我买的500km公务版和尊贵版一个配置,底盘扎实是真的,但是我是买来做网约车的,0首付做的
电池确实还可以,表显500,不开空调400没问题,冬天开了空调200左右。
说几个槽点:
1,夏天天气炎热,前面电机散热会罢工,吹的都是热风,制冷效果一般,冬天制热速度慢。
2,防撞梁材质还行,但是元宝梁材质不行,出了一事故把普通道路的护栏顶了(时速45,不是高速的那种),主动安全碰撞居然没报警!,前面塑料件全废(榔头砸塑料废了太正常),但是元宝梁变形了。
3,充电有概率会报故障(九个月报4次),解决方法就是车里常备一把老虎钳,跳故障码直接拧小电瓶电极螺丝,然后放边上10分钟在拧回去,有8成问题能解决,如果解决不了,请把车丢原地一晚上,隔天就正常了,4s店专业的人员都解释不了。
整体来说,中规中矩,网约车没太大问题,坐私家车不合适
【动力表现】
动力充沛,高速超车很简单。
【续航】
感觉也符合预期
【驾驶感受】
开起来很轻松。高速上下暴雨时过弯都挺稳
【亮点配置】
可以买个小一点的车。好开好停
【最不满意】
车机的一些功能不是很完善。手机app 操作便利性一般。
【最满意】脱胎于几何A的设计元素,在此基础上增加了更多设计细节。整体参数也与几何A基本一致。无论高低配都有L2系统和鸿蒙车机。空间表现良好,前排1米85身高不顶头。
【最不满意】后排头部空间有限,较长的后玻璃,在夏天会有点热。后排空间在同级别中属于中等水平,并不出众。轮胎考虑到续航宽度是205不算宽。
【乘坐体验】430升后备箱容积比较大,升级了鸿蒙OS车机系统,可以选装热泵空调,能耗有所降低。无钥匙进入等配置都有。手机无线充电,自动雨刷高配有。
【驾驶感受】底盘比较扎实,电池不在后备箱而是在底盘,重心低。动力较好,超车轻松。
【续航】平均电耗大约12度电/百公里,跑高速约15度电/百公里。续航在同级别算OK的
车子提到已经半个月了,驾驶感觉还可以,操控较为顺畅,动力性能也不错,踩上就有。当时买车时比较看中的车机系统,实在是拉胯,短短半个月已经有三次连不上网的情况,售后说是联通的基站问题,简直就是可笑,我一直在市区开车,基站根本不是问题,而且就算是信号差也总有信号好的地方,断网一断就是一天吗?
剪得断理不乱0:我的也试过断网,一开始4s说是系统问题,重新装了车机系统还是会出现,之后再去维修,说是换了个网络模块,现在没有出现过了。
易:还不好使?
鲸头龟:信号本来就不好
主要看重车辆的性价比高,电池也耐用,后排空间不管是横向和纵向确实比我之前的帝豪253小一些,内饰皮面包裹,纹理好看,车机系统有待提高
博学多才的TopTen:续航如何
用户9923031540035:优惠了多少呀
你最棒呗:哪个店买的呀,价格感觉挺合适
做工续航扎实,操控轻便,指哪打哪!
充电有点慢,空间小,车机功能少
开空调360KM,不空调420
op151721248:0°以下掉电特别快,续航200多,打五折
꧁₅₂₀懂得珍惜¹³¹⁴꧂:多少落地的
鲸头龟:冬天开空调续航250以内
上次试过次低配的2024款几何G6,这次试一下顶配。单从价格上看,15万不到,有500公里续航,还算不错。造型不多说了,还是老几何A的味道,保留了原来帝豪GL的很多特征,包括外观轮廓。只是经过几次改款,很多细节元素变得更加时髦,比如车头的贯穿灯,两道八字胡,隐藏式门把手等等。
内饰方面,中控布局比较规整,10.2英寸液晶仪表, 14.6英寸鸿蒙车机,这两样东西占了非常大的比重。材质挺不错,据说是亲肤材质,触感比较细腻,在同级别里面算是比较上档次的。2024款把原来的换挡旋钮,改成怀挡之后,中控这块腾出来做了储物空间布局,实用性加分。
鸿蒙车机还是相当牛的,分辨率和刷新率都挺高,显示效果也挺惊艳。主界面融入了家的理念,分客厅、音乐厅、车库三个主题,分别对应主界面、多媒体界面、车辆设置界面,逻辑上没什么问题。操作起来也挺流畅的,程序切换也不卡顿。这个配置能做到全系标配,也加个分吧。
至于乘坐空间,本人176cm的身高,调整好前排坐姿之后,后排的腿部空间和头部空间够用,不算特别宽敞。就是后排座椅比较低矮,前排座椅下方也放不了脚,所以大腿承托不足。后排靠背上部分也有点小突出来,靠上去之后有点被硬顶的感觉,算是一个小瑕疵。
动态方面,首先体验下动力。从数据上讲,150千瓦,310牛米,比410公里版本的输出稍微强一点,官方零百加速时间仅为6.9秒。无论是城区中低速驾驶,还是高速的再加速能力,都要更强一些。
不过相应地,它的能耗会比410公里版本更高一点。经过实测,相近的路况下,这台500公里版本的平均表现电耗大概每百公里14度,而410版本仅为12度。按照53.4度的电池容量,以及500公里的CLTC续航去算,大概76折的水平。而410版本,可以达到接近9折的水平。所以其实从实际上讲,410公里版本和500公里版本的真实续航,其实差不了太多。
好在500公里版本的充电速度,比410公里版本更快一点,最快20分钟就能充一半电(30%-80%)。还有全系标配的3.3千瓦外放电,也挺有实用价值。
底盘调校方面,几何G6既保留了一定路感,又有不错的滤振能力,滤振的厚实感也会比秦PLUS EV之类的竞争对手强,对于一款主打家用、出行市场的家轿来讲,还算不错。隔音则还是一般水平,配备的阿特拉斯轮胎,行驶过程中的噪音还是比较明显的。
总的来讲,顶配的几何G6还算不错,如果想要长续航、高配置的话,可以考虑。如果不追求配置,续航够用就行,次低配就够用了。
用户73748301256:我是19款用户,再看看现在这款车的配置,再看看价格我就只能自己安慰一下自己了
stevensmith131:我22款宁德时代三元锂挺实在,现在一年多快开了3.5万公里了
用户3862054166804:53度的电池,还是杂牌的,这么小的电池敢标500续航的,我没找到第二家!
几何G6设计没有太大变化,贯穿式灯带连接大灯组,两侧C字形导流槽经过熏黑处理,并且同样和灯带相连,整体上形成X造型,辨识度更强了。改变最多的是细节上的调整,比如新车配备了全新样式的17英寸低风阻轮辋,全系将升级隐藏式电动门把手。车内仍然是10.2英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的仪表组合。动力方面,在150kW电机的基础上,新增了100kW电机版本车型,100kW低功率版车型峰值扭矩180N·m,150kW高功率版本车型峰值扭矩310N·m。
在外观上,前脸包围两边的黑色导风口十分有辨识度,封闭式前脸搭配贯穿式头灯设计增加了一定的科技感,整车长宽高分别为4752/1804/1520mm,轴距达到2700mm,在侧面采用了双腰线的设计,搭配隐藏式门把手,整体看上去简约且灵动。作为紧凑型纯电轿车,几何G6也充分考虑到用户的乘坐体验舒适感,通过降低后底板中央凸起高度,增大后排腿部空间。座椅的舒适性、贴合性、包覆感和支持性都很好,同时支持电动调节,长途出行也不会太累。电动车的续航往往是最大的问题,有时候一个不留神没有计算好路程,走到半路就接近没电了,换谁谁都受不了。而几何G6,拥有410km和500km续航的版本,对于日常出行完全是够用的,在公司同事的续航测试中,将近98%的续航达成率,实属意料之外。
2024款几何G6,11.98万起步,跟海豚一个价,应该是目前最便宜的A级纯电轿车了。从外观上看,它还是老几何A的味道,外观轮廓基本没什么变化,不过很多细节的元素都更加潮流。比如车头的贯穿灯,两道八字胡,隐藏式门把手等等。侧面比例一般,属于典型的车长、轴距短的类型,前悬和后悬都过长。
内饰设计够简洁,还自带亲肤材质,触感细腻。10.2英寸液晶仪表, 14.6英寸鸿蒙车机,分辨率和刷新率都挺高,显示效果有点惊艳。操作起来非常流畅,程序切换也不卡顿。作为次低配车型,其他配置算是无功无过,毕竟主要面向出行市场,配置太多也没有太大意义。
小槽点来了,方向盘的前后调节范围太小,幅度也就三四公分的样子,对于腿长手短的人来讲,只能说是聊胜于无了。
来到后排,176的身高,腿部空间和头部空间还行,不算特别宽敞。地台中央有一点凸起,对乘坐的影响不大。就是后排座椅比较低矮,前排座椅下方放不了脚,所以大腿承托不足。
动态方面,作为一款纯电家轿,G6的底盘悬架调校比较中性,既保留了一定路感,又有不错的滤振能力。隔音则是一般水平,胎噪比较明显。
动力很充沛,150千瓦,310牛米,官方6.9秒破百,中低速一脚下去,推背感是能给到的,只是上了90km/h后,再加速能力会相对弱一点。
至于能耗,46.11度的电池,CLTC续航里程410公里,实际百公里电耗大概12度左右,9折无压力,比改款前实在不少。并配备真快充,最快半个钟充一半电(30%-80%),还新增全系标配3.3千瓦外放电,挺好使的。
总之,几何G6有鸿蒙座舱的加持,智能化表现不错,续航也挺实在的,其他表现中规中矩。不过12万不到,性价比真不错,就算是次低配,也是值得选的。
VVA依然:宁德时代的三元锂给改没了,减配严重
小忒班:这车这底盘,油改电的吧?
用户5162686642052:还不如买个老头乐
几何G6的外观设计方面有着不错的科技感,内饰设计一改之前的极简风格,整体设计与实用性都还不错,车机系统运行流畅,换装怀档后储物空问更大。
动力方面,最大功率150kW,峰值扭矩 310Nm。实际驾驶感受方面,行车静谧性不错,动能回收舒服并不会让乘坐者感到不适。底盘方面中规中矩,没有太大优势,操控还不错,方向盛偏轻。空间比较紧湊,坐四个人还好,五个人相对来说比较拥挤。
个人在实测鸿蒙车机时,感觉还是比较流畅的,语音助手很方便,但是车机里的APP商城还不够丰富,车机功能开发应该还不够。
内饰好看,颜色显年轻,续航扎实,,缺点就是工程师可能忘了从车里打开后备箱了😀,必须要下车打开后备箱,车内没有打开后备箱的按钮,
自由火车9Ag:续航那么扎实,那为什么销量却寥寥无几?
一往无前远山0S7:好像在副驾扶手箱下面
Dr_Wu:这款多少钱拿下的,能跑网约车吗?
几何G6用车半年多的真实感受
【购车经历】
车子是刚上市的时候买的,当时是有一个上市优惠交2000抵7000,优惠了5000块钱,置换补贴4000块钱,贷款是10万没有利息,但是错过了10月份的省政府补贴3000块钱,前前后后看车用了3个多月时间,不是冲动消费,8月份开始看车,最初看的是比亚迪秦plus,当时店里不让价还强制消费装饰好像是3800,贷款不知道为什么厂家有免息政策他们也不怎么推,好像是首付要到65%才能免息,首付不够,还有就是他们车内异味比较大,就多考虑了一下,也不着急用车家里有台油车在用,就一直在看,后来也去看过埃安的SP,别说埃安这个空间倒是真的大,内饰看着也不错,但是保山这边没有4S店,又9月份的时候看到朋友圈里吉利的销售在发这个车,自己本来也是吉利的老用户了,出于对吉利的信任和销售联系想去看车,9月份当时他们还没有展车,到10月中旬才到车的,去店里试驾了一下觉得还可以,然后又是长达一个月的对比
【提车价格】
11月下定的享受了上市优惠5000块钱,名下有个帝豪旧车有4000块的置换,10万的免息贷款,但是后面又降价了,但是对比我提车时的价格也还能接受
【最不满意】
最不满意的地方就是觉得后排空间小了一点,整体来说横向空间太窄了,还有就是后挡风玻璃太大,夏天坐后排比较热
【续航】
620的官标续航平时市区代步用能跑到610左右,挺不错的,不出门的话纯代步一个月只充一次电,工作原因偶尔会下县份,高速续航能跑590左右,可能是我个人驾驶习惯比较好,总体满意太省了,真是谁用谁香
【保养】
目前只做过一次免费首保,但销售告诉我电车保养成本每次100块左右
【最满意】
车机是我最满意的,销售说用的是华为的鸿蒙车机,可以下载第三方软件,带娃出门也不怕她会吵,还有就是反应速度真的嘎嘎快,看过比较喜欢的这三款车里面G6最快埃安不行,比亚迪只能说中规中矩
用车半年,1要多公里总体来说满意不后悔
沉着海洋qt0:续航一看就是托,能跑400到420就要充
用户9973233157449:你高速能跑590,你是开多少码?
用户2900886770018:垃圾几何 。两任几何车主 买这个车要买个10号的梅花扳手放车里。
当时选几何是因为网上吹得什么反向虚标,购车后行驶700多公里实测计算,大概560公里左右(官标电耗12.5*70度电*100=560)。动力确实迅猛实测0-100只要7秒。外观颜色比较喜欢,内饰做工也不错,缺点也众所周知空间比较小。行驶质感和操控也比较满意,隔音稍差。充电速度,前段70千瓦.后段30千瓦。尾段11千瓦。速度还是中规中矩,比较满意。
认真的荷叶tm:北京算完就这14.2还没砍价
多彩阳光sj3:我们这边大概12个多
网络水军巡视组:最大充电功率只有70kW吗?那也太慢了吧
【购车经历】
隔壁去年买了几何A,开着不错,我也去4S店看了车本来想买几何A的,到了4S店看见这款几何G6,480新智版的展车,外观和内饰感觉都还可以,挺时尚年轻的!
【续航】
480的续航,平时不开空调,能多跑40到50公里出来,开冷气稍微需几公里,我有一天试了开了10几个小时的暖气24度,续航有下降,虚了40公里左右的电吧,相对来说还是不错的,在接受范围内,毕竟是电车,能理解!
【动力表现】
电车毋庸置疑,提速杠杠的啦,官方标百公里6秒多,自己也测试了,也在6秒多点!
【驾驶感受】
地盘很稳,很扎实,一点也不比油车差!
【空间表现】
空间还好吧,毕竟轴距摆在这 !
【乘坐体验】
做过这个车的都说座椅沙发很舒服!
【最不满意】
这款480新智版没有电动门把手,既然弄了隐藏式门把手,应该全是标配电动的,本想提480高配的,不是因为配置,这款车全系标配L2驾驶辅助功能,挺实用的,配置低配完全够用了,就是一个电动门把手!低配没有,这点挺不好的!
用户740181178979:低配的有电动把手吗
积极的星空T8:低配版是不是宁德时代的电池?
forever_郝先森森森森森森:问问能换电动的不,我也想买这个,买个620的