奥迪A5动力输出平顺值得买吗_奥迪A5动力怎么样

点评车型: 2024款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.4分“优秀”

这是我第二台A5了，上一台21年买的前驱，感觉起步，上地库打滑严重，买奥迪必须上四驱。 我买车的经历太曲折，11月在第一家店订车差点上当，发现后直接退钱走人换店，就当好事多磨，过程这里就不多说了。第二家店很好，直接诚意拉满，我也不墨迹，当场就定。 外观：没的说，四门车50w内秒杀一切。 内饰：个人喜欢机械按键，虽然很多人觉得内饰丑，但是这个内饰刚好我满意，系统的话传统车企的车机跟新能源肯定没得比。 动力：45的4s说要定制等半年，没法等，40也够用了。 看不见的东西：调校我只能说爽。绝大多数人买车就简单看看配置，从而忽略调校，其实调校才是一个关键的东西。有的车企堆配置但是调校差，开多了就知道了。 行驶感受：轿跑悬挂比其他要硬一点，城里开车路感强，跑高速我只能说丝滑。 油耗:目前综合10，高速7，市区12-13。首保后应该会降低。 给要买车还在观望思考的人的建议： 1.买车一定要自己喜欢，锁车后会回头看那种，不要买别人喜欢的车。 2.家人都让我买a6，但是对我来说，帅是一辈子的事，40岁我能买a6但是40岁不适合再买a5。 3.考虑后排空间的，我给你说一说，适合身高人群170以下超过了后排就小一点。 4.家里如果没有车那么a5不是你的首选。家里有其他车，或者单身，可以考虑，一年365天，最多有80天后排能坐坐人，而且又不是你坐，你只需要考虑车好开就行了。 5.四驱跟两驱完全是两个档次，120km/h过弯稳如狗，所以再次推荐四驱。 就到这里吧，字数也水够了。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

奥迪A5我们之前试驾的车型为2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型，聊聊我对于这台车的一些看法。 首先在外观上，我觉得有一句话说的特别好，当溜背造型放到SUV上的时候，它们叫做Coupe，当溜背造型放到轿车上的时候，它们叫做奥迪。可能这句话有一点开玩笑带夸张的成分在里面，但是你不得不承认的是奥迪A5的整个溜背的造型加上掀背门的设计，非常帅气，吸引了一大部分消费者的眼球。前脸熏黑的中网、引擎盖上凌冽的线条设计、前后灯组的科技范儿和犀利感，都给这台车的外观进行了加分。 而在内饰上，就稍微没有外观这么给力了，但是还是秉承了这个级别和价位，以及车型的风格。整个竖立的中控屏连接CarPlay之后还是比较好用的，虽然这套全新的车机奥迪说的是接近本土化，接地气。但是这套车机只能是能用，并算不上好用，所以试驾的时候我全程还是连接CarPlay的。其次，内饰我觉得可以提升的点就是中间的饰板，高低来个碳纤维的，才能符合这台车的定位呀，你们觉得呢？ 而在空间上，图中有我的展示（我身高为173cm，体重为86KG），前排保证我最佳驾驶坐姿的情况下，第二排空间中规中矩。但是第二排的舒适程度还是比较到位的，比如配备了三个头枕以及后排扶手架。而在配置上，奥迪的风格就是各种选装，这个看你们自己的需求了。 在操控和动力部分，也算的上这台车的强项，这台车匹配的2.0T涡轮增压发动机，我们试驾的高功版本，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。如果说把它当成一个性能车的话，这个动力参数以及整个调教和自家的S或者RS系列相比，绝对是个弟弟。但是这台车的定位我们觉得很清晰。外观好看，走街有范儿的同时，动力性也不输马路上大部分车型，并且整体操控比较强，底盘很有韧性开起来舒服，就够了。 说到操控，整车的车头到车尾的跟随性是比较到位的。其次，这台车在日常驾驶起来的时候，当你轻踩油门，你会发现它其实并不是那种很冲的车，甚至开起来有一点轻柔的感觉，是很线性，很可控的。其次，前后五连杆独立悬架，这个用料的确很扎实，这样的设计成本是很高的。而好处也是显而易见的，先天结构的完美能让它轻松的约束5个自由度，保留唯一的驾驶员控制的转向自由度，这样你的一些操控就会很果断干脆，不会拖泥带水。 做个总结，如果你要买这台车，你一定要有这样的心思。我买的就是开起来在街上走的那种范儿，但是有鬼火思域要崩我，我也不怂它。在此基础之上，整个操控的感觉要行云流水，底盘要有韧性，开起来舒服。其次，再来一点点家用性就够了。所以这台车是没有什么短板的，很多人想象中的短板对它来说也是不存在的，比如空间部分，至少我是可以接受的，不知道你们怎么想？

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

无框车门和掀背尾门依然是A5最迷人的地方，黑色的蜂窝状格栅和致敬Sport quattro的通风口让它的运动感飙升，全新样式的大灯以及犀利的日间行车灯也十分抢眼，作为一款运动型轿车，更薄的255/35 R19高性能轮胎保证了更好的路感和抓地力。相对于外观的改变，内饰方面的变化就显得很小了，布局基本延续了老款的样式，只是中控屏幕尺寸变大，由于触控的加入，MMI控制件也被一个浅格储物槽替代了，内饰方面虽然整体用料不错，但是明显没有刻意去营造什么运动感。 A5搭载了一台2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370N·m，匹配7挡双离合变速箱，节能模式下，它的油门响应也很积极，轻微的油门动作车辆都会有反馈，变速箱的逻辑也愿意积极迎合，不再是谨小慎微的只升不降，这相比于老款车型确实有了不一样的体验感，动力系统的整体输出平顺但又不失敏捷。发动机在3000rpm以后，会开始爆发很强的动力，而且这种持续可以一直挺到下一次红线换挡，源源不断让人印象深刻。A5的底盘调教紧致Q弹，在保证了一定的行驶舒适性的同时，又让你能紧紧抓住驾驶的主旋律，低速柔软，高速紧绷，即使在人车沟通感上还没有做到完美，但是给你带来一些驾驶的纯粹乐趣，还是比较轻松的。它不是一台非常标准的运动型轿跑车的设定，但是又的确能让你感觉到这不是一台平常的奥迪轿车。 不足之处： 1.后门车窗无法降到最底，体验感稍微差了点意思。 2.去掉MMI控件之后，取代的储物格显得内饰的档次降低了，不如老款有质感。 3.后排的座椅下沉深度较大，乘坐姿势不够舒展，坐垫填充物也较硬，舒适度并不算很好。 4.因为无框车门的缘故，高速的风噪确实影响了一部分驾驶质感。 5.后排头部空间依然是比较局促的，尤其是个子高的乘客。 奥迪A5的价格算是比较便宜了，说它是豪华品牌里的平民跑车也不为过，中期改款的A5外观更加运动年轻，非常有辨识度和吸引力，而且动力系统的调教也更加积极好动，中低速时的躁动感能够让你兴奋，底盘和操控虽然还达不到专业级别，但是对于兼顾家用来讲，驾驶感已然能够让大部分人满意了，可以说，这是一台奥迪粉能够消费的起的小A7。

点评车型: 2024款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4.3分“优秀”

外观很喜欢，内饰简单个人感觉不错，配置咋说呢感觉30万了为啥连个座椅加热都没有（女孩子在意的点不太一样哈），空间因为自己开感觉够用的，后备箱空间也还不错，大溜背很帅！驾驶很丝滑！说时候买这车前奥迪的方向盘一次没摸过，感觉还不错👍

点评车型: 2023款奥迪A5 Cabriolet 40 TFSI 时尚动感型

3.9分“良好”

除了帅就是帅，没优点就是帅，敞篷，2门，4座，前驱4缸双离合，最大功率150kw204Ps，日常用完全足够，不追求性能的可以考虑， 【提车价格】 全款落地45w（可以谈到41看地区）分期首付百分之10到50分60期，裸车价可以谈到35.8w，利率4.6厘左右， 【油耗】 日常市区代步（高架居多）油耗在9到14，高速110到140码之间（全程400公里）油耗7到8.5不等， 【驾驶感受】 转向半径大（地库车位小的出去可能需要多挪动几下），直线加速还是很顺滑，堵车慢速行驶（D2跳D3）有顿挫，不丝滑，坑洼路面驾驶感很颠簸（低速过减速带也一样颠簸） 【外观】 最值得说的就是外观，最美轿跑，相对于宝马的4系这个价格很实惠（说白了就是便宜能装13） 【改装】 有条件的建议换卡钳和音响！ 【动力表现】 高速170很稳，没试过更快的速度（胆小怕死），正常红绿灯起步S档急加速会出现eps侧滑提示（轻微打滑） 【销售态度】 销售态度一般，提车前很热情，提车后福利待遇需等待

点评车型: 2019款奥迪A5 Cabriolet 40 TFSI 时尚型 国VI

3.5分“良好”

这是一台为不常规需求打造的不常规型奥迪A5。4座软顶敞篷车，这台车的身份注定就不是走量用的，但是他的存在就是让那些不甘于做“普通人”的消费者们能够在这个价位有的可选。 整体造型设计语言与A5 Coupe车型没什么差别，软顶敞篷的部分则是没什么特点的造型，毕竟用来折叠的结构并不能做什么太特殊的设计，而且这台车明显敞篷状态更好看。敞篷部分选择了比较亮眼的红色，因此无论是敞篷状态还是合蓬状态，都能吸引到路人的关注。 在内饰部分，实在是想不到一个准确的描述，A5实际上是作为A4的Coupe版车型独立推出的，因此两者的内饰上存在着共通之处，而这台敞篷版的A5，内饰与普通版A5没有任何的区别，因此从驾驶者的角度来看，自己开的就是台A5，想要找不同？还是多抬头看看吧。关上车门，电动的安全带传送装置提醒着你这台车的豪华属性，这种仪式感操作虽然只是细节但是谁能不爱呢？ 在动力方面，这台车是40TFSI前驱的版本，可以说是主要为满足敞篷车的需求而打造，动力和四驱什么的，在帅气面前还叫事么？这套动力总成是已经比较熟悉的搭配了，在平顺性方面大多数时候表现还是不错的。只要不进入双离合最怕的低速长时间蠕行工况，基本上顿挫是可以忽略不计的。 这台车的存在意义就是让你变得更快乐，在天气的气温刚好的时间点，与外面的空气360度的接触下，如果你喜欢那种感觉，他绝对会让你觉得这钱花得值。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.43分“良好”

中期改款后的奥迪A5与奥迪A4L十分接近，造型拉风，运动依旧是主旋律，无框车门、掀背式尾门均是身为轿跑车的主要特征，车内布局没有大刀阔斧的改变，中控屏幕变大，取消MMI旋钮，中控台用料以软性材质为主，横向拉丝铝材质为辅，标配12.3英寸全液晶仪表、矩阵LED大灯和真皮座椅，配置不低，但内饰高级感仍不及竞品。体验者身高182cm，将前排座椅调至最低位置，头部一拳，后排头部三指，腿部一拳，乘坐空间较压抑，后排座椅下沉深度大，座椅填充物偏硬，舒适性表现不够好，但作为轿跑车能够理解。45 TFSI为2.0T 7DCT，252马力，节能模式下油门也不再慵懒，轻微的油门动作也会有反馈，动力保持平顺、敏捷的输出特性，3000rpm后悔感觉到明显的推背感，但动力并不是一股脑涌出，而是以持续有力的状态输出，因无框门的采用行驶中噪音偏大，前后五连杆独立悬架，偏运动化的调教保证行驶舒适性，低速柔软、高速紧绷是主旋律，低速通过颠簸路段或减速带时，更多的是Q弹紧绷，抓地力强，减震器会给予驾驶者不错的信心，不会是充满驾驶乐趣和驾驶沟通感的轿跑车，更像是一位面面俱到的老友。

点评车型: 2022款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4.4分“优秀”

1.动力总体来说低功版日常上下班完全够用了，如果非要很猛的动力同价位可以考虑45顶配A4。 2.关于油耗，目前行驶不到1000公里（市区通勤，未上过高速）平均百公里9个油左右，可以接受。 3.空间的话短途后排坐人也不会很难受，本人180驾驶位置调整好后排坐170的朋友表示空间足够不会很局促，后备箱的空间非常的给力了！ 4.内饰也是很多喜欢A5的朋友一直在吐槽的点，本人也是对A5内饰比较无语，但是实际使用习惯后还是觉得可以接受的，整体简洁明了车机也挺好用的。 5.关于前驱和四驱的驾驶感受我本人没有太大的感觉，试驾时是45高功率版本，动力确实没得说，至于四驱和两驱的区别实在是没有特别明显的感受。 6.对于双离合湿式变速箱的各方面言论比较多，就目前使用的感受来说并没有抵挡顿挫的现象，驾驶全程都比较平顺。 7.隔音确实不尽人意，但是对于无框车门来说做到如此也算可以了，避震相对来说没有特别硬，稍许有点也可以接受。 8.总结下来A5是自己非常喜欢的一款车，购车时预想的是40豪华版，奈何各种因素实在没有现车，选配订车起码等1年，实在不想等了，最后是拿下了一辆在途的低配现车，总之车是买来取悦自己的，喜欢就会去包容所有的不足，选A5不就是为了那一眼心动的颜值吗，足矣。

点评车型: 2022款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.14分“优秀”

奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro车型首先的优势就是颜值，这也是很多消费者购买这台车的一个重要原因，尤其是侧面的线条相当的流畅优雅，另外这台车的可选颜色也要比A4L等车型来说更多，比如绿色、水泥灰等等特殊颜色。另外这台车的整体的动力表现也是一个优势，2.0T高功率发动机的动力表现不用担心，绝对是随给随到，变速箱无论是升降挡的积极性还是平顺性都是很出色的，也可以说标杆级的表现。作为A4的轿跑车型，A5内饰的变化基本上没有，如果能在内饰层面改变更多、设计的更个性化一些那么就更好了。其次呢就是这种四门轿跑后排的无框玻璃无法放倒最低也或多或少的影响了一些日常的实用性，可以说这也是因为颜值而付出的代价。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.07分“优秀”

新款奥迪A5作为中期改款车型，它的大部分变化在之前上市的新款奥迪A4L上，我们已经初见端倪。两个版本的外观样式，运动版黑色蜂窝状的格栅，致敬奥迪Sport quattro车型的通风口，甚至是雾灯区的造型也难掩其杀气。车身侧面是颜值与实用共舞的环节，可以看到Coupe的造型，更能看到其家用的一面，Sportback车型的魅力就在于此。 车内并没有太多的新鲜感，不论样式还是布局都非常的熟悉，毕竟是中期改款，大刀阔斧的改变也不现实，在细节配置上有所提升就够了。在车机系统部分进行了升级，MIB3智能车机系统功能的全面性和使用体验都非常不错。虽然是Sportback五门版车型，但后排的舒适度并不能和前排相提并论，座椅角度和填充物的柔软度都不够理想。后排乘坐空间就十分局促了，完全没有中型车应有的样子，相比同门的奥迪A4L差距十分明显，不过考虑到其溜背造型的帅气和标准轴距的纯粹，也只能是做一些取舍。 动力方面，新款奥迪A5相比之前性格大变，变速箱的换挡逻辑不再保守，哪怕在节能模式下，1800rpm它才会升挡。当转速下降到1200rpm左右，它甚至会完成一次降挡动作，这样的表现换来了随时随地均可差遣的2.0T动力，并且动力的输出异常的平顺。　转向手感有明显的提升，初段反应很快，几乎没有虚位。悬架支撑较为硬朗，驾驶员在车内几乎感觉不到侧倾，甚至不会感觉到它是一台中型车。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

新款奥迪A5变速箱的换挡逻辑不再保守，哪怕在节能模式下，1800rpm它才会升挡，当转速下降到1200rpm左右，它甚至会完成一次降挡动作，这样的表现，换来了随时随地均可差遣的2.0T动力，并且动力的输出异常的平顺。 新款奥迪A5转向手感的改变，对比动力输出特性并非巨大，在曾经非常轻盈的基础上，加入了少许阻尼感，仅凭这点就足以换来较好的驾驶感受了。悬架支撑较为硬朗，驾驶员在车内几乎感觉不到侧倾，甚至不会感觉到它是一台中型车。但车尾略显死板，车辆整体偏转向不足，哪怕提高驾驶节奏尾部依旧无动于衷。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.79分“良好”

1.说起溜背轿车，那么绕不开的就一定是奥迪了。在很多年以前，奥迪就在自家奥迪A7以及奥迪A5上采用了溜背的设计。虽然A7算是溜背造型的集大成者，优雅的设计备受好评。但是奥迪A7毕竟价格太高，让很多人望而退步。这是相比之下更加奥迪A5就亲民许多了，而且车身结构也更加多样，敞篷版，双门版，四门Sportback版等，一定能够找到一个自己喜欢的版本。奥迪A5全系采用了2.0T的发动机，只不过马力有所区别，这套动力搭配7挡双离合变速箱，开起来还是很平顺的。 2.有车友反馈说自己的奥迪A5没有选装音响，在平常能听到车的音响有一些杂音，我们在检查了音响系统之后也没有发现什么异常。这种情况可以稍微开一点音乐，杂音也就会被盖过。另一种就是买车时直接选装其他品牌音响，只不过这样等车周期可能会长一些。还有车友说方向盘在转动时会有异响声，这种情况先不用担心，可以先试着把铺的脚垫往回拉一拉，或者换成全包的脚垫，有时异响就会消失。 3.奥迪A5按照官方推荐，每10000KM保养一次即可。每次小保养，只更换发动机以及机油滤芯，工时费加上配件费的总费用是1250元左右。在60000KM时，奥迪A5需要进行一次大保养，更换发动机机油，机油滤，空调滤清，空气滤清，火花塞，制动液，变速箱油，价格是5700元左右。作为一款进口车型，奥迪A5的这个保养价格还可以接受。 4.如果想买一辆造型别致的车型，那么奥迪A5多样的车身形式可以满足每个人不同的需求，再加上如今不错的优惠幅度，也让奥迪A5亲民了许多。只不过与奥迪A4L过于相似的内饰会让人少了一些新鲜感。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

奥迪这个品牌在国内的保有量一直很大，我毕业后在奥迪4S店当过几年学徒，跟着老师傅维修过不少的奥迪车，对奥迪车的通用故障有了一个大概的了解。这次维修的是奥迪A5，客户这款车在驾驶的途中因为启动停止功能失灵，害怕出现意外所以送厂维修，我们用诊断仪进行检测，看到网关内存储有故障码。仔细检查LIN总线，发现位于行李箱右侧的LIN总线接点有腐蚀氧化现象，稍微拉了拉导线，接点处的LIN总线随即断开。对接点处脱开的LIN总线进行修复处理后试车，故障现象消失，至此故障彻底排除。 客户这款车动力方面，A5搭载了L4 2.0L涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370Nm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。变速箱的换挡逻辑不再保守的像一位教导主任，哪怕在节能模式下，1800rpm它才会升挡。当转速下降到1200rpm左右，它甚至会完成一次降挡动作。这样的表现换来了随时随地均可差遣的2.0T动力，并且动力的输出异常的平顺。 悬挂方面，A5采用前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架。运动化的悬架调教换来了很不错的运动效果。在保证了行驶舒适性的基础上，减震器工作效果非常符合心意，低速柔软，高速紧绷。　在低速驶过减速带时，新款A5给你带来的更多是Q弹，并不会硬桥硬马的让你花容失色，毕竟它是一台A5并非S5。这种很高的宽容度更是一台轿跑车该交出的答卷，毕竟它的名字中还有一个“轿”字. 内饰方面，A5并没有给我们太多的新鲜感，不论样式还是布局都非常的熟悉，毕竟是中期改款，大刀阔斧的改变也不现实，在细节配置上有所提升就够了。作为一款主打运动风格的车型，手感不俗的软性搪塑材质也能很好的提升质感，中控台横向饰条为灰色拉丝铝材质，增加了整体豪华感。10.1英寸的中控屏幕带有特殊涂层，触感很顺滑，响应速度和功能全面性都很好。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，A5 Sportback开起来是辆很讨人喜欢的车，首先外形真心漂亮，日常代步开着也轻松，也很容易带给你快感，开着它你会有畅快愉悦的感觉。但相比动感的外观造型，我觉得驾驶感还是不太够。A5 Sportback就像是一个漂亮的奢侈品包包，主要用途还是给你长脸，体现品味，尽管它还有着不错的实用性，但那些都是附属品而已。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

3.71分“良好”

设计对于一个高端豪华品牌来说是极其重要的，奥迪A5的车型设计不仅满足了产品本身的诉求，也满足了顾客对于品味的渴望。2021款 奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型不仅完美诠释轿跑的自信魅力，更体现了设计的灵魂。车身外观绝美的造型曲线，完整融入新一代家族设计语言的精髓，呈现出非常迷人且优雅的运动美学。在内饰设计上还是延续了家族化的样式，虽然看久了有些审美疲劳，不过内饰的用料和做工还是非常不错的，很有质感。在动力上，该车型搭载了2.0T 204马力 L4发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，动力强劲，响应非常快，而且输出非常平顺，日常超车时只需要油门轻轻发力，整个过程非常舒适。有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速行驶时才有所改善的现象，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的，更换火花塞就可以解决该问题，维修价格在400元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1400元左右。