·奥迪A4(进口)什么是懂车分
旅行车还得是奥迪，其他品牌的总感觉线条不流畅不协调。内饰跟现在大屏幕主导的车型相比是有些落伍，但是实体键也有好处，操作起来便捷；底盘很整路感清晰，没有多余的动作，比以操控著称的3系感觉要好；动力初段有些缺乏灵敏，升档顺滑感觉不到网上喷子说的双离合顿挫，反倒是降档3-2过程中会感觉被拽了一下；油耗很满意，目前只跑了四百多公里，高速的话是6个多，城市路况9个多。
Limerence001：如果尾箱的玻璃可以单独开就更完美了
沈阳杰斯：BBA的旅行车，线条最好的是奥迪。但猎装版旅行，奔驰CLS猎装是天花板
一参场子弟兵：唉，当年国五换代一汽27万没买着，后悔了好久
配置真的非常坑，作为A4全系的最顶配，不给acc、360、电磁悬挂可以理解，但是氛围灯、矩阵大灯、座椅记忆真的要求不过分。 内饰，这个包括Q5在内没大改前确实是上个年代的风格，不过我个人还算可以接受的，特别是木纹风格会比烤漆、塑料那种好很多。 mmi卡顿太厉害了，随时时机点不动，切换也慢。另外，app上车子定位、开关门、刷新数据失败率80％，从安吉星用户过来的表示这个方面负分。 开空调的时候噪音很大，有点异常响动。不过平时风噪路噪都很小，跑到130也比较符合我的预期。 另外就是装配了，简直无敌，也是运气问题，大灯其中一个多了1指厚的缝隙，4s都惊呆了，原厂这都能下线。因为发现晚，又在外面贴了膜，而且看了大灯出厂、附近部件都不像事故造成的，所以判断确实装配问题，也没继续深究，就给调好完事。另外内后视镜功能都正常，但是里面居然有脱落零件的声音，倒也倒不出来，已经索赔了，果然不能迷信德国原装了。 再就是4s售后，以我较少的保养体验来看，比洗浴王的服务差非常多，甚至不如以前的神龙4s，可能是真的不愁卖吧。 满意的地方主要就是外观，还有通过性，其他无惊喜。
涵219119501：为什么要送机油？
慕尼黑的雷子哥：同喜同喜 2017款
雷雷474：acc必须有
最近有粉丝想要入手一辆进口的奥迪A4 allroad版车型，作为一款比较小众的车型，这款车的性价比其实并不是很高。今天我们就找来了一辆试驾车，来给大家评测一些。今天这款车是奥迪A4 (进口）2021款 allroad quattro 探索家，官方指导价为41.88万，目前可以优惠2.38万元，裸车价为39.5万。另外再加上购置税34956元，交强险950元，车船税480元，商业险（全险、三者100万）12741元，上牌费500元，全款落地需要花费444627元。 空间：作为一款旅行车，这款车的车身长宽高分别为4762/1847/1490mm，轴距为2817mm。我身高175cm，坐到这款车的驾驶位将座椅调至最低后，并保持舒适的坐姿，头部空间还有1拳的距离。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有2拳的距离，整体的乘坐空间表现还是不错的。只是后排中间地板的凸起有些高，纵向空间也放不下一双41码的鞋子，满载的情况下坐中间位置的乘客会比较憋屈一些。不过对于一款旅行车来说，后备厢空间还是比较大的，可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，且还有富余空间。另外还配备有隔物帘和电动伸缩遮物帘，非常不错。 动力：这款车搭载一台高功率版2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N.m，传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的动力储备还是比较充沛的，油门调校比较灵敏，动力响应也比较直接。在刚起步时，动力输出比较平顺，开起来比较轻快，容易上手。在行驶过程中，稍微深踩些油门，待转速超过2000转后，动力会明显的爆发，后续的提速超车就很轻松的，也能感受到明显的推背感。7速双离合变速器降挡也比较干脆，动力响应也很直接，所以急加速感觉很好。不过变速器在低速蠕行时，升降挡还是会有一些轻微的顿挫。 提速：在测试这款车的0-100km/h提速时，我们将驾驶模式切换到运动模式，将挡位切换到S挡，并关闭车身稳定系统。起步转速最高可以允许在3000转左右，最终测出的0-100km/h的加速时间为5.9秒，非常猛。起步时也没有出现打滑的现象，加速感非常迅猛。 制动：这款车的刹车踏板比较线性，制动力输出也比较平稳。经过几轮测试，这款车100-0km/h的刹车距离在36.8米左右，还是非常不错的。 悬架、底盘：这款车的前后悬架都是采用的多连杆式独立悬架，且配备有适时四驱系统。悬架的调校也比较适中。在高速变道或急转弯时，底盘对侧倾抑制的比较到位。另外，对于路面的一些颠簸也处理的不错，韧性十足的弹跳也比较有质感。只是悬架的弹跳不够快，在遇到一些细碎的颠簸时，车内感受的振动比较明显。
【外形】A4 allroad前脸造型相比老款变动比较明显，大灯组内部结构更加复杂，进气格栅采用了allroad家族独有的竖向装饰条设计，视觉效果相比老款来讲更显粗壮。 侧面造型有着浓浓的跨界气息，轮眉以及侧裙都使用了粗壮的黑色塑料进行装饰，车顶还配备有行李架。尾灯组内部采用熏黑处理，下包围部分采用了双边共两出的排气装饰罩，运动感表现比较出色。 【内饰】A4 allroad的内饰基本上和A4L保持一致，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和电子挡把都没有缺席，科技感表现出色。中控屏的新一代MMI信息娱乐系统支持触摸操作，操作要方便不少。同时挡把前方的MMI控制区被取消，却而代之的是储物槽，空间利用率更高。12.3英寸全液晶仪表盘的设计也有优化，加入了油量和水温显示区域，视觉效果更显精致。 不过中控屏的操作跟手性表现一般，操作过程中会有卡顿感，打开导航地图反应速度也不够快。 【空间】虽然空间并不是A4 allroad的强项，但得益于旅行车的造型，后排头部空间非常充裕。身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部空间超过2拳，属于够用的级别。 比较遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，导致中间乘坐在中间位置只能把双腿放在两侧，影响舒适性。 A4 allroad在后备箱空间方面表现出色，放入3个20英寸的登机箱并无太大问题，而且零散地方还能用来放置背包。如果放倒后排座椅的话空间最高能够达到1495升，应付大件物体也绰绰有余。 【操控】A4 allroad搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，匹配的是7速双离合变速箱，而且还搭载有12V的MHEV轻混系统，号称百公里综合油耗能够降低0.3L。 这台发动机走的是性能路线，但调校的并不算暴躁，动力输出比较线性，轻踩油门初段并没有特别强的推背感，但加速感却能够贯穿整个加速过程，中后段也不会有明显的衰减。 如果比较舍得踩油门的话，那种熟悉的推背感还是会出现，发动机的转速会迅速提升，一直持续到较高的转速区间，发动机的性能会被彻底解放。 双离合变速箱的调教比较偏重性能，强调换挡速度，这就导致在低速状态下变速箱升挡是会有一定的顿挫感，但不太影响驾驶体验。 悬架的表现给人的感觉比较硬，支撑性出色，但舒适性表现一般，车内乘客对于路况的感知会比较明显。方向盘的转向手感偏轻，对于女性用户比较友好。 【总结】奥迪A4 allroad并不是一款高性价比的车型，但旅行车造型带来那种优雅感是普通的三厢轿车所无法比拟的。如果你喜欢旅行车，而且对动力和操控也有需求，A4 allroad值得考虑。
优点： 1、A4 allroad看似与A4L相近，但细品却大有不同，像竖条镀铬进气格栅、深灰色塑料轮眉、银色侧裙等，都是其专属标志，而最迷人的地方自然是车尾部分，拿捏到位的线条与略微溜背的设计，呈现出一辆旅行车该有的味道； 2、内饰的氛围则与A4L基本一致，但在材质的运用上能让人耳目一新，像加入木纹元素后的中控台就足够让人眼前一亮，而更大的中控屏、最新一代MMI信息娱乐系统、电容式空调控制按钮等细节，则让这套内饰更加高级； 3、空间表现不错，车内乘坐方面，身高173cm的小编在前排的头部余量有一拳，落座后排后，腿部两拳头部近一拳，表现足够充裕，而最精华的部分自然是后备厢，SUV般的大开口，又比SUV更大的纵深和更低的地台，再加上电动尾门、网兜储物格、双重遮物帘、LED照明灯等的配置，完全符合旅行车这一定位； 4、运动性能很出色，上手阶段浓浓的奥迪味，油门响应轻快灵动，动力输出很直接，而接下来的提速也相当积极，这时候如果加深油门，则能轻松感受发动机的霸道，明显的推背感随之而来，让人感受到爽快的爆发力，而且变速箱的表现也不犹豫，换挡速度非常快，并且在燃油经济性和爆发点上也做到了很好的平衡； 5、悬架的表现也值得肯定，整体软硬适中，既有着丰富的路感，在过滤性方面又不会让车内人员过于难受，并且在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。 缺点： 1、座椅的表现不能太让人满意，主要是填充物稍微硬了一些，长时间乘坐不够舒适； 2、quattro四驱传动轴带来了后排地台中间的较高凸起，这也暗示了这台旅行车乘坐四人为宜； 3、变速箱可以再完美一些，拥堵路况下的升降挡还是容易有轻微顿挫； 4、操控手感很轻巧，但车头的响应有些跟不上节奏，和爽快的底盘匹配度不是很高。
颜值方面，不得不说奥迪A4进口车采用了“瓦罐”的设计真的惊艳到我了，买这款车很大方面就是冲着颜值去的，作为“灯厂”，大灯亮度惊人，造型也很锐利，唯一遗憾的是没有矩阵大灯。侧面来看，车身有着平直的线条，衬托出这款两厢车的精致感，轮毂造型也很好看，尺寸足有18英寸，搭配扁胎，整车显得动感十足，不过这样的轮胎也有缺点，运动是有了，同时也降低了舒适度。 内饰部分，豪华型方面的表现更好了，要甩开老款车型几条街，可惜没有那种抓人眼球的连屏设计，不过功能方面还不错，也不算过时。用料方面有软塑、翻毛皮以及金属质感的修饰版，整体简单、大方，座椅也是皮质材料，上面配备了纹路修饰，手感还不错，我最不满意的就是没有氛围灯了，和同级车相比，豪华型方面的表现也落后一些，总感觉是一款老款风格的内饰。 空间表现，和国产奥迪A4L相比，进口版奥迪A4并没有进行加长，在空间上处于弱势，特别是后排的表现，只能说够用，而且中间凸起比较严重，后排只适合乘坐两人。其中后备厢的表现很好，完全能够满足日常所需，此外这款车储物空间大小设计的也不太合理。动力表现上，搭载了2.0T引擎，整车不够线性，低速情况下，油门踩的小不走，踩多了会窜出去，不太适合新手开。操控方面还行，方向盘设计力度适中，不过刹车偏软，而且刹车距离偏大，城市用车要多注意，车身稳定性很好，高速150都不会感到飘。 缺点：内饰的设计偏保守，科技方面的表现跟不上时代，前排储物空间设计不合理，大一点的杯子都放不下；乘坐空间比较小，后排地板设计不够平整，座椅偏硬，坐垫比较短，对腿部支撑不够好；动力比较强劲，但调教得不太好，油门加速的时候力度不好把握，要么没劲，要么窜出去，拥堵的城市跟车很累。
本次购车，不算是个愉快的购车体验，过程比较复杂！最后是无奈买了！ 外观：这一块不用说了，就是冲着外观才买的！好看是必须的！ 内饰：一般般吧！手机都没有合适的位置放！储物空间设计的极其不合理！想买个手机支架吧，车机挡上面，手机支架我都不知道买了能安装在哪里！ 车机：从提车到现在，我就没连上过网，天气预报看不了，应用商店转圈圈……4S店说是奥迪官方服务器的问题，我也不知道是真是假，这一点及其影响汽车的使用体验！感觉几十万的车，车机还不如国产车，垃圾！ 虚拟仪表：就是冲着这个买的，新鲜感一过，也并没有预想的那么惊艳！不过还是赞一个吧！ 音响：这个没啥好说的，反正比我之前的面包车给力！哈哈哈哈！这个还是要赞的！
Victorforth：所以22款和腾讯合作了，搞了个腾讯专用包
花园第一宝：人家就是让你专心开车，别玩那些东西
天天一起玩：就是看外观才买的，我也是这样，原本想要v60的
首先A4 allroad注定是一款小众车型，整车的调性跟A4L完全不同，首先A4 allroad的底盘更高，通过性更好。但碍于轴距的原因其后排空间方面不及A4L来的宽敞，整车“仅”有2817mm。至于动力层面表现不错，作为顶配车型，2.0T EA888发动机被调教出252匹的最大马力，匹配一套7挡双离合变速箱。开起来的话整车在前中后段都有着均匀且轻快的加速表现，而且后段的扭矩爆发足够。底盘方面整车是采用了前后五连杆的悬挂结构类型，成本上很下功夫了已经，而且从表现上来看确实是在舒适性和支撑中间找到了一个很好的平衡，虽说这代车型是配备了一套智能四驱系统，但应对一般的雨雪湿滑路面的时候整车表现的非常稳当。总体来讲是值得推荐的一款车，质感、豪华、舒适、功能性都很棒。
【满意】 1、EA888高功引擎动力强劲，中低转速下的扭矩输出很直接，油门响应比较灵敏，涡轮迟滞不明显；双离合变速箱在畅通路段下的使用体验非常好，换挡速度快且响应及时。拥堵路况下，车辆低速蠕动时偶尔会出现轻度顿挫，但对驾乘感受影响不大。 2、四驱系统高效且智能，即使是在湿滑路面上，这款车的操控稳定性表现依然较好；走烂路的时候，这套四驱系统也能赋予车辆一定的脱困能力。 3、前制动系统采用了固定式对向四活塞卡钳，制动力矩充足，刹车踏板脚感非常比较线性。 4、后备箱空间超大，且后备箱底板下装有多种随车工具。 【不满意】 1、后排头部、腿部空间表现一般，后排座椅坐垫长度较短、靠背角度稍陡。后排地板中央的凸起不仅高而且宽，后排中央不适合乘坐。 2、受制于车顶造型，后排乘客上下车时可能需要刻意低头才能避免磕头。 3、油箱容积为58升，不算太大，车主需多留意燃料余量、准备加油。 【油耗】NEDC工况下的综合油耗为7.9L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可达11L/100km左右。 【优惠】此车型为进口车型，一般无优惠。
【最满意】 奥迪A4(进口)动力强劲，油门轻点，就能感受到满满的提速快感。车内空间，前排相较于后排会比较舒适，后排的话腿部空间会有点局促，如果是长途驾驶，那么舒适度是没有那么好的。 【最不满意】 车上的储物格太少了，油箱也是小得可怜，加油频率很高。
全新奥迪A4 allroad的前脸采用更具角度的六角形进气格栅以及金属化的前格栅，这种设计保证了格栅的牢固性，因为相较于轿车，A4 allroad需要更多的路面通过性。而辨识度极强的矩阵LED灯组是奥迪目前的常规设计，采用MatrixLED技术，还具有自适应远近光功能。下面的雾灯区域清晰地分层并具有很强的三维效果，从而进一步塑造了A4allroad的面部轮廓。整体前脸既有轿车的既视感，也有SUV车型那种特有的硬派气质。车身侧面轮毂非常运动，给人以年轻活力的感觉，而车门下方的巨大银色镀铬饰条则让整车的硬朗气质进一步得以提升。尾灯的形状与A6相似，在采用渗透性的铬条装饰后，整车尾部辨识度变得很强。整体外观可以说既有轿车那种细腻精致的有点，也有SUV车型独有的硬派越野风范，可以说结合的还是十分好的。内饰方面中控屏是10.1英寸的悬浮式触摸屏，而仪表盘则是12.3英寸全液晶仪表设计，保证了一定科技氛围。大面积的银色镀铬装饰与柔软皮质座椅组成的全数字化座舱高级感十足，内饰按键也一如既往的保持了高品质。只是后排座椅略微有点小，一台瓦罐车样式的车这样的后排空间略微有点让人失望。动力上2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，当然考虑到主打全地形通过，这样的动力配置还是有必要的。
外观方面，车头位置换装了全新LED大灯，内部日行灯采用矩阵造型，点亮后的辨识度很高。 18英寸多幅轮毂运动属性并不算突出，但就是觉得很般配。实拍车型搭载了米其林家族PRIMACY 3 ST轮胎，尺寸方面，前后胎均为245/45 R18。这款轮胎定位舒适路线，静音效果好，而且不论是干地还是湿地都有着不错的抓地力，保证了更好的制动效果。 内饰方面，12.3英寸全液晶仪表搭配升级后的可触控10.1英寸中控屏在中期改款A4L上已经见过了，搭载最新MMI操作系统，支持CarPlay手机互联功能。 动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压引擎，并匹配了12V MHEV轻混系统，根据官方数据，每100公里可减少0.3升燃油消耗，这套系统拥有一个单独的10 Ah容量锂离子电池，位于车辆的后部。新车最大功率252马力，最大扭矩370Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱并提供四驱系统。
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外观：进口版奥迪A4脸部更加现代化，跟目前市场中售卖的A4L很类似，以年轻时尚外观呈现为主，脸部进行了扁平化处理，前进气格栅是六边形设计，内部采用纵横交错镀铬装饰条点缀。两侧大灯组采用缺角式设计，跟奥迪A5相似，同时LED大灯组只是基础配置，可玩性相对较高。侧面腰线看上去极具力量感，底部轮毂采用了双色设计，造型上面换了新模样，类似五角星风格设计显得很华丽，尺寸方面则达到了18英寸。尾灯组跟前大灯之间很相近，内部结构采用矩阵式排列，增加了流水点亮式特效，夜晚点亮之后醒目又好看，下方排气则是没有改变，还是双边单出设计。 空间：后排空间不怎么令人满意，毕竟是一款标准轴距车型，对比起许多加长轴距以及旅行车来讲，舒适度有些欠妥。好在坐垫足够长，能够给腿部带来足够好的承托，不过后排中央区有明显隆起，如果做满三个成人的情况下，舒适度确实不是很好，特别是长时间行驶疲劳感会很快出现。作为一款旅行车，后备箱一定要足够能装，进口奥迪A4这点做得很好，能够放下大物件，同时后排座椅支持按比例放倒，实际灵活性足够强。 内饰：新车在车机系统上做出了升级，带给消费者一种奥迪A6L既视感，中控屏幕尺寸达到10.1英寸，搭配最新一代的mmi信息娱乐系统，同时取消了许多实体按键。全液晶仪表屏也是经过了重新设计，尺寸方面达到了12.3英寸，显示上面更加现代化。而在做工上面大量软性材料以及中控区域的木纹装饰，都是增加了质感，甚至会比国内奥迪A4L质感更出色，前排提供了USB接口以及12v电源接口，作为一款旅行车，这是必不可少的东西。 动力：采用了2.0T高功率引擎，最大可以爆发出252PS马力，行进之间能够感受到充分爆发力，百公里实测提速时间仅需要5.9秒。毕竟是标准轴距车型，开起来灵活性很棒，并且匹配了四驱系统。车子转向跟刹车都很给力，同时底盘调校稳健，不过因为使用7速双离合波箱的原因，在50公里内换挡的时候会感受到轻微顿挫感，速度上去之后就非常轻松自然。 缺点：进口版奥迪A4，在油耗表现上面不是很优秀，官方给出来的百公里油耗数据是在7.9L，但实际经过3000公里驾驶，油耗一直维持在百公里10升上下，算是偏高的数据了。隔音控制没有达到豪车标准，速度上去之后胎噪很明显，车内不开音乐的情况下噪音偏高。而且为了追求更好的颜值，头部空间有所牺牲，如果个子太高，坐在进口版奥迪A4里面会有一点偏压抑。
1.客户带来的是一款进口的奥迪A4，该车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到252马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。 2.用户外出时发现慢过减速带和踩制动踏板车马上要停住的时候，发现悬架和前机舱处偶尔有金属碰金属的“嗒嗒嗒嗒”声，我们的维修人员接车后试车，确认了故障存在。踩制动踏板的时候，悬架会发生晃动，有“嗒嗒嗒嗒”的声音，因为有感受到很强烈的振动，发动机支撑的问题可以排除。检查底盘的控制臂，正常。在检查平衡杆的胶套时，发现了胶套老化，怀疑是因为胶套老化，在悬架受到冲击的时候，因为胶套没有缓冲，出现金属撞击金属的噪音。我们的维修方法是将老化的胶套进行更换，更换后试车，故障消失。 3.底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架韧性不错，表现出到位的舒适性，同时又保留了路感。弯道时，悬架的支撑性不错。 4.内饰方面，10.1英寸的中控屏视觉虽然算不上多么酷炫，不过好在支持触屏操作，用起来直接多了，但系统反应速度不快，有时会出现卡顿。 5.车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查车内电压是否正常，检查底盘是否有漏液情况。小保一般七千五百公里进行一次，需要对车进行全面基本的检查，更换厂家提供的机油机滤，检查车灯是否完好。小保一次一般在700元左右。 6.总的来说，该车外形很潇洒，空间实用性也不错，动态表现也没有太多可挑剔的，这样看来，这是一台让人难以抗拒的新车。
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