极狐 阿尔法T5乘坐感受还可以值得买吗_极狐 阿尔法T5怎么样

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.67分“良好”

先说结论再具体谈。我买的520MAX。这车值不值得买，最主要还是看优惠幅度。不算国补省补这种国家补贴，算厂补店补加上保险，135000以下落地闭眼入。135000-140000，推荐入，除非主要竞品车型也出现大幅优惠。140000-145000，如果这车有特别打动你的点，可以入。超过145000，不建议入。 先说大家最关心的续航：高速62折，城市87折。我做了测试视频，详细可以去抖音看。 下面详细说说，我属于上面第二种落地价才入手的。总体来说我还是比较满意这款车型的，体验了一个月，写这个文字肯定会偏向多写不足的地方，主要是希望厂家看到能够及时OTA处理。 网上说到的问题：刹车点头我觉得还可以，主要是驾驶习惯问题，我很少急刹。2.底盘质感我还是比较满意的，舒适模式驾驶感比较趋向油车的。3.动力方面：电车的优势所在，虽然这款动力在电车领域不算强，但是肯定能满足家庭日常使用的。4.座椅我觉得坐的很舒服，这也是我买这车的一个原因，车辆空间很大。5.配置方面：座椅通风没有确实很影响体验，我9月拿车，其实气温也只有31°左右，后背真的闷得不得了。遮阳帘这块，至少9月试下来，确实不晒，我暂时没有加装遮阳帘的计划。行车记录仪自己买个加装非常简单。哨兵模式确实有必要，我买的第29天就被隔壁开门杀拿了新车一血，有点火大，不知道是哪个愣头青干的。以上几点，在现金优惠面前都不是事，除了哨兵模式，其他都可以淘宝解决。 我还要指出的一些问题： 1.车机人性化设计方面问题多。主要集中在对微信语音的支持逻辑奇差。其次车载导航没办法设置暂停音乐或者共同播放，只能压低音乐，对于我这个小说党来说很不友好。这块我也专门做了个吐槽视频。 2.自适应巡航方面。车道保持做的蛮不错的，非常稳健。但是巡航逻辑上有大问题，需要特别重视和改进。打开巡航后，我自己踩油门加速超车，松开油门后，即使前方没车，巡航逻辑都会急速刹车，把车速降到巡航速度，该逻辑极度危险，很容易造成追尾事故，请厂家务必重视。我的另外一辆大众探岳的ACC就完全不会这样，前方没车时，会缓慢降速到巡航速度。 买车时看的竞品车型： 哪吒L红衣版：配置高，性价比高。当时主要我这的4S店优惠少，加上品牌弱没有大厂做后盾，所以没买。如果能成功上市，这块车还是很值得考虑的。 银河E5 探索+：优惠下来其实跟我这款极狐价格差不多。不过这款是紧凑级，差了级别了。但是不得不说，车大并不一定是优势，极狐太宽了，通过性、立体车库停车这些方面不太理想。个人建议驾驶技术不行的还是买银河E5为上。 零跑C11 580尊享：性价比也很高的产品，虽然属于新势力，但是最近的销量也有目共睹，品牌现在很稳。但是车友群里老客户吐槽这款车的很多。当时要不是极狐优惠大，我多半会买这款。 深蓝SL07:这车没毛病，问题在于我了解的太多。。。。看到老款的优惠幅度，再看看新款，总觉得亏了。而且SL05在下个级别待着，今年肯定是不会再有大幅优惠了。SL05也是很好的车型，要不是拖到10月才上市，我多半也会考虑的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.21分“优秀”

三月开始研究电车准备把家里日渐老化且没有了4s店的铃木维特拉更换掉。从海鸥看到宝马i3感觉预算这东西不能再折腾了?及时锁定价格上限15以内。绝不动摇。此时能够符合标准的纯电车就没有多少可选的了。（家里另一辆十年以上的美系老油车已经更换为美系混动了所以不考虑混动与增程了）。 剩下的进入备选圈的就是元系列了。元up定价和做工那是一言难尽…价格发布当天说到现场有礼品，反正是直到退了盲定权益，说再看plus…也没见着。家里娃对plus的海螺把手和飞机档把是情有独钟，如果不是极狐这次价格给的比较到位，估计也和同事一起滑雪白plus510高了。 其实领跑的c11和c10也有去看，电池混装是后来才知道的…现场问试驾说要提前一天预约…直接就不想考虑了。 吉利icar本地没有4s加上造型老婆不喜欢就没继续看了，（吉利的新能源本身就没啥兴趣，去领跑的时候路过，看的时候都没一个销售来问下，就呵呵了） 宝马i3…销售语言的力量是真优秀…试驾时候，过虚线有点颠簸啊，答反馈好…后排中间这个凸起？答，加强筋，防止碰撞后车辆断裂…方向盘有点重啊？答，不留冗余指哪到哪… t5其实开始并没有注意，车展上是被考拉吸引的，标的13多，该有的谈，坐着也舒服，试驾的时候感觉舒适度和驾驶感觉也很合意…就是这个4坐配置…话说极狐调研的时候不知道大家的意思是五座确实大部分时候坐不全…但是行驶证我要5座以备需要啊…然后说四月之后有五座…后来看到北京车展五座的结构直接放弃了… s5提前试驾过，驾驶感觉不错，结果560版本一直不出来，两个高配价格也不是那么漂亮，速度虽然快，空间是真…反正175不管开车还是坐车都会有点压抑。 五一决定t5，一个确实知道点参数，试驾效果也不错，然后就是四月份北面几家4s特价打的你来我往的，感觉确实能拿到点优惠。结果四月底几家斗急眼了互相举报价格搞的我想外省买都不太可能了。然后就去了南京五一车展。直接就下定了。5月3下定，本来准备坐等一个月拿点“低保”结果计划全打乱了?。5.9刷抖音刷到t5李总工的抖音说五一都在加班加点给大家赶工，镜头扫过一排幻视白t5max，我抖机灵留言说估计有一辆我的。总工回复笑脸。然后5.10好下午销售说车到了，催我去提车…因为忙，错过了5.11周六，只好5.12先验车走贷款（车真是5.5号下的流水线），又不急着提车，自己给拖到5.18当天提车、上牌、贴膜、悬浮顶一次搞定。开了一周下来了。感觉整体符合预期。性价比相当不错。 极狐个钢铁直男啊…是真不知道怎么直接啊…一堆数据一堆参数含蓄的很…你看人家椰奶，直接穿个紧身衣多直接? 底盘你丫用的四根铸铝摆臂不说…人家两根都当宝，合资三十四的现在好多都冲压钢板了。电池保护板整块不说…别家还得自己买了装…电池护框那个厚度…有的车防撞梁都不一定有这个厚度…底盘位置唯一有点不够细节的地方是两个定位孔上的油漆面磨损的厉害，虽然不是什么大问题，可是细节这东西…车身钢度也很少说，别家拿来吹钢度对于极狐来说就是个入门…内饰简单了点，但是够用了，本身想选海盐灰的，内饰白紫色也顺眼，但是车展看海盐灰落灰比较明显，加上娃在车上踢来踢去…最后，万事不决，抽签解决。现场抽签两次，还是抽着幻视白了。幻视白看着还是顺眼的。提车当天又加了个悬浮顶。效果就更漂亮了。这价格，别家省的都是看不到的，它是省的都是看着漂亮的…小几千的电动尾门还留着，电子门把手留着，充气泵几十块省了，钥匙小几百就留了一把，主驾驶两轮电动同款液晶屏就能凑合的也省了。四个铸铝摆臂要是省了，你啥沙发彩电大冰箱弄不出来啊…充电桩就更…自带防水和空开、指示灯就算了，标配镀锌管…你是咋想的，这玩意换随车充或者充电桩漏保插头不更唬人？？？隔壁保时捷的也就用个pvc管，对面仰望接出线干脆没套管好吧?实际上按现在50%电量里程达标100%以上，但是保守点填个480。充电有一点没看明白，电表显示42度，充电桩记录40度，如果拿65度电池的55%却应该只35.75，电池充入率还真不太好评价。“难道电池反向虚标了？？？

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

4.07分“优秀”

提车第五天，感觉这个极狐阿尔法t5的外观还是比较酷炫的，内饰也比较细致，驾驶感受过的去吧。本人不属于激烈驾驶者，之前开过两辆油车和一辆奇瑞小蚂蚁电车，试驾的时候感觉不错，也算冲动消费吧，也就提了，之前纠结比亚迪元plus和icar03之间，比亚迪的比较街车，我喜欢与众不同的，就没有选择，icar是因为无法变成床车，后备箱以及车长略小，所以一直摇摆不定，极狐阿尔法t5怎么说呢，长度和尺寸比较符合我的心意，座椅坐起来也挺舒服的，从4s店提车过来也在高速上激烈驾驶了一下，挺满意的，加速响应和车身稳定，比较令人不解的是，我当天开了300公里左右，因为比较激烈驾驶嘛，剩余百分之10充电，然后晚上7千瓦家充充电，第二天早上显示我使用了74度电，因为电池是65度的，还剩余百分之10，充了74度电我也是比较费解，希望哪位大神能够告诉我原因。总之这台车满足我的初期预想，至于今后稳定性和故障率还是有待考验的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.93分“良好”

24款极狐阿尔法660max开着还不错 最不满意： 1、车机 无露营模式； 2、后备箱无遮物帘卡槽； 3、无通风座椅功能； 4、4S和售后网点太少，车主不方便。 最满意： 1、安全性能高。 2、续航达成率高。 3、充电速度快，有急事出行不会焦虑！ 4、空间大，后排座椅很舒服。 外观：各花入各眼，我觉得极狐的海岩灰磨砂色好看，有自己独特的设计风格，起码没看到和他设计差不多的，那个logo夜晚会发光，亮起的时候也是好看。从下面看，20寸的大轮毂，底盘纯平。希望以后改款能更好看一点。 内饰：内饰应该是环保材质，新车也几乎没有什么味道。内饰设计的不错，从颜色搭配到各种细节我都很满意，后排座椅设计的像大沙发，孩子喜欢躺在上面。电动座椅挺方便，就是现在天气太热，加热效果不知道如何。缺 点是颜色固定搭配，内饰颜色浅，不耐脏。没有通风座椅，天热了捂的慌 配置：大电池，麦格纳工艺，大轮毂，座椅舒适性高，后排座椅像沙发一样舒坦。有HUD抬显，中控屏够大，看个电影电视剧的毫无压力！充电速度快，很多年都不会落伍，很实用。 空间：应该属于中型suv吧，空间非常大，外面还看不大出来，进到里面才感受的到，后排座椅很舒服后排腿部空间大约三四拳左右。头顶的大型天幕让人感觉更通透更舒坦。我们喜欢自驾游，座椅放倒放上床垫睡觉挺好，开空调睡觉还省钱。缺点是副驾位置较短，后备箱略小而且没有遮物帘卡槽，也不知道怎么设计的。 续航：最近气温回升，续航能力也有了，动能回收也会增加一些电力，长途驾驶也不用常考虑续航问题。刚提车就跑了近千公里，高速上试过，速度小于一百续航更高，市里因为经常刹车有动能回收，续航会比高速高不少。充电速度更快，充到百分之九十约半小时，没电的时候去充电也耽误不了多长时间！ 智能化：对我来说自动泊车很实用，我平时倒车技术不太好，这个功能帮了我不少忙。配有智能钥匙和手机蓝牙钥匙。智能辅助驾驶系统现在还不敢用。全景影像，自动泊车，主副驾迎宾座椅等功能，给日常用车增加了舒适感体验。我的油车啥也没有，第一台电车，有智驾辅助系统，可是很多功能我都不会，以后慢慢解锁慢慢摸索吧！现在的车机内置APP对我来说够用。 驾驶感受：开了千公里左右，平时上下班使用，感受的是市区路况，电门反应速度快，动力回收没有太强的拖曳感。可以自定义动力大小和动能回收程度。我是第一台电车，没有不适应，觉得和自己的油车差不多。如果一种驾驶模式不适应可以自定义成另一种自己比较适应的模式，不管是刹车还是电门轻踩轻放，练好自己的脚法很重要。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.43分“优秀”

开的时间还不多，里程才300。感觉驾控还是挺不错的，试驾的路程太短了，感受不出来。过坑洼路面时过滤的不错，能感受到震感，但是很轻微，坐着很舒适。觉得很适合家庭用。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4分“优秀”

太宽开不惯，不过坐车的人舒服。 点头明显，不过通过磨合和设置能克服一些。 内饰简洁，车没味，但是按钮太少。 底盘平整。 特别担心真出问题从外面怎么能打开这隐藏门把手呢？尚无实际案例参考。 续航吧短途无优势，长途还没试过。 所谓智能看了某界都那样就更不敢用了，恨不得它没有，车价还能便宜点。 最主要的买点是，你们既然都开始自动驾驶了，我就选个尽量硬的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

提车快一个月了，开了2000多公里了，还是有资格来说一说T5的用车感受了。 优点： 1.外观：海岩灰的颜色一眼相中。带磨砂的感觉就像贴了改色膜一样。 2.空间： 虽然车轴距只有2845，从数据上看说大不大，说小不小。但是乘坐空间实际使用上体验还是很好。正常坐4大1小，完全没问题，不挤。但是后备箱相对没有想象中的大了。毕竟车长没有4700，乘坐空间大就牺牲了后备箱空间。储物空间不错，中央扶手下面有个很大的储物空间，扶手箱和手套箱也大。 3.内饰 内饰的整体感受，做工，座椅舒适性，我都比较满意。座椅长度前后排都能满足使用，柔软度也不错。虽然有些地方也是塑料，毕竟10多万的车，价格摆在那。0醛0苯座舱，还是值得称赞的。特别是对有孩子的家庭。T5的氛围灯也可以，干净，简单。 4.辅助驾驶： 我买的是520max版本。L2智能辅助驾驶配置齐全，购车送了智驾权益+自动泊车。还有什么车内生命监控，疲劳驾驶那些，带HUD。反正常规的辅助驾驶功能全部都配齐了。但是作为一个9年驾龄老司机，我还是喜欢自己开车😂，相信自己才最稳妥。 5.能耗： T5的能耗可以说是值得称赞的一点。目前开了2000多公里，总平均能耗在14kwh左右。但是能耗低的因素还是有很多，比如我全是城市道路开，重庆天气气温都在20-30度，对电池有益，而且也没怎么开空调。但是宁德时代的电池确实也很不错。 6.驾驶感受： T5底盘还是很不错的，感觉比较稳。说是有麦格纳加持的。离地间隙（空载）我量过，有18.5cm高。 7.最重要的一点，就是同配置，大小的纯电suv里面，价格便宜，性价比高。这一点应该很多人都同意吧。😁 冷知识：T5的充电桩是自带保护箱的，外面是箱子，充电桩在里面。充电桩可以拆下来随车充用。不过要配个转换接头！ 缺点： 1.没有自动遮阳帘。这个是怎么想的啊？？完全不懂消费者的使用感受啊。只有自己买个手动装了😔 2.没有配置内置行车记录仪。这个是我认为最大的配置缺失。现在的这个级别的新能源车，谁没有行车记录仪的啊。极狐你是怎么想得啊。 3.这个8155芯片，感觉反应有点慢啊，每次启动车，要等很久才能进入桌面。 4.吐槽一点。车辆的颜色居然是固定搭配，灰色只能配白紫色内饰，也是奇葩。我知道的品牌里面，极狐你还是第一个不能自己选车身和内饰颜色的。 对后期的期望 1.希望后面厂家能ota出行车记录仪和哨兵模式。 2.不要浪费8155芯片，后面优化下系统。让系统更流畅。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.36分“优秀”

【最满意】满意的地方太多了！第一是安全，扭转强度47000+，80%+的高强度热成型钢，同级别车型妥妥的全球第一梯队。第二是电池，宁王的磷酸铁锂，实测最高支持160+kw快充，吊打一众80kw磷酸铁锂，而且最近有个起火视频，因为车内打火机爆燃，车烧成了空壳子，但电池匣还是完好无损，这个是真牛啊！第三是品质，是的，我就是信仰麦格纳，大G品质！（话说E级都是北汽产的，不是麦格纳产的0.0）第四是环保，我的车是2月底的，3月底验车时，车里面几乎没有气味，而且还是在户外暴晒了大半天的情况下（全景天幕暴晒），对比我之前的某德国车好多了，那车现在暴晒后还有点熏眼睛，懂的都懂。 【最不满意】这款车长短板都很明显，最大的短板就是智能座舱了。1、抬头显示，只有两种显示模式，不能添加个人感兴趣的信息，特别是档位、转向灯、自动驻车指示，不知道后期能不能OTA。2、音响系统应该只有一套，转向的声音和报警的声音不能重叠，譬如拨转向灯杆时，如果此时盲区有车，盲区报警的声音就覆盖了转向灯声音，而且抬显里面也没有转向灯信息，后视镜内侧也没有转向灯，所以都不知道有没有开转向灯（只能去看一眼屏幕左上角）。3、车机界面、功能跟新势力确实有一定差距，语音勉强够用，8155流畅度还好，菜单设计逻辑不很差，系统设置，车辆设置，各种设置乱七八糟，有些设置需要进入三级菜单。中控左边被车辆信息占用（因为取消了仪表盘），能够操作的只有右边，特别连上HiCar之后，只有中间一小块，看着特难受，完全可以把车辆信息做成卡片形式浮在最顶层，保证导航等其他页面全屏显示。 【购车经历】之前海选的车型特别多，宝马IX1，大众ID4，问界的M5，宋L，深蓝的S7，智己的LS6，小鹏的G6，零跑的C11、C10，吴铂的HT，都试驾过。过完年后，进入决赛的是S7、G6、C10，S7主要是底盘松散，内饰感受不好，然后价格偏高，淘汰了；G6我是在第二次试驾的时候感受到了共振，第三次一上车就有了，很难受，而且后排很晕车，两小孩下车后说要吐；C10在一月初就小定了，想着15以内就转大定了，最后因为大定没有额外权益（但凡送包或者5000抵1万我肯定买了），“杂牌电池”，而且手动门把手太low，前机舱凌乱没隔音棉，没胎压显示（电车必备安全配置），驾驶座太软大腿没支撑，刹车逻辑混乱等问题淘汰了。3月初，T5官降2.5万，直接让T5成为15万级别的神车，只要拿来对比过，绝对会惊叹无对手！ 【外观】我给了5分，就是被海岩灰吸引的，听说极狐用的是AMG同款漆（销售跟我开AMG的朋友是这么说的），设计感很对我胃口，风阻好像是这个级别全球最低，车停路上，就是列条该最靓的车了，没得说！ 【内饰】因为南方热，选了冷色调的内饰，T5的浅色偏紫，感觉没纯白那么容易脏，特别我喜欢穿牛仔裤，应该不容易被染色。设计上是现在的极简风，储物格特别多特别好用，东西随手都有地方能放，奶爸大爱。座椅特别舒适，后排特别软，两侧的托又有很好的支撑，我老婆一坐上赞不绝口，驾驶座支撑好，跟后排不同，不是特别软榻的那种。 【配置】槽点多，缺少了电动遮阳帘，缺少了主驾座椅通风，南方真的太需要了，虽然天幕玻璃号称高铁同款，也确实不热，但广东沿海夏天真心热啊！没有ETC（听说第一批车有配，后面都取消了）没有行车记录仪（听说以后会OTA，包括哨兵模式）。但是，该厚道的地方是真厚道，前机舱盖板，隔音面，底盘平整无裸露，挡板全做了防锈涂层，比C某数字，比S某数字厚道太多。 【空间】跟Q5、X3等一个级别（短50mm左右，宽50mm左右），内部空间，对我家人来说是非常宽敞了，特别是全景天幕的开敞感，空间显得特别大。 【续航】新手暂时没找到脚感，满载+空调，纯市区14度电，跑过一次长途，均速78，电耗19.2度/百公里，我觉得对磷酸铁锂来说达成率是很高的了，我非常满意。 【智能化】宣传是L2.5，看来也勉强，距离L2.99还很远（毕竟不是HI版），基本不画龙，跟车比较保守，基本不急加减速，拨转向杆能自动变道，不能自动超车、出匝道，自动泊车好用，入库、侧方位基本两把内可进，遥控移车也用过两次，跟遥控车一样，很爽。AEB提醒过几次，暂时没触发自动刹停，总体来说，够用了。 【驾驶感受】成也前驱败也前驱，刹车点头的问题一直不能适应，听说5月份会OTA有一定改善。前麦弗逊跟调教好的双叉臂肯定不能比，但比大多数麦弗逊强，后排过坎有一定弹跳，整体性还不错。最满意的是动能回收和动力可以0-100无极调节，人人都可以找到自己最舒适的驾驶模式，方向盘3档调节，舒适模式很轻，原地1根手指都能转方向盘。偶尔想飚一下，运动模式动力随踩随到，激烈驾驶、高速并线车身控制得很好，强烈推荐都去感受下。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.79分“优秀”

【满意】 空间大，内饰健康简洁，车身强度安全性高，宁德时代电池，麦格纳加持。 【不满意】 1、没有后雨刮，下雨天这点还真是头疼的，2、没有通风座椅，夏天热，背会汗流浃背，建议增加个开发通风座椅去换，3、没有内置行车记录仪，这一点是很多人在意的问题，希望后期OTA能搞出来。 【购车经历】 去年开始关注新能源车，当时我和朋友聊天提到新能源车的事，那时我对电车抱有怀疑的态度，因为电车在我心中经常自燃不安全，后来我去了解电车各种知识，发现电车发展进步如此之快。我和老婆商量决定卖油车换电车，预算15W以内，零跑C10、C11和深蓝S7，零跑性价比，但没有背靠大企，就怕未来倒闭无地方可修保养，C10缺点是无胎压显示，手动门把手，C11缺点是无热泵，杂牌电池（盲盒不敢用），内饰不美观，深蓝背靠长安，S7缺点是价格偏贵，达不到我预算的要求。后来听到极狐官方宣布优惠2.5W，便去查T5配置资料，突然发现T5还真是安全性高，麦格纳制造的体系，宁德时代电池，次顶配的配置拉满（除了后雨刮、通风座椅和行车记录仪），价格优惠下来性价比，达到我的预算要求，但销量不高，确实担忧，查了下极狐背靠北汽国企的，果断入手。 【外观】 我一家人都相中的外观海苔灰（哑光的灰色），犀利的前脸大灯，发光LOGO的品牌，看得似一个小狐狸的面貌，车身运动线条，贯穿式的车尾灯，展示了新时代的潮流活力。 【空间】 T5的空间相当宽敞，4.7米的长度满足了日常使用和家庭出行，主驾驶位我调最高，离车顶还有一拳多点，坐起来蛮舒适，主副驾驶位都带有记忆调节方便，后排空间还要大点，三个大人坐的不会拥挤，腿部头部离的有足够空间，储物格比我原来的第一辆不少，扶手箱空间蛮大，底部下面也有很大的储物空间，能放很多东西，后备箱蛮大的，日常使用足够了。 【驾驶感受】 提车后一开始试试单踏板模式不惯用，经常点头，太不舒服，换回舒适模式，基本和油车没区别，习惯了之前开的油车一松油门滑行的感觉，一路平稳驾驶。后来在极狐群里大神的指导下学习使用单踏板模式和个性化模式，经过一段时间慢慢的适应了，现在基本做到开车松电门不再有点头，红绿灯完全靠电机减速至停车，而且还可以能量回收。L2.5辅助驾驶车道保持和跟车相当不错够用。 【续航】 提车后天气变暖，开电车肯定能开出低电耗，不开空调的话，续航达成率基本能1：1，脚法、天气因素、提前预判等等能开出低电耗。T5的续航公里数对于我来说够用了，日常上下班，周末带一家人小旅行，不出趟很远的地方去。 【内饰】 我下定的海苔灰标配，固定搭配远星紫内饰，不能带其它颜色的内饰，这点让我头疼的，因为远星紫是浅色，紫色座椅容易弄脏的，我只能买个包套的装上座椅防止脏黑。座椅虽然带加热，对冬天友好，但没有通风座椅，夏天还真是麻烦的事。座椅确实软舒适，内无任何异味，零醛零苯的健康座舱。 【亮点配置】 HUD真的好用方便，开车看着HUD不用低头，边专心看前面边看HUD清晰，实用性高，但HUD没有转向灯、档位显示和自动驻车提醒，希望OTA可以做出来这些功能。车机带8155反应还可以，没有实体键，所有的指令都在车机里操作，每次找这些功能确实有点麻烦，APP软件也不多，没有应用商城，实用性低。期待OTA能更新推送出来快一点不少的东西。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

4.43分“优秀”

外观漂亮，出厂就是海盐灰，颜色很棒，车机功能实用，真给你整些没用的软件也没空去玩呀，车身安全，空间大，用料好，驾乘舒适，底盘平整！目前跑了总里程671公里，电耗13点多，基本是市区和外环路对半跑，上次补电是在跑了400公里补的，当时的表显还可以跑60多公里，基本满意。先就这么多，再用段时间再给大家继续更新使用感受。 【最不满意】 1、我暂时没法安装充电桩，厂家也不给邮寄，只能具备安装条件了才给送。 2、车机启动时间有点长，上车后倒车或者打转向都需要车机响应一会360图像才能出来，希望后期OTA升级可以改进。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.64分“优秀”

外观方面，车子设计很年轻化，相比较同价位其他车型，很符合跟人审美，尤其是前脸。 没事方面，采用相对年轻化的设计，大屏幕也很好看，满足了家里孩子的需求。 配置方面，选购的max版本，基本配置都具备了，满足正常上下班需求。 空间方面，这也是我看中的主要有点，相比同尺寸，极狐t5的轴距很大，乘坐空间比较舒服，座椅也比较柔软，而且才用的都是环保材料，符合家用。 智能化方面，在智能化方面，车子具备一些列的主被动安全功能，同时具备2.5的自动驾驶功能，在正常上下班的路上用的相对较多，满足我和爱人的正常上下班需求，也比较好用。 综合驾驶感受方面，通过开了2个月左右的时间，也行驶了5000公里左右，感觉还是比较舒服，地盘感觉很扎实，乘坐也很舒服，驾驶感很不错。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.5分“优秀”

提车几天了，说说电耗吧，海南气温30度，空调26度，图片里有100公里是高速，其他是国道（基本在50-80左右），前面的图片是高速时速120，后面的是高速时速100，在高速的ACC很稳，没有画龙，还是很满意的，可以通过打转向灯自动变道。自动泊车停的也很稳。 建议高速100-110即可，120以上的时速没几个电车能省，我这种超车开到140的，简直耗电大户。? 城区代步基本可以九折或者1比1 再说说自己的买车过程吧，海南人，基本最远也是跑120公里外的地方（包含高速），意向是一款适合家用的纯电SUV，可以为L2辅助驾驶加舒适性配置多出点钱，这个价位看过很多车，一一盘点下吧 ICAR 03，10多万出头开起来舒适度最高的车，遇到烂路开起来贼稳，全铝车身。缺点：选配套路很恶心、8155芯片只有在12.98长续航才能选配，（四驱版本标配），加L2辅助驾驶落地都要13.88裸车价了，座椅通风只有四驱次顶配才有，而且只有主驾，方盒子造型跑高速时速100开空调基本在6折左右，后排乘坐体验差，车长去掉后面小书包只有4.2米。直接pass了。 五菱缤果PLUS：五菱这个价位有个500KM续航的车性价比不错了，但是预算足够，没必要选择这样的车，市区代步还可以，这个价位选择很多。 启源A07：看上了长续航版本，基本能有的东西有给你标配了，HUD、电吸门、HUD（尺寸最大，但显示导航效果都不如其他两款，看后期更新）、710续航....等等。开起来体验也不差，滤震效果还行。如果是公务员加地补，能拿到一个不错的价位，但我这里啥也没有加上更想要SUV，所以看完车觉得还可以等等。 比亚迪的几款纯电都看过了，觉得比亚迪的纯电性价比都不如他的插混，友商根本给不了压力，次顶配给的东西性价比一般，价格都偏高。觉得还能等等。 问界M5、M7，预算范围内，但觉得没必要，能省个10多万能有更好的投入地方，等智能驾驶真正成熟后再考虑换车。 银河L7：插混里面不错的，而且纯电模式下是可以把电用完的，不像其他插混车会强制保电（试驾员说的），而且零百加速很给力，副驾还有一个大屏，女王座驾，HUD也有，如果没遇到极狐的话，估计我就想选他了。 五菱星光：这个价位性价比很高的插混轿车，试驾过也还不错，缺点：没有L2选配和舒适性配置，后备箱不是掀背，拿东西得钻进去。 蓝电E5：998加2000能得到这个价位性价比最高的插混suv，缺点：没有快充。11.98万的顶配有不错的部分辅助功能，比以前的旗舰版还阉割了座椅通风。 极狐T5是我看的最后一款车， 外观不错，颜值确实比其他车高很多（个人审美不代表大众）hud显示也很实用，降价后的520MAX基本把能涵盖的L2辅助驾驶全给了，而且续航也挺实，车内的乘坐舒适性不错，前后排做起来都很舒服，而且用料很健康，车身强度不错，后备箱还配备了一个220V插座， 电池宁德时代，磷酸铁锂电池密度只比刀片电池少一丢丢，最高支持160kw快充。好强悍的数据！ 258马力，零百7.5。底盘做工扎实。热泵空调。还有比较齐全的辅助驾驶功能、车灯和后视镜功能。 这些都是比较好的优点 整体下来同价位的纯电SUV基本性价比都不如他。 还有看零跑的车，但看过实车觉得内饰做工，很一般，对零跑的整体研发水平持怀疑态度。极狐算是早期和华为合作的品牌之一，虽说hi模式不怎么样，但通过合作加上北汽加持还是能看得出有一定的技术底蕴。虽然说销量差的要死，但至少作为国企来说比零跑靠谱，我承认我有赌的成分。 说说缺点吧： 没有配备行车记录仪！，商城上架的还是第三方，经常没货， 全景天幕（个人觉得不是很晒，开空调能解决，不过建议厂家最好送个遮阳帘）， 这个我经常开车用的最省电模式。省电模式下的过坑晃的很，舒适模式滤震没这么差，我是最近才改用的最省电模式。 整体驾驶感受还是不错，作为这个价位的suv整体驾驶感受还是觉得可以的。没有配备慢充枪（不过都有标配送7KW充电桩，所以能接受） 说说可以改进的地方： 车机算实用，高德地图和QQ音乐都有了，实在不行弄个华为手机搞个HICAR，希望HUD可以在导航加个红绿灯读秒，估计得看高德后期更新。 Hud模式下只有点亮ADSD才会显示更多内容，不用在中控屏看道路信息（希望可以让销售重点学习下）。 观影模式读取U盘的影片不能开启片源自带的字幕，建议更新加一个第三方的播放器解决。 加装座椅通风！这车热泵空调，方向盘加热，全座椅加热都有，结果没有座椅通风！ 辅助驾驶希望能后期更新自动下匝道，硬件层面来说应该可以实现。 后期更新哨兵模式，或者给行车记录仪，这个年代了电车还没标配行车记录仪。 车身颜色和内饰给予更多搭配选择。 对车的宣传上点心吧，车是好车，但广告做的真的很差。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.79分“优秀”

阿尔法T5是我买的第一辆新能源汽车，从去年下半年开始看车，自己也做了很多功课，看来包括小鹏G6，宋plusev,icar03，ID4等多款车型，也是看中了极狐阿尔法t5在同价位产品中更高的续航，更扎实的车身用料和环保的内饰才下了定。买车过程挺顺利，年前下定年前提车，正月初九安装师傅从老家过年回来，就立即上门安装了充电桩，三毛钱一度的谷电真的爽歪歪，一个月死命开车到处逛，也就花了九十块钱电费。 【驾驶感受】 比我之前的旧油车舒服一些，悬架比较Q弹，转弯侧倾也不大。特别是座椅承托性比较好，相较于我之前的油车，长途驾驶后不是很累人。 【续航】 刚开始电耗较高，熟悉车辆特性，特别是用习惯单踏板模式后电耗大幅下降，现在开了两千四百多公里，平均电耗不到14。当然可能和春天天气暖和，气温适宜也有很大关系。 【乘坐体验】 座椅舒服 座椅舒服 座椅舒服，这是我和家人买车后第一感受，而且这车后排座椅比前排还要软。坐在后面可以跷二郎腿，有一种坐豪华车的感觉。 【最不满意】 要说不太满意的地方也有，毕竟车无完车。降价太快了对我们老车主来说是一个痛点，还好极狐及时给了补偿方案，送了保险，电卡和保养，总算一口气顺回来了。另外，车子撞了那么多摄像头，却没有自带行车记录仪要吐槽一下，自己加装要接线挺别扭的。希望后续能通过ota升级一下。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.86分“优秀”

缺点：内饰颜色选配有点少。续航520，零下10度的时候，得打个八折。快充充满得俩小时，慢充试了下得10来个小时，不过销售说慢充对电池好。360环视还凑合，两边的车有点变形严重，倒车入库的时候有时候看不准位置。 优点：有智驾巡航高速上开车感觉还是挺省力的。最喜欢的是远程方向盘加热和座椅加热，还有泊车辅助功能。汽车空间挺大，赶上中级车了，座椅坐着很舒服，包裹性不错，后排也带加热功能，后排空间也挺大。外观颜值还可以，这个幻视白的颜色白天看着是绿色的，晚上看着是白色的。屏幕看着还大，抬头显字体也挺大的。整体感觉这个车配置挺高的，啥功能都有，前车起步提醒、前后防撞，开着ADAS按钮，后面来车的时候方向盘还会自动修正。