悬架，都用了全铝材质，不过没有用五连杆的后悬结构，好在有CDC减震阻尼，就是不知道在极限状态和高车速下的操纵性，有没有影响。 6、极越01全系标配基础的ROBO drive，支持点到点领航辅助PPA和代客泊车的max版本，选装价格达到4.99万，已经向特斯拉FSD看齐。不过目前预定只要1.99万，听起来更为合理，也可以用980元一月的价格订阅，未来极越还可能按年或者按周订阅。它的智驾硬件有双Orin-X芯片，5个毫米波雷达以及12个超声波雷达、12个摄像头等28项，配合亲爹百度Apollo高阶自动驾驶功能的全力加持，通过OCC占用网络技术，使车辆的纯视觉感知能力大幅提升，极越01号称将是国内首款落地实现纯视觉方案智能辅助驾驶系统的车型，交付后在上海、深圳、杭州直接就能用，其它200+城市则要等到2024年开通“轻图”的城市PPA。 7、动力方面，极越01 Max单电机车型有200kW最大功率，双电机Performance版本则叠加到400kW，0-100km/h成绩可以达到3.8s。此外，极越没有800V平台，快充速度上限不会太高。 8、购买极越01的选择很简单，配置上都是Max，智能座舱和舒适体验都一视同仁，这也是为以后的Pro版留了后门。不过极越01 Max Performance的33.9万价格，比Max高了9万元，虽然有660km续航的100kWh电池和双电机，以及Brembo刹车卡钳，还标配了舒享套装，但21英寸运动轮毂需要5000元选装有点没必要，而且这个价格会和Model Y Performance有直接竞争。而极越01 Max的定价符合更多人的需求，选装更丰富：追求续航可以用4.5万元提升到100kWh三原锂电池，从71.4kWh磷酸铁锂电池550km升级到720km的CLTC续航。对舒适性有要求还有1.5万元的舒享套装，前排座椅通风/按摩、Nappa真皮座椅、真铝装饰等配置都给装上了，只是虽然量大，但价格比蔚来舒享套装还贵几千，如果不讲究也不影响整体用车体验。至于19英寸轮毂花1万升级到21寸，还可能影响续航，就有点奢侈了。 9、目前极越在30+城市有45家体验店和20座交付中心，极越服务网络的数字在年底前会覆盖到120+城市。