【动力表现】
动力中规中矩吧，毕竟是低功率，但是204匹、320扭矩日常使用绝对够了，超车也得心应手
【外观】
外观满分，因为初衷就是想买一台品牌靠谱，不烂大街的车，瓦罐正好符合我的要求
【最不满意】
不满意的地方就是这车的配置很迷，阉割了后视镜折叠和自动下翻，但是又给了你感应后备箱，同价位来说配置少得可怜，但是日常开好像也用不到什么（狗头）
【购车经历】
一开始考虑的是cc猎装，奈何这边4s店没现车，也不太愿意给订车，一直让我看别的车，后来购置税减半，偶然看见进口A4，一眼就喜欢上了，刚开始是在别的地方看的车，有两辆现车，价格也合适（之前一直以为进口A4没优惠），就是轮毂不太满意，所以就没下订，过了几天在另一家店看到一台星辰版，当天就交钱了，比时尚动感多了19寸泰坦轮毂、碳纤维内饰和平底方向盘
【油耗】
现在跑了2000公里，正常市区10-14，高速定速120，6.5个
【最满意】
最满意的当然是路上其他车投来的目光，已经好几次在红绿灯和车库被别人拍照了，还有后备箱真的很能装
随性自由的辰星Qn：最近在关注星辰版，楼主这落地多少个
qdfrjcnsjak：这个是什么灰啊，看起来比量子灰深
健康原野6J1：楼主开空调的时候风扇高速转吗？
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 觅境版
4分“优秀”外观：越看越喜欢，买了不后悔系列。
内饰：5年前发布的内饰，放到今天一样能打。
配置：不厚道，最高配还没有国产的配置高。
空间：需求大不要谈空间。只能说刚刚够用。后备箱好评。
操控：好开，真的好开。虽然底盘高但是韧性很足，个人比较满意。
动力：252马力足够用。可以撒欢一下下。
舒适性：运动取向。个人比较享受这种感觉。
酒醉的小皓：37万，优惠了15个啊。
阿迪敲钢琴：你的杯架后面为啥有盖子啊
用户8706139484699：落地多少？
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 觅境版
4.5分“优秀”【购车经历】
本来打算提A4顶配的，受芯片影响没有车，加价太多，咬牙提了熬肉！
【驾驶感受】
动力刚刚的，尤其S挡，越开越香
【最不满意】
后排空间太小，不过我们一家3口，家用足够， 如果距离近的话，还可以多坐一个人，整体还可以，大部分时间都是我自己一个人开，空间足够用。
【油耗】
高速7.5 ，堵车时，油耗有点大，不过可以接受。
【动力表现】
最喜欢的就是这车的动力，起步特别快，动力很强舒适感较好，四驱介入很快，走崎岖坎坷的道路也比较稳，没有太大的摇晃感。
【驾驶感受】
操控性比较顺手，刹车灵敏度较好，10.1在高速上开车，遇到危险情况时，及时刹住了车。转弯时，远灯自动打开了。BO音响让我特别满意，音质清晰，3D环绕，特别是工作压力大时，开着自己喜欢的车，听着音乐，真是很好的释放了压力。靠椅是可以放平的，开车疲劳时，可以躺着休息会，特别是长途时，挺舒服的。
【改装】
下一步是想改装车，改装轮毂，改装尾气，添加一个行李箱，以备出游之需。望各位大神指点！！
叉哥吊爆了：这个顶配的轮毂还不如次顶配好看这种灰蒙蒙的银色觉得好没质感啊
扭转乾坤小超人：咱俩情况一模一样，订的45 最后咬牙提肉4 你这多少落地呀
茨歌：瓦罐真漂亮
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
3.93分“良好”提车大概20天左右，一直心心念念的wagon车型，终于圆梦。中途只看了奔驰的C旅行，奈何马上换代了不想等，而且肯定还要各种加价，不过新款外形是真的惊艳。
不过A4Avant的外形也是挺不错的(除了各种镀铬装饰外)，可是我更喜欢换代前的外形设计啊?
因为是提的没有任何选配的车型，最想要的矩阵大灯没有，后面有机会再升级吧。
目前用车感受还算可以，底盘比较扎实，谈不上什么操控了，二排空间偶尔坐坐人还是可以应付得了的。唯一缺点我觉得就是车机真的有待提升吧，经常链接不上或者卡机的。动力表现方面不过不失吧。因为之前开的都是自吸车，对涡轮还是比较期待的。
油耗方面勉强能够接受，提车到现在大概跑了1400+km，加了3箱油，感觉油箱比较小啊。
后续肯定要改的，最近在纠结到底坚持走JDM风格还是省省心改成RS版本一了百了比较好，欧洲车的改件真心不便宜啊?
最后说说提车价格吧，我是找的一个做二级经销商的朋友帮忙从别市的4s店调车回来的，优惠11%左右，全包价格是353800。欢迎各位车友大哥拉群多交流交流一下?
我靠没有合适名字：镀铬条部分贴黑，搭配车身这个颜色就可以了，没必要换RS套件，可以整套ABT的，A4avnt轮毂换了、黑包安排一下，碳内一整，旅行箱弄个，就够看了
该昵称创建失败：avant有四驱就完美了。。
Landlordscat：我觉得稍微给他化化妆，调调出来了瓦罐A4就好比素颜也好看的女生，化化妆更俊
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”有粉丝一直想让我评测一款有颜值的旅行车，旅行车在国内受众相对会小一点，所以国产化车型中的选择余地不是很大，最近我正好试驾了奥迪A4（进口）2021款 AvanT 先锋派 40 TFSI 豪华动感型。作为一款进口版5门5座SUV，颜值上不需要担心，细节上完全覆盖了家族特征，脸部中网以及前包围跟大灯组，都很耐看。同时价格上也很实在，厂商指导售价在38.98万，江苏地区裸车价格在38.98万，购置税在34,496元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在10,954元，全款购车总费用在437,180元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。
动力加速如何？
虽然是采用2.0T低功率引擎，但满足日常旅行以及城市代步不在话下，最大功率在150kW，最大扭矩在320N·m。驾驶起来性能上没有让我失望，低转速的情况下依旧有着很好的积极响应，并且随着踩油门力度增加，爆发力也是逐步上升，推背感受出色，驾驶起来给人一种随叫随到的感受。同时转向上很轻盈，平时小家庭出去玩，老公开累了可以换老婆去开，一点都不会觉得吃力。至于实测提速成绩，同样很棒，百公里加速在6.25秒。
底盘制动如何？
底盘上采用双五连杆式独立悬架，定位上是一款前置前驱车型，整体调校是兼具运动跟舒适，这也是它的高级之处，作为一款旅行车就是需要全能。面对轻微的减速路段，可以从容应对，但是面对密集的颠簸路段，后排体验舒适感会大打折扣。而在制动表现上，全体踩下刹车踏板，车身只存在轻微点头迹象，主要也是因为轮胎抓地表现不错，作为一款旅行车，很多方面都是比较全能。刹车力度释放以均衡为主，而减速再减速过程中维持稳定，G值变化不大，同时ABS系统介入及时，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.8米。
实测油耗如何？
工信部百公里综合油耗在6.6L，燃油标号在95号。燃油优化算是同级里不错的水平，本身发动机动力就不是太强劲。我自己也是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了71公里，时速在33.5公里，百公里油耗在9L，测试全程都有开启空调，并且偶尔会切换到运动模式。在高速路段一共跑了150公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.7L。
实测噪音如何？
一个优秀的旅行车，一定要保证车厢内部的舒适度，隔音是很重要的标准之一。我自己行驶下来比较满意，并且也做了实际测试，怠速的时候，噪音值在37.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.4分贝。
有哪些缺点？
1，虽然坐在后排拥有不错的视野，但空间上确实很一般，我自己也是生了二胎，作为一个4口之家，平时后排还会坐老人，在坐满的情况下，舒适度有待提升。
2，发动机启停系统会存在开关混乱的现象，体验方面不是很好，并且在启停功能打开之后，顿挫明显。
3，后备箱空间不错，但车内的储物格布局确实比较小气，比如说门板位置的储物空间放一稍微大一点的物品都做不到。
质量问题如何？
从历史存量车型来看，一直有粉丝跟我反映奥迪A4（进口）的一些小问题，下面跟大家做一个小总结。
1，行驶一年左右的时间，熄火的时候多媒体系统存在异响问题。
2，在质保期内出现中控屏死机问题，多次去4s店维修，但一直没有解决。
3，行驶3~5年左右时间，左前车轮出现异响问题，去4s店进行了检查，却一直得不到原因。
保养费用如何？
保养周期是1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1412元，作为进口车型，整体看上去不算便宜。而下面我也是跟大家列了保养清单。
1，全合成机油更换价格670元，工时费600元。
2，空气滤清器更换价格230元，工时费200元，
3，汽油滤清器更换价格133元，工时费160元。
4，火花塞更换价格660元，工时费160元。
5，发动机冷却液更换价格350元，工时费360元。
6，刹车油更换价格188元，工时费200元。
7，空调滤清器更换价格76元，工时费120元。
8，变速箱油提供免维护，省去了不少成本。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4762/1847/1436，轴距为2825mm。厂商指导价为38.98万，在河南地区这款车型报价为35.08万元，目前暂时优惠3.90万元，购置税34496元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10211元，全款落地价格在397437元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为164260元，贷款272860元，月供要8147元，贷款购车总花费要457552元，比全款购车多花出60115元。
车系对比：拿奔驰C级与奥迪A4相比。奥迪A4和奔驰C级，都是当下非常热门的豪华车型，并且，它们都极具自身的特征以及优势，综合实力也都较为均衡。只不过，就我个人感觉而言，如果手握30-40万的话，奥迪A4相较于奔驰C级，性价比更高，并且，无论是造型设计还是空间表现以及动力方面，相对于奔驰C级，完全是有过之而无不及，关键价格也要更亲民。
配置：奥迪A4在配置方面的表现还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。
操控：奥迪A4的这台变速箱，实际体验下来应该是目前主流车型中换挡最平顺、存在感最低的双离合变速箱了。并且在舒适模式下深踩油门，转速就会一直逼近红线区再升挡，给人感觉底气十足，加速感受酣畅淋漓。另外，超车时深踩油门，在动力爆发的同时并没有以往明显的推背感，而是将加速感化于无形，平顺而线性的输出。
加速：奥迪A4这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为204Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。经过实测最终，奥迪A4的0-100km/h加速时间为7.3秒。
制动：刹车测试一直是奥迪家族车型的优势项目，我们今天测试的这台进口奥迪A4自然也不例外。优秀的轮胎纵向摩擦力加之刹车系统与ABS的紧密配合，35m出头的100-0km/h刹车距离，真的惊艳到我了。
油耗：工信部综合百公里油耗为6.6L/100km，为了保证真实性，我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130.4km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.2L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
4.43分“优秀”相较于家喻户晓的奥迪A4L，这台奥迪A4 Avant则显得不是那么熟悉了，没有被加长的车身尺寸，使其没有了国人最爱的超大后排空间，反而是多了一个看似臃肿的“肥臀”，在中国这个不是轿车就是SUV的车市中显得是这么的不伦不类。
相较于旅行车在欧洲的竞相追捧，中国的旅行车则是一直处于无人问津的空白，喜欢它的人痴迷于其侧后45°角的绝美，以及其实用的后备箱空间，但又碍于其整车进口的身份和高昂的售价以及维保成本，使得许多人对于旅行车的喜爱也只是存留在了心中，这也就是为什么旅行车叫好不叫座的原因。
如果在中国想要买到一台原汁原味旅行车的话，我想除了大众蔚揽之外，奥迪A4 Avant或许是许多人的第一选择了，相较于国产版A4L并没有贵多少钱，并且还有着奥迪的品牌光环加持，如果觉得外观还不够吸睛的话，买回来后换一套RS的包围，视觉效果的提升绝对是显而易见的。
相较于适应中国国情改造而来的A4L，A4 Avant的驾驶感受则是更加纯粹的德系风味，虽说加长的轴距被换成了旅行车特有的后备箱，但是驾驶起来的整体性以及灵活程度，却要明显好于A4L，并且底盘的阻尼似乎比A4L硬了一些，但是硬中带韧的底盘开起来却有着别样的感觉，通过减速带干脆利落的回弹，让这台A4 Avant有了那么些越级的“高级感”。
虽说是2.0T低功率版发动机 7DCT的动力总成，但是驱动这台A4 Avant也足够了，虽然拥有了12V轻混系统，但是这套系统在实际驾驶中的体验感可以说是聊胜于无，但是好在燃油系统的可靠性以及平顺性是有口皆碑的，动力输出线性、涡轮迟滞不明显、变速箱升降档顺滑，能做到这些，对于一台家用车来说已经足够了。
没有了加长的轴距，带来的必然是后排空间的缩水，但是也并不是拥挤的状态，A4 Avant的后排空间在同级别当中也只能算是个中等水平，毕竟一众紧凑级车型的后排空间都已经大到能翘二郎腿了。
但是巨大的后备箱空间，让其无愧于旅行车这一名号，超高的纵向空间可以完美地竖直放下三个旅行箱，同时支持4/6比例放到的后排座椅，也能从容地放下雪板、高尔夫球杆等装备。
市井4：请问下车身颜色叫什么？
WA：你这是什么灰，我买的时候没见到这个颜色
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”在很多人看来，A4 Avant并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 Avant或许需要更大的勇气。其实A4 avant这台车定位走的就是个性路线，给你一个更洒脱的形象，说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上，这就是爱生活的人设。
作为一款旅行车，新车通过修长的线条勾勒出经典的造型，车侧就是旅行车最美的观赏角度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4762/1847/1436mm，轴距为2825mm。和老款车型相比，长、宽、高都有小幅的增加。车尾的变化在于细节，尾灯组内部的造型采用了全新的样式，并通过一条银色的镀铬装饰相连接，相信点亮之后有着更好的视觉效果。整个尾部的线条十分流畅且层次分明，配合着下包围双边共两出的排气布局，让车尾充满了精致感。
动力方面，依旧是EA888加7速双离合的黄金搭配，这就是当下奥迪的亲民组合，虽然没有暴躁的加速感，但超车时也不会拖泥带水，符合它的豪华定位，所以动力表现可完全满足家用。7速湿式双离合变速箱的逻辑我认为日常使用时表现完美，无论换挡的时机还是顿挫表现都十分妥当。升降挡都悄无声息的，不看着仪表盘上的挡位显示很难察觉到。整体底盘的调教依旧比较硬朗，好在是车身动态更加沉稳扎实，也能将路感清晰的反馈给你，很容易制造出运动氛围。
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型
4.14分“优秀”【最满意】
最满意车子的动力，虽然19款已经是适时四驱了，但是提速也够用，市内行驶大部分车都可以轻松超过。
【最不满意】
最不满意的就是中控异响，一直有哒哒哒哒的电流声，时快时慢。再就是因为是标轴，后排腿部空间小了一点
【空间】
前排及后备箱空间满意，后排及车内储物空间欠佳。
乘坐空间:我身高172前排空间足够，头部空间有些仓促，刚提车进出车辆总碰到头，后排空间略小，前排调整好后排余两拳三指这样，和A4L是没法比的，另外由于四驱的原因，多了根传动轴，中间地板的隆起再加上坐垫偏硬，长途后排座三人有些受罪，好在全景天窗可以缓解些压抑的感觉。
后备厢容积:后备箱空间足够，地板平整且开口较大，后排座椅可以42放倒，躺两个人都没啥问题车内储物能力:车内储物能力较差，中央扶手很浅，几乎放不了多少东西，手套箱又有cd机占用一部分空间，放入纸巾盒大小的物品就会导致无法关闭。
【动力】
动力满分，提车后改了MRG中尾段阀门排气以及BMC高流星进气风格，呼吸更顺畅。ECU暂时不准备刷，考虑到稳定性，质保，油耗等多方面因素，另外A4AR匹配的DL382变速箱极限扭矩较低，升级需谨慎。
加速推背感:原厂252p马力370NM扭矩百公里加速实测弹射5.87s 推背感强烈，中段再加速能力也不错。
特殊路况行驶动力:由于较高的底盘，城市路段基本不用担心刮到底盘，偶尔轻度越野也完全可以胜任。
【操控】
动态转向很舒服，低速轻盈，高速沉稳。方向盘还是有一点虚位，但是不明显。
四驱稳定性:适时4驱，好多人都说长时间用4驱变速箱会过热，但是我还没用过动态模式和越野模式，一直在用自动模式，所以也不知道什么时候是4驱，什么时候是前驱，也就没遇到过变速箱过热的问题。
主/被动安全配置:奥迪的配置真的是低啊，什么都没有，个性化定制还要等，所以准备之后自己在外面改装店弄了。
【油耗】
平时堵车较多，偶尔暴力驾驶，总体平均时速在25Km/h，长期油耗10.1，还算满意。
城市道路行驶:城市拥堵路段，怠速加上走走停停，油耗一般在1314左右，启停可以自己选择开启关闭，一般长时间等红绿灯时会考虑打开。
高速路行驶:高速路段使用经济模式，开启定速巡航一般是6到7的表显，算是比较低的。
【舒适性】
偏运动取向的车，舒适性上已经可以了，很满意，不过之前开的是我妈倒下来的凯美瑞，和日系车的舒适性还是没法比的。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.21分“优秀”很多人对旅行车的印象就是有个大后备厢，我在这里严正声明，你们没错。旅行车就是后备厢大，真的很大。大到什么程度呢，我在不放倒后排的情况下，可以躺进去，脚露在外面，从车外看可能有点恐怖哈。以我这种有两个小孩的车主身份来说，不买SUV就只能买旅行车了，周末出门自行车、帐篷直接往上扔，自驾游放几个行李箱都不会挤。
A4 Avant我们拿到手大概一个礼拜的时间，除了拍摄以外，基本就是我的日常代步座驾了。动力很充裕，但是不如国产的A4L 45TFSI，比国产40 TFSI强一丢丢，而且因为大屁股附加了重量，此消彼长没快多少。倒是操控的方面我认为是比A4L稍微强一些的，特别是在转高速弯的时候，车尾的跟随性很强，即使是前驱也没有出现过多的推头，奥迪在操控上的调教目前来说已经超过了同级别的宝马，宝马粉别急着喷，开过就知道了，这是事实。
虽然很不想说外观这种掺杂有个人主观因素的东西，但是Avant的外观真的很诱人，比起3/C的旅行版都要和谐。
比较想吐槽的是A4 Avant动力，2.0T低功率发动机马力204匹，不算弱，正常开不成问题，至少以我这种常开好车的人来说，这套动力够用。但是很不理解为什么它不给我2.0T高功率，而是Allroad独享。甚至340马力那个3.0T干脆没有，在往上就是RS4，价格翻倍，那就差太远啦。所以也是一个遗憾吧。
最后建议各位如果不是买一个情怀，或者对后备箱很看重，那买国产的A4L就好了，优惠大，保险便宜，维修还方便。当然还有后排空间也是不如A4L的，慎重选择。要真是喜欢，那建议买Avant的顶配，别买Allroad，像我这样喜欢红绿灯弹起的毕竟在少数。偷偷告诉你们，这台A4 Avant停车比A4L还方便。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”外观：
外观的设计沿用了现款A4L的设计样式，看上去年轻、时尚。不过也有变化，集中在前脸部分，六边形的格栅变得更加扁平，中网的横向饰条变成了较粗的设计，整体风格更加的粗狂，大灯组变得扁平化，样式更加精致，尾部圆润饱满,富有层次感，新款的尾灯更加具有辨识度。
内饰：
延续了以往的造型设计，方向盘造型比以前更融合，座椅皮质比翻毛我觉得更好打理，中控的屏幕变的更大了，触控系统操作起来非常方便。
空间：
我178的身高坐后排，腿部有近四指的空间，头部也很富余，受制于传动轴的关系，后排的地台隆起比较高，坐在中间的乘客估计的岔开腿乘坐了，总的说来空间比正常的A4更大，放倒后排座椅后，后备箱空间更大，看上去非常的能装东西。
动力：
试驾的2.0T低匹的马力，可以说正常的生活中完全够用。
操控：
新车的转向力度很奥迪，指向也很精准，变速箱的换挡很积极，底盘的支撑还是比较不错的，在急弯和快速变道上也能保持良好的车身姿态。
油耗：
百公里的平均油耗在9.5左右，估计还能更少，很理想了。
优点：
奥迪这么多年一直被网友称之为“灯厂”，在大灯组的设计上十分有科技感，棱角分明，看上去运动感爆棚。还有喜欢外出游玩的朋友，这车能让你拥有更大的空间和实用性。
缺点：
奥迪车的两大特色，除了灯组，还有四驱，不过在低中配的车型中只有前驱的，没有了quattro的四驱，少了灵魂啊，让旅行自驾游少了一点自信。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”外观没啥好说的，设计比较时尚动感，一辆标准的“瓦罐车”造型，前脸比较霸气，LED车头大灯仍旧很抢眼，只不过遗憾的是并不是标配矩阵式大灯，还需要花钱加装。车身侧面比较修长，车尾设计比较有圆润感，底部的双边共两排出气设计很有气场。不过这个外观还是仁者见仁智者见智的，有些喜欢“瓦罐车”的就非常喜欢，不喜欢的就会觉得很丑。
内饰设计差了那么点意思，没有采用全新家族式的设计语言，科技感氛围大打折扣，没有采用了双连屏设计，其中10.1英寸的悬浮式中控大屏设计我觉得会显得比较突兀，而且只支持CarPlay手机互联，并且带有车联网功能，实用性还是不错的。另外在用料做工上还是比较符合这个级别的定位，大面积的软材质包裹以及搭配了白色的装饰面板，提升车内质感，但是新车仍旧有不少的异味，建议买车的朋友多通风处理。
空间的确没有国产加长版的乘坐空间那么宽裕，前排问题不大，但是后排空间比较小，坐三个成年人的话略显局促，而且中间地台凸起比较高，坐中间的只能岔开脚坐，长时间乘坐会比较累。不过后备厢储物空间比较大，但是前排的储物空间就分不尽人意了，总体比较小。舒适方面，噪音控制不错，悬架偏运动一点点，后排略小，靠背有点直。动力上搭载了2.0T引擎，踩到3000转已经蹿很快了，绝对够用，低档低速涡轮介入前有点肉，介入后有点蹿，但是这看你油门怎么踩，熟悉它个性后不是什么大问题。
缺点：1.后排空间略小，毕竟是标轴。2.起步变速箱好像有点咯咯响声，低档有点顿挫，对这个7挡双离合还是有点担心。3.储物空间比少，设计不是很人性化。4.进口车配件价格和供货期都是短板。5、自动启停不太智能，没停稳先熄火了，不能理解这设计，再启动时动静偏大。
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
4.21分“优秀”瓦罐造型别致，内部空间大，尤其是尾箱实用性高。悬挂比A4L更低，带来更低的重心，调校也更为硬朗，操控性比A4L出色。动力够用，变速箱反应快速，底盘滤震柔顺，行驶品质较高。车机屏幕不支持触控，科技感略显不足。
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.07分“优秀”时尚运动的外观，有一种“西装暴徒”感，带有浓浓瓦罐风情。内饰设计谈不上豪华，但科技氛围很强。另外作为标轴版，空间只能说够用，后排略显局促，同时储物空间需要吐槽一下，很小，不够人性化。虽然是低功率引擎，但7.7秒可破百，动力够用。
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