传祺GS4内饰质感不错值得买吗_传祺GS4内饰怎么样

点评车型: 2024款传祺GS4 MAX 1.5TGDI 旗舰版

3.79分“良好”

经典国产SUV系列传祺GS4又上新了，这款GS4 MAX到底值不值得买？试驾过后，我发现了四大优点，以及两大缺点。 先说缺点。第一个缺点是老问题了，就是这套1.5T加7挡双离合的动力，匹配非常一般。双离合变速箱，低速换挡会有些许顿挫感，油门调校也不够线性，起步的时候容易出现踩少了不走，踩多了蹿的状况。就算把油门灵敏度调到1，改善也不太明显。所以在城里开着GS4 MAX走走停停，体验感不算特别好。如果以后有2.0L混动的版本，建议大家都选混动，开起来会舒服很多。 第二个缺点是行驶品质中规中矩。GS4 MAX的底盘调校偏运动化，走在路上会有不少的细碎振动，说白了就是会有点颠。隔音倒还行，胎噪，发动机的声音都有些明显，当然对于一款10万级的SUV而言，算是中等水平，完全可以接受。 至于优点，第一个优点是造型改得挺霸气。车头的大嘴加上了，还有犀利的大灯，组合在一起很有气场。我还挺喜欢这套尾灯的设计，造型比较特别，能给到我不少的新鲜感。加上这个溜背的造型，后面45度看起来很运动，就一套挺年轻的形象。 第二个优点是，对于一款10万元出头的SUV而言，GS4 MAX的内饰质感很强。一坐进来，中控、门板基本都是软质覆盖，还带有大面积的皮质包裹，配上皮质的方向盘，还有皮质的座椅，皮肤能触摸到的地方基本都是软的，高档感立马就上来了。很明显，整体的用料水平足以媲美一些20万级的SUV。 第三个优点是配置丰富。这款高配的GS4 MAX，配置水平还真的不低。比如安全性方面，有8气囊，还有L2级别的驾驶辅助。智能化方面，有7英寸液晶仪表，14.6英寸中控屏，操作起来流畅度不错，功能算够用，Carplay、Carlife、Hicar三大手机互联方式都给配齐了。就是如果能把后排的充电口换成C口，可能会更加符合潮流。 最后一个优点是乘坐感。首先座椅挺舒服，填充物足够厚实，软硬度也适中。空间方面，虽然2.75米的轴距在紧凑级SUV里面算中游水准，但GS4 MAX的内部空间足够宽敞，可见它的空间利用率确实比较高。无论是前排还是后排，腿部空间、头部空间非常够用，后排地板还是纯平的。值得注意的是后排没有配备中央扶手，坐三个人的时候会舒服一些，有中央扶手的话坐两个人的时候会舒服一些，各有千秋。 总之GS4 MAX静态方面能打个高分，看起来，摸起来，坐起来，都没什么弱项。只是开起来，动力总成的调校，还有底盘的风格，对于一款家用SUV来讲还是有提升空间的。如果在目前售价的基础上，给出一些终端优惠，落地价能维持在9-10万元左右，还是比较值得入手的。

点评车型: 2020款传祺GS4 270T 自动精英科技版

4.57分“优秀”

本人上班族，买车就是为了上下班，出去玩有个代步的，我老婆本来就有一辆大众Polo车，我个子比较高，183cm，不管是我坐在车里面，还是开她的车子，我都觉得好压抑，空间太小，所以想买个SUV的车。这样一家人出去玩，坐在车里面就比较宽敞舒适。 选车： 一开始我就是看的是传祺GS4，觉得车子样子比较好看一点，但是迫于自己所在地区的4s店，套路太多了，又去看了其他车子，看过吉利的车子，也了解过哈弗的车子，去试驾吉利车子的时候，推背感十足，但是车子是三缸机，最后被劝退。最后我还是选择继续了解传祺GS4车子，在各大微信群里各种了解情况，摸透这个价格的底线，但是我在嘉兴那家4s店谈了好几次，价格一直下不来，而且当时接待我的那个销售让我感觉很不舒服，让我不要继续讲价格了，说送我车载香水，碳包，这个我就不能忍，感觉被她侮辱了，果断第一时间把这个人删除了，最后觉得这家4s店已经不能继续跟他们扯了，然后就去这家4s店下面的店去看看。 在平湖传祺店，跟他们也是各种斗智斗勇，价格也是一点点往下砍，他们每次都只会让一点点，每次都是装摸做样的打电话申请，最后跟他们谈定的价格是12.5全包价格，当时还有政府消费券，定车的时候，还没有中那个消费券，定车第二天才确定知道自己中了5000块钱的消费券，那就等于12万到手价格，首付6.5万给他们，贷款6万三年免息贷款，他们还送了我各种乱七八糟的东西，还有两次的保养券。最后他们送的贴膜券，还是被坑了，送了我580块钱的贴膜券，我去那个贴膜的地方被宰了1000块钱，再此提醒广大车友朋友，把价格谈下来了，比你要什么赠品都强。 最后所有价格出来12.5万元，感觉还是还价有空间，但是我已经心满意足了，毕竟政府补贴了5000块钱的消费券， 这不就是性价比最优选择吗？ 有些人会说国产车不保值，但是我想说的是，你是用来开的，不是用来所谓的保值的，打工人买车不容易，不开个六七年，我是不会换的，我个人觉得现在国产车也不输合资车。 提车过程： 订车到提车也就六七天左右，还是很快的，车到了销售叫我提车时还是很激动，自己还专门做了一个验车攻略。 用车感受： 1、外观没得说，就是因为喜欢外观，才选得她，很好看，我还是去途虎做了底盘装甲，装了个发动机护板，同时套了个座椅套。 2、内饰是仿皮革材质，该软的地方都是软的，内饰颜色就各有所爱了。 3、车子空间还是让我满意的，本人183cm，坐进去不拥挤，做五个还是可以的，坐进去绝对没得挑剔！ 4、车内几乎没有异味吧，但是因为有孩子，但是我还是买了很多碳包放车子里 优缺点 优点： 1, 1.5T的动力起步加速的时候，感觉还是有一点点肉，跑过一次高速公路，油耗立马下来了，eco模式用过几次就没有用过了，感觉比较肉，如果调成运动模式，动力很可以的，涡轮介入后转速很低 2,底盘本人觉得及格吧，不过我又喷了底盘装甲，加强一下吧 3,低速行驶的时候，有一点顿挫感，问了4s的人，跟我说正常现象，目前行驶里程7000多公里了，总体来说还是满意的。 4,全景天窗这点，天气好的时候开着还是不错的，不过我基本很少开全景天窗，毕竟我怕经常开会出现漏水的问题，目前没有任何问题。 5,车机还是比较流畅的，手机插上数据线，打开导航和QQ音乐，一切都那么行云流水一般。 最不满意的点： 1.刚买来两个月不到，就去做底盘装甲，然后发现刹车那里竟然有生锈，这个很多人都说正常，但是还是希望厂家能够改进一下吧 2.刚买两个月左右的，驾驶位总控按钮控制驾驶位左侧窗户的按钮不灵光了，然后就找4s店的换了，小毛病还是有一点点的，还是国产细节方面还是要注意点。 3.车子出厂发动机没有护板，我自己买了个护板装上去了，但毕竟没有原装的好啊

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动科技纵享版

4.21分“优秀”

车子落地12.9，具体裸车也没去算了。反正不便宜 也不算贵，试驾后就念念不忘了。从几个方面来说吧！ 看——它的颜值是属于耐看型的。因为最初并不是我考虑的车型，看到实车后，再经过多方面了解，决定下手。当然就从观感上也有点遗憾--车身再修长一点看着就美了。然后就是前后转向灯没有用当下最兴的流水灯，车内氛围灯也没有。（自己弄了个廉价的星空顶射灯，效果是好，就是前排容易刺眼，不太安全）总之一句话，丈母娘看女婿，越看越好看！ 摸——车内的用料还是不错，手摸到的地方基本上都是软包裹。我选的是全黑内饰，比较耐看，后排原车地板周边很多绒布面料的容易被弄脏，所以得买个全包围的地毯。我现在用的这款包裹的还不算很高。后排座可以放倒纯平，当床用，嘿嘿。我选的白色车身，一直后悔没有选灰色，配上竖网的前脸，简直不要太帅。而且灰色是金属漆，白色不是，更耐用。 听——之前还看到网上有说这款车隔音很差，我试驾的时候很满意了。不知道各位是以什么为参考的，我可以说这个价位的车子，GS4隔音算比较不错了，同一路段试驾的某PLUS那个噪音大几倍。车门也比较有分量，关门的声音比较沉闷（我觉得车门的质感能体现对隔音优化）。轮胎用的米其林，也是主打静音的。 用——我选的是13.18科技纵享版，这个价位的配置在国产里面不算高，电动座椅只有主驾，没有L2驾驶，没有座椅通风加热和电尾门（这两个我觉得最实用，后期加装又不划算）。车载微信在跑长途很实用，就是那个播音有点深沉，有时听不清，不能像导航软件那样选择声音。车机能装的软件不多，不支持安装第三方软件。流畅度还能接受，启动的过程比较慢。遥控可以开关主驾车窗和天窗，其他三个车窗不行，这个不太方便。要吐槽的就是 智慧传祺这个手机APP，发送指令太卡，不知是软件问题，还是车子信号接收不行。广东这边夏季很长，我经常是远程开好空调才上车，如果APP能控制车窗就更好降温了。 驾——二代相比第一代，三大件都有优化，底盘换了新平台，发动机扭矩更大了，变速箱换了大家都喜欢的爱信6AT。悬挂对比轿车是偏硬一点，在紧凑级价位还好（虎8那个是真硬）。路况的细节也能感觉到，但又不是板硬的感觉。动力绝对够用，舍得踩油门就有推背。4个大人加一个孩子，上去商场的顶楼停车场（真的是螺旋通道，360度转弯上楼的）也没有大踩油门，不到两千转就轻松上去。之前用的ECO模式，感觉油门响应慢了，也不怎么省油，就没用了。这个本来是买给老婆上班的，她这几天才拿到驾照，所以前两个月很少开。我经常提前开空调城区跑，所以算出来油耗接近10左右，（目前不到1500公里。配合小熊油耗计算的，上次加油经常是跑几公里，油耗去到12），如果每次跑二三十公里以上的城区应该是9个左右。 这里要说下看表显油耗要看长期记忆，每次加油我都清零（最近这一箱油耗平均8.6）。油耗这个东西不能光看数据，每个人开车习惯和路况不同，1.5吨的SUV这个油耗可以接受。我同事的老威驰4AT跑城区也要8个多油耗，既然选了SUV就别想着能多省油。 另外再说两个很实用的配置，空气净化——这款车本身异味不算大，但刚到手的时候还是有，特别是在阳光下暴晒之后，味道明显。但是开了空调一两分钟之后，车内异味就很小了。比什么碳包都好。还有就是自动雾灯。在晚上开启自动大灯情况下，只要打转向灯，哪边的雾灯就自动亮起，这个亮度不错，能补偿车身两侧的照明。

点评车型: 2020款传祺GS4 270T 自动智联科技版

3.71分“良好”

外观 外观这个不做评价，萝卜青菜各有所爱，每个人感受都不一样。但传祺GS4整个车身造型还是有特点，但又不会突兀。第一眼并不会很抓人眼球，但也耐看。我喜欢所以评分高一点点。 内饰 坐进车里，能摸到看到的地方都是软包材料或者搪塑的，很舒服。双大屏很不错，视觉效果满分，他不像其他双屏车是一整块材料分割成两个显示区域，避免了屏与屏之间的黑色显示，传祺的X设计将两块大屏独立开来，更显设计感。方向盘是真皮的，大小合适，手感舒服。前排运动座椅，包裹不错，舒适度也很棒。 配置 我的是智联科技，20款的的中配，配置够丰富的。360全景影像，清晰度不错，主驾电动调节，自动大灯，三种模式切换，S档高速超车无压力，还有18寸轮毂，使得车身比例更加合适，全景天窗什么的不用说了，相当不错，天窗全开的话开口还是比较大的，然后后排放纯平后用天窗看风景，绝了。说是性价比最高的配置都不为过。 空间 同级别不占优，但个人感觉还是很不错的我个人身高178，主驾调到最低后视野刚好，前面位置不同的前提下，坐主驾后排，以我的身高依然没有问题，腿部空间还有余量，头部空间也不错，加之全景天窗，后排完全不会有压抑的感觉。后排靠背角度可调，但调节范围不大。后备箱空间不错，很规整，浪费空间很少，再者后排可以纯平放倒，放倒后空间超级大。 操控 我是新手司机，没有驾驶过其他车，仅以试驾体验对比其他车。试驾了H6，对比下来，传祺更好快一点，转向，加速，制动等传祺的驾驶感觉都比H6好点。然后目前的驾驶情况来看，不管上山下坡，一个人开还是满载出行，整个驾驶过程都很舒服。 动力 与操控评价一样，做为新手的我，仅仅对比试驾车H6，传祺加速更好。日常用车中，动力完全够用，高速也完全不弱，高速超车挂入S档，直接超就完事儿。 舒适性 车好开好坐。座椅挺舒服的，车的底盘不错,路感反馈也可以，车内异味很小很小，不管是开还是坐，都很舒服。 然后也有一定缺点，6At好是好，但只有6个档位。然后就是中控那里的杯架不太好用，放个红牛刚好，比红牛高的放那里影响手靠扶手箱和挂档，比红牛细的杯架卡不稳，会动。然后油耗，表显油耗与实际油耗是有一点差距。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动精英科技版

3.79分“良好”

GS4的外观属于比较大气设计，整个车子看着很踏实，大灯组及LED日行灯的造型挺符合都市年轻人的审美。 内饰相对来说比较简洁，环抱式的中控台设计配合大面积的软质工艺包裹更有档次感。座椅是皮质的非常软，感觉非常好。前、后排座椅做工用料一致，为后排乘客提供了双USB接口，可供后排乘客更方便的给移动设备充电，同时后排地台的平整度很高，对于乘坐三个人时中间乘客也不会出现尴尬的坐姿。 GS4在80KM以下隔音表现得不错，80KM以下最为舒适。随着车速提升，车内的风噪并未明显变大，只是在急加速时的情况下发动机的噪音相对大些。另外，其底盘隔音也比较到位，走在粗糙的路面上，轮胎的噪声能很好地被隔绝在车外。 一台1.5T排量的紧凑级SUV来说，新款传祺GS4在加速上的表现并没带来非常突兀的感觉，但也说不上很快，家用的话已经足够了，驾驶的特点是低扭表现不错、动力输出较为平顺。在急加速时的表现还是有迟滞的现象，得经过1秒之后动力才能充分得释放，所以提速超车需要提前预留一些响应时间给到发动机和变速箱。油耗表现基本在城市里在9L左右。 操控上，GS4底盘扎实，对于细碎路面的滤震处理得很干净；而在应付坑洼路面的时，它甚至会让人有开大车的错觉，整个行驶过程很稳。悬挂调得相对较软，乘坐舒适性得到了提升，稍微可惜的是，连续转弯时，悬挂的支撑性回弹有些不足，以至能感觉车身有明显侧倾。 保养方面，传祺GS4保修期是3年或10万公里，这点是高于国家标准的。GS4官方常规保养周期是5000KM/3个月，质保期需要保养频次还是属于比较高的。在与经销商处了解到，GS4小保养的费用在500元左右，行驶60000公里时总保养费用差不多是8000元左右。

点评车型: 2022款传祺GS4 270T 自动智行科技版

3.36分“良好”

本身是给我媳妇买车，可最后全变了，丈母娘和岳父觉得媳妇开车不靠谱让她开家里的旧翼虎，本来一开始没打算买GS4，觉得这车很一般，作为共产车而言性价比太低了，定价很高，之前已经有同事买了这车，并且我还借过来开了一天，感觉真的太一般了，所以一开始我压根就没考虑这车可以说我很不喜欢GS4，可是和家里人去了好多个店，看来看去岳父岳母就觉得这个GS4好。他们并不懂车，但是老年人就喜欢这种中规中矩的外观吧又考虑到买车个两位老人出了钱而且他们一直在帮我带孩子最终就还是妥协了，最后订车当天虽然说4S店给了1.2W优惠我比较满意，而且还送了三次保养和雪地胎，可还是开心不起来，因为真的有一种花钱买了个自己不喜欢的东西，不过回头想想，车本就是个代步工具，别想太多了，最后全家人都会因为我不高兴的，最后还是妥协了，后来也和同事还有朋友都聊过这个事，他们就建议我下一次如果想买车，就在自己预算之内，自己想买啥就买啥，不要听任何人的意见和建议，哎，本来已经过去很久感觉没啥了，现在一写出来又感觉很不爽吐槽就吐槽到这吧，说说这辆车本身吧。优点就是空间大，因为开这车会经常拉着媳妇孩子还有岳父岳母出去玩，家里人普遍觉得坐着车原先家里的翼虎要舒服很多，自己在开车的时候也感觉比翼虎要舒服一些，再其次勉强算得上优点的就是外观，不得不说传祺的车都很耐看，一开始感觉很不起眼很普通往往单看外观感觉不如大部分车，但是看久了感觉这车尤其是我买的这个黑色还是挺顺眼的。接下来说说内饰，内饰做工还是挺不错的，但是和同价位其他国产车比感觉有点普通也没有多少科技感，没有电子或者旋钮档，音响效果也一般，但是这个车没有什么噪音不知道时间久了会不会有点异响。 内饰空间这些乘坐体验说完来讲讲驾驶体验吧，首先动力也就是个中下水平，起步很肉，但速度过40以后感觉动力就好一些了，和原先自己家的翼虎比真的差了不少，再说说变速箱，不管怎么说是个爱信6AT目前开起来还是挺平顺的没有什么顿挫。再说说底盘悬挂，避震效果不好，感觉悬挂很硬，走颠婆路面或者减去带啥的都感觉挺颠的。 最后说说油耗吧，高速下坡跑出过3.6的油耗，上坡和平路就是5到6个左右，市区不堵车就在7个左右，堵车就是10个油或者更多，综合来说这个尺寸和重量的SUV这个油耗已经很不错了，当然我说的都是表显油耗，都说传祺的车仪表盘有点猫腻😂，懂得都懂，具体多少也真没算过，但是感觉表显油耗比真实油耗要低一点。今天刚刚1600公里。目前的体验就这些，后期有新的发现再分享吧。

点评车型: 2023款传祺GS4 270T 自动智行领航版

3.64分“良好”

【满意】 1，动力油耗表现挺好的，1.5T的涡轮增压发动机，虽然不是同级别最强，但在10万元这个价位车型里面，依旧是不错的参数表现，爱信6AT变速箱主打可靠性。 2，舒适性良好，传祺GS4作为传祺品牌最为经典的一款SUV，在内部空间和用料方面比较用心，大面积的皮质包裹，配合较为豪华的设计，给人一种档次感。 3，隔音效果不错，试驾过10万元档次的SUV，基本上隔音都保持在同一水平线，但GS4明显会更好一点，尤其是在100km/h巡航的时候，车内人员可以无障碍正常交流。 4，外观好看，GS4的外观设计很精致，大尺寸的中网，内部采用横向镀铬点缀，整车看起来有视觉宽度和饱满度。 【不满意】 1，悬架不太舒服，尤其是满员的情况下，车辆悬架有点拉不住车身的感觉。 2，市区路段比较费油，因为AT变速箱的工作逻辑，在换挡速度上不及双离合那么快。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.6升。 【优惠】目前现金优惠12000元。

点评车型: 2024款传祺GS4 MAX 1.5TGDI 旗舰版

3.71分“良好”

【最满意】广汽传祺GS4的整车用料良心极了，全车能接触到的位置均为缝线皮质包裹，让你完全感受不到他是一款10万级的SUV。表弟坐在主驾驶觉得也很舒适，一个细微的小设计让他觉得很有新意，车门的开启拉手设计别出心裁。两块液晶仪表设计也很符合当下年轻人对车机系统的要求，并且广汽传祺的ADiGO辅助交互系统在同级别中也是中上水平。对于表弟来说，自驾游车辆的安全性他也是很看重的，全新款的GS4 不仅配备主动安全预警系统，以及L2级智能驾驶辅助系统，并且全车配备8气囊，在安全性上也是同级别SUV中的标杆。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

4分“优秀”

外观:我买黑色，收敛但不沉闷。好不好看因人而异，不卑不亢，我行我素的外观很耐看！就是车头有稍微点短，45度角看上去有点憨。 配置:传祺很多友人都说它经不起对比，但几个实用的配置有就可以了。唯一缺个主动刹车很纳闷，其他够用了。 内饰:做工很精细，层次分明，用料简约但不简单。传祺内饰是一大亮点，真的给人坐上去感觉不像是10多万的车，这点值得夸赞。 空间:这是重点，在前排后排你都不会感觉拥挤，我1.84个头，无论在那个角落都没任何问题，而且后排地面是纯平的，怎么放脚都很舒服。整体空间利用率很好，它车头短，是为了轴距大而腾出更多更大空间这点没错。但说到细节空间利用率真的不怎么滴，比如说杯架设计在手托和档位杆中间，你放瓶水挂个档试试。左右门槽只能放小瓶矿泉水。 操控:指向没有虚位，精准。但反应有一点点缓慢。至于这种缓慢可以忽略不计，毕竟gs4是妥妥的家用车，这种反应有时也是一种惬意。方向有三模式设置，轻重自调即可，所以不存在方向轻重问题。 动力:家用车微肉，起步到100，10秒多些。虽然不和别人比，但它的性格我得知道。 舒适性:这个争议比较大，网上评论不一。也不知道是不起出厂调较问题。1.隔音效果好，虽然没有主动降噪，但关闭车窗基本可以说听不清外面的说话声了。2.底盘舒适适中，不软不硬，大坑化柔，小坑化抖，但不是硬抖，是让你感觉得到你有压到这东西，但不会降低驾驶体验。3.驾驶座椅看起来挺好的，但坐久会不舒服。内嵌式本来是为了更好的包裹感，但腰托部位过于内凹，坐久不舒服，只有最高配才有腰部调节。4.音响效果很棒，真的和朋友的哈弗f7对比起来他顿时觉得自己的车不香了。GS4也没有用什么牌子的音响啊。能做到这样真赞。 总结:21款的gs4真妥妥的家用车，很中庸，很实用，很传祺

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动豪华智联版

3.29分“良好”

传祺GS4在这方面应该能够符合大多数国人的审美，前脸采用了"震天翼"的竖形进气格栅，搭配两侧犀利狭长的LED大灯，让人感觉到非常的时尚大气。值得一提的就是，"凌云翼"的横向格栅在其它版本车型依旧存在，因此在造型方面似乎给消费者多了一个选择。 车身尺寸方面，传祺GS4的长宽高分别为：4545/1856/1700mm，轴距为：2680mm，其中，传祺GS4手动舒适版和自动优享版的高度为：1668mm。在实际空间表现方面，传祺GS4的后排腿部空间和头部空间还算充裕，加上较为柔软的座椅，乘客坐进里面不会感到有所不适，并且，第二排座椅还有靠背调节，从而进一步提升了乘坐舒适性。 内饰方面，传祺GS4层次感丰富，在做工以及用料方面，我们也可以看出来十分的扎实，并不会因为亲民的价格，给人一种廉价的感觉，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上镀铬的运用，使其整体营造出了一种舒适温馨的内饰氛围。就整体内饰氛围而言，不可否认，相较于同级别合资紧凑型SUV，传祺GS4可以说是做的较为出色的了，不知道你们怎么看。 动力方面，2021款传祺GS4全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是6挡手动/7挡双离合/6挡手自一体变速箱，最大马力可达169匹，百公里综合油耗为：6.8L。值得一提的就是，我感觉新车的内饰异味较大，后悬架有点偏硬影响舒适性，风噪和胎噪声较为明显。 最不满意的地方是油耗稍微有点大，开了三个月，油耗大概10个左右。 第二是噪音抑制和座椅舒适性表现欠佳。实测一上高速车厢内噪声会明显增大，车内乘员的交流不得不提高音量；座椅方面，椅垫和靠背都偏硬，长途乘坐可能需要通过频繁调整坐姿来缓解疲劳，前排一体式座椅严格来说还是分体式的，包裹和支撑性一般。 第三则是6AT变速箱降挡响应偏慢。虽然传祺GS4的6AT变速箱升挡平顺，存在感低，但深踩油门时，变速箱降挡响应偏慢，加速度来得有些迟缓，让人会有慢半拍的感觉（切S挡有缓解）。 在广汽传祺定下年销售50万台目标时，其轿车和MPV领域一直处于低迷状态。目前光依靠传祺GS4一款车挑大梁是“压力山大”了。诚然，人无完人，车亦是如此。一些无关痛痒的小毛病可以忽略不计。但是，车辆的核心部件有严重缺陷又得不到合理的解决，终将会失去消费者的信任，对品牌的伤害可想而知。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊享版

4.14分“优秀”

首先，外观上中规中矩，不会给人眼前一亮，但是非常耐看，不比很多花里胡哨的车，最开始惊艳后面就无味，个人感觉最后还是需要返璞归真的样子是最好看的。 内饰方面，这是我见过同级别最好看的内饰，本来订车的时候，GS5还出了一辆黑武士版本，最后就是因为内饰的原因选了GS4！我选的是黑黄配色，用料方面非常良心，手能够摸到的时候基本都是软包，X型布局，两个12.3屏幕，这颜值，同级别基本无敌！ 空间方面，内部空间超大，我身高1.77，后排离车顶还有两个拳头高，这个空间说是紧凑型SUV其实就是欺负人，说是中型SUV也说得过去。 舒适度方面，隔音比同级别的车好多了，车身开动的时候也是很稳定，过减速带的时候感觉避震能力一般，可能是底盘本身调教既要满足操控又要满足舒适度的原因吧。 说完优点说缺点，动力方面一般，提速一般，1.5T的发动机带动1.5吨的车身还是比较勉强，如果是2.0T就差不多了，不过好处就是油耗较低，满足日常家庭需要还是没问题的。 配置方面同级别自主车没有优势，同级别例如哈弗长安都有自动泊车，传祺就没有，还有电动尾门，倒车后视镜下翻都是没有的，这点传祺还是小气。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动精英科技版

4分“优秀”

传祺GS4的前脸采用倒梯形大尺寸中网和刀形大灯组合，线条刚劲粗犷，车侧车顶呈溜背式，并采用悬浮式设计，既运动又时尚。内饰相对低调，液晶仪表盘和8英寸中控彩屏相连，并由扁六边形线条包围，整洁不乏质感。这款自动精英科技版动力搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，峰值功率输出为169马力，最大扭矩输出265N·m，加速9.5秒左右，切换到运动模式，加速可提升0.4秒左右，起步稍有延迟，0.4-2.5秒之间速度上升较快，之后开始减慢，并趋于平缓。车身长宽高分别为4545/1856/1700毫米，轴距为2680毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的余量，后排头部空间不如前排，快要顶头了。底盘搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，调教偏运动，不平路面会有震动感。该车型标配三个安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，配置一般。这款车型的主要缺点是内饰异味大。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动豪华智联版

3.79分“良好”

广汽传祺GS4采用了家族式的“光影雕塑”外形设计语言，前格栅比前代面积变得更大，与两侧灯组直接现结，视觉效果上让车头看起来非常宽敞。同时车头大灯搭配了LED光源，其转向灯造型类似钢琴键，点亮效果吸睛，我比较喜欢。前雾灯区域的造型非常别致，犹如一块回旋镖。车身侧面的线条勾勒非常立体，凹凸有致的身材让它在阳光下的视觉效果颇具档次感。新款取消了Trumpchi字母，让车尾看起来更加简约大气不复杂。两边共出的排气管可惜只是样子货，真正的排气管子在车身底部。 GS4的内饰相当让我感到惊喜，无论是配色还是用料都非常用心。中控台的顶部和下方都采用了软性材质包覆，轻触即可体验到那非常贴心的质感。中控上配置了12.3英寸液晶大屏，功能相当丰富，实际使用体验很好，UI设计非常直观好看，页面的切换起来也无卡顿，给我的体验感很不错。其中车载微信是这套车机系统的重磅功能，它的使用就像IPAD版微信一样扫码登录即可，发消息、打电话都很好用，人家发定位来你还能直接导航。 虽然GS4的座椅看起来是一体式的，但是它的头枕其实支持调节，对头部的支撑很到位。主驾驶位置支持六向电动调节，而副驾驶则只能手动调节。由于轴距比前代提高了40mm，GS4的乘坐空间被大幅度强化，身高172cm的我坐进去，前排头部可以获得一拳四指的距离，后排头部空间一拳左右，腿部空间两拳多，可以说表现相当优秀。动力上搭载了1.5T引擎 ，其最大功率为169Ps，峰值扭矩265N·m。实际驾驶时，它的起步非常轻快，毫无任何拖泥带水，油门的踩踏感很好，能够感受到从脚底传来的线性。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊贵纵享版

3.86分“良好”

上一代传祺GS4就因为出色的颜值取得了不错的成绩，换代之后颜值又有了进一步的提升。前脸横幅镀铬进气格栅搭配和两侧大灯组相连，视觉一体感出色。侧面悬浮式的车顶造型给人的感觉也比较时尚，尾灯组造型狭长，搭配双边共两出排气罩带来了出色的运动气息。 内饰方面升级幅度也比较大，中共台采用了分层设计，上下两层都使用了软质材料进行包裹，质感表现比较好。12.3英寸和全液晶仪表盘和中控屏视觉效果都比较细腻，功能也足够丰富，尤其是支持车载微信功能，开车时基本上能够彻底摆脱手机。此外还支持在线导航、语音操控以及OTA升级。 全新GS4的轴距相比上代车型增加了40mm，后排空间表现也有进一步的提升，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的表现，后排中央地台隆起幅度非常小，纵向空间也放得下脚，即便是后排乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。不过中间位置座椅因为有扶手箱的存在，所以椅背比较硬，长时间乘坐会不太舒服。 动力方面搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶起步比较轻快，油门感觉比较线性，中段动力储备也足够，市区内超车非常轻松。时速超过80km/h之后再加速能力会有明显的衰减，但也不会感觉到肉，略微增加一些油门力度超速就能轻松达到120km/h。 6AT变速箱的平顺性要比老款车型的双离合好太多，彻底消灭了低速的顿挫感，换挡动作足够轻柔，几乎让你感觉不到它的存在。 这套动力总成百公里综合油耗在9.2升左右，如果跑高架和高速比较多的话则能低至8个左右，同级别来看是能接受的，并不算高。 前麦弗逊 后多连杆独立悬架的组合同级别比较常见，调校偏向于舒适风格，对于颠簸的过滤比较到位，过坑洼路面时也有一定的支撑性，底盘有一定的高级感。 同级别来看传祺GS4基本上是一台挑不出太多毛病的车型，各方面的表现都符合预期，配置方面的表现也达到了这个级别国产车的主流水准，值得考虑。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

3.86分“良好”

GS4的外观变化还是比较明显的，细节设计上有很多改动。前脸镀铬饰条与灯组相连，拉宽了横向的视觉效应，大灯的内部灯源也进行了重新设计，车身侧面依然是悬浮式车顶造型，车尾取消了英文字母标识，一条横贯的镀铬饰条将尾灯相连，与前脸设计呼应。内饰的惊喜更多，除了设计布局上的变动以外，用料和配色也显得更加考究，中控台大多使用了软质材料，做工细节严谨，营造了不错的车内氛围。12.3英寸的中控屏搭载了GT2.0多媒体系统，无论是分辨率还是UI设计都比较出色，实用性和体验感都很好。驾驶位座椅采用了一体式设计，但是头枕可以实现调节，乘坐感受柔软舒适，只是包裹性一般。后排中央地台的凸起很小，腿部空间和头部空间符合同级主流水平，空间表现还是很好的。 GS4搭载的1.5T GDI发动机，最大功率169马力，最大扭矩265N·m，匹配6AT变速箱。驾驶感受是起步轻快，毫不拖泥带水，油门的行程和脚感都不错，总体表现很线性。6AT变速箱的亮点不多，换挡表现属于正常水平，提速过程比较稳健，并不算快。GS4的动力输出没有特别明显的爆发点，轻快平顺的驾驶体验是它的主基调。 缺点是： 1.前排扶手不能前后滑动，对手臂缺乏足够的支撑。 2.发动机噪音和风噪抑制不错，但是胎噪比较明显。 3.新车内部异味较大。 4.底盘整体调教偏向舒适，但是颠簸路段的振动处理能力较差，会给人比较生硬的感觉。