哈弗H6外观时尚值得买吗_哈弗H6外观怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.93分“良好”

哈弗H6作为我国城市SUV的现象级车型，其保有量高达320余万辆的成绩，在我国自主品牌汽车发展史上，和五菱宏光享有同样的地位。以前人们花十几万落地只能买到polo或飞度，哈弗H6直接让这些人开上了像途观那么大的车。哈弗H6不用任何人去吹捧，其神车的名号本身就彻底坐实了。转眼十年过去，哈弗H6已经进化到第三代了，那么它是否延续了H6的一贯品质呢？ 在外观上说，哈弗H6设计简洁大方和谐自然，整体轮廓高大敦厚，镀铬中网虽然巨大但不呲牙咧嘴。说白了就是光看着就觉得够大但不是傻大，大得聪明大得高级。除了设计本身之外，实车小编有接触过，车身外观的接缝做工很细腻，这给它的质感加了不少分，相比于老款车型纯粹的试图彰显自己块头大而言，第三代哈弗H6更在乎人们对它的细节的推敲。当时我们特意把新车停到一个车龄至少六年的老款H6旁，我甚至感到一丝震撼，真的就是土鸭子变天鹅。正所谓细节决定成败，经过三代车的洗礼，哈弗H6的成熟与进步用肉眼就可感受，十岁以上的所有人都有目共睹。 在内饰上，哈弗H6的洋气感国际范就更强了。整体造型设计十分简洁，但不是特斯拉那种啥都没有的感觉。如果你仔细看的话，哈弗确实用了挺多心思在里面。比如方向盘的造型，真的是极具辨识度，尤其是黑配白车型，红铜质感的方向盘装饰条真的是绝无仅有。而中控台的分层设计也很北欧，没有太多复杂的点缀但是质感不错，个人很喜欢黑白色款中间红铜质感的贯穿造型金属条。但是很明显的是，为了不与自家WEY品牌定位撞车，哈弗H6整体质感确实是被故意劣化了，即使触感挺不错的，但依然能看出是塑料。在乘坐空间上来说，哈弗H6车内非常宽敞，尤其后排的地板是纯平的，这一点小编觉得很赞。 在配置上，全新哈弗H6全系配备了四气囊 四气帘，虽然说经历了中汽研风波，但是后来证实了是OTA升级断电所致，而且在发动过程中是不会进行OTA的，所以这没啥黑的。除此之外还全系配备了定速巡航，雪地模式，倒车影像，上坡辅助，陡坡缓降等使用功能，即便是车这么大但依旧能相对容易的驾驶。在高配车型上还有主动刹车，越野模式，自适应巡航等，360度全景影像等功能，我觉得这对新手很有用。中控12.3英寸的屏幕不算巨大但也不小了，支持车联网和OTA升级。至于其他配置全系还有矩阵大灯 ，后座出风口，前排无线充电等。 在动力配置上，哈弗H6搭载了1.5T和2.0T两种选择，其中1.5T车型最大马力169匹，2.0T车型最大马力211匹，坦克300同款机头。二者均匹配7速湿式双离合变速箱，其中1.5T作为主力车型，零百九秒多的成绩其实在同级别车型里算是较好的，而油耗8.1L你就看跟谁比了，如果消费者是在合资轿车与国产SUV之间纠结，那8个多油肯定不省了。但是如果和同级别自主SUV比的话，这个级别带T的国产SUV在这方面普遍不在行，而H6相比之下略微有优势。 总体来说第三代哈弗H6的实力真的很强，相比于同价位的合资车，新一代H6虽然不如他们那样经济，但是能给你的东西真很多。如果你不准备开车跑滴滴之类的赚钱，而是纯粹想给自己的家人一个更大更舒服的车，那么第三代哈弗H6将是你目光避不开的一个候选车型。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.29分“优秀”

今天，我来为大家介绍一下第三代 哈弗H6 2.0T 自动四驱Max版综合实力。 外观 在外观方面，第三代哈弗H6前脸采用了宽大的进气格栅，配合网状中网整体显得张力十足。细长的车灯拉宽了整车的视觉效果，较为耐看。而进气格栅下方梯形的进气口也下压了整车的视觉重心，整车看起来比例匀称。第三代哈弗H6的侧面造型较为舒展，高腰线设计拉升了整车精气神，较为年轻。而车门底部的镀铬装饰也提升了整车的质感，值得肯定。同时，第三代哈弗H6的尾部采用了连体式尾灯，较为时髦。 内饰 内饰部分，第三代哈弗H6无论从造型还是从功能都与国内无异，智能网联体系涵盖了多媒体到智能驾驶系统，同时搭载了长城看家的L2级智能驾驶技术，单目ADAS视觉方案。仪表盘使用上不存在违和感，坐在正驾驶后能够很好的直观的了解信息。值得一提的是，中控大屏幕的导航，可以用手向左滑动布局到仪表盘之上，方便至极。而HUD抬头显示免去了低头看速度表的麻烦，提升行车安全性。HUD功能显示内容较为丰富，速度、导航、辅助驾驶信息以及前方交通标示都可从HUD读出。 动力 在动力组合方面，第三代哈弗H6的2.0T让我们在行驶中感受到了更充足的底气，这款发动机来自于长城最新的4N20发动机，其加入了米勒循环系统以及电控增压技术，因此我们也在实际体验中感受到了第三代哈弗H6在能耗表现上的进一步优化。而在动态的驾驶中，这款发动机有着宽泛的扭矩平台，无论低速还是高速动力储备都较为充足。值得一提的是，其搭载的长城自研7DCT也有了较大的进步，顿挫、黏滞的现象大大降低，降挡速度也有了很大的提升。同时，我们发现第三代哈弗H6 2.0T 的不同驾驶模式间有着较大的差别，运动模式更加激进，降档动作尽职尽责，而经济模式则更适合城市蠕行跟车驾驶，值得一提的是四驱版雪地、沙地、越野模式的存在也更好的帮助车辆实现中央差速的锁止以及轮间扭矩的输出，以达到最终脱困的效果。 操控 而在底盘方面，第三代哈弗H6四驱版得益于全新低重心的柠檬平台，并通过四驱系统的加持，让其整车动态如虎添翼，过弯推头现象几乎不易察觉，弯道寻迹性相较于两驱版本表现更强。其实，在我们之前对第三代哈弗H6 1.5T版本的介绍中就已经对柠檬平台的智能性、操控性给予了较高的评价，而此次2.0T 四驱的植入不过是对这台车的如虎添翼。全新的后多连杆悬挂是这次全新柠檬平台的亮点，全新设计的下控制臂为操控提供了保证。实际操控而言，第三代H6的重心确如宣传所言整体质心得到下降。绕桩环节侧倾相较于上一代得到了更好的抑制，尾部不拖沓，循迹性更好。转向系统相较于上一代指向性更精准，反馈效率更快。转向手感细腻。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T 自动两驱Pro

4.1分“优秀”

买车已经50多天了，对这辆哈佛第三1.5T_H6总的来说还算满意，外观漂亮，空间大，动力也够用，变速箱换挡平顺，升降档速度快，没有异响，唯一的缺点就是油耗高，官方给的是百公里综合油耗7.26，但真实的是高速开自动巡航6.6到7.5个油，郊区10到12个油，市区不堵车12到14个油，堵车15到19个油，跑了趟南岳衡山爬山20到26个油，名副其实油老虎，本人是支持国产的，要不然也不会买哈佛，但对油耗还是有点小失望，如果大家想买h6，在乎油耗可以参考一下，真实油耗，你们不要看评论区，全是品牌方的水军，车开了782公里，高速跑了450公里，市区150公里，回家过年农村山区跑182公里

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.36分“优秀”

第三代哈弗H6的外观设计整体上没有什么不足可以挑出，设计成熟度非常高，线条、设计元素都非常协调，比起上一代有非常大提升，在运动感和豪华感上也跟上了需求的变化，整体外观设计较为不错。设计元素上紧跟潮流的变化，格栅&格栅边框、轮圈采用高亮黑色设计，是近期非常流行的黑武士风格。另外，贯穿式尾灯是第三代H6的外观亮点之一，视觉效果和辨识度都非常优秀，车尾设计简洁不累赘。 第三代H6的一个特点是大，视觉效果非常威武，看起来就不太像一辆紧凑型SUV的体型，事实上哈弗H6的尺寸也不小，其车宽、车高、轴距对比同级车型都较有优势。 整一套外观，第三代哈弗H6做得非常令人满意，不愧是销量最高的SUV，不管是设计还是做工都比较优秀，没有什么毛病可挑。 内饰部分，科技和豪华是哈弗H6的主要变化，第二代的内饰已经足够好看，融入了采用了双屏设计，10.25英寸仪表盘+12.3英寸中控屏，仪表台设计非常简约，视觉很空旷，而且较有层次感，而且整体的设计非常协调舒服，视觉效果不比合资品牌差。 同时，方向盘采用了全新的造型设计，方向盘尺寸较大，握感相对纤细，T型镂空设计加上玫瑰金色装饰很有豪华感。挡把采用了全新的旋钮式换挡设计，整个内饰采用了玫瑰金+钢琴烤漆面板+镀铬饰条搭配，豪华感、档次感、幸福感都很强。内饰用料也是非常给力，大面积的仿皮和软质材料，摸到的地方基本都是软的，而且各种材料和饰板的拼接都比较紧密，做工不赖。 乘坐空间非常宽敞，前后排不管是腿部空间还是头部空间都没什么问题，后排中央地台几乎全平，座椅软硬适中，角度也比较合适，空间和乘坐体验这一块哈弗H6表现也是非常令人满意。 动力方面，7速湿式双离合变速箱起步的最高转速允许在2000rpm左右，抬头和急刹的点头都相对明显，起步的前三挡换挡速度都比较迅速，后两挡相对慢一点，整体的过程还是比较平顺的，最终测得8.1秒，该成绩在家用车领域已经算比较强悍。哈弗H6的发动机和变速箱都经过了优化，2.0T发动机代号为GW4N20，发动机参数有所改变，发动机改为全铝材质，最大扭矩转速有所提前。 实际开起来，这一代的2.0T+7速湿式双离合，前段的响应性有非常明显的提高，前段的动力输出包括起步、低速行车提速、以及变道超车，它的动力结合快了很多，没有了以前肉肉的动力表现，这是变速箱优化调校的功劳，而且前几挡可以做到响应变快的同时，顿挫还减轻了，这是值得肯定的地方。 底盘悬架调教还是偏舒适的柔软取向，拐弯变道有侧倾存在，但是过滤颠簸路面显得非常从容舒服，这是一辆家用车都应该有的舒适性。刹车比起上一代更线性，前段是偏软，但是制动灵敏度有提高，整体的制动信心比较强，而且转向手感有三种模式可调，运动模式下扎实的手感能带来更出色的操控手感。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动冠军版

4.29分“优秀”

哈佛H6国潮1.5T高功率冠军版，五月五号订车，等了二十天才到，二十六号提车，外观没的说，我喜欢的样子，最初买车没看上二代，车屁股不好看。出了国潮，一眼就相中了。我选的黑色，看着够大，够威猛。就是太爱脏了，下点雨就完。操控性还可以，刚跑了200公里，一半市区，一半郊区，平均油耗有点高，16个油，我同学买的二代，他说还得降呢，不要着急。坐满了人，提速我觉得没问题，前提是舍得给油。还没跑过高速，都是八十迈车以下。有机会去高速上试试。内饰方面简洁明了，没有太多的按键，看着挺舒服的，就是鸡腿档把不太喜欢，要是航空的样子就好了。皮质座椅，中间还是翻毛的，挺有档次的，主要安全系数高，全系标配六个气囊，比同级别车要高不少，这也是我买它的一个关键。毕竟人的生命才是最主要的。空间够大。我1.78身高，230斤体重，坐在里面感觉很宽敞，调好座椅，后排腿部还有两拳多的空间。配置方面我这冠军版等于是标配，感觉日常够用了，我开了二十多年车了，这个360全景影像太好了，小区进出有他太方便了。就是烦人的是自动启停，需要每次上车关，默认是打开的，感觉没啥用，鸡肋配置。一键启动，无钥匙进入，用起来很方便，自动大灯，自动雨刷，后视镜锁车自动折叠，内后视镜还是自动防炫目的。led大灯，日间行车灯，凤羽流光的贯穿式尾灯，点亮后很漂亮。这个车有那个颗粒扑捉器，不知用起来怎么样，慢慢看吧，总之自我感觉这车这个价位，挺值得，推荐大家购买。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.57分“优秀”

外观：高大时尚，面子工程到位 第三代哈弗H6的外观采用了全新的设计语言，尤其是它的前机盖部分显得十分高大威武，有点像美式SUV的风格。此外六边形的中网采用了网状的镀铬装饰，看上去颇显精致感。而LED大灯与中网相连接，较窄的造型营造出几分异常犀利的视觉感受，不得不说第三代哈弗H6的外观好看了不少。 来到车身侧面，第三代哈弗H6采用了4653x1886x1730毫米，轴距达到了2738毫米，整体的视觉感受相当饱满，可能也正是由于它比较圆润饱满的车身造型，所以导致它18英寸的轮毂看上去略微有点偏小，不过轮毂双色多幅式的造型还是比较动感的。 来到尾部，第三代哈弗H6的设计总给我感觉有点不是特别协调。首先它的尾部设计很圆润，其次采用了贯穿式的LED尾灯，在下方是镀铬的装饰条，层次感虽然比较强，但是略显复杂，另外尾部的重心给人感觉也很高。 内饰：科技感十足，配置较高 相比较外观的改头换面，内饰部分第三代哈弗H6同样比较出彩。整体的设计更加简洁，几乎很少能够找到物理按键，大部分的操作都集中在了中控大屏里面，科技感营造的很强。其次配色也比较时尚，黑白的配色加上玫瑰金的点缀，看上去还是挺优雅的。 多功能方向盘的造型比较精致，尺寸也比较适中，但是个人感觉握感稍稍偏细，如果能再粗一点就更好了。除此之外方向盘后面依旧提供了换挡拨片，总的来说，看着确实是非常的到位。 中控屏幕尺寸为12.3英寸，整体的显示效果非常出色，并且操作的时候响应和流畅也都属于第一梯队的表现，感觉就像是放了一个平板在这里。除此之外还提供了12.3英寸的液晶仪表盘，整体的显示效果与中控屏幕比较一致。 另外这台车的实用性表现也比较令人满意，在中控台下方有一个储物格可以放手机，并且带无线充电功能，在后面就是杯架以及中央扶手箱。值得一提的是在挡杆区域的下方，有一个较大的储物格，可以存放一些纸巾之类的，就是拿取不是特别方便。 而在乘坐空间方面，第三代哈弗H6由于拥有2米7以上的轴距，所以第二排的空间十分宽敞，尤其是坐垫的长度比较长，可以很好的承托腿部，此外值得一提的是哈弗H6的后排地板中央无任何的凸起，非常平坦，这就使得中间的乘客乘坐起来也比较舒适，配置部分提供了后排独立出风口与两个USB接口，满足日常使用。 再来看后备厢的空间，在常规状态下后备厢的表现就已经足够日常使用了，比较平整的同时深度和高度表现都很不错 ，而将后排座椅放倒之后，容积完全足够使用。 动力：两种动力系统，推荐1.5升版本 动力部分第三代哈弗H6搭载了一台1.5升的涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；而除此之外还提供了一台2.0升的涡轮增压发动机，其最大功率为211马力，峰值扭矩为325牛·米，传动系统依旧匹配7速双离合变速箱。 不过我们依旧推荐其1.5升版本，动力家用足够，尤其低扭状态比较轻快，动力延迟较小，开起来比较轻松，而2.0升版本低扭略有顿挫，并且油耗相比较其1.5升的版本也要更高。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动冠军版

2.7分“一般”

这个车的优点先说质量很不错。被撞伤级的也不多。空间大，外观好看，360很不错。其他的好像也找不出什么优点了。，并不懂车。当时买车只看上了外观。空间大其他的都没有考虑就下手了。买回来开了几天，发现问题真的特别多。买完就后悔。动力响应比较慢。跑国道的时候，震动传到驾驶舱。很明显原地转弯的时候可以听见明显的咯噔咯噔的响声。胎噪很大，静音效果不是很好，车机有时候有卡顿的现象。反正感觉自己被坑了。我11.5落地。当时如果懂的话，我直接就买三代max。这个车的。底盘偏硬，过小坑的时候，能感觉到明显的振动这是一款SUV，还不如我朋友的轿车过坑的时候。舒服再说有好确实很高。，国潮不是很推荐。如果让我再选，我肯定不光开外观。一定会买。第三代1.5t max版本性价比超高。国潮不推荐，不推荐。超推荐三代1.5t max。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

3.79分“良好”

质量和动力都是不错的。第三代哈弗H6的外观线条非常硬朗，无论是车头还是车身侧面营造出来的那种层次感都很丰富，不会让人感觉太平淡，车漆也是十分亮堂的，在太阳底下看着特别透亮。 内饰的设计比老款好看，只是用料的搭配上还有提升的空间。 我觉得皮质的部分如果能够换成老款上面菱形格的纹路，看上去档次感可能会更高一些。 空间很宽敞，上个礼拜回老家，带着父母起出去玩，他们个劲的都说后排空间很大。的确，H6虽然看上去尺寸并不显眼，但是车内的空间利用率很高，尤其是后排，坐着非常宽松，3个人一样没可题。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动冠军版

3分“良好”

的质量很不错，开起来的话确实动力响应不够快。在吐槽一点销售卖车的时候并不跟你说有其他版本的车型。当时就买了低功率版本，他只推的这个。如果再买车一定要买。不要只看#外观，一定要买三代h6 1.5 max版本。性价比之王，第二代国潮版问题很多。油耗高，动力差。底盘特别硬。车机响应也不是很快。有时候会出现卡顿。如果想买国潮版的，请斟酌一下。价格再贵1万，直接三代就可以，三代比二代要好很多很多。毕竟是全新平台打造。国潮版不是很推荐购买。国潮版除了外观好看，其他的缺点太多。如果国考版的外壳放在三代身上，那销量肯定会很高，三代h6的外观个人感觉没有国潮版的好看。只能说国潮只有外观好看，其他方面都比不过三代。国潮不推荐。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.3分“优秀”

外观颜值个人还是比较满意，因为我也没有太大要求； 内饰：内饰买的是黑色，这个有点不满意，也是当时急着订车，没有做选择； 配置这个我觉得还是比较满意，功能还是比较多，像自动远近大灯、自动刹车，特别带智能巡航，我就冲这配置买的； 空间还行够用，坐进去没有小车那么压抑； 驾驶感受的话，因为开的车不多，说不了太多，就是感觉踩轻了油门不走，踩重了又有点串。 油耗：目前只开了五百多公里，10L左右。 刚几天就刮到侧面，有点心疼。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5GDIT 自动冠军版

4.71分“优秀”

在做了很多对比之后还是选择了国产哈佛h6，因为身高有点偏高，所以轿车和小suv不能满足自己对空间的需求，整车在外观设计上还是非常的时尚大气，内饰的用料也不错，还有的配置都有，因为刚提车油耗可能没有实际的去测量，还有就是新车的味道的确是很大，这可能是每辆新车都会有的，但是我扔了几个柠檬和洋葱进去后味道逐渐淡了很多，这也是一个不错的小技巧，自己之前有开过不同的车，每辆车都有自己的优点和缺点，但是国产车现在是越来越好了，这也是自己人生中第一台车，后期驾驶过一段时间后再进行分享，这辆车的外观自己后期也会稍微装饰一下，这样会显得更运动年轻一些，也希望有同款车的小伙伴一起讨论讨论，组建一个属于自己的哈佛大家庭，能够每天一起分享一下自己的用车生活，也祝愿自主品牌越来越强大！祖国越来越繁荣昌盛！

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5GDIT 自动冠军版

4.36分“优秀”

从提车用车到现在第19天总共跑了一千九百多公里（高速比较多）目前表显油耗是7.1L百公里，实测的话综合应该是在8.5L升左右，对于suv来说还是在大部分人能接受的范围之内。其实这车的油耗落差还是比较大的，要让它吃油的时候还是很厉害的，但把握好了还是可以控制油耗，路况和个人驾驶习惯对油耗的高低有着至关重要的因素；所以会有部分人说的油耗高又有人就对油耗比较满意的原因。选车之前本来是想买个代步的小轿车但是通过价格、空间和安全配置做过综合对比还是觉得H6的性价比很高，也是这款车能够满足大多数人购车需求的和长时间保持销量冠军的重要因素，它的优点就是综合表现都不错；主要部件算是比较稳定加上空间配置（安全）和外观都很不错，也许中庸不突出不差也算是有点。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.71分“优秀”

年轻人的第一辆车，因为家里想买suv，价格预算在十万出头，所以一直在考虑国产这几款比较火的，三代H6，长安cs75p，unit,比亚迪宋plus 。但是想来想去，还是觉得销冠自有销冠的道理，于是提了这辆车。我爸先开了两周，我开了也有快两周了。简单说一下体验吧，因为也是我第一辆车没什么对比，所以有些不足之处大家见谅。 首先颜值见仁见智，我个人觉得前脸没的说，帅的一批，后屁股就逊色一点。还有就是18寸的轮毂多少有些不搭，显得有点小。内饰漂亮，车机，仪表，抬头显示用起来都挺不错。 关于动力，我觉得只能说够用，超车深踩油门的话标准模式动力响应慢两三秒，但我觉得可以接受，运动模式提速确实快，但是油耗也高了。市区里标准或者经济模式正好。方向盘手感很轻，我习惯调成运动。 智能辅助驾驶方面，车道保持挺灵敏，但是对于超车不习惯打转向的司机不太友好，它会介入帮你保持车道，可能会有点危险，当然如果你规范驾驶的话没问题。acc我没用过，但我爸跑高速说自动跟车挺好用的。 油耗大概在9-10个，市区多一点，我感觉可以接受，毕竟这车重量空间摆在这里。 还有就是新车真的味儿大 目前就想到这么多，有啥问题可以留言，我看到会回复一下大家，本人也是新司机，互相讨论吧

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.6分“优秀”

第三代哈弗H6 1.5GDIT 自动两驱pro版新车刚提不久。 裸车价11.09 保险4020 购置税4863 登记上牌服务费400 落地价12.0183万元 送全车膜、航空软包、后备箱垫、行车记录仪、清洁三件套、电话号码牌、吉象抱枕、炭包。 感觉最满意： 1.外观时尚大气。 2.空间很大，家用首选。 3.安全性高。 4.内饰看上去比较有档次。 5.配置没话说，性价比很高。 6.动力不错，响应很迅。 打算加装后备箱遮物帘，可遮住后备箱杂物，看上去整齐美现。但4S店无现货，过几天网购再装。 至于驾乘体验如何，目前还没长途多路况行驶，待里程达到1500km（初步磨合期）、5000km（完成磨合期）时，再来说说感受。