点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.93分“优秀”

【购车经历】 购车经历其实我的比较简单，没有冗长的选车谈价的过程，我的老搭档年龄太大了，各种行车隐患，所以就确定要换车了，预算不想超过19万。首先看的传统的中级车，雅阁、天籁、阿特兹之类的，总之各种原因放弃了，按预算19万只能买到低配，各种不满意，偶然的机会刷到哈弗第三代h6,外观内饰都非常符合自己的审美，同样的价格比其他车配置高很多，性价比非常高，加上常年销量霸榜，考虑到其他人买车肯定经过大量研究和对比，这辆车又可以霸榜这么多年，肯定是经得起考验的，之前这么多买这个车的车主，怎么可能会是傻的，这么多人都可以入手了，销量数据也摆在那里，所以我也没必要花太多时间去研究了，直接选择这辆车，其他车不再考虑，目标明确。目标确定后去离家50公里的4s店试车，只有1.5t的试驾车，动力不满意，低速没大问题，车速到100之后发动机声音不好听，我老车是2.4自吸，开惯了大排量，内心已经排除1.5的，决定上2.0排量，2.0排量的两驱版配置不齐全，所以决定直接上2.0顶配，加上在这里价格也谈不满意，就回家了。经过朋友介绍，了解到东莞那边价格比较优惠，就委托在东莞表哥过去问价，我这人比较不喜欢拖沓，直接报价落地16万，对方还了一个落地16.2万，感觉差不多是这个样子了，不想浪费时间，平时工作忙，在确定各方面配置齐全，没有其他附加费用之后，当天下午直接交订金，然后在当月月底（2021年5月）提车，等车时间大概一个月。 【驾驶感受】 车开到现在已经一年多了，坐我车的人都表示行驶质感很好，我自己也觉得很满意，因为排量足够，动力很充沛，驾驶得心应手，智能适应巡航、自动泊车、智能语音控制、抬头显示、360全景影像、主动制动等都非常加分，有个缺点就是高速风噪比较大，考虑到suv通病，风阻大，其实也能接受，音乐大一点基本也能掩盖，不是大问题。 【油耗】 油耗这东西说不懂，我开了一年，因为我开车比较随心，想超车就超车，经常刹车，油耗稳定在9.1这样，考虑到车重，四驱设备的重量，2.0的排量，大车风阻，我觉得这个油耗可以接受，平时车速80--90左右，路况以国道为主。后来有一次把车借给一个新手司机同事开了两天，油耗被干到7.0，人都傻了。 【空间表现】 空间就不用说了，都说空间大，座位宽敞，后备箱也大，非常满意了。内饰我选灰色的，都说不俗气，有高级感，加上夜晚的氛围灯，真心满意。 【外观设计】 外观也非常满意，我只喜欢黑色，我的是顶配，全部熏黑，黑色显瘦，看起来更加不显臃肿，加上大灯的犀利，很霸气，就是不耐脏，还好家旁边就可以洗车，办个会员卡，一个月得洗两三次。 【配置】 各项配置很高，选择高配有个好处，不用再去加装其他东西，原车原味，需要用到的都有，电动尾门，原厂行车记录仪，胎压检测，主副驾驶都有电动调节，智能巡航，电动折叠后视镜等等，都不需要再去捣鼓其他东西，就买了个前挡遮阳伞搞定，省心。 对了，还花了50把车尾的银色镀铬条改成黑色，这样车尾视觉看起来更加扁平，更加运动，没改色之前显得比较高窄，不好看。 其他也想不到说啥，上图吧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.07分“优秀”

用车感受：两个字概括就是舒服。视野方面：开阔，这是suv的特性，能提供轿车没法达到的视野，相比起轿车在市内开车遇到前方拥挤的时候能第一时间看到前方到底是什么情况，可以提前做好是否变道换路的打算。但是有两个问题，对有的人来说可能是缺点，一个是A柱太宽，（可能厂家为了提高车身整体强度）转弯的时候会影响视野。另外一个是车身前脸整体偏高，会车和侧方位停车时候很多人掌握不好右边前脸和对方车辆及马路牙子的距离（但是这点可以用360全息影像解决）这两个问题是老婆开车时候提出来的。我因为经常开单位皮卡，所以对这个问题没什么感觉。乘坐感受：满意，座椅很软，但是有支撑感，家中多人同时开，座椅后视镜记忆功能特别实用，后排没有大家说的那么不堪，虽然不能调节，但是家里人说坐着也还挺好的，后排空间是真的宽敞，h6说是紧凑车型，但是室内空间完全超越很多中型车空间，尤其后排，我175，前排调完后，坐在后面也是十分宽敞，感觉180的驾驶员调节完前排位置后，后排空间也会在很舒适的空间范围内。不足的地方我感觉座椅加热效果一般，我因为不喜欢就没有按坐垫。座椅加热的上热时间有点慢，大概4分钟左右，开最高档也是没有很炙热的感觉，和之前做过的丰田和宝马比，只能说无论上热速度还是最高温效果，都一般般。还有就是关门效果做的不好，必须稍微用点力才能关严，有的时候我得特意提醒人家用点力。。。这点不如高尔夫和迈腾用户体验好。驾驶感受：轻松，之前我从来不在意辅助驾驶这类功能，觉得是鸡肋。但是这几天试了一下，发现确实能让驾驶员轻松不少。我们这很多区间测速，打开车道保持和区间测速，真是会轻松很多，我也不放心把安全交给机器，就简单尝试了下手离开方向盘（也就0.5厘米，时刻准备着接管方向盘），汽车在双线内保持的非常好，拐弯也是很顺畅。大概5秒左右就会提示你不要双手离开方向盘，你要是还没接管方向盘车辆就会自动减速，还是有一定安全性的。不过话说回来。这东西说到底就是辅助。真正行驶中还是要紧紧自己掌控方向盘。跟车系统也不错，巡航定速后，前方有车他会自己减速保持一定车距，实验几次下来，发现现在的辅助驾驶技术L2级别已经很成熟了。尝试了经济、运动、标准模式，油门响应确实有明显区别。尤其运动模式，真的是你敢舍得给油，我就敢使劲冲，2.0t动力家用太够了，尤其根据需要，必须超车时候，那真是让你特别有底的感觉。车子就是这样，有的时候一脚油门你开过去可能就避免祸端，你踩刹车可能就会出问题了。方向盘转向挺精准的，这点应该不是什么问题了，基本十多万的车都有这个水平了。刹车方面还是很线性的，和我高尔夫6差不多，踩上就有，但是不会点头，很线性，可以很好的控制到底是要按一定速度减速还是我就要急刹车。之前开过上一代速腾，特别不喜欢那种刹车，点一下就突然停在那，有时候能给自己吓一跳。自动启停功能我发现很多人不愿意用，但是我用了两天感觉习惯了也挺好的，一开始控制不好，总是我还在等红灯呢他就又启动了，后来发现是脚的力度问题。他可能是为了区分你到底是等红灯还是在慢慢跟车，所以反应不一样，这两天熟悉了力度用起来也挺好，就是不知道会不会像网上说的增加积碳。驾驶缺点，主要有两个，一个是胎噪声音太大。这个之前迈腾也遇到过，一方面是轮胎品质问题，一方面就是底盘隔音问题了。之前迈腾解决方法很简单，换个米其林就完事了。H6新车先不想折腾了，等需要的时候换个舒服的轮胎就行了。在一个问题就是底盘确实有点偏硬。不知道是不是为了急打方向时候增加底盘支撑性，反正过铁道口和减速带的时候能感觉出来还是挺硬的。哦对了，新车确实有味。不过不像是用了劣质隔音棉的味道，像是座椅皮革的味道。这几点一直在开窗户放味。小了很多。车机系统：智能，车机反应灵敏，暂时没有出现卡机的情况。操作简单上手容易，基本不用看说明书，摆弄两下就都会了，使用逻辑和平板手机都差不多。确实人机交互系统带来了很多便利和乐趣，尤其自己驾驶的时候，感觉还是挺有乐趣的。哈弗智家确实很方面，尤其是新车放味，开关车窗，在家里就搞定了，想一想以后冬季夏季可以提前打开空调，真的是挺爽的，我没关车窗，哈弗智家还有厂家还会给我发短信提醒我。这个用户体验我给满分。音响不错，要是听音乐多的话建议把dts音效关闭，自己调节一下中低高音。缺点么，软件太少，对我来说没有喜马拉雅是一个遗憾。再一个就是调节空调风力和模式是触摸屏。我觉得有得按键就必须是实体的。还有车机网络每年你还要收我钱？这点吉利好像挺良心的。据说是一直免费。希望以后出5g了收费不要太贵。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.36分“优秀”

我是一年之前买的，刚买了第二年的保险，至于价格，我当时买的时候优惠了6000，不过普遍都是优惠6000，所以价格没有发言权。毕竟也已经过了一年了 先说外观，这车够大气，至少同价位来说，外观是那种大气稳重类型的，正好符合我三十来岁的年龄开。 动力的话，我选择的2.0四驱，动力完全够用，至少130以下动力几乎随叫随到，但是再往上也会出现吃力感。 内饰是很成熟的大众风格，中规中矩，我选的黑色内饰，耐脏不说，看起来也觉得很搭。 配置很丰富的，该有的都有了，目前主流的配置一样不少，美中不足，没有座椅通风。 驾驶感受这块，我是有一些需要吐槽的，首先每天早上第一次上车，必有顿挫！尤其一二档切换的过程，但是白天再开就很轻，可能是双离合的通病吧，其次，这车发动机噪音比较大，尤其我这个2.0T，一进地下车库，整个地下车库都能听到我的发动机声音😂

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.64分“优秀”

外观：各花入各眼，个人觉得除了尾部过于饱满，其它都很有味道，霸气却不失简约 动力：强劲，经济模式都之比之开的日系车动力强，开惯日系车开始会觉得一点油门就往外窜，绝对不肉。变速箱，除了驾校就没开手动过，一直用日系cvt，H6并没有老车cvt的顿挫。刹车介于美系和德系之间，有时候会觉得偏硬，刹车行程有待提高，大概是日系车开多了，很不习惯。 车机和智能化功能：车里功能很丰富，丝滑流畅，网络偶尔会丢失几秒，语音控制中上，会对指令进行修正，这点很棒，不足的就是音乐库和车机智能联动有待提高，有时候不能通过语音准确点歌，需要手动搜索，比如播放赵雷的歌，一直播放赵传，或者赵薇，到曲库其实可以搜到！语音指令和其他功能性的联动但是挺准确的。界面可以自定义分布和大小，把二三级的菜单设置在一级菜单，比如空调，座椅按摩，驾驶模式，方向盘模式等等，弥补了实体键太少的缺陷。 内饰：简约不简单，顶配的真皮座椅非常柔软舒适，唯一吐槽的就是旋钮档把很不习惯，经常左右拧错，不过才入手没几天，等习惯了吧 油耗：行驶里程不多，不做参考，2.0四驱顶配的发动机变速箱有优化，但是车身比1.5重105公斤，油耗会比1.5多1~1.5个油。 驾驶：智能巡航非常好用，很灵敏和聪敏，hud显示的联动性很丰富，车很好，视野跟开阔，就是车头视角让视距对两边障碍物不容易掌握，还好360欢迎补足，不过要去适应。 空间：没话说，完美 总结：研究了三个多月，原本要买1.5T，正好2.0T上市，四家4s店砍了两个月，各种折腾，才谈到理想的价位，入手之后一切都觉得值得。没有完美的车，只有适合自己的车！无论颜值，动力，空间，实用性，性价比，这确确实实是最适合现在的我的一辆好车

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.43分“优秀”

我提车是比较快的约好后到家当天提车了，新车开了五百多公里油耗显示9.7，新车还可以接受了，动力很爽家里是农村的有不好的路四驱刚到家都用上了，噪音控制的还不错可以接受，我的新车也没有异味也不知道怎么回事一点异味没有可能是4S店提前通风了，后排也是很舒服的也很大，并没有网上说的那样说不能调整不舒服，自动泊车很爽都是一把进我经常用，360对新手太舒服，我基本上把所有的辅助驾驶都打开了，车道居中还不错，跑偏了还会给我纠正回来，不过要是能在加几个毫米波雷达就好了，配置绝对是同级别中最优秀的，音乐音质还不错吧，只要不是追求特别高的音质我感觉都可以接受并不是很差，都说新车不能上高速，我提车回家直接上高速最高跑到160很稳，车就是用了开的，使劲造就行了

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.79分“优秀”

新款三代外观相比老款个人感觉要大气。内饰整体不输给同级别其他SUV。基本常用配置都有了，座椅加热、电尾门、智能交互系统等。空间在同级别SUV来说绝对够大。操控有多种模式可以切换，得心应手。动力2.0T四驱绝对够用了。舒适性无论从乘坐还是驾驶来说都很可以，不是爱屋及乌，自己也是开过很多车型，性价比算很高了。ps:没拍什么图片，目前车子贴膜和车衣施工中。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4分“优秀”

新增的2.0T车型搭载代号为GW4N20发动机最大爆发出211Ps的最大马力，325N·m的峰值扭矩，实测百公里加速可以做到8秒以内，表现相当不错。7速双离合变速箱虽然换挡速度不算快，但好在平顺性极佳。 新车优点： 1.新车外观内饰设计精致，视觉上足以稳占自主一哥的位置； 2.新车配置非常高，性价比依旧； 3.新车底盘质感和行驶品质进步大。 新车缺点： 1.新车方向盘握持感有待提高； 2.新车车机交互逻辑过于复杂，值得优化。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.57分“良好”

终于试驾了自主品牌SUV的销量王者：哈弗6。这次的试驾车是最新一代的哈弗H6，2.0T四驱顶配的车型。这一代的H6在外形上，个人觉得非常的成功，虽然有些人觉得这样的设计太平庸油腻，但H6用销量证明了老少通吃的外观的确是“流量密码”。内饰同样也是这种无功无过的设计，用料倒是还不错，软质材料占了很大的比例。空间绝对是H6销量的诀窍，无论是前排后排后备箱的空间，都可以用充裕来形容。截止到现在。都让我对他的行驶能力有很大期待。 开上最新的H6，只能说它还是那个H6，虽然相比前几代车型有所进步，但一些问题依然存在。首先，2.0T的绝对动力肯定是足够的，但是油门感受前段还是偏窜，不够线性。更重要的是，底盘明显是为了所谓舒适而调的很软，但实际乘坐跳动较多，质感并不是很好。驾驶方面比较出彩的可能只有绝对的动力。所以说第三代H6在设计和配置上的确进步了，空间上也继续了一贯的优势，如果能在动力匹配和底盘的调校上更进一步的话，相信它的销量会再上一个台阶。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4分“优秀”

该版本哈弗H6外观比老款更加具有攻击性，前脸进气格栅尺寸更大，内部网状造型也显得十分精致，两侧大灯组造型犀利，搭配下部三角形结构的雾灯设计，非常具有时尚感，贯穿式尾灯的辨识度也很高。 内饰方面，中控布局十分简洁，有很好的层次感；大面积的软质材料包裹，配合设计和工艺让舱内质感提升了很多。多功能方向盘是真皮包覆，手感和功能性都很不错，同时还配备了换挡拨片，操作很便捷。悬浮式中控显示加搭配旋钮换挡设计，科技感很强。 空间方面，该版本车型轴距为2738mm，整车质心降低了20mm；相比老款车型，长度尺寸提升了53mm，轴距加长了58mm，空间表现有着明显的提升，乘坐空间以及储物空间都更为宽敞。 配置上，该版本拥有远程座椅加热、前排无线充电以及AQS空气管理系统，支持超L2级别自动驾驶和精准的语音识别能力，同时悬浮式液晶仪表盘、可触控中控大屏以及HUD全彩智能抬头显示能够三屏无缝互动。 动力方面，2.0T两款发动机的输出还是挺强的。 综上，该版本车型综合能力还是很不错的，加上自主品牌的性价比，值得推荐。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.07分“优秀”

全新换代后的哈弗H6在原本出色的空间以及配置基础上向前又迈了一步，空间以及后排的乘坐舒适度异常出色，装载能力也很突出，在实用性这一块有着非常亮眼的表现。设计上更具年轻化，新的内饰氛围强调了科技感和简约的风格，不过物理按键的减少还是影响了实际使用的便利性。幸运的是车机系统的逻辑和功能也毫无疑问是同价位的标杆水准，识别率极高的语音操作以及内部极丰富的娱乐小程序都增添了用车时的乐趣。 动态环节，一改此前H6在细碎颠簸路段比较生硬的底盘设定，完全的舒适化取向拉开了它和同平台的大狗间的差距。非常大的悬架行程以及柔和的过滤感都让车内乘员在面对大小振动时不会感觉到生硬的弹跳。反映到操控上会觉得底盘在过弯时的侧倾有些大，但转向不错的中心感还是让车辆在驾驶时能够带来出色的信心。高速时的整车稳定性也要明显好于上一代车型，是一款用于居家非常合适的SUV车型。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.29分“优秀”

2.0T 155千瓦325牛米的动力应对日常城市通勤的话，那绝对是够用了，7速双离合变速器换挡虽然不算快，但称得上积极，在时速70公里出头即可挂入7挡。只不过在拥堵路况低速行驶时，这款湿式DCT会偶尔凌乱一下，一二挡之间选换挡有时会有些许犹豫、顿挫。 这台全新一代顶配四驱h6一共提供了多达6种驾驶模式和3种转向模式，无论是应对不同车主还是路况，自由度都足够了。 作为一辆走量的家用紧凑级SUV，H6的悬架调校明显还是坚持走舒适路线，油门制动特性调校得比较普适，上手没什么难度，另外，车内静谧性也属于同级别同价位车型主流水准。