点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4分“优秀”

10万元买车选SUV，永远绕不开的话题就是哈弗H6，作为连续几十个月的销量冠军，哈弗H6究竟成功在哪里？ 试驾了一下H6，说一说我自己的感受，最新款的H6，在设计上，变得更加年轻时尚，偌大的中网，超大的轮毂，灯光全LED光源。看上去确实在10万级别车型中，全是标杆版的存在！ 内饰和配置方面，看上去有种豪华车的既视感，气质座椅，全景天窗，超级大屏，电子档把，各种电子配置应有尽有！内饰手能碰触到的基本都是软的，还有好多氛围灯，点亮之后，确实高级感十足！ 空间上，车身尺寸摆在这里，内部空间可以用巨大来形容，加上宽大的座椅，舒适性确实很不错，唯一的遗憾就是后备箱开口略高，取放大件行李有点费劲！ 动力和操控方面，搭载全新的1.5T，动力方面有所提升，而且在节油方面也做的更好，不在像以前那样油老虎的形象！4轮独立悬挂虽然能对操控起到一些帮助，但是重心较高，整体操控极限并不高，转弯侧倾比较大！好在有多种电子安全系统，满足日常安全驾驶，还是没问题的！ 总体来说，哈弗H6凭借销量优势，在后续研发，整车成本等方面都有积极作用，后期的维保也更加方便，随着新一代的技术支持，相信哈佛的竞争力依旧强势！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.93分“良好”

经典的哈弗车型，内饰用料、质感和做工均为同级标杆。新车前脸和尾部运用了更多的横向拓宽元素，比如贯穿式尾灯、竖条雾灯等，气质上向WEY品牌靠拢。内饰配置方面，新的车机系统相比以往小改款有较大改进，多媒体界面从原本的平面贴图式变成了时髦的“动态浮窗”设计，内容更丰富。仪表界面变成了科技感十足的三分显示，相比以往单调的炮筒 换色界面，更符合年轻消费者审美。换挡旋钮造型精致，浅色内饰氛围讨喜。目前哈弗H6全系配置了CN95空调滤芯，且车内异味在同级处于较低水平，但仍建议新车购买后开窗通风一段时间。 美中不足的是方向盘多媒体按键并没有做简化处理，挑选功能需要低头观察确认。车上L2驾驶辅助体验达到主流水平，但由于方向盘虚位较大，打开车道保持后，方向盘会出现比较生硬且细碎的拉扯感。169马力1.5T发动机搭配7速湿式双离合顿挫不明显，但由于双离合没有液力变矩器扭矩放大的特性，静止起步反应较慢，松开手刹后仍需等待1s以上的时间来释放起步所需扭矩。此外H6的换挡偏重平顺性，特别是ACC开启后，遇到上坡或加速的情况，变速箱降档反应较慢，更建议配合运动模式使用。前排横向空间一般，身高1米9的体验者在找到合适坐姿后，膝盖左右活动空间不足一拳。车内大量使用高亮塑料饰板，易沾染指纹和污垢，难以保持清洁。 若预算允许，建议选择次低配Pro版或以上版本，相比最低配多了360全景影像、真皮座椅、前雾灯和全景天窗。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4分“优秀”

换代之后全方位提升的硬件实力和科技配置让售价并未提升太多的第三代车型有着不错的性价比表现。外观方面仍旧是传统印象中的家用SUV造型，虽然前脸更加时尚、年轻，但侧面平直的线条明显还是为了营造更大的车内空间服务。车内的整体乘坐空间依旧达到同级别最为出色的水准之一，除了储物空间不如上一代车型那么丰富以外，后排乘客的乘坐空间非常出色。不仅如此，前、后排座椅本身的舒适性相较上一代车型有了提升。 科技配置部分，无论是车机系统的响应性还是主被动安全配置都达到了一个很高的水平。其中在保证科技感的同时，车机操作仍旧维持了很好的便利性这一点实属难得。内饰设计上的改变较大，视觉上层次感以及用料上的提升让整车具备一定的豪华氛围。 动态方面，最大的提升在于双离合变速器在低速和起步阶段的平顺性表现，以往在某个阶段突如其来的动力爆发不复存在。同时发动机的响应性在小排量涡轮增压发动机中也较为突出，不过高转后还是有明显的动力衰减。舒适性方面，隔音表现非常好，底盘不是一软到底的设定。在过弯时能够提供较好的支撑性，不过当遇到井盖等坑洼路面时，传递到车内的振动比较生硬。操控上仍旧是家用SUV的属性，车头对于转向的输入有延迟，但较好的支撑性还是能够带来日常驾驶时的信心。

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3.86分“良好”

第三代哈弗H6在延续了上一代产品优点的同时，自身也有很大的提升，首先最直观的是外观和内饰，第三代哈弗H6前脸采用了全新设计的六边形大尺寸进气格栅，而车身侧面，C柱与D柱之间的三角窗设计，使得车身侧面后部更加饱满，同时，在车尾部分，贯穿式的尾灯将车尾分为上下两个部分，并且在尾灯左右两端，还进行了弧形的设计，内部光源由LED灯组构成。 而内饰上，三代哈弗H6最明显的变化，在于其使用了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，而中控屏则使用了尺寸为12.3英寸的全液晶屏幕，此外，旋钮式换挡机构也是整车内饰的一大亮点，从外观内饰的整体视觉感官来说，第三代哈弗H6相比上一代车型更加精致和时尚，对于年轻人来说更有吸引力。 此外，得益于其全新的长城柠檬平台架构，第三代哈弗H6的车身尺寸也有所增加，坐进车内同样能够感觉到，第二排腿部空间两拳有余，全平的地台让脚步空间也非常富裕，同时足够柔软的座椅给也提供了较为舒适的乘坐感受，进一步彰显他家用车的属性。 在动力上，第三代哈弗H6与上一代车型也有着不同的表现。新车搭载1.5 GDIT EVO发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩为285牛米，与之匹配的是第二代7DCT湿式双离合变速箱。在发动机的调校上，第三代哈弗H6的初段表现不错，低扭时的动力输出，相比上一代车型提供了较为敏捷的反应速度，同时在变速箱的匹配上，较好地规避掉了双离合变速箱低速换挡顿挫的通病。但是因为其排量的原因，在中后段的动力输出上还是略有不足。底盘部分，经过重新设计的悬架结构，同样向舒适性靠拢，在过减速带时，相比上一代车型更加有韧性以及舒适，而在车辆转弯或紧急并线时，悬架能够对车身能够起到有效支撑作用。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.93分“良好”

今天测评的是哈弗H6,2021款第三代1.5GDIT自动Supreme版。 【价格】 官方指导价格是13.49万，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，所以参考价是13.49万元左右，购置税11900元左右，购车商业保险5000元右，上牌500元、官方全款落地价15.4万元左右。 【空间】 空间体验者身高180CM，坐在前排将座椅调节至最低位置,并保持舒适的驾驶姿势，前排的头部剩余空间为一拳；保持前排座椅的位置不变，体验者来到后排，此时头部有四指左右的剩余空间；后排的中间座位都设置有头枕，而且后排座椅的柔软程度和舒适程度都不错；后排地板是纯平的，这点非常好，坐在这里的乘客会感到很舒适。至于储物空间，前排水杯架内设计了限位器,打开后是水杯架,收起后可以形成一个方正的储物槽。副驾前方有一个隐藏式小挂钩,是个很贴心的小细节。后备厢也比较大，对于20、24、28英寸的行李箱，在没有后备厢盖板的情况下可以轻松容纳。 【空间点评】 空间表现在紧凑级SUV阵营算是优秀的水准。从乘坐到空间、储物空间、再到后备厢容积都具备不错的表现；无论你是居家旅行、还是回乡下满载而归，这款车的空间都能用一个大字来满足你的要求，用起来你不用担心东西装不下，尽管装就是了。 【动力】 先看看我们的0-100KM/H加速测试，测试前我们关闭了牵引力控制系统，起步转速在2200RPM左右，充沛的扭矩让前轮会明显打滑，加速也快，对于前驱车来说，起步时的加速度挺足，上2挡前加速度一直在0.4以上，变速箱换挡速度较快，平顺度也不错，整个加速过程气势很足。再来看看100km/h-0制动测试，在全力制动时前悬架的支撑力不错，车尾上扬明显但车内感觉比较稳，制动力来的比较早，并且保持的相当稳健，平均制动距离仅有40.8M，不差但也没惊喜，存在轻微的热衰减。 【动力点评】 整体体验下来，这款1.5T涡轮增压发动机性能不错,如果你不需要太激情的驾驶,主要的用车场景是在市区开、郊区短途自驾游、以及高速超车，这些都是都完全够用的,而且起步和加速性能也挺好,没有明显的顿挫感,不拖泥带水,跑个高速过了120码，也没有发飘的感觉，抓地感好，我比较满意。 【噪音】 看来看一组实测噪音值，当怠速时为37.6分贝，速度为60KM/H时58.1分贝，速度为80KM/H时60.3分贝，速度为120KM/H时66.4分贝； 在怠速和在中、低速状态下，发动机噪音和环境音都隔绝的不错；但是车子的时速过了60KM/之后，噪音就上来了，这里就有问题冒出来了，那么噪音的主要的问题出现在了哪里呢？ 【噪音分析】 1、于是我们拿着仪器，在车内和车外测试了一下噪音分贝，发现在车内，并没有因为车子的密封设置，使得噪音大幅度的下降； 2、对此我们判定如果能优化车子的噪音传导及车身密封性不足； 3、对此我们特地请教了做汽修的朋友，他表示汽车四个门是离车内最近结构,门是由钣金件和 门饰板组成，而目前市场上售价在30万以下的新车,大部分的车门部分，都没有做严格的隔音处 理,因此噪音的隔离性就不是很好； 4、对此我个人判断，如果能够再用点成本提高车子的隔绝性能，那么噪音会再低一个水平。 【缺点】 1、方向盘调不到一个适合的手状态，长时间驾驶手会酸； 2、HUD平视显示没有达到我想象中的那么清楚，受光线影响较大； 3、隔音真的不好，时速60KM/H以后，驾驶位车窗就有风噪了； 【总结】 这款车作为国产SUV销量很好，品质和销量经过了市场的检验,而且整体造型很动感,一家五口人乘坐也很宽敞,就是噪音处理的水平有待提高，总的来说，作为家用车还是值得推荐的。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.93分“良好”

最近在路上经常看见最新款的哈弗H6，于是我周末的时候特地抽了个时间去4S店试乘试驾了该车型，不论是空间还是动力都能满足日常用车所需。下面我就简单说说购车费用方面以及试乘试驾后的感受。购车费用方面，裸车价是13.49万，加上购置税11938元，车船税420元，上牌费500元，保险大概是6000元左右，全款落地价是15.4万左右。个人觉得性价比还是挺高的，相比同级车型占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4653*1886*1730mm，前后排都比较宽敞，本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，并不显得拥挤，基本可以满足日常代步和一家人出行的需求。唯一不是很满意的是，后排中间区域有隆起一定高度，满载状态下，对于中间乘客来说不算很友好，长途乘坐会影响舒适度。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力，起步时踩下油门踏板，发动机马上便有了声音回馈，但轮胎的反应却稍有滞后。在时速低于20km/h的状态下提速，车辆会有一定的闯动感；这种闯动感在时速低于10km/h时会更加明显。其它车速下行驶没问题，动力传送很平顺。那么想要相对充沛的动力输出怎么办呢？也只能是深踩油门了。变速箱会够根据驾驶员踩踏油门踏板的速度、深度做出不同的回应。不过即便如此提速中也没有明显的推背感，加速、超车缺乏一些激情。 隔音方面，风噪、发动机噪音几乎能被完全隔绝在车外，综合表现是挺不错的，起码在主观感受上可以拿到高分，即使是以120km/h的速度巡航，车内依然能保持良好的静谧性。只是轮胎的噪音依旧大，在如此安静的环境下，胎噪被进一步放大，对胎噪的抑制。如果想做得更好，让质感上升一个台阶，我觉得厂家可以着重考虑改善深踩油门提速时发动机产生的噪音。 悬架方面，悬架调的偏软，底盘能够化解大多数小的冲击，行驶在铺装路面上，它提供的驾乘感受还是挺舒服的，不过当遇到大的沟坎时，底盘就会显得有些松散，车内也能感受到相对明显的横向摆动。转向的回正不够积极，小角度转动方向盘时，回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻，这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的，配合轻盈的离合器踏板，整体营造出的驾驶氛围还算轻松。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.07分“优秀”

车型:三代哈弗H6 1.5T Supreme ，星云灰，选装3号黑铬电镀格栅（黑铬电镀为啥是银色呢？），内饰为黑棕内饰。 外观:前脸看着很霸气，但是尾部看起来比较一般，没有太出彩的地方。尤其是下方黑色扰流板感觉没有特色，比较平庸。车身从侧面看起来相当大气，毕竟车身长度摆着呢。 内饰:本来想选黑灰内饰，但是担心不耐脏。最终选择了黑棕内饰。提车后，甚是喜欢，内饰简单大气。比较符合我的胃口。 配置:因为提的是1.5顶配，配置是够用的。就是有亮点不足:没有后台靠背调节、没有方向盘加热。在北方的冬天没有方向盘加热还是比较冻手的。360环视对于我这样的新手太友好了，倒车之类已经有所依赖。自适应巡航、智能巡航很好用，但是不要依赖。 空间:这是人生第一辆车，所以对空间有一定的要求。毕竟出门旅游啥的需要大空间。前排后排坐人当然是没有问题的。后备箱也是足够大，可惜不能完全放平。 操控:以前也开过现代朗动，大众速腾，面包车等，感觉这个车转向还是很准确的。可以调节方向盘轻重，比较油耗。油门响应稍微有一点点延时，对于爱开快车的不太友好。 动力:1.5市区代步足够用。当时考虑的跑高速比较少，主要是市区代步，所以买了1.5。起步轻踩油门，没有拖拖拉拉的感觉。车速到了八九十，深踩油门，上120轻轻松松。 油耗:高速平均油耗7点多，市区目前平均油耗8.3。目前已经跑了接近2500公里，每次加油都会记录下来，通过计算，综合油耗在8.3。本来开车微微有点急，看见前面车长期跑的慢，必然超车。而且上下班属于半市区，半郊区，所以油耗不是太高，能接受。 升级:买车后买了TPE脚垫、后备箱垫，装了座套，贴了全车太阳膜，仪表盘中控贴了钢化膜。也没有花多少。

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4.21分“优秀”

外观：车头感觉很满意，看起来很霸气！车尾贯穿式尾灯满满科技感，但整体车尾感觉与车头有些许违和感！ 内饰：本人选择的是黑灰内饰，搭配上内饰的布局，感觉很满意。 操控：1.5T涡轮增压，起步略微有些许迟钝，但后半段加速还是很及时。1-2档切换时能明显感觉到顿挫感。3档以上就比较平顺。 油耗：因为是新车，也才行驶了150公里，从起初的24.4到现在的12.2，磨合期油耗还是可以接受。目前小计了一下，百公里8.2左右，没有其他车友所说的13-14个这么恐怖。可能这也跟驾驶习惯有关。旋钮式换挡杆需要慢慢适应，凡事都有适应期！值得赞扬的是档位切换到P档，车辆自动开启电子手刹，这一点，提高了很多便捷性与安全性。 辅助系统：自适应巡航对于我一个十年驾龄的来说，感觉挺友好的，跟车这一点做的还是可以的，一开始有些不太适应，慢慢也就习惯了。车道保持，并线辅助需要多多适应，毕竟冷不丁的就有种抢方向盘的感觉，总得来说，辅助就是辅助，行驶还是需要自己控制。这只是打下手的。 蓝牙钥匙功能也是很不错的，一机在手，说走就走。赞。。 车内氛围灯只有前排有，后排没有，感觉这有些遗憾。 先说这么多，毕竟我也不是太懂车这些，这是个人观点，不喜勿喷。

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4.14分“优秀”

刚提的车，目前油耗在10-11个左右，真是个油老虎。目前车上的功能都不熟悉，说实话很蒙圈，大佬们如果有空，可以在评论区一人留一条功能哈哈哈哈哈哈哈。 ?说一说问题： 说实话油耗有点高，可能是在磨合期吧，倒车啥的停车的时候打方向盘异响，这应该是正常的，今天打开后门发现有后门关闭得用力，不用力关不上，而且我的车车门比较紧，开关用力都得大，刚才搜索了一下咱们车友圈，发现很多人都有这个车门不用力关关不上的问题，我觉得有三点： 第一点，跟密封好这一说相关，不用力车门处于半关状态，这时候你按压车门就发现后背的地方会有空气涌动的感觉。 第二点，车门较紧，不用力关关不上，应该就是铰链紧了，生产时调车门的时候没调好。 第三点，或者是限位器没有润滑、黄油等，导致限位器阻力大，较紧。 ?目前来说暂时没有什么问题，主要是因为功能实在是搞不懂。人生第一辆车，希望他没啥问题吧，tmd看综合油耗是真高，加92的油，算起来，跑了80公里，用了14个油，妈的百公里油耗17-8个我擦

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3.79分“良好”

驾照拿了5年了，平时基本不摸车，后来因为工作需要还是决定买辆车，当时就考虑的国产车，便宜啊！我有个同事买的哈弗H6顶配，看上去还不错，他给我介绍了各种高能配置，说着说着就心动了，后来去了4S店看车，因为缺芯片，打电话问了很多店都没现车。正好我去的这家店里有辆灰色的停在院子里，一眼就相中了。跑了三趟和销售斗智斗勇，最后裸车优惠1W，就送首保灭火器啥的，其他基本没啥送，8月28日提车，还是同事帮忙开回来的，在公司停了四天没敢开，最后心一横，就开上路了。现在开车半个月了，操控性对于我这个新手来说品不出来，开着舒服就行，由于没跑过高速，油耗统计有点高，市区内现在油耗B基本在12.5左右。车机系统真的要吐槽一把，空调你弄个机械按钮不行吗？非得我在液晶屏上翻空调。360这是个好东西，倒车入库就靠他了，不过也不能完全相信360，还得靠自己判断，因为有一次倒车，离右后方的一个圆墩子10厘米都没报警，吓出一身冷汗。总的来说，对这个哈弗小6还是比较满意的。前天刚上完车牌，4S约我空了去贴膜，各位车友，车膜贴送的膜行不行啊？

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4.33分“优秀”

很满意H6. 内饰外观都很大气。 高速很方便，自适应巡航。 油耗方面，跑了5000多公里了， 9.6个油，还能接受， 钢琴烤漆换档那块容易粘指纹， 网上买了一个碳纤维贴纸， 乘坐空间很大，后备箱空间并没有那么出色， 回老家很多人都好奇这是哈弗哪一款，都觉得15以内买的很值，逼格满满。 刚好回家赶上兄弟结婚，跟旁边凯迪拉克停一起，感觉比他还大气一点，（虽然没他值钱） 5000多公里不得不吐槽这车的一些问题，窗户天窗都没开还能听到风声，而且胎噪有点大，车机启动有点慢，减震有点偏硬，长时间驾驶的话，座椅有点不舒服，倒是没有碰到很多车友的异响那些问题。做首保4S店服务态度各方面都不错，选择哈弗感觉没错，之前第一辆车也是国产，两个售后服务简直是天上地下的差别， 最后…希望国产越来越强大，国产不再是当年的“国产车”。 【驾驶感受】 还不错吧，总得来说动力各方面都还可以。 【保养】 4s店服务还是很贴心的，价格透明！

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3.83分“良好”

【最不满意】 后排不能调节角度 【油耗】 拥堵路段油耗太高，高速一般7个，成都市区能跑出12个 【提车价格】 春节过后走的大客户价裸车优惠了6500保险200万5k，上牌200，2k分期手续费，无其他 【空间表现】 前排空间体验感优秀，女朋友试驾二代发现副驾空间比三大小，且肩膀处空间比三大小，后排腿部空间良好 【驾驶感受】 踩油门有0.5秒延迟，高速过弯侧倾感严重 【亮点配置】 L2级别辅助驾驶，高速对身体很好，平时出去自驾，动不动就开8.9个小时的高速，有这个辅助对脚步很友好，360°全景也很有用，自动刹停也很灵敏，有次倒车差点撞了别人还好给我刹停了 【最不满意】 后排角度太直，后排要坐人的家庭出去玩后排坐久了会累

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3.71分“良好”

购车刚好两周，说说我的一些看法吧。 刚开始可能是驾驶习惯不好油耗比较高。 第二箱油开始油耗慢慢降下来了，市区在8个左右。动力也足够，专门跑了一次长途，路程往返大概600公里，只要肯给油动力绝对能跟的上。 外观很大气，不像黑色的车那么显脏。空间也够大，后排三个人也不拥挤。现在个人唯一不足的是启动车辆后车机系统开机较慢，也没有自动记忆功能，每次启动车辆都需要自己动手去设置，同时自主设置过程比较繁琐，尽量不要在行车过程中操作，汽车制冷效果可以，就是刚开始启动制冷的时候会有一些异味，可能是新车的原因。这台车的360影像表现也不错，但这也是辅助驾驶用的，尽量不要太依靠，晚上效果稍微差一些，但比起那些合资车也够用了。