点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

3.71分“良好”

优点： 【外观】博越PRO前脸采用“宇宙回想式”中网造型，立体感更强，配合吉利黑色车标，整体看起来更显年轻、动感。侧面来看，顺畅的线条还是比较有视觉冲击的。轮胎采用的19英寸铝合金轮圈，轮胎配备的是马牌UC6 SUV，颇为时尚精致。尾部的尾灯组，左右灯组贯穿细长镀铬饰条，再加上双边共两出的排气口镀铬设计，运动风格十足。 【内饰】博越PRO 的内饰，12.3寸全液晶仪表，会根据驾驶模式不同进行响应主题的切换，视觉效果还是比较出彩的。非对称式的12.3寸的中控屏大屏，层次感很强，采用了皮质、金属拉丝以及钢琴烤漆等材质装饰，不论是整体色调还是用料看起来都很高级。搭载了GKUI 19系统，不仅可以带来更强大的人机交互，可以和家里的智能家居远程互动，使博越PRO更显智能，座椅采用NAPPA真皮材质包裹，柔软的填充物，乘坐的体验很是舒适。 【动力】试驾的智领PRO版车型，搭载的是1.8TD涡轮增压直喷发动机，最大功率135kW，传动系统匹配7DCT变速箱。试驾的第一感觉比较沉稳，变速箱的调教比较平顺，加速时变速箱换挡顺畅，提速非常线性，动力随叫随到。深踩油门，满满的推背感，后期的加速也不弱，高速超车没有任何压力，动力总体来说还是比较强劲的。 【空间】博越PRO的空间体验，本人身高175cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳距离。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间为一拳两指左右，腿部空间两拳多，座椅的配置很舒适，地板比较平坦，空间感十足。 缺点： 【减震偏硬】博越PRO的减震偏硬，过减速带或者大的坑洼地段，车内抖动较大，在后排感觉更加明显，舒适感不佳。 【胎噪声音大】博越PRO在高速上行驶，速度快的话，风噪与胎噪声音都很明显，体验感不是很好。 【油耗有点高】博越PRO油耗偏高，市区的实际用油在10个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 总结：博越PRO作为博越的高级升级版本车型，博越PRO无论是在颜值、配置还是动力上，都足够丰富，且有诚意，总体来说性价比还是不错的。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

3.43分“良好”

相较于博越，博越PRO在外观方面较为明显的变化是全新设计的“宇宙回响”式进气格栅，以及矩阵式LED大灯。车身尺寸变化不大，仅仅在长度和高度上有细微的增加。 车内的质感是不错的，尤其高配车型的部分饰板也是氛围灯，比较有巧思。Nappa真皮座椅，厚度相较博越也有所增加。配置方面，博越PRO更丰富，如无线充电、快充接口、电子档杆，座椅通风、BOSE音响、老板键等。顶配车型还有盲区监测、后方防碰撞预警等安全辅助配置。尤其GKUI19车机系统的实用性很强，反应速度也比较快。此外车内有带麦克风的唱吧功能，不过感觉噱头大于实用。乘坐空间方面，后排腿部空间一般，头部空间相对充裕。 1.8T发动机与7速双离合变速箱的组合，整体比较平顺，如果不是刻意去观察，低速时的细微顿挫很难感受到。油门和刹车踏板都比较线性，不会给人比较突兀的感觉，方向盘的转向力度也比较适中。底盘调校偏硬朗，对于路面上的细碎颠簸过滤得不是很充分，路感反馈很清晰。NVH也还不错，即便在高速上120公里/小时的速度行驶，车内也不需要刻意提高音量去说话，尤其发动机噪音抑制的很好。 整体来看，博越PRO的优势在于整车质感、智能车机、安全配置以及动力上的提升，可以和同堂销售的博越做一个明显区隔。不过对于之前博越一直被诟病的油耗，由于试驾时间短，有兴趣的消费者可以多参考车主的实测油耗了解。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

3.71分“良好”

吉利博越Pro的定位是一台紧凑型SUV，此前城市国内SUV销量榜单前三名中的常客，但最近销量下滑的比较严重，已经跌出十名开外，但依然算得上是一款销量比较出色的自主品牌SUV。 【外形】博越Pro的前脸吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度，搭配三段式设计的下包围带来了一定的视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型很有时尚感，尾灯组采用熏黑处理，被镀铬条连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分双边共两出排气口也增加了运动感。不过我个人感觉博越Pro的前脸稍微有点比例失调，进气格栅尺寸太小，下包围有点喧宾夺主的感觉。 【内饰】内饰方面大面积使用了软质材料，中控台被搪塑材质覆盖，门板以及扶手箱都包裹有皮革材质，质感表现出色。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏显示效果非常细腻，操作流畅度也让人满意，支持地图投屏、在线导航。语言控制等功能，实用性非常好。三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感都比较舒适，多功能按键阻尼适中，操作回馈感比较强。 【空间】博越Pro虽然在紧凑型SUV中尺寸不算大，但后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是非常优秀的水准，而且后排座椅支持靠背角度调节，能够很方便的找到合适的坐姿。 中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。后背靠支持电动开启，内部空间规整，纵深也比较好，实测放入四个登机箱还有额外的空间可以放置背包等零散物品。后备箱开口也不高，装载行李比较方便。 【配置】配置方面比较厚道，提供有丰富的辅助驾驶功能，并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效增加行车安全性，减少交通事故发生的概率。车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时很好用，而且带低速跟停功能，市区内也有一定的实用性。 【动力】博越Pro搭载的是最大功率184马力的1.8T发动机，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。 变速箱平顺性表现比较好，低速走走停停顿挫感并不明显，升挡也比较积极，不过巡航中再加速时降低并不算积极，导致动力有一种迟滞的感觉，变速箱降档似乎需要一点思考时间。 不过日常驾驶时发动机的低扭表现出色，起步轻快，深踩油门有爆发力，有一定的推背感。中后段动力储备丰富，高速上缓踩油门超车也不会觉得肉，再加速能力比较出色。 不过油耗方面表现确实高了点，百公里综合来看在10升左右，在自主品牌同级别SUV中也属于比较高的水准人，燃油经济性表现并不算好。而且博越仪表盘显示的油耗有点“快乐表”的意思，比实际值要低不少。 【舒适性】隔音表现比较好，对于风噪和胎噪抑制的都比较出色，巡航时发动机噪音也不大，同级别来看是比较出色的水准。 前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合在同级别来看是比较常见的，悬架调校偏向于舒适，对于大小颠簸过滤都比较好，遇上减速带这种较大幅度的颠簸也能化解掉大部分冲击力，车内乘客虽然会有感知，但并不会有明显的冲击力。 【总结】博越Pro是一款配置厚道、内饰豪华感强、空间也够用，乘坐舒适性也尚可的车型，缺点是前脸比例有点不太协调，油耗也偏高，如果能接受用车成本偏高的问题的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

3.86分“良好”

外观设计上，吉利博越PRO非常的沉稳大气，整体给人的感官还是比较低调的。前脸家族式的涟漪中网辨识度很高，车侧也采用了悬浮式的车顶设计，19英寸的轮圈特别显眼。尾部相对普通，尾灯的视觉重心较高。外观表现上不算运动前卫，但是精致感不错。 内饰配色多以深色为主，更显沉稳，中控12.3英寸的液晶屏很有质感，座椅也十分的宽大舒适，只是包裹性不强。 我们试驾的这台车搭载的是1.8T的发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱，博越PRO给你的动力感受就是沉稳老道，油门和刹车的脚感都还不错，很容易掌控，发动机的动力输出很平顺，并没有明显的感受到涡轮增压发动机带来的突兀感和爆发感。驾驶方面的体验是： 一是它的动力输出以平顺为主，爆发感并不强，所以你不要试图让他给你很直接的动力反馈和很强的推背感。 二是变速箱整体的换挡动作表现都还可以，只是深踩油门时它的降档不够快，还是能够明显感受到延迟。 三是悬架整体调教偏软，加之比较高的重心，所以他的操控性并不算好，会有一些忽忽悠悠的船感。 所以博越PRO整体定位还是一台舒适的家用车，动力参数虽然看上去还可以，但是并不能给你很强烈的运动感，而操控上它也并不见长，底盘的支撑和反馈都表现平庸，动力的整体输出和响应都是偏于平顺的，所以他更愿意给你营造安逸舒适的驾驶感。一些需要改进的地方： 一是它的方向盘中间旷量偏大，车头的反应总会慢半拍，指向性并不精准，手感也不够清晰。 二是主动刹车的反应过于灵敏，介入时太过于突兀，感受不友好。 三是在低速换挡时还是会存在一些顿挫。 四是后排座椅放倒后不能形成一个纯平的空间，实用性稍微打了一些折扣。 五是高速时候的风噪比较明显，影响驾驶质感。 总的来说，博越PRO是一台定位家用的紧凑级SUV，它的整体调教都是偏向于舒适的，各方面表现较为均衡，亮点不多。跟同级车型相比，它对年轻消费群体的吸引力不大，动力响应上算是一个硬伤，所以不太推荐热衷动力的年轻朋友购买。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

3.61分“良好”

提车1年零1个月。现在形势4万1千公里。我这每月大概行驶3千1百公里，每天都在奔跑的路上，真实奋斗忙碌的1年。买这车是智领版，最高配智。1.8T动力还是可以的。就是有1点座椅舒适型坐着不太舒服，感觉硬。我开票价格148600元，上牌照自己上的牌照300元，保险在店里交的大概3800元，购置税大概1.2万是分期都买，分24个月，每月还款2625元，根据自己个人能力，每月除了生活必须费，还车贷还是没有压力的。到现在一共保养4次了，第一次保养不用花钱，之后每次大概400-600元。因为当时参加他们店里活动无息贷款，首付款大概交了5万多，买的时候正好是冬天，唉呀，那空调那暖风太给力了，开了没20分钟全身都暖和，多开会，还会感觉热，马上就关上。在这严寒的冬天真暖和呀。高配版，辅助并线功能，城市防碰撞预警，360影响，倒车辅助线功能，电动座椅加热，该有的功能都有了，这感觉真好。 车不仅是交通工具， 更像是朋友。 每天下班路上安全陪伴我度过每天傍晚。唯一遗憾是这1年多，由于疫情管控，没能开上它去祖国大好河山去看看，就连出京都成了奢望。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

4.14分“优秀”

中期改款之后的博越PRO车型在保持整体尺寸的情况下，在细节处做了更多的调整，新的外观设计让它更显年轻化，对年轻人来说更具吸引力。重新设计的内饰在精致度和科技程度上相比老款更具优势，符合年轻人对智能化的追求，跟上了时代潮流。动力方面，1.8T发动机相比老款在数据上有所提升，实测0-100公里/小时的加速时间为9.07秒，表现不错。另外，作为SUV车型的博越PRO悬架行程比较长，减振调校又软，这让它在颠簸路段和日常道路上都有不错的舒适性，但通过麋鹿测试速度只有62公里/小时的成绩证明它确实不适合紧急变线这种激烈驾驶。主动安全方面，博越PRO配备了老款没有的L2级别驾驶辅助功能，识别前方障碍物依靠的是雷达方案，识别动态目标比较轻松，但对前方静止障碍物时很难识别，结合使用还算不错的车道保持辅助系统，整个驾驶辅助方面在同级别中整体表现还算不错。总体来说，吉利博越PRO在继承了老款车型的优势之外又在外观细节和配置上随着时代全面提升，符合最新一代消费者的审美和购车需求，值得购买。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

4.64分“优秀”

选择这台博越PRO的顶配车型，就是看重了它的三好品质，好看、好开以及功能好用。外观上还是沿用了吉利的家族化设计语言，大面积的回字形进气格栅，已经深入人心了，够年轻够运动。由于配备360全景影像，所以可以在前面看到相关的摄像头，下方还有一个ACC巡航的雷达模块。轮胎配备了马牌UC6轮胎，尺寸为225/55 19英寸，这款轮胎主打低滚阻，更加注重静音和省油。还有无钥匙进入功能，靠近车辆就可以自动解锁，离开车辆能够自动上锁，钥匙放在身上完全不用掏出来。尾部还配有电动尾门，对女生非常友好。 在内部配置上，这款车型的配置也是非常的丰富，12只扬声器的BOSE音响，真皮座椅带加热功能，远程启动功能，L2级智能驾驶辅助系统，GKUI吉客智能生态系统，全速域自适应巡航，PM2.5过滤系统等等。如果你觉得这些不够，还可以选装诸如座椅通风、抬头显示以及手机无限充电功能等等。座椅包裹性和支撑性都非常好，还有腰部调节功能，长途驾驶也不会感到疲惫。此外，这款车型的细节处理也非常到位，例如车窗控制按键充满了小精致感。还有中控的功能预制也是非常丰富，操作的流畅度也非常高。 动力方面博越PRO的配置也非常高，同级唯一1.8TD发动机，最大功率184Ps，峰值扭矩300牛·米，配置7速湿式双离合变速箱。开起来会感觉动力响应很快，驾驶感觉非常轻盈。 可能大家会说，十多万买个合资品牌不行吗，感觉自主品牌上不得台面似的。我倒是想说，汽车作为一个机械的产物，还是要谈硬件的强大，在此基础上我们再谈软件、再谈科技，那吉利今天的市场占有率就是最好的证据。我们需要一台用着省心，配置又丰富的汽车，真的是谁用谁知道。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智领PRO

4.07分“优秀”

自主品牌的紧凑级SUV中，长城有哈弗H6、长安有CS75 PLUS、而吉利的主力就是博越PRO。三辆车各有优劣，具体到博越PRO上，动力是他的一大亮点。1.8T发动机最大功率135KW，最大扭矩300N·m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。实测的零百加速时间为9.06秒，比长安的CS75 PLUS、比亚迪宋PRO 1.5T 6DCT以及荣威RX5 20T 7DCT的车型都要快。但有一点值得注意，在起步阶段长安CS75 PLUS的表现更好加速更快，而中后段博越PRO的表现更佳，实现了反超。也就是说在红绿灯起步时，大多数人的体感是长安CS75 PLUS更快，但这并不能说明博越PRO动力更差。刹车测试部分，博越PRO的100-0km/h刹车距离为37.04米，对比比亚迪宋Pro 1.5T 6DCT以及荣威RX5 20T 7DCT车型，成绩更加优秀。油耗方面，博越Pro在全程开启空调的情况下，实测的油耗成绩为8.2L/100km，比长安CS75 PLUS表现更好。隔音方面，博越PRO在怠速时车内的噪音值为40.9分贝、车速达到60km/h时车内的噪音值为57.6分贝，车速达到80km/h时车内的噪音值为59.8分贝，而当车速达到120km/h时车内的噪音值为64.6分贝，这样的成绩对比同级也有不小的优势。最后来聊聊空间部分，将前排座椅调到最低，身高180cm的驾驶员坐进前排头部有一拳两指的距离，比长安CS75 PLUS更好。同样身高180cm的成年人坐进第二排，头部和腿部空间均为一拳，这部分比长安CS75 PRO略差。综合来说，如果中动力、配置以及空间上来说，博越PRO在同级中的实力还是很强的，但是如果你更喜欢潮酷的造型并且想要给家人更好的乘坐空间，那么长安的CS75 PLUS也可以试试。