外观:依旧是基于老款远景X6设计改款而来,回字型前中网,以及下杠运动化设计,造型较老款更加年轻化。标配的卤素大灯,夜间照明效果偏弱。有待优化。
车尾灯由原先的D柱包裹灯组,改为了横置灯组,车型识别度略有下降,同时对D柱进行了悬浮式装饰设计。
内饰:
中控台造型,采用了吉利家族最新的设计语言,悬浮式样式科技质感上层。数字仪表盘,清晰度高,且UI界面美观易读。中控多媒体显示屏采用悬浮式造型,宽屏效果,清晰度和触感都不错,智能语音助手“你好远景”识别度高,且语音指令细分层度强,举例:可以细分具体打开主驾/副驾驶座椅加热。车机360°全景影像分辨率一般,只能说符合可以看清的水准。空调车机操作采用传统物理按键,操作逻辑简单,按键回馈感细腻,便于行车途中安全操作。
座椅/空间表现:前排座椅填充属于软硬适中,座椅椅型偏平,大腿支撑到位,但侧护翼偏短。靠背中心位置填充偏软,对长途驾驶支撑性略有不足。
后排座椅填充软,内陷感足,后排舒适性还不错。后排腿部空间表现也比较有优势。由于后悬比较长,后备箱纵向深度空间优势突出,高度优势也不错。满载四人行李也可以放下。
方向盘握感适中,打孔真皮手感细腻,填充偏软,多功能按键区域分明,按键质感细腻。转向力度中等偏轻,转向指向性精确,几乎不存在转向旷量。方向盘回正力度适中,随速增益质感明显,且增益力度线性。高速行驶可以给予驾驶员稳定感。
141马力1.4T发动机,匹配CVT变速器,起步响应线性,整体动力输出偏于慵懒。高速再加速表现一般,中高速后段加速动力明显偏弱。哪怕切换到运动模式,中高速再加速表现都略显吃力。
制动表现线性,中后段会根据刹车踏板力度偏紧,体感表现出色,但制动过程,车身姿态点头明显,这和悬架偏软设定有关系。
前麦弗逊后多连杆独立悬架,悬架结构逆向研发与老款丰田RAV4,整体调教很偏软,属于舒适性轿车调教,入坎表现不错,对细碎颠簸吸收彻底,出坎表现对大震动吸收的还可以,但细碎余震过滤不足,余震偏多。
高速过弯,转向侧倾明显,支撑性略有吃力,不适合激烈驾驶。
隔音表现出色,虽然没有用夹胶玻璃,但是整体隔音异常出色。高速路行驶噪音控制也比较出色。
油耗表现,因为我也是该款车型车主,北京市区实测油耗8.5L/100km,高速油耗6.7L/100km。
对远景X6悬浮式的车顶设计也很符合时尚潮流,而且用的是黑色的车标,车头隔栅那一块的设计感觉比较有造型的感觉,L型的日间行车灯在我正常驾驶的过程中感觉安全性很高,一直都亮着,这样对行人和到处乱窜的电瓶车来说能够很好的引起他们的注意,提升点安全性。
我选的咖啡色的内饰,坐在车里显得有点档次的同时,也让车内氛围显得更轻松一些,中间的屏幕也是带触摸感觉的,还带有语音识别控制功能,这个感觉智能化感觉很高,还送5年的流量,看来我不用去买U盘专门下载歌曲了,我比较喜欢听音乐,带流量我随时都可以在线听歌,很不错。
这个车空间让我们家人全部坐上来感觉都很舒服,空间很大,后备箱里面能放的东西也很多,而且随手都能找到放小东西的地方,这个让我感觉对很满意,我平时喜欢背个包,把东西都放进包包里,现在有了车,有这么多放东西的地方,我觉得我的包可以不用背了。
座椅的软硬度挺好的,我开车时间唱的时候也不会觉得腰酸背痛,感觉品质不错,车的悬架也挺稳当的,多连杆悬架么,在同级别,同价位的车里面算是不错的了,空调的风力也很大,天热刚上车开启空调一会会车就凉下来了,制冷效果也不错。唯一不好的就是加速的时候感觉发动机的噪音有点大。
这个车1.4T涡轮增压的,141匹的马力,差不多相当于2.0L自然吸气的动力,整个提速的过程还是挺轻快的,这个车很灵活,高速的时候很稳当,转向也很灵活。
总结对远景X6最满意的是这个车的空间比较大,外观看上去也比较大气,另外就是功能配置比较丰富,还送5年的流量,质保时间也比较长,是4年10万公里,另外这个车的座椅坐上去很舒服,支撑性也比较好。
直接看的话,2020 款 吉利远景 X6基本就是suv的改款,不过在外观和内饰都做了升级,前脸采用了全新的设计,中网采用了黑色悬浮式水滴涟漪格栅,车标也改成了最新的黑底款,这样的变化让整体看起来运动感十足,大灯的造型没什么变化,但是内部的结构改变了,变成了灯带的设计,更加的时尚简约,车尾也采用了悬浮式车顶的设计,增加了立体感。
内饰也做了升级,中控台采用了银色饰板增加科技感,同时还有悬浮式中控屏,很符合现在年轻人的审美,用料也很实在,基本都是软质材料包裹,还有缝线的装饰。仿皮的座椅,摸起来,触感很好。
空间上,身高183cm的人,坐在前排头部空间差不多还有四指,保持前排不动,后排空间超不多有三指,腿部空间有四指,这个空间表现比较一般。
动力方面,搭载的是 1.4 T涡轮增压发动机,变速箱匹配的是6速手动变速箱,离合器踏板回馈力适中,结合点的位置靠后,每个档位也很清晰,还是很容易找的。油门有多少踩多少,起步阶段会觉得动力输出不够, 但是当转速超过2000rpm之后,加速感一下就起来了。
悬架结构使用的是前麦弗逊式 后多连杆式独立悬架,无论是大的颠簸还是小的振动都能够有效的过滤,除了舒适感以外,底盘的韧性也很好,非常有质感,在过减速带的时候很干脆,没有多余的跳动,车内的隔音效果也非常好。
总的来说,配置是非常亮眼的,各方面的表现也比较均衡,如果是10万以内的suv的话,这款车是可以考虑购买的。
点评车型:
2020款远景X6 1.4T 手动尊贵型

4分“优秀”在过去的8年里,远景X6的命名由全球鹰GX7、吉利GX7,到远景X6、远景SUV,如今又变回了“远景X6”。命名上的回归,个人看来,更多代表着吉利远景系列车型一次更加系统化的部署。作为吉利品牌入门的紧凑级SUV,远景X6的外观还是给人一种熟悉的味道,偏向于家用SUV中规中矩的设计。尺寸方面,远景X6的轴距为2661mm ,在同级表现中比较一般,并且实际乘坐空间表现也并不太充裕,只能说刚好满足家用。至于内饰,个人觉得应该是提升最明显的地方,新款内饰的风格十分时尚,并且大尺寸悬浮屏和全液晶仪表都有配备,科技感还是比较强的。至于动力方面,依旧搭载的是1.4T发动机,动力表现算不上突出,但是配备了后多连杆独立悬架,乘坐舒适性得以保证。
主要是前脸、侧面和车尾做了改变。中网采用了黑色悬浮式水滴涟漪格栅,logo也换成了最新的黑底logo。大灯采用了新的布局,从颗粒状的LED日间行车灯改成了灯带。车尾的变化比较大,尾灯换成了横条状,同时还有悬浮式车顶的设计,会觉得时尚了不少。内饰也做了设估计,悬浮式的中控屏配上银色的饰板,科技感十足。空间上来说,还算不错,182cm的人坐在前排,头部空间差不多有四指,后排头部差不多是三指,腿部是四指。
动力方面,油门是比较线性的,踩多少有多少,低扭的表现一般。转速不到1000rpm的时候,会觉得动力输出不够,当转速超过1000rpm 的时候会有明显的动力输出。每个挡位都非常清晰,离合的踏板回馈力度比较适中,不模,很好找,是比较好上手的,转向助力比较适中。
底盘的调校还是很有质感的,过减速带的时候比较干脆,没有余振,而且韧劲也足够,变线和过弯的时候也提供了足够的支撑性。这个平衡做的还是很好的。
总的来说,对于10万的SUV来说,这款远景X6性价比是还不错的,外观和内饰也比较吸引年轻人。
价格低廉是不少消费者选择远景X6的原因,从4S店得知,目前拥有0.6万-1.4万,裸车价低廉,当然了,在其他方面就要多“包涵”了。1.4T的性能在普通的城市行驶中灵敏度,平顺性等还是不错的,但235牛米的扭矩,你不要想他给你强大的推背感,其实在速度上到70之后就会有加速迟缓现象了。他的CVT变速箱可模拟8挡,驾驶起来加速等是线性的,主打的是平顺性,瞬间爆发力确实不行。远景X6搭载的确实是四独悬,但他的悬挂调教的偏硬,在经过路面不平的路面、减速带等时,其实底盘对于振动的过滤是不佳的,车内的乘坐舒适度不佳,感觉和一些车型的扭力梁都差不多。整个内饰设计较符合年轻人的审美观,10.25英寸的中控屏带来了一定的科技感,中控面板、门把手等也采用了软性材质进行包裹,整体的内饰还是较为厚道的。对于后期的用车来说,目前吉利的4S店可以说是全国各地“遍地开花”,这有利于车主后期的维修保养。整体来说,我对于远景X6的建议就是:预算不高的消费者还是值得一看的,但这价位就不要太苛刻了。