【购车经历】
对比了小鹏G6,比亚迪宋plus,当时G6要等3个月,新宋plus又在海洋网(感觉就是个过渡产品)。最重要的是美系造车的安全性还是很可靠的,通用砸巨资弄的奥特能还是不错的?再加上E4外观比上面那俩更好看点(个人感觉),于是当场下定,等了14天提车。
【续航】
目前是夏季平均在450左右,跟空调制冷力度有很大关系,早晚凉快的时候,能耗平均在11左右,车内晒得很热的话,最高能到22。但是感觉对于2吨重的车来讲,个人认为比较理想。
【驾驶感受】
加速很线性,刹车前半段偏软(可能车重惯性大),跟车信心不太足。动能回收力度不可调,速度在30左右的时候按下拨片会有较强的拖拽感。
【动力表现】
动力没毛病,大体相当于2.0T的SUV感受,高速超车啥的妥妥够用了,比其他电车相对温柔一些,比较线性,不是很“窜”。
【最不满意】
手机蓝牙上下电有点傻,开门下车就断电,有时候取个东西还得重连。据说厂商在做传统实体钥匙了,希望能尽快安排上,哈哈。
用户3962341900325:e4卖15.16万还是有市场的
锂电周:家里有台别克,一直印象很好。试驾了E5,又试了G6。果断放弃E5,内饰车机完全两个档次。
番茄1825643191339435:E4挺好的,我买了G6,羡慕E4的尾灯。
23年8月提车,即将一万公里来浅评一波。外观见仁见智,屁股满分,侧面尚可,正脸需要习惯一下。毕竟各方面来看是个小众车型,适合不喜欢自己的车款烂大街的朋友。
动力强劲且加速平顺,底盘扎实,同价位内驾驶乐趣绝对一流,车身稳定,轻而不飘。
相对于车的整体尺寸来说车内空间巨大,184身高驾驶位不顶头,过年拉货也不在话下,好评。
个人理解单踏板模式适合城市高架或快速路,传统模式适合路况优秀的高速路,或城区拥堵卡位置防加塞。单踏板在低速细微控制和倒车时(尤其是由停至启)操作难度大,有前窜感觉,相对家里另一台modelY的单踏板低速平顺性差距不小。
个人驾驶习惯激烈,夏天电耗15,冬天空调小开25,空调大开再一堵车电耗直逼30,但是考虑磷酸铁锂电池,在北方冬天温度下,其表现也勉强可以理解。
车机凑合用,要求不高基本都能满足。已经配了蓝牙实体钥匙,希望能有更多OTA进行优化。总体算瑕不掩瑜
钢片电池真安全:侧面少了点腰线
曦曦爱吃甜西瓜:前脸大灯要是像五菱缤果那样圆润就好了
须尽欢Llk:有点像微蓝,但是微蓝便宜好多
买的试驾车1000多公里,配置是单电机的GS版,续航标定530实际冲到98显示424KM开了两天跑上海浦东来回,续航还行,高架道路城市道路,全程空调座椅通风,坐两个人,买车就是单纯为了短途跑,充电一天两次,当油车开,不在乎电耗,家充还没装,用的外面快充,动力就是2.0高功率的样子市区高架跑没啥问题,噪音控制的很好,座椅通风3方感觉没啥感觉,就说这么多,想到了再补充
你好76895:多少入的
用户7761229613261:你们不要买了,我刚买的,不到一年的车,今天叫他们升级,他们都搞不了,电池续航里程少,很差。
博学橙子eFz:一天充两次电?