上次试过次低配的2024款几何G6,这次试一下顶配。单从价格上看,15万不到,有500公里续航,还算不错。造型不多说了,还是老几何A的味道,保留了原来帝豪GL的很多特征,包括外观轮廓。只是经过几次改款,很多细节元素变得更加时髦,比如车头的贯穿灯,两道八字胡,隐藏式门把手等等。
内饰方面,中控布局比较规整,10.2英寸液晶仪表, 14.6英寸鸿蒙车机,这两样东西占了非常大的比重。材质挺不错,据说是亲肤材质,触感比较细腻,在同级别里面算是比较上档次的。2024款把原来的换挡旋钮,改成怀挡之后,中控这块腾出来做了储物空间布局,实用性加分。
鸿蒙车机还是相当牛的,分辨率和刷新率都挺高,显示效果也挺惊艳。主界面融入了家的理念,分客厅、音乐厅、车库三个主题,分别对应主界面、多媒体界面、车辆设置界面,逻辑上没什么问题。操作起来也挺流畅的,程序切换也不卡顿。这个配置能做到全系标配,也加个分吧。
至于乘坐空间,本人176cm的身高,调整好前排坐姿之后,后排的腿部空间和头部空间够用,不算特别宽敞。就是后排座椅比较低矮,前排座椅下方也放不了脚,所以大腿承托不足。后排靠背上部分也有点小突出来,靠上去之后有点被硬顶的感觉,算是一个小瑕疵。
动态方面,首先体验下动力。从数据上讲,150千瓦,310牛米,比410公里版本的输出稍微强一点,官方零百加速时间仅为6.9秒。无论是城区中低速驾驶,还是高速的再加速能力,都要更强一些。
不过相应地,它的能耗会比410公里版本更高一点。经过实测,相近的路况下,这台500公里版本的平均表现电耗大概每百公里14度,而410版本仅为12度。按照53.4度的电池容量,以及500公里的CLTC续航去算,大概76折的水平。而410版本,可以达到接近9折的水平。所以其实从实际上讲,410公里版本和500公里版本的真实续航,其实差不了太多。
好在500公里版本的充电速度,比410公里版本更快一点,最快20分钟就能充一半电(30%-80%)。还有全系标配的3.3千瓦外放电,也挺有实用价值。
底盘调校方面,几何G6既保留了一定路感,又有不错的滤振能力,滤振的厚实感也会比秦PLUS EV之类的竞争对手强,对于一款主打家用、出行市场的家轿来讲,还算不错。隔音则还是一般水平,配备的阿特拉斯轮胎,行驶过程中的噪音还是比较明显的。
总的来讲,顶配的几何G6还算不错,如果想要长续航、高配置的话,可以考虑。如果不追求配置,续航够用就行,次低配就够用了。
正义凛然豆浆6Dw:油改电平台,唯一能打的续航都改了还剩下啥,看看秦冠军都开始优惠1万了还有啥优势
用户73748301256:我是19款用户,再看看现在这款车的配置,再看看价格我就只能自己安慰一下自己了
东方欧博啦:底盘感觉太低
【购车经历】
家中有一辆油车的前提下,老婆购车考虑新能源,10到15万区间内,选择不多,考虑了各种品牌,最终选择了几何。
首先几何也算是国内新能源头牌几个了,看过比亚迪的,老婆不太喜欢,而且等车时间太长,退订了海豚,最后在看几何a ,忽然发现即将上市的G6,这绿色的颜值,高调又不刺眼,内饰却是意外的小清新。于是在京东上下定了666抵3666,然后等待上市。可谓是一波三折,上市日期一拖再拖,终于在11月初上市,那个周末11.13,我们马上去4s 店下定了,还能享受2000抵7000优惠,算下来总共优惠8000,还是蛮不错的。保险是5500元
【驾驶感受】
驾驶了400km,市区路段比较多,总体感受是很适合市区路段。电耗平均17kwh/100km(南方气温10度上下),加速秒杀大部分油车,底盘中规中矩,没有太大优势,操控还不错,方向盘偏轻。
【续航】
续航目前打9折上下,开猛点,再打狠一点,标480km,实际有430km,如脚法犀利,可能反向虚标。
【空间表现】
空间比较紧凑,a 级轿车里也比不上很多别的车。
【亮点配置】
鸿蒙车机还是比较流畅的,语音助手很方便,缺点是app 商城不够丰富,且车机功能还有待开发。
目前提车时间比较短,最满意颜值,其他功能还待发掘中~
枫导丶:哥们,53 度的电池 17 每百公里 你实际能跑 300 不错了。 430 公里你是怎么开出来的
奔跑的少年63234593:你这内饰高配才有吧?
欢喜6905:我觉得这车电车续航还行,颜值也不错了,想考虑一下
点评车型:
2022款吉利几何G6 620新趣版

4分“优秀”外观方面,几何G6整体的设计还是很符合目前的主流审美的,并且贯穿式的LED灯带搭配狭长的大灯,锁车以及解锁时都有特定的灯语展示,整体有着不错的仪式感。同时,保险杠两侧的黑色饰板也大幅增加了自身的辨识度,整体上几何G6的设计走的是精致沉稳的风格,不会太过出挑,但也能展现出不错的价值感,普通消费者的接受度应该比较高。
内饰方面,几何G6也采用了时下流行的简约风格,造型扁平的全液晶仪表以及大尺寸的悬浮式中控屏还是有着不错的科技感的,并且座椅部分位置还有蓝色元素的点缀,让车内氛围更具活力。同时,基于HarmonyOS所打造的全新车机系统无论是操作流畅度还是响应速度在同级别车型中都属上乘,操作逻辑也很清晰,语音控制等功能也很好用,整体的智能化体验也很不错。
配置方面,作为全系的顶配车型,我们所试驾的620新趣版搭载了齐全的主/被动安全配置,L2级别的驾驶辅助功能也没有缺席,属于该级别的主流水平。同时,几何G6也提供了全景天幕、无钥匙进入/启动、手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆以及HUD等一系列的舒适、便捷配置,配置水平还是对得起其超过18万元的售价的。
空间方面,对于身高175cm的乘客来讲,几何G6的第二排可以提供两拳左右的腿部空间以及四指左右的头部空间,空间表现同样是主流水平,虽然没有特别出彩,但满足日常的使用以及足够了。另外,几何G6的后备厢有着不错的进深,放一些较长的行李也不成问题。
动力方面,几何G6搭载了最大功率为204马力,峰值扭矩310牛米的驱动电机,并提供三种驾驶模式可选。哪怕在舒适模式下,几何G6的动力响应都十分积极,它很好的展现了电机在响应速度以及爆发力方面的优势,动力随踩虽有,并且整体输出线性可控,在起步、超车等需要瞬时动力响应的场景下,给人很强的好感。另外,几何G6的动力储备已经可以很好的应对法定限速内的各个时速下的动力需求,虽然还没有到惊艳的程度,但已经可以给个好评了。
底盘方面,几何G6的转向手感整体偏轻,尤其是在过弯时,它无法给驾驶员明确的路感回馈,也没有什么沟通感。但整体上几何G6的转向指向性不错,说得上精准,也没有明显的模糊感,让人觉得驾驶起来十分灵巧。而在悬挂方面,几何G6的调校比较均衡,即保留了些许路感,又保证了舒适性,细碎颠簸过滤的很干净,较大的颠簸也能让人感觉到悬挂有不错的韧性,动作不会过于生硬,再加上不错的支撑性,日常驾驶给人的主观信心比较强。
才思敏捷花猫lmy:华为合作的鸿蒙系统是亮点,座椅舒适,性价比很高!
几何G6用车半年多的真实感受
【购车经历】
车子是刚上市的时候买的,当时是有一个上市优惠交2000抵7000,优惠了5000块钱,置换补贴4000块钱,贷款是10万没有利息,但是错过了10月份的省政府补贴3000块钱,前前后后看车用了3个多月时间,不是冲动消费,8月份开始看车,最初看的是比亚迪秦plus,当时店里不让价还强制消费装饰好像是3800,贷款不知道为什么厂家有免息政策他们也不怎么推,好像是首付要到65%才能免息,首付不够,还有就是他们车内异味比较大,就多考虑了一下,也不着急用车家里有台油车在用,就一直在看,后来也去看过埃安的SP,别说埃安这个空间倒是真的大,内饰看着也不错,但是保山这边没有4S店,又9月份的时候看到朋友圈里吉利的销售在发这个车,自己本来也是吉利的老用户了,出于对吉利的信任和销售联系想去看车,9月份当时他们还没有展车,到10月中旬才到车的,去店里试驾了一下觉得还可以,然后又是长达一个月的对比
【提车价格】
11月下定的享受了上市优惠5000块钱,名下有个帝豪旧车有4000块的置换,10万的免息贷款,但是后面又降价了,但是对比我提车时的价格也还能接受
【最不满意】
最不满意的地方就是觉得后排空间小了一点,整体来说横向空间太窄了,还有就是后挡风玻璃太大,夏天坐后排比较热
【续航】
620的官标续航平时市区代步用能跑到610左右,挺不错的,不出门的话纯代步一个月只充一次电,工作原因偶尔会下县份,高速续航能跑590左右,可能是我个人驾驶习惯比较好,总体满意太省了,真是谁用谁香
【保养】
目前只做过一次免费首保,但销售告诉我电车保养成本每次100块左右
【最满意】
车机是我最满意的,销售说用的是华为的鸿蒙车机,可以下载第三方软件,带娃出门也不怕她会吵,还有就是反应速度真的嘎嘎快,看过比较喜欢的这三款车里面G6最快埃安不行,比亚迪只能说中规中矩
用车半年,1要多公里总体来说满意不后悔
沉着海洋qt0:续航一看就是托,能跑400到420就要充
簡單的快樂080:那个朋友,我也有一辆几何车,城市道路咱们 续航一比一 完全没压力,但是 高速打七折呀。
用户9973233157449:你高速能跑590,你是开多少码?
几何G6的外观设计方面有着不错的科技感,内饰设计一改之前的极简风格,整体设计与实用性都还不错,车机系统运行流畅,换装怀档后储物空问更大。
动力方面,最大功率150kW,峰值扭矩 310Nm。实际驾驶感受方面,行车静谧性不错,动能回收舒服并不会让乘坐者感到不适。底盘方面中规中矩,没有太大优势,操控还不错,方向盛偏轻。空间比较紧湊,坐四个人还好,五个人相对来说比较拥挤。
个人在实测鸿蒙车机时,感觉还是比较流畅的,语音助手很方便,但是车机里的APP商城还不够丰富,车机功能开发应该还不够。