红旗H7动力十足值得买吗_红旗H7怎么样

点评车型: 2021款红旗H7 1.8T 舒适版

3.86分“良好”

红旗H7 2021款 1.8T 舒适版 红旗H7迎来了年度改款车型的上市。2021款车型在外观方面基本上延续了此前的设计，但在车头的车标处有所改变。具体来看，新车的红旗车边更加修长低矮，更加接近红旗H9，同时车门把手换成了车身同色。对了，2021款红旗H7只提供黑色，不再提供其他颜色。那么他的购车成本呢？新车裸车价格为25.28万元,购置税约为22372元，商业保险约为8026元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为285128元。红旗早些年一直都在走高端路线，不过最近几年红旗好像想通了，开始逐步推出比较亲民的车型，让更多喜爱红旗品牌的人都可以拥有自己的爱车，新款红旗H7 2021款 1.8T 舒适版就是其中一款既高端又亲民的好车 动力方面，红旗H7搭载的动力为1.8T发动机，其最大功率为188马力,最大扭矩为260N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。动力充沛，响应较快，高速超车或提速都很轻松，动力输出是非常直接的。 外观方面，新车整体设计延续现款车型的设计，但进气格栅更改为最新家族化风格，直瀑式中网，中间还加入贯穿式红色饰条，同时前脸传统的红旗立标也更换为最新的扁平化设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5095×1875×1485mm，轴距为2970mm，达到了中大型车的尺寸。 配置方面，红旗H7 2021款 1.8T 舒适版标配8英寸触控液晶屏、电动行李箱、真皮座椅、前排座椅加热/通风、三温区自动空调、BOSE音响等舒适配置，高配车型还有后排座椅加热/通风/按摩功能、睡眠头枕、主动刹车、并线辅助等功能。 如果说买这台车家用的话，那么这个版本足够了，相比合资品牌的性价比还是挺高的。不过如果是有些商务用途的话，这个后排还是显得简陋了一些。其他方面，这个版本还有LED自动大灯、BOSE音响以及后排独立空调等。如果是家用，那么我推荐这个版本。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 精英版

3.86分“良好”

前两天我去客户公司拜访，客户刚好喜提了一辆红旗H7，由于关系比较好，客户邀请我试乘试驾，我也没有推脱。经过交谈得知，这款车型是2021款 2.0T 精英版，裸车价是26.88万，加上购置税23788元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是30.2万左右。 空间方面，车身尺寸分别为5059*1875*1485mm，在空间上做的比较出色，相比同级别车型，占据不错的优势。我1米76的身高，坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳的距离，腿部空间有两拳一指的活动空间。此外，后排中间地台有隆起一定高度，并且还配备了独立空调出风口以及扶手箱、储物槽。后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品，完全可以满足家用储物的需求。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大输出204匹马力，在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。 悬架方面，采用前双叉臂式和后多连杆式独立悬架组合，在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗为9L，市区油耗为10.2L（表显），国道路段百公里油耗为9.1L（表显），高速路段百公里油耗为7.6L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是红旗H7，2019款 2.0T 精英版，这款车买的时候没有优惠，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是268800元，裸车价格是268800元，购车商业保险8400元左右，购置税23800元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价303000元左右。 （外观）红旗H7外观低调内敛，但是很大气。前脸扇面中网镀铬进气格栅搭配锋利LED灯，底部贯穿式进气格栅，LED雾灯与进气口融为一体，车辆侧面线条流畅，具备高端行政轿车该有的气质，车尾“红旗”二字格外显眼，两侧微微上扬的LED尾灯显得很有层次感，双边双出的排气也显示出运动时尚。 （空间）红旗H7的车身尺寸分别是长5095MM，宽1875MM，高1485MM，轴距为2970，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳两指左右，腿部空间也有两拳左右，整体伸缩自如，后排空间坐满人也不会感觉到拥挤，后备箱也大，车内的储物空间也设计的很好，基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）红旗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力204PS，最大扭矩260N.M，动力方面，2.0T的动力不多说，动力充足，加速很给力，换挡比较平顺，超车爬坡无压力，驾驶感受很好，换挡顺畅，没有顿挫感。平时市区开的比较多，路况堵的情况下，市区百公里平均在11L左右，高速百公里平均在10L左右，整体油耗偏高，分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （缺点）车身覆盖件太薄，漆太薄。引擎盖重量还觉得可以，可是一到前后保险杠、车门覆盖件、翼子板，好薄。 总结：红旗H7这台车子的总体方面都很好，外观时尚好看，内部方面有着超大的空间、众多的丰富配置，给我满满的惊喜。座椅也很舒服，动力输出平顺，油耗相对高一点，车子开起来手感挺舒服的，方向盘的指向很准确，也很灵活，开起来很得心应手。总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。噪音控制的还是很好的，座椅也很舒服，音响的音质也特别棒。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.93分“良好”

大气的外观和宽敞的空间是人们选择H7的首要原因，它的外观看起来稳重端庄，虽不够亮眼，但气场十足，不过，内饰风格已经跟不上时代，有些保守和老气，但用料值得肯定，而且新车的味道也不大。在实际乘坐中，身高180cm的人在前排和后排的头部空间均为3指，后排腿部空间2拳有余，翘二郎腿没有问题，而且坐垫长度非常足，整个大腿都能得到有效支撑，虽然座椅有些偏硬，但整体的乘坐舒适度仍然不错。美中不足的是，后排中央座椅几乎没有实用性，地板凸起极高，坐垫也明显偏高，靠背还很硬，即便是短时间应急乘坐也很不舒服，因此，它的最佳状态是坐4个人，毕竟前后排座椅都有加热和通风功能。它的储物空间表现一般，手套箱和门板储物格都不大，换挡区域除了杯架外只有一个很小的储物格，唯独门板扣手和中央扶手箱用起来比较方便，日常随身物品不太容易找到合适的位置，而且拿取的便利性也不好。相比之下，后备箱空间还不错，虽然宽度略窄，但是深度不错，实测放下三个24寸行李箱后还有一些余量，满足日常需求没有问题，但中远途自驾游的话就有点捉襟见肘了。 在实际驾驶中，1.8T和2.0T发动机的表现没有明显差异，起步偏肉，在30-80km/h区间提速有一定轻快感，但是上了高速以后几乎感觉不到爆发力，深踩油门急加速也需要等1秒左右才有动力释放，感觉不温不火，更适合四平八稳地驾驶，变速箱的平顺性值得肯定。相比之下，3.0L V6发动机虽然也不强劲，但是动力释放更线性，声音更好听，在高速上的后劲也更足，能带来更好的驾驶感受。它的底盘有明显的厚重感，支撑性也不错，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震对路面大小颠簸都能够很好地过滤，不会让乘客感到不适，美中不足的是，在面对连续颠簸时，减震效果不够好，会有明显的弹跳和晃动传进车内，影响舒适度。它的隔音效果良好，即使是在高速上也能保持不错的静谧性，风噪和胎噪都不算吵，在同价位车型中属于中上游水平，能够保证乘坐舒适性，只是急加速时发动机声音偏大。车型选择方面，想要V6自吸只能选顶配，否则，2.0T精英版已经足够了，它在配置和价格方面比较均衡，能够给前排和后排都带来良好的舒适体验。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.86分“良好”

外观方面，红旗H7 3.0L尊崇版的车头造型沉稳大气，大尺寸进气格栅采用直瀑镀铬样式设计，其大气程度完全不输国外那些豪华品牌。其前大灯造型犀利，采用LED光源并带有随动转向功能，点亮效果十分不错。发动机舱盖上隆起的线条和中间标志性的红色立标充满肌肉感，让人眼前一亮。下方贯穿式的银色前包围装饰条，让整个车头变得非常立体。在内饰设计上，红旗H7采用了缝线条纹装点的大面积软性材质包裹以及钢琴黑饰板的铺陈，中控上还有极具身份代表性的石英钟，这个内饰造型有点太过古板，搭配了8英寸嵌入式设计的触控液晶屏，比较简约，简单明了，功能丰富。配置方面，红旗H7配备四轮独悬、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、并线辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、天窗、电动后备厢、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、全车座椅加热/通风/电动调节、副驾驶座后排可调、GPS导航、语音识别、后排多媒体控制、13喇叭BOSE音响、LED大灯、自动头灯、转向头灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、后排独立空调等等，配置十分高档。空间方面，175cm的测试人员将前排座椅调到最低后，头部还有将近两拳的空间，保持前排座椅的位置，测试人员来到后排可以轻易的翘起二郎腿，头部也有1拳多的剩余，完全不会感觉到压抑。红旗H7在操控上只有着不俗的表现，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。3.0L尊崇版采用的7档双离合变速箱，在技术上优于其它版本，搭配的V6 3.0L自然吸气发动机，最大功率170KW，最大扭矩300N·m。悬架方面，采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，转向助力系统采用电子液压助力。通过不平坦的路面时，减震系统没有让人失望，行车姿态比较平稳。座包坐垫的长度也保证了后一排乘客腿部有足够的支撑，减震效果还是不错的。

点评车型: 2019款红旗H7 1.8T 舒适版

3.79分“良好”

【最满意】 性价比蛮高的，空间大舒适，1.8T足以适合日常生活用动力，不挑路况，动力输出平稳，不颠簸，驾驶感受不错。售后省钱，有免费保养范围。 【最不满意】 对于这辆车最不满意的一点就是油耗有一点高了，大概8至9个油左右，夏天在10左右，或许是因为车子本身太重了，他的起步比较慢。 【动力】 动力除了起步慢这一点问题之外，他的爆发力还不错，而且他的路况适应力很好，驾驶感受不错 【操控】 方向盘比较轻，很好打，不费力;而且配有前后雷达，倒车出入库比较方便 【油耗】 我开车主要是上下班用，而且公司离我家还不是很远的情况下，开到8至9个油左右，虽然我觉得这个油耗有点高，但是我也可以理解，毕竟1.9吨车重在这里呢，可能就是因为他的重量所以才会开车平稳吧 【舒适性】 座椅包裹性很好;填充物也很软,坐着很舒服;驾驶位空间很大,座椅责大,而隔音降操做的很好车内很安静 【外观】 外观就不必多说了，简约大气，沉稳低调，纯黑色的车身比较商务，立体旗标比较有特色的 【内饰】 内饰是纯黑的，比较简洁大气，低调沉稳，比较有商务气息，可能年轻人不太喜欢。中控台是游艇式的包围，真的是一种在游艇的感觉。操控区中规中矩，可能这款主要是商务公用，所以比较偏向沉稳。 【性价比】 H7主要满足我的用车需求，商务兼顾家用，空间大，后排特别舒适;而且店内的服务政策也不错，基本保养不用花钱，零件更换也能保修更换，所以我觉着买这款车很值得。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.79分“良好”

【最满意】 舒适性安全性比较高，空间大，外观大气，上档次，车身还大气。前立标凸起特别的有仪式感，很高端。商用车足够用，座椅舒服柔软。 【最不满意】 车里的内饰不够时尚，不够豪华，没有全景天窗，二十多万的车盖没有全景天窗。后排凸起的太大，油耗差不多10个到12有点高。 【空间】 车身全长5095，后排的空间是一大亮点，2970轴距，座椅也比较宽厚。后备箱也是蛮大的，比较深。 【动力】 动力作为商用或者家用足够了，2.0t加入很有劲150的功率起速很快，跑高速也是非常的稳，在涡轮介入后动力也会源源不断的输送动力，而且还非常的平稳。就是带上一车人也是没有问题的，动力持续有劲。商用可以商用追求的是平稳，舒适，这点都符合。要说推背感就差点意思，毕竟车有那么大，有那么重吗?有3重驾驶模式可以选择，像舒适运动经济有3种可以随意选择。我一般选择的都是舒适模式。 【操控】 开起来比较稳，跑起来也不会漂，很敦实，没有侧滑没有倾斜，作为后驱车，动力强大、舒适感强。偶尔方向盘比较轻，可以随速转向,看起来很大的方向盘开起来很轻很灵敏。 【油耗】 平时跑高速比较多，基本上6、7个油左右，但市区的油耗会比较高一些，能开到差不多12油左右，这也是可以接受的，毕竟有那么大那么重。想要马儿跑得快，不吃草是不可能的，好多人说这个车的油耗有点高，我感觉这个车的油耗还可以，因为毕竟，毕竟它是一款c级车，另外的话作为c级车。几乎2.0的排量没有特别省油的也差不多都是这一个油耗。如果跑高速，会特别的省油。 【性价比】 这款车的性价比还是非常不错的，它主打的四年10万公里免费保养，终身质保，终身免费救援。相对来说可以省下很多的费用。另外开了三万多公里，红旗的售后服务一直做的非常不错。

点评车型: 2019款红旗H7 1.8T 舒适版

3.64分“良好”

【动力】红旗H7搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱。在市区路段驾驶，可以发挥出手自一体变速箱的特性，起步响应不迟滞，平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出，驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。 【悬架】红旗H7采用双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【空间】红旗H7空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬，满载的情况下舒适度略减。后备箱容积宽大，地台高度偏低，对于个子较矮的女生也比较友好，放置行李时不会显得吃力。 【隔音】红旗H7发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.64分“良好”

【动力】红旗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】外观的设计真的是挺时尚的，而且整个车子看起来线条非常的流畅，显得比较秀气，同时还有一种比较强的运动感。【驾驶感受】操控起来并不难，本身车子相对来说就不大，方向盘也是比较轻盈的，转向也比较精准，所以操控的时候只要轻轻转动方向盘就可以，动力是挺强劲的，虽然平时上下班的时候动力得不到发挥，但是只要跑高速，我就会尽量的把车子开的比较快一点【最不满意】稍有一点点异味，我立马采取措施，很快异味就消除了。

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.79分“良好”

为曾经在国产车市场上的豪华车代表，红旗H7的推出确实令人眼前一亮，在经历过多次换代升级以后，如今在售的2021款红旗H7还能跟得上时代吗？本期，我们不妨通过红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车一起来看看。 1、在外观方面 这款车采用了大气的前中网格栅设计，中间嵌入了经典的红旗车标，引擎盖上也融入了红旗车标元素的设计提升档次，前大灯组和前包围处的雾灯组看上去给人一种大气的感觉。由于车长达到了5095mm，从侧面看显得车身很修长，侧面裙边和车窗均采用了镀铬装饰条的设计，多幅式的铝合金轮毂看上去给人一种稳重的感觉。尾部的大灯组设计显得比较传统，尾部的“红旗”文字标识在镀铬装饰条的点缀下显得格外亮眼，双边双出的排气管提升了车辆的运动感。 2、在内饰与空间方面 这款车的内饰还可以说是比较前卫的，相比其它国产品牌车型的内饰设计，不管是在科技配置还是造型布局方面都有了比较大的进步，内饰的皮质用料和木纹装饰提升了内饰的质感。对于乘坐空间来说，这款车凭借着超过5米的车身长度，2970mm的轴距，不管是前排驾驶位还是后排的乘客位置，即使是1.9米的身高，驾乘空间还是足够用的。 3、在动力方面 红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版搭载的是2.0T发动机，最大204马力，最大功率150kW，最大扭矩260N·m，相对于这样一辆整备质量1800kg的车来说，这款发动机还是比较充沛的。传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，采用了前置后驱的驱动方式，相对来说，这样的变速箱还是相对保守了，如果能匹配9AT变速箱的话，动力输出应该会更上一个台阶。 4、总结 红旗H7 2021款 2.0T 旗舰版这款车配备的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，驾乘舒适体验还是不错的。总体来看，虽然在科技前卫的配置方面没有太大的优势，对于年轻消费者来说基本上没有吸引力，但对于有怀旧情怀的消费者来说还是比较受欢迎的。

点评车型: 2018款红旗H7 2.0T 精英版

4.9分“优秀”

车机系统比较一般 其余不错 动力非常充足，油耗和动力能够做到匹配稍微有点高，但是配着这样的动力来说还是没有太大问题的，六挡手自一体，整体来说换挡非常平顺，没有卡顿的现象。 美中不足就是车机，这个车机系统实在是太让人无语了

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

4.07分“优秀”

3.0L V6发动机带来强劲的动力，自吸发动机加上7挡双离合变速箱能有比较好的加速，整个发力过程也很平顺。车标独特，能吸引不少的回头率。气质上很符合商务用车的定位。

点评车型: 2018款红旗H7 2.0T 旗舰版

4分“优秀”

红旗近年来在设计上终于形成自己的风格，H7的内外设计都显得典雅庄重，车内配置也非常丰富，不过在一些内饰装配细节上有提升空间，另外车机也偶发死机现象。2.0T动力充沛，驾驶感受偏向舒适取向，悬架对路面细微颠簸过滤较好，但支撑性稍逊色。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

4.21分“优秀”

红旗在国人的心中，都是国产顶峰形象，但是并没有太多的家用去选择。 红旗H7的定位相较于H5，价格在25.28—31.78万间，的确说实话，我觉得有点贵，那实际值不值这个价格呢？ 从外观上来看，双拼色的车身，外加直瀑式的中网格栅，有点迈巴赫的感觉，双LED光源，外加红旗标志性的车标，辨识度很高。车身线条非常简洁，虽然是轿车，但是隆起的线条又赋予它一定的运动感。 5095*1875*1485的车身，轴距达到2970，顶配版本3.0L V6发动机，最大马力231匹，7挡双离合变速箱，动力强劲。由于长轴距的原因，可以更好的给驾驶员充足的驾驶空间，以及给后排乘客充足的乘坐空间，放松腿部。 无论一辆车怎样都会有它的缺点，而油耗一定是红旗H7的缺点，反观他的动力，能不能接受就是看购买者心里预期。