点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

3.57分“良好”

奔驰智能系统不是很好，越野车落地40万没有空气悬挂，我为什么买这辆车就是因为越野车并且是电车，总体体验还是很好的，比较省钱，并且也是一个牌子

点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

3.79分“良好”

看了锐歌 看了理想L7 还看了问界M7 但是还是选择了EQE。除了外观有点丑 车机很智障之外还真没什么缺点。续航真的很实 百分之91的电从深圳到汕头还有百分之5。动能回收做的很好 不会顿挫。

点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC

4.93分“优秀”

等下新能源牌照时候，看了一年多各种纯电车，最后还是定了24新款奔驰EQE SUV。反复试驾之后，在极氪001和奔驰之间选了后者，其实本来要定极氪了，还是觉得座椅偏软易变形，后座噪音大，两个缺点放弃了。 EQE SUV是在北京售后中心大店定的，销售小伙子聪明热心实在，等了几天折扣合适谈妥之后立刻提车，本来想定豪华现车有柏林，但是蓝色外观有点显眼，还是要了黑色现车先锋版。EQE SUV这点很实在，重点配置全系列都有不含糊，所以选哪个版本看机缘都不遗憾。 🚘开了半个月，谈谈感受： 1、【外观】线条圆润风阻真小，但不失霸气和运动感，路上关注度回头率还是很高的，也有好奇的车友询问。 2、【内饰】和很多车主感受一样，坐进去打开音乐，静谧封闭空间和豪华感内饰氛围十足，就完全不想开快车，堵车也不着急，属实享受。 3、【驾驶质感】城市道路，车主们反复提及的“漂浮感”，深有同感，滑雪的朋友们嗜好粉雪，那种云朵中穿行的失重般的漂浮感几乎一模一样，非常神奇🥰匀速行驶时丝滑柔和，提速时候毫不含糊，但线性提升不会有猛烈推背和恶心感。转向快速精准稳定。 4、【智能辅助】提车时设置的灵敏度高，有三次慢速倒车或汇车时，因为附近电动车快速掠过，而自动刹停，我就给调低灵敏度了。驾驶技术可控的话反而影响行驶，但司机如果反应慢、观察力弱或者老人家，这个功能实测很有安全感。🚨车道保持很灵敏，如果变道不打转向灯，方向盘会抖动提醒，如果偏离车道也会抖动提醒，如果较高速度行驶时偏移一点车道，能感觉到方向盘自动辅助打回一点。紧急刹车，无论主动还是被动，安全带会收紧抖动。整体感觉，这台车对安全行驶的用心，让客户放心满意。另外高清摄像头360环影很清晰准确。自带行车记录仪好用。 5、【空间】前排不用说宽敞舒适，座椅包裹支撑度是奔驰的豪华质感。驾驶座两侧储物空间很足，手机无线充电方便，就是杯托只有一个，但门两侧把手下边深格也够放水。后排没人坐，随手放包放球拍杂物，目测舒适度还是很可以的。等着雪季放倒座椅，装滑雪板🎿⛷️🏂。另外上班午休准备回车上睡觉😪 6、【充电】目前特来电小桔国网之类的都正常能快慢充，但奔驰电池保护要求高，有两次破电枪就无法充，整体外边充电感觉还行不会很麻烦，充电费真的比油钱省太多，比有的停车费都便宜🤣 7、【其他】4S店送的贴膜，要了深色切角，也不会全黑还是挺透亮的，隔热效果很明显，家属看了品牌说是好东西。脚垫也是店里订的包好提车，质感不错。正在联系装家充桩。开了快1000公里了，挺省电的，智能度够用，我老派油车党，不是很依赖智能，但是远程监控车况提前冷热车还是很香的。刚把家里的老E洗洗干净包起来，预计今后自己油车开得少了。 跟销售聊，也感谢咱们国产电车太卷，奔驰电车在国内折扣极大，说卖一辆亏一辆，并不太想卖。 🤔另外之前也看了试了宝马iX3，价格是真香，内饰也是宝马那味儿，要不是没有四驱，很可能就买它了，因为我滑雪进山还是有个四驱保底，刚需没办法。

点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC

4.71分“优秀”

1、内饰方面：奔驰的不用多说内饰天花板，特别是晚上开氛围灯的时候。 2、舒适方面：汽车的座椅非常舒服包裹性很好，长途开500多公里完全没感觉，后排很多人说太直，某多买两个腰枕放上去我个人感觉足够了。 3、续航方面：全场高速舒适模式，速度130能耗21左右，可以开520公里，据说这车公里数根据车主的开车习惯会越开越多，快充速度也很快20到80快充40分钟左右。 4、驾驶方面：我之前开的是油车，也试驾了其他电车，真的只有奔驰的电车开起来就和油车没区别，非常好开，提速快且柔顺。 5、智能方面：智能化方面确实不如一些新势力电车，特别是街道外面用自动泊车功能一旦后面有一辆电瓶车经过就会立马刹车刹死，而且识别车位速度慢，可用性不高。不过我也并不在乎所谓的智能驾驶之类的高科技，自己的生命还是自己把握才安心。 总体感觉：30多万买一台配置算高的，定位接近E级的奔驰还是很香的

点评车型: 2024款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

4.57分“优秀”

本人有一部十多年的大众车，现在到了换车的时候，初步入围特斯拉，华为问界，奔驰，最终确定奔驰最新款EQE SUV350豪华版，目前驾驶3700多公里，总体来说还不错，家有充电桩，方便充电，底盘调教，抬头显示，氛围灯都一路既往继承奔驰的特性，座椅加热，远程气候预控制等功能很好，总的来说目前感觉不错，

点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

4.43分“优秀”

配置足够，非油车可比，好开，舒适，有乐趣，有质感，优惠大，性价比极高，科技感满满，智能驾驶标定细节满满，很好用。续航很准，我用车几乎没有超200km需求，所以音乐空调，该用就用从不考虑，0度500左右续航很满意。最后买车免息贷款，没有套路，省心！缺点也有，后排座椅长途就不要用了，靠背太直，另外车机芯片差点意思，不卡，但也不丝滑。

点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

4.64分“优秀”

有几点是让我感受非常好的: 1.抬头显示，连导航都可以显示。 2.自动泊车，确实有科技感的。 3.智能动力回收，真的太棒了，会根据前车减速刹停过程非常平顺。 4.前置摄像头，超喜欢。 5.氛围灯的豪华感，EQB已经让我感觉非常棒了，EQE更棒。 6.越野模式还有摄像头可以看路面情况。 诸多优点，但有个点我个人感觉很不好，就是后排座椅问题，靠背太直还不能调，坐下去感觉是缩起来的，久了我会腰酸。 总体还是很不错的，内饰不用说了，超爱。外观感觉真的和EQC有点像，去贴车衣，店家拍照发朋友圈写EQC😂有点尴尬。 因为我这辆现车没有柏林之声和座椅通风，所以有点遗憾，但是后来想想其实也还好，没有柏林之声的音响也非常不错了，哈哈。

点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

4.14分“优秀”

用过的车：沃尔沃s40、宝马3GT、奥迪Q5、Q5L、奔驰GLS、特斯拉Model 3。 为什么买电车：用Model 3下来感觉电车确实很方便，辅助驾驶很省心，我是辅助驾驶重度使用者。 简单谈谈对比的竞品： Model Y 各方面都属于可用且能接受的水平，但家里已经有Model 3，司令觉得没有必要买一个几乎一样的产品。 蔚来ES6 这个车的外观内饰配置我都挺满意，但是两次试驾即使把加速调到9s还是会有眩晕感，我和司令都有一样的感觉，不适应这个车的调教。另外就是看论坛发现这个车续航比较短，这一点也扣分。 理想L7 这个车的外观和配置没什么硬伤，但内饰的做工总有一种廉价感，我个人不喜欢。另外就是参考周围朋友，增程的用油部分他几乎不愿意去使用，宁愿花时间充电，这一点让我还是决定就纯电。 宝马iX3 这台车的外观、驾驶质感、续航都没什么毛病，对喜欢开车的人来说，是一台好车。槽点是车机还停留在10年前，确实和现在的新产品不是一个时代的东西了。另外这台车的辅助驾驶确实很垃圾，我第一次用到辅助驾驶拐弯冲出车道的情况，这一点把我劝退了。 谈谈为什么选EQE SUV： 一开始看的是EQE轿车，开起来的感觉、内饰、续航、辅助驾驶都让我满意，但是外观个人还是有点接受不能。 EQE SUV出来之后，外观变得可以接受，综合来看它就是我毫无疑问的选择了。 吐槽EQE： 1、倒车的后视镜自动翻转需要手动按一下，不是全自动的，这一点让我觉得特别傻。 2、A柱特别宽，中控台特别高，影响视野，走窄路总觉得视野特别差，需要时间适应。 3、关掉声音世界还是觉得电机的声音有些刺耳。

点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 350 4MATIC豪华版

3.93分“良好”

个人观点:这台车外观内饰都没什么问题，后排靠背问题腰靠可以解决一大部分，车机系统尤其是语音助理确实弱智。。。驾驶很平稳，但悬挂有些过于偏向舒适了，有点儿坐船的感觉，稳得有点儿晃。抬显很重要，否则中控屏需要稍微低头看，有些不方便。整体来讲还是一辆不错的车，并没有网上传言的bba电车多么的不堪。 我自己是原比亚迪e5电动车车主，比亚迪e5开了正好7年，这次换车仔细研究并对比过包括特斯拉毛豆Y，极氪001，蔚来es6，腾势n7，宝马ix3，ix低配版，eqe和eqe suv。最终在腾势n7和eqe suv之间最终对比。也曾是腾势n7第一批大定车主，由于家人对于n7外观和品牌力接受不了，并且迟迟不能提车，改换奔驰。 腾势n7确实各方面配置全面碾压eqe suv，但有些多出来的功能个人认为平时也没什么大用。作为一辆日常开的汽车，eqe suv除了车机系统弱智和后排座椅靠背偏直，其他整体没什么毛病。并且自身还是喜欢奔驰品牌，奔驰品牌本身就没什么性价比可言。如果对于奔驰品牌认可，eqe suv就是个不错的选择。

点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC特别版

4.5分“优秀”

【购车经历】 我是从EQE轿车先行特别版换成EQE SUV500特别版的，之前6月7号提的轿车开了九百多公里，在端午节那天出现电池故障报警，后来通过奔驰和4S店采集电脑数据分析确认是动力电池故障，然后走退换车流程补了一些钱更换成了新款SUV500！ 【提车价格】 轿车先行特别版加柏林之声54.43优惠后保险、龙膜车衣、太阳膜（含原厂天鹅绒脚垫）办下来44.5。后来由于遇见电池故障，再三考虑后更换成SUV500特别版56.46，原厂加装主动氛围灯0.58和座椅通风钱0.7原价达到57.74，优惠五万，含保险1万、上户0.1送太阳膜和全包围脚垫提车最终价格为53.84。 【驾驶感受】 目前已经开了五百多公里，市区堵车、内环快速路、高速、山区盘山路等都已经经历，底盘很高级，车身刚性很强，滤震和柔韧性都属于一流，奔驰造车底蕴没有一点问题，方向盘不是属于很轻盈那种，有很浓的奔驰味，但是指向性精准度还有粘手度、操控性和我之前的宝马油车比还是有些许差距，这是奔驰宝马定位、取向性不同的差异！过特别坑洼的烂路工况下车身横向有些摇摆，和之前我那台EQE轿车比较没有这么贴服，我想是SUV重心偏高，高度增加的原因！特别说明一下:由于我换车时也去试驾过新势力其他对标车型，EQE虽然是机械前双叉臂后多连杆底盘，但是EQE不管是轿车还是SUV底盘整备度比新势力带单腔和双腔空悬的某些车型底盘好很多！ 【续航】 500特别版官方续航613公里，实际市区续航达成率基本在八成，电耗在19-21KW，我常用智能能量回收模式，高速也是如此，高速ACC自动保持100公里/小时达成率也在七成多，说个在高速有意思的电耗表现:前天去重庆周边景点金佛山山王坪森林公园游玩，去程高速公路全程平路带上坡，电耗在17.3-19KW徘徊，回程的时候从山上下来到高速公路，大部分高速都是平缓下坡路段，还遇见三公里左右堵车缓行，启动电耗居然显示7-9.5KW徘徊，复位电耗显示19.5KW，当时我以为我看错了，怀疑电脑车机不准确，但是在高速上边开边反复确认，确实启动电耗显示一直在7-9.5之间波动，并没有提升很多，让我大为惊讶（我在任何路段都是轻柔驾驶，一般都开自动空调3-4档，全程苹果CP听音乐，偶尔开一下座椅通风）。所以我对EQE轿车还是SUV的续航达成率和电耗水平真的是要大大点一个赞，不愧为豪华品牌的技术实力体现，三电管理系统和续航达成率绝对优于我试驾过的国产新势力，我个人认为对得起这个价位的车主选择奔驰电动车！大伙儿真正去长期开过才知道它的好。 【最满意】 我觉得外观比轿车版本更协调大气有档次，这也是我更换成SUV其中一个主要原因，还有更换成了热泵空调，冬天对续航有很大帮助，另外奔驰内饰高档豪华氛围的营造没得说，比我的宝马内饰好看太多，静音EQE轿车和SUV都很棒，还有柏林之声、数字大灯和后轮转向也是我的最爱！ 【最不满意】 搞不明白新款SUV居然取消掉轿车版上有的红绿灯路口实景实时图像显示了，SUV只有高德导航的时候才会显示实景穿越的实时路口图像（不知道以后OTA升级会不会给弄回来）。另外后排出风口没有分区控制和液晶屏单独调节，我之前五系都有，这个价位了应该配备。另外媒体选项里的在线音乐不能显示歌词，只有蓝牙和苹果CP连接是才看的见歌词！ 【智能辅助驾驶】 EQE智能驾驶是L2级别的，实事求是的说，整体辅助驾驶功能比新势力那些带激光雷达和数量众多雷达的车型要稳当很多，我分别在城区和高速上都使用过，不管是自动变道、居中保持、ACC自适应跟车，自主刹停等奔驰都做的很好，没有让人有突兀感和心慌的感受，相反我在试驾新势力某些车型时却让我很不安心和不放心，奔驰整体智能驾驶开启后电脑结合雷达和摄像头等做出的规避动作和刹车反应都让我很放心，这也是最后我放弃某些新势力品牌其中一个因素！虽然奔驰EQE在其他一些方面科技感和智能体验上没有国产新势力做的好和贴近国人的喜好，但是个人觉得够用安全就好，太多和花哨的功能我平时也未必经常使用，不过也希望奔驰继续努力缩小这方面的差距！ 【安全】 目前我了解到的EQE动力电池防水级别高于国标IPX7（短时间浸泡不进水），奔驰为IPX9（不光可以长时间浸泡不进水，还耐高压和高温），我觉得这也是安全理念的不同，让我们车主更放心。全车也大量使用了热成型和高强度钢材，最高六十公里碰撞测试奔驰EQE也有优异的表现！ 【总结】 EQE符合我心理预期和对车子的品牌定位，我也试驾了新势力其他品牌，查阅了大量奔驰EQE的资料和使用说明，结合我自己用车使用场景和喜好、习惯，最终选择了EQE！供大家参考！

点评车型: 2023款奔驰EQE SUV EQE SUV 500 4MATIC

4分“优秀”

买奔驰的新能源车真的只是为了买标吗？什么人会去买奔驰的新能源车？买传统豪华还是新势力的新能源车，其实是个价值观与用户选择的问题，这两种用户群体会有交错，但不会完全相互取代。 ★ 驾驶感受和奔驰的油车很像，比如说一上车一踩加速踏板，你会发现它是有份量的，不是轻飘飘一点就窜的感觉。动力调校也是非常线性，全力加速的感觉也不会有那种一脚踹你出去的感觉，而更像是一掌太极推手送你出去，浑厚不突兀。 ★ 标准模式下动能回收的感觉非常自然。EQE 500 SUV会有四挡动能回收，分别是强、标准、无以及自动。自动模式下，车辆会根据雷达、摄像头、地图等各种因素来自动决定回收力度，比如前面没车就用零动能回收，加强续航距离，如果前面有车就用强。而在标准模式下，EQE 500 SUV的动能回收感觉也不会有很明显的拖拽感，就算是你刚从油车转到这台车上，也基本不需要额外的适应时间。这是由于奔驰根据中国消费者使用习惯，强动能回收最高减速度由3M/S²降低到1.3m/s²，标准回收最高减速度也由1降到了0.6m/s² ★ 内饰跟大哥EQS一样的三联屏，视觉效果同样很大气，再加上全车遍布的氛围灯，夜晚更吸引。 ★ MBUX车机加入了许多本土化的APP，流畅程度和反应速度都没啥问题。不过语音识别和控制方面还有提升空间，连续指令很多时候只能识别和执行两个，没有办法做到许多新势力车机那样执行连续多个指令；接收到指令到开始执行之间也会存在2秒左右间隔，反应还能更快点。像是自然语义、可见即可说之类的功能也有待改善。 ★ 后排乘坐感分开说，好的一点是地板并没有因为电池而被抬高，没有蹲板凳的感觉。后排座垫长度虽然不算很长，但由于上翘角度合适，对大腿的承托也很足够。要挑剔的是后排没有靠背角度调节，且预设的靠背角度太直，有种正襟危坐的感觉，坐久了腰有点累。 ★ 没有激光雷达，只有L2级的驾驶辅助，这跟中国品牌有差距。不过实际使用中，EQE SUV的L2还是很稳定可靠的。 所以回到那个问题：什么人会选择奔驰这种传统豪华品牌的SUV？他们也许是刚从BBA等传统豪华油车转过来，不想花什么时间去改变使用习惯，不想有太高的学习成本，而且更加信赖奔驰的品质、标准以及品牌影响力。选新势力还是传统豪华的新能源车也许并没有对错，只是不同消费者在选择更适合自己的而已，大家有钱，大家都不傻。