红旗H7方向盘握感好值得买吗_红旗H7舒适性怎么样

点评车型: 2021款红旗H7 2.0T 旗舰版

3.86分“良好”

红旗H7的定位是一台中大型车，目前我所在的地区市场优惠幅度在1.6万元左右，以旗舰版车型为例，官方指导价28.88万元，裸车价27.3万元左右，购置税需要2.35万元，保险车船税在9000元左右，最终落地价30.5万元。 此前我曾深度试驾过红旗H7这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了红旗家族化设计语言，前脸直瀑式进气格栅搭配镀铬饰条很有稳重感，下包围部分贯穿式的进气口也有效增加了前脸横向视觉宽度。改款之后红旗车标也更显扁平，有那么一点低调奢华的感觉。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型很有层次感，镀铬条将两侧尾灯组相连，下包围部分还配备了双边共两出排气口，点缀出了运动气息。 2、中控台的层次感比较强，大面积使用了软质材料进行包裹，还加入了木纹风格的饰板进行点缀，档次感营造得很到位。四幅式多功能方向盘握持感比较好，多功能按键区域的阻尼也比较清脆，手感出色。8英寸的中控屏支持导航和语音识别功能，有一定的实用性。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是比较充裕的水准，长时间乘坐不会觉得局促。后排还配备有独立空间，对于后排乘客舒适性照顾得比较好。 后备箱内部空间规整，纵深比较出色，实测放入四个登机箱没有问题，两侧还有额外的空间放置一些零散物品。后备箱支持电动感应开启，使用很方便。 4、前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合同级别来看是比较厚道的，整体调教风格比较舒服，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，过减速带时车内也没有明显的冲击力。而且悬架并不是软绵绵那种风格，依然有着足够的韧性，不管是转弯时还是连续并线时侧倾都不大。方向盘的转向虽然有一定的虚位，但手感轻柔，市区内转弯掉头都不会觉得转向不够用。 5、NVH表现比较好，对发动机噪音和胎噪过滤得都很到位，风噪也并不明显，即便是时速120km/h巡航时车内噪音也不大，不会影响到乘客的正常交流。 6、搭载的是2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩260N·m，匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段也有着足够的动力储备，高速上超车也并不需要提前量。变速箱的平顺性很出色，急加速时降档也比较积极，动力整体感受让人满意。 7、作为顶配车型在配置方面很丰富，提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶功能，能够大幅降低交通事故发生的概率。 前排座椅支持加热通风，后排座椅支持加热通风和按摩，而且后排座椅还支持电动靠背角度调节功能，能够很方便找到合适的坐姿。 这款车缺点如下： 1、内饰整体风格比较老气，缺乏科技感，作为顶配车型没有全液晶仪表盘、没有电子挡把、中控屏也不支持车联网功能，有点落后于时代。 2、没有自适应巡航功能，长途跑高速时不太方便，目前这个级别豪华品牌的顶配车型基本上都提供了相关的功能，但红旗H7不支持有点不太厚道。 3、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，不适合长时间乘坐，仅限应急使用。而且后排座椅不支持放倒，空间拓展能力一般。 4、一些关乎便利性的配置提供得不到位，比如前排只有一个USB充电接口，后排完全不提供充电接口。 5、油耗偏高，百公里综合油耗达到了12升左右，同级别来看是非常高的水准，燃油经济性表现并不好。 最后来说说保养成本，官方提供了4年或10万公里免费保养，首保周期为5000公里或者2个月，随后每隔5个月或者1万公里保养一次，均以先到为准。后期小保养成本每次600元出头，大保养成本接近2000元，同级别来看并不算高。 总的来说，红旗H7是一款外形稳重，空间够用，乘坐舒适性比较强的车型。缺点是内饰缺乏科技感，油耗也偏高。如果不是对红旗这个品牌有特殊的情节的话，在这个价位上笔者并不太推荐，会有更好的选择。

点评车型: 2019款红旗H7 3.0L 尊崇版

3.86分“良好”

外观方面，红旗H7 3.0L尊崇版的车头造型沉稳大气，大尺寸进气格栅采用直瀑镀铬样式设计，其大气程度完全不输国外那些豪华品牌。其前大灯造型犀利，采用LED光源并带有随动转向功能，点亮效果十分不错。发动机舱盖上隆起的线条和中间标志性的红色立标充满肌肉感，让人眼前一亮。下方贯穿式的银色前包围装饰条，让整个车头变得非常立体。在内饰设计上，红旗H7采用了缝线条纹装点的大面积软性材质包裹以及钢琴黑饰板的铺陈，中控上还有极具身份代表性的石英钟，这个内饰造型有点太过古板，搭配了8英寸嵌入式设计的触控液晶屏，比较简约，简单明了，功能丰富。配置方面，红旗H7配备四轮独悬、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、并线辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、天窗、电动后备厢、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、全车座椅加热/通风/电动调节、副驾驶座后排可调、GPS导航、语音识别、后排多媒体控制、13喇叭BOSE音响、LED大灯、自动头灯、转向头灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、后排独立空调等等，配置十分高档。空间方面，175cm的测试人员将前排座椅调到最低后，头部还有将近两拳的空间，保持前排座椅的位置，测试人员来到后排可以轻易的翘起二郎腿，头部也有1拳多的剩余，完全不会感觉到压抑。红旗H7在操控上只有着不俗的表现，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。3.0L尊崇版采用的7档双离合变速箱，在技术上优于其它版本，搭配的V6 3.0L自然吸气发动机，最大功率170KW，最大扭矩300N·m。悬架方面，采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，转向助力系统采用电子液压助力。通过不平坦的路面时，减震系统没有让人失望，行车姿态比较平稳。座包坐垫的长度也保证了后一排乘客腿部有足够的支撑，减震效果还是不错的。

点评车型: 2019款红旗H7 2.0T 精英版

3.71分“良好”

首先红旗品牌本身就有特别的含义，再者H7外观很大气，前立标凸起很有仪式感，高端醒目，回头率高，与奥迪一起组婚车队伍一般会被选做主车。再者内饰做工精细，空间宽敞实用，后排翘起二郎腿完全没有问题。中控略显老气，悬挂较硬，路感反馈有点明显，动力相比合资2.0T发动机差点意思。 5095mm的车身比奥迪A6 还要长，外观辨识度高，稳重大气方面完全不输奥迪A6。轴距为2970mm，也是标准C级车的数据，无论后排空间还是后备箱空间都是很出色的。用料很实在，手能触摸到的，包括座椅都是质感很好，而且新车就没有什么味道，只是中控太老气了，科技感，时尚感与这个车完全不沾边的。2.0T发动机最大功率204马力，峰值扭矩260牛.米，动力在城市道路也就是够用的水平，但很适合跑高速，平稳顺畅。平时使用正常油耗在11L左右，高速比较省油在7L左右。在操控这一方面，后驱车天然有优势，转弯灵活，侧倾小。方向盘略细了一些，但握感舒适，转向精准备，力度适中，指向性好。就算没开过大车，上手也很轻松。奥迪A6级别的大小与空间，高调而不招摇，奥迪A6一半的价格，是不是很划算呢？ 价格亲民，同价位车型里空间大，舒适性好，纵置后驱，结构天然有优势，只要能接受它老气的中控与没什么科技含量的配置，这车能完美的胜任居家出行的空间与功能。商务接待也是气场实足，给够你面子。