在外观上,前脸包围两边的黑色导风口十分有辨识度,封闭式前脸搭配贯穿式头灯设计增加了一定的科技感,整车长宽高分别为4752/1804/1520mm,轴距达到2700mm,在侧面采用了双腰线的设计,搭配隐藏式门把手,整体看上去简约且灵动。作为紧凑型纯电轿车,几何G6也充分考虑到用户的乘坐体验舒适感,通过降低后底板中央凸起高度,增大后排腿部空间。座椅的舒适性、贴合性、包覆感和支持性都很好,同时支持电动调节,长途出行也不会太累。电动车的续航往往是最大的问题,有时候一个不留神没有计算好路程,走到半路就接近没电了,换谁谁都受不了。而几何G6,拥有410km和500km续航的版本,对于日常出行完全是够用的,在公司同事的续航测试中,将近98%的续航达成率,实属意料之外。
几何G6的外观设计方面有着不错的科技感,内饰设计一改之前的极简风格,整体设计与实用性都还不错,车机系统运行流畅,换装怀档后储物空问更大。
动力方面,最大功率150kW,峰值扭矩 310Nm。实际驾驶感受方面,行车静谧性不错,动能回收舒服并不会让乘坐者感到不适。底盘方面中规中矩,没有太大优势,操控还不错,方向盛偏轻。空间比较紧湊,坐四个人还好,五个人相对来说比较拥挤。
个人在实测鸿蒙车机时,感觉还是比较流畅的,语音助手很方便,但是车机里的APP商城还不够丰富,车机功能开发应该还不够。
【最不满意】
1.几何App使用起来不方便,功能缺失。
2.极致续航模式下开不了空调
【购车经历】
22年10月买了个比亚迪秦plus ev500续航版本,因为特殊原因,需要换车。前后选了一个月时间,23年4月7号秦冠军版上市,动力不变,限速130,直接放弃。还考虑过埃安plus70,内饰硬塑料太多,换挡旋钮质感太差,网传续航不理想,放弃。零跑c01试驾过,14.98价格挺好,但是车重两吨,担心续航问题,加上新品牌个人没啥信心,再过几年品牌如果还能生存下去,下次换车可以考虑买。最后一个就是长安深蓝SL03,515纯电版本,试驾过,感觉动力可以,第一反应上车内饰惊艳,但是久点就啥感觉都没有了,操控和底盘质感没达到预期,销售把优惠捏手里一点点放,烦了,直接放弃。选G6一是因为续航620,也试驾过,不惊艳,对比之前的比亚迪秦plus ev,是在我能接受范围内。动力比秦强,底盘质感略好一些,主要销售直接优惠到位,联系好之后第二天直接全款提车走。
【提车价格】
裸车优惠2.7万,五月十号提车
【续航】
目前跑了七百多公里,试过续航问题,市区不暴力驾驶,达成率百分百,高速不要狂飙,折扣在合理范围内。因为忘了记录数据,只能大概说说。
【驾驶感受】
因为之前一个车是比亚迪秦,相比之下,秦感觉横向更稳(可能是因为动力不强的原因,个人感觉),G6就是小快灵的感觉。G6动力更强,如果没开习惯,踩重了有点窜,前段,速度起来之后就不会了。极致续航模式下,方向盘有点重,车也不窜了,当时有点郁闷,因为以为模式是整体设定了,自己改不了,后来发现方向盘可以单独设置,这点跟秦相比就不太方便。极致续航模式下唯一吐槽的就是开不了空调,醉了。App跟秦相比也不太好用,缺了挺多功能。
【动力表现】
够用,没开太多电车,反正比秦好多了。
A是博:我这新车要16
forever_郝先森森森森森森:620低配减配严重,后排空间非常难受,车机虽然是鸿蒙但很不完善,唯一优点就是价格了
积极的星空T8:这价格是营运还家用?
几何G6的身世很简单,它就是几何A的升级改款。外观轮廓基本没什么变化,不过很多细节的元素都更加潮流。比如贯穿整个车头的示宽灯,自带迎宾效果。然后车头的两道八字胡,放在几何M6上面有点违和,不过在G6上面倒是挺和谐的。
侧面比例一般,属于典型的车长、轴距短的类型,前悬和后悬都过长。好在隐藏式门把手,黑色后视镜,黑色车顶,也都是挺时髦的元素。来到车尾,几何A没有的贯穿式尾灯,G6给你标配上了,点亮效果还蛮精致的。上面的小鸭尾也还在,这是几何A上面延续下来的元素了。
来到车内,当然得直击重点,看看来自华为的鸿蒙OS车机怎么样。14.6英寸,分辨率和刷新率都不低,显示的效果有点惊艳。操作起来也很流畅,程序之间切换也不会卡顿,功能方面也不用担心,听音乐看视频这些都是基本功了。10.2英寸的全液晶仪表盘,也是全系标配的,抬头显示则是顶配才有。几何A上面那个换挡旋钮,在G6上面变成了怀挡,所以传统意义上的换挡区域,现在多了几个储物格,实用性上去了。小槽点来了,方向盘的前后调节范围太小,幅度也就三四公分的样子,对于腿长手短的人来讲,只能说是聊胜于无了。
来到后排,我176的身高,腿部空间和头部空间都还可以。地台中央有一点凸起,对乘坐的影响不大。后排座椅整体舒适性不错,就是靠背顶部有点向外凸,枕上去不太舒服。还有就是这个后窗经过拉长手术之后,乘客坐在后排就能享受日光浴了,大夏天上车前记得先做好防晒。
动态方面,作为一款纯电家轿,G6的底盘悬架调校比较中性,走烂路或者过减速带的时候,传递上来的振动感还是比较柔和的,只是走在路上会有一些细碎振动。不过隔音还是中规中矩的水平吧,胎噪比较明显。
动力挺强劲的,150千瓦,310牛米,官方6.9秒破百,中低速一脚下去,推背感管够,高速的再加速能力,就相对弱一点点了。至于能耗,跟M6一样的70度电池,不过CLTC续航多了40公里,来到了620公里,毕竟车身比较低矮,风阻也小一点嘛。我这两天开空调代步,表显电耗是百公里15度出头,算下来大概打75折,还算不错了。
总之,G6在鸿蒙座舱的加持之下,算是同价位智能化比较优秀的车型了。另外它在续航、舒适性这些方面,也都有一定的竞争力。当然15个左右,还有比亚迪秦PLUS EV、埃安S PLUS这些劲敌,你们会怎么选呢?