作为吉利汽车的招牌热门产品，博越可谓是积累了十足的人气和口碑，整体的表现在市场上也是相当不错的，而随着时间的推移，消费者对于它的喜爱和厂商对他的期望，博越一直在升级，今天我们就一起聊聊博越的2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO版。
在外观上因为这款车型的外观其实没有太多的改动，所以在外观上面就不做太多的描述，唯一可以提到的是2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO的这款车头灯和尾灯都是LED光源。
内饰方面这款车型可以说是增加了不少年轻的元素，虽然整体的风格还是较为稳重的样子，可以说是各个年龄段都能适应这款车，中控台的设计较为饱满，线条的设计感也划分了层次，在视觉观感上有所提升，做工方面也较为精致，仪表盘的显示效果还是挺细腻的，在不同的驾驶模式下会显示不同的仪表盘风格，但是仪表盘整体的可看性并不高。
本人身高179cm，坐在前排调整好位置后，头部剩余空间为1拳2指，同样在不调整座椅的情况下来到后排，头部和腿部空间都剩余1拳空间，而且后排中间的座位地板也平稳的在空间舒适性方面可谓是十分不错的。
动力方面的话1.5T发动机 ，最大功率为130kW，最大扭矩255N.m，7档湿式双离合变速箱，这套动力组合的感受是响应速度够快，在行驶中踩下油门的情况下就会有很快的反馈，日常的城市道路行驶途中，动力输出可以提供一些轻快的感觉，加速超车也很顺畅，但是高速行驶中，但当速度超过100km的时候，这套动力组合就显得有些疲惫了，虽然响应速度依然不慢，但是高速行驶中加速超车却需要一定的时间。
购车费用：这款车的指导价为13.88万，目前可以优惠6千元，裸车价为13.28万。另外再加上购置税为11752元，车船税360元，交强险950元，商业险2500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费148862元。
总结：
结合综合的评测结果来看，这款车是一款不错的车型，至少在目前的紧凑型SUV市场中还是有相当的竞争力的，外观的大气沉稳，内饰方面的科技和运动，油耗方面也不算高，各个方面都表现的很均衡，可能缺点方面就是越野能力不足，偶尔发动机会出现抖动现象，但是作为一辆日常代步车，确实是一款不错的车。
被改款改“残”的车有很多，博越Pro就是其中之一。曾几何时博越刚上市可谓是叱咤风云，同级罕见敌手；但随着改款成为博越Pro并换装三缸1.5T发动机后，博越系列已经很久未能杀入过国内SUV销量榜单的前三名了。
现款博越Pro在前脸方面有一种非常不协调的感觉，进气格栅尺寸不大，内部镀铬装饰条也不够大气，两侧大灯组虽然进行了熏黑处理，但造型同样略显小气，这么多因素结合在一起之后，博越Pro的下包围就有了一种喧宾夺主的感觉，整体视觉风格过于杂乱。
内饰方面同样是如此，虽然全液晶仪表盘、电子档把、三幅式多功能方向盘以及大尺寸的内嵌式中控屏让新车内饰的科技感表现出色。但在中控屏部分设计师使用的线条过多，让中控台部分也有了一种杂乱无章的感觉，视觉效果并不算精致，至少相比同级别车型来讲没有任何优势可言。
动力方面，三缸1.5T发动机虽然参数表现出色，实测百公里油耗在9个左右也能接受，但怠速状态下抖动的情况是无解的，而且后期稳定性也是个疑问，这是很多用户望而却步的原因。
当然，博越Pro也并非全无亮点可言，比如NVH性能表现就不错，胎噪和风噪传递到车内并不多，在同级别来看表现属于中上等。另外配置方面提供的比较丰富，达到了这个级别的国产车该有的水准，甚至还有所超越。悬架调教偏软，座椅相对也比较柔软，乘坐舒适感比较强。
如果对三缸不太感冒的话，博越Pro毫无疑问是值得购买。另外博越也提供有1.8T发动机车型可选，虽然油耗相对要高一些，但至少不会有三缸抖动的问题，比1.5T版更值得考虑。
今天测评的是博越，2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO。
【优点】
第一、驾驶辅助配置丰富。
这款车驾驶辅助配置比较多，有前倒车雷达、后倒车雷达、360度全景摄像系统、ACC自适应巡航系统、车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳提醒等，尤其是前后倒车雷达，这个配置就很适合女性，毕竟现在很多女性也会开车，有一些女性司机确实技术不到位，这点不想承认都不行，有时候刚提车到家一周，新鲜劲儿还没过，女司机倒车的时候就把车头刮了，还好不叫事，补漆没花多少钱。所以考虑到这点的车主，在选车的时候就很注重前后倒车雷达这个配置，而博越这个车型就有搭配前后倒车雷达，只要教新手司机怎么看，体验一两次下来，就能比较放心的把车子交给她们倒车了。
第二、空间宽敞。
其实很多车主当初看中它，也是考虑到它的空间，特别是那些个头算是比较高的车主。这些车主选车比较困难，一方面要照顾手中资金，另外一方面要看空间问题，而博越就为这些车主解决心中烦恼。先看我们的体验数据，体验者身高180cm，将前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳两指，表现很不错；保持前排不动来到后排，头部空间1拳1指，腿部1拳2指，因此身材魁梧的车主，可以在这款博越上获得比较好的驾乘感受，坐在前排驾驶的时候就不用担心自己的膝盖会顶着车头了，开起来感受就会比较好；而坐在后排的乘客也会感觉比较舒服，得益于后排脚下的凸起也不高，所以有时候还可以把小件的物品放在脚旁边，双脚也不会觉得不自在。
【缺点】
车无完车，每辆车都有优缺点，该接受的还是要接受。像是油耗，官方给的工信部百公里综合油耗为6.4L，这个油耗不低了；因为如果平时在市区用车，红绿灯多，车多，开车被堵到半路上是常有的事，实际油耗可能会更高。
【用车建议】
1、我认为这款车比较适合家用，空间没得说，满足一家人出游不成问题，再加上驾驶辅助配置比较丰富，那些家里有女司机的车主，也不用太担心女司机倒车的问题，值得推荐。
2、至于购车价格，厂商指导价13.88万，我们这边目前这款车可以优惠0.6万元左右，参考价13.28万，购置税11300元左右，商业保险5300左右，上牌费500元，全部大概要花15.1万元左右。
1，从费用上看，厂商指导售价在13.88万，江苏地区裸车价格在13.28万，购置税在11,752元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5147元，全款购车总花费在151,569元。如果手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在39,840元，含贷款利息落地价格在158,545元，比全款购车多花费6976元，月供在2776元。
2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4544×1831×1713毫米，车身轴距在2670毫米，车身重量在1.745吨，整车提供4年或10万公里质保服务。
3，动力上是汽油+48V轻混组合，搭配1.5T涡轮增压引擎，最大功率在130kW，最大扭矩在255N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱，唯一遗憾的地方就是三缸发动机。在进行提速测试前，选择关闭牵引力控制系统，切换到运动模式，发动机起步转速最高可以达到3000rpm，初期提速爆发力很强，在四驱系统帮助下，前后轮没有产生打滑现象，由于采用双离合波箱，换挡时候会有轻微顿挫感受，而中后段动力会变得平庸，从实测数据来看，百公里提速最终是在9.92秒。
4，从紧急制动表现来看，本身轮胎主打舒适跟静音性，可能抓地力表现上有所欠缺，全力踩下油门踏板后，车身会有轻微点头现象，制动力释放比较均衡，同时ABS会早早介入，最终100~0km/h刹车距离是在39.5米，如果有着更高要求，后期可以自己去更换抓地力更强的轮胎。
5，从油耗表现来看，工信部百公里综合油耗在6.4L。国产车在油耗经济性优化上确实不及日系车，我自己也是进行了多路段行驶。在城市路段一共跑了62公里，时速在30公里，实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了92公里，时速在86公里，实测百公里油耗在6.7L。
6，从隔音表现来看，属于紧凑型SUV中上等水平，低速行驶最主要声音来源是发动机。时速达到80公里之后，能够听到轻微的风噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.9分贝。
吉利博越PRO的外观不算很惊艳但是非常的耐看，内饰造型也相对中庸，但是GKUI吉客智能系统非常的好用，系统反应灵敏语音识别度也比较高，1.5T的动力表现可以满足日常的驾驶，但在中后段的由于排量的原因还是会稍显疲软。
嗨NH：胖哥，1.8T博越PRO，发动机和变速箱的质量和性能怎么样？
Tsundereboh：
很多人印象中博越应该是那种大气稳重的设计，但这款博越PRO却让人眼前一亮，新车在外观上增加了很多年轻化元素，虽然没有改变沉稳的个性，新车也能得到年轻人的青睐了，外形方面老少通吃。前脸还是我们熟悉的水纹涟漪格栅，灯组依旧凶悍，底部是三段式进气口设计，引擎盖上隆起四条筋线，很是硬朗。侧面腰线很突出，搭配密辐式轮毂，运动方面表现不错，车尾也没有太多亮点，依旧是敦实的设计风格，尾灯中间加入了镀铬饰条连接，底部有双边单出尾排设计。
内饰，博越这款车给人的感觉还是偏向于传统，没有太多突出的设计，符合大众审美，该有的时尚型配置都有，比如电子档杆、三辐式多功能方向盘、钢琴按键等等，科技方面的表现也很优秀，这款车搭载了12.3英寸液晶仪表，中控屏尺寸也是12.3英寸，功能上达到了L2级别驾驶辅助，科技味十足，座椅也是皮质材料，整体内饰档次感很好。
来看下空间，这款车轴距为2670mm，和同级相比表现中规中矩，身高一米七五测试这款车，前排调节舒适情况下，头部还有近两拳距离，后排仅剩下一拳多，腿部空间很优秀，接近两拳，乘用水平属于中等水平，日常家用足够。皮质座椅填充饱满，对腿部的支撑很好，舒适度也很优秀。
动力方面，虽然搭载的是1.5T三缸机，但这款车加入了48V轻混系统，搭配七速湿式双离合变速箱，整体的表现还不错，起步阶段动力充裕，高速中段加速有力量，后段上坡稍显不足，换挡比较平顺，平时感觉不到顿挫感，而且这款车油耗不高，养车不会花费太多钱。
缺点：1.博越本身的底盘比较高，虽然说能保证一个更好的通过性 ，但底盘支撑性也要略微差一些， 尤其是在平时过弯幅度比较大的时候，能明显的感觉到车子本身并不是很稳，包括在高速上变道也是有同样的感觉，心里面总是感觉不太踏实。2.要说配置不错吧，有一点我也想要吐槽，那就是语音系统，语言辨别能力还不太高，还是我说话不标准，有时候听不懂我发出的指令，开个导航都能错，还是得自己手动操作。
不经他苦：我就想问智能四驱PRO全款裸车价格多少？？
后牌坐椅不能放纯平，没电动尾门，偶有‘电流音响？＇异响，涡轮有迟滞。有离合片过热保护，感觉跑山区差路没有AT可靠。档把有些用不惯。
山高水遐：看过几家国产的，选择了博越，说明接受了他的整体车况。
我来TEL：唯一缺点就是后排不能放平，
山高水遐：买得着急了。其实更喜欢领克01。博越pro也够用了，整体评价还好吧。什么车十全十美？
当时因为工作是农业种植公司，所以必须在15万内拿下高通过性SUV，结果三缸发动机+AWD四驱符合我的用车条件（主要没钱为前提）。讲真如果晚一年2021年提车，那么肯定穷逼一个上比亚迪dmi了。不过也不后悔，吉利牌子在自主品牌里面感觉有魔法加成，哈哈……
整体来讲，博越PRO是一台表现很均衡的车。无论是它的外观内饰设计，还是它的操控，都很中庸，你挑不出它什么毛病，也找不到太多亮点。就像CR-V一样。用着舒心。这一款车型是搭载有适时四驱系统，从价格来看，它是落地15万元以内，唯一一款能买到四驱车型，就冲这一点，只要你想在15万元以内买四驱车型，那就只有它了。并且，在我们测试过的越野场地，它的这个四驱表现也很到位，和RAV4的四驱表现很贴近。唯一遗憾的是，它采用的是1.5T三缸发动机，这对于很多有三缸恐惧症的朋友来讲，不是一个很好的选择！但是，好的一点是，它有48V轻混系统，它的加入，弥补了一些动力上的遗憾。
【优点】
1、吉利博越的外观是非常运动，也特别的大气。选择这款博越车型，除了和它拥有较高的销量有关以外，大空间，高颜值也都是我选择主要原因。博越的前脸设计相当大气，运动感，时尚感都非常的到位。中网采用了吉利家族化的涟漪造型，配备上两侧的大灯，颜值是真的很不错。而且博越光导式led日间行车灯和大灯融合了，视觉感官上更加的出色。车型的侧面采用的是双腰线的设计，其中上腰线设计的相当有力道，营造出了肌肉感。在D柱位置，悬浮车顶的设计增添了博越的颜值。车尾的设计感也是我们熟悉的吉利家族化氛围，两侧的尾灯由镀铬饰条进行的衔接，镀铬条上有吉利的英文字母，看上去很洋气。双排气管也显得博越具有较强的动力性能。
2、博越的空间真的是相当的可以，后排座椅支持比例放倒功能，即使坐三个成年男性也不会觉得拥挤。横向对比过很多车，博越的空间比大部分同价位的自主品牌空间都要更好，所以最终才敲定了博越这款车。
3、动力搭配的是1.5T的涡轮增压发动机，这款发动机和变速箱的匹配程度较好。在运动模式下，博越的油门响应非常的及时，没有一点拖拉感。在高速状态下，加速还是悠着点，提速相对来说慢一点，表现力较为一般。
【缺点】
1、中控台部分有些异响，但也找不出具体的原因，比较让人头疼。技师要拆开看一下，但是媳妇是个爱车的人，说啥也不让我去弄，所以就这么着吧，开点音乐就过去了。
2、车机系统有时候会卡顿，温度一高，这种现象是比较的频繁。而且车机系统没有太多的可玩性功能，都是中规中矩的设计。
3、博越的方向盘偏沉，在低速状态下有些虚位，而且方向盘的握感并不是很好，希望吉利后期改进。
相比博越，博越PRO的大灯不再和中网直接相连，不过面积更小的灯组却让博越PRO看起来更为精致，同时位置更为上抬的下包围出风口也让博越PRO的前脸看起来“下巴更尖”。不过在整体的车身轮廓上，我们并没有能看到更多新颖的地方，不够凌厉的车身侧面线条也让博越PRO看起来同样有些“臃肿”。
不过在内饰方面，我们还是要对博越PRO给予肯定的，吉利这些年已经逐渐形成了自己的家族化内饰设计风格，层次感分明的中控台在用料方面也不含糊，钢琴烤漆亮面饰板、木纹饰板以及皮质包裹的搭配让车内的氛围感提升了不少。全液晶仪表盘和中控大屏的显示效果也足够出色，储物格当中的防滑垫等细节也能让消费者感受到设计师的用心。
在空间方面，博越PRO的轴距达到了2670mm，在这几年的“轴距大战”中，这样的数据很明显已经没有优势了，我172cm的身高在博越PRO的后排可以拥有1拳半的腿部空间，考虑到在SUV车型上乘客的坐姿更直，这样的空间表现还是可以接受的，只不过相比长安CS75 PLUS等竞品车型，博越PRO的空间显然就没有什么优势了。不过好在博越PRO的后排地板几乎是纯平的，后排中央座位的乘坐舒适性也不错，在空间使用性上，博越PRO的整体表现不错。
博越PRO的方向盘足够灵活，开起来不会让人有“开大车”的感觉，不过在底盘调校方面，博越PRO的功力还是稍微欠缺一点，在面对路面连续减速带的时候，会让我有一种减震来不及反应的感觉，悬挂对路面细小震动的过滤并不是很好。
动力方面，博越PRO拥有1.5T和1.8T两套动力可以选择，其中1.5T车型的入门车型搭载的是6速手自一体变速箱，而其他车型搭载的都是7挡湿式双离合变速箱，尽管从形式上来看，湿式双离合要比干式双离合更让消费者觉得可靠一点，但是这台7速双离合变速箱并没有发挥双离合变速箱原本换挡快的优点，相反在换挡的时候它还有点更不上节奏的感觉。不过好在整车的平顺性调校得还不错，从这一点看，博越PRO就是一个纯家用车的调校。
1.5T车型最大也拥有177马力255牛米的动力输出，对于日常家用来说并没有问题，只不过如果是在高速行驶的时候，我再深踩油门会感觉到车辆的动力储备有些匮乏，不缺预算的话，当然1.8T依旧还是首选。
2020款吉利博越智能四驱版，依然延续家族式回字形进气格栅设计，充满了档次感。2680mm轴距，带来了宽敞的乘坐空间，后排乘客可以轻松翘起二郎腿。该版本搭载了适时四驱系统，操控体验比CRV和荣放更加优秀。
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