捷豹XFL空间中规中矩值得买吗_捷豹XFL空间怎么样

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.5分“优秀”

XFL5000公里小结 #聊聊你的Dream Car（参与） 🙋🏻♂️ 情况介绍 坐标北京，�21年底打算换车，陆续先了BBA，感觉马路上随处可见，a6太商务，5系，E系选喜欢的配置感觉有点儿超预算，凯迪拉克方头方脑的个人不太喜欢，沃尔沃有点儿不太年轻，本人也不是成功人士，最后单位同事新买了一辆20款捷豹，原本以为捷豹得50起，结果价格打破了我对这个品牌的敬畏，于是变为了首选，通过各路打探和比较，为了抓住青春的尾巴，决定入手小豹子～ 💰费用明细 尊享豪华，裸车32，因为年前没车，杂七杂八的费用，又是套餐又是贷款，也没细算，落地不到37 ✏️新车初体验 最终选了英国赛车绿➕米黑双拼，档次尽显，绿色说实话很好看，但有点儿暗，只有在太阳和灯光下才能显出那份绅士的绿，光线不好的情况下，不止一个人说我是黑车～ 提车后，外观不用过多赘述了，全网公认的帅，毋庸置疑，不接受反驳～内饰米色尽显豪华，值得吐槽的点是储物空间，扶手箱出奇的小，只能放行驶本，是只能！后备箱很深，但可能因为是后驱➕有些溜背的原因，上下的高度不太够……还有就是氛围灯，很不明显，只有淡淡的光 动力方面，看怎么开，因为油价再加上新车的原因，前4000公里没敢狠踩过，基本上够用，保养前跑了趟高速，运动模式➕s档开起来还是相当过瘾的，跑起来车身也很稳。总结一下，因为变速箱调教还是不太好，虽然硬件都不错，但油门和动力感觉还是稍有延迟，平时道路也是够用的～ 油耗，感觉还好，市区开空调11个左右，不开空调10个 小毛病，怠速抖动和低速顿挫首保后会好很多，360影像基本上不怎么看，也看不太明白，反应也迟钝，人都过去了，车里开始滴声大作，防碰撞预警，倒车时候很好用，往前开的时候要摄像头监测到你眼睛没有看前方才会报警～还有就是后视镜加热基本没有，4s店技术说需要温度湿度到达一定值的时候才会启动，也就是说只能下雪天除雾，下雨天不能除水～最后就是3000公里发动机亮黄灯，4s店检测是个什么电磁阀坏了，质保期免费更换，感觉是个例，咨询原因，解释说电子设备多，难免出现的小毛病～ 最后小结，颜值没得说，马路上阳光下，你一定是个很独特的仔，内饰豪华，乘坐空间足够，储存空间较小，动力还好～个人感觉，什么车都会有小毛病，也会有设计不足，所以我还是很喜欢我的绿豹子的！ p.s车胎里有一层隔音降噪棉，看起来很高级的样子，别问我怎么知道的，都是钉子拜钉子所赐！！！

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版

4.07分“优秀”

在中大型轿车这个市场中，捷豹XFL也是不容忽视的，作为一个职业的车评人，今天要跟大家聊的车型是2020款 捷豹XFL 2.0T P200 两驱赛旗版。定位上这是一款4门5座三厢车，整车的保修期限是3年或10万公里，厂商指导价42.08万，福州这边经销商报价34.51万左右，购置税29500左右，上牌费500，商业保险10000左右，全部做下来花了38.6万左右。价格确实不算便宜，所以买车的时候要根据自身条件选择，当下资金不充裕的话可以选择贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付14400元左右，月供7400元左右，总共花费41.1万左右，比全款购车多花25000元左右。 车型对比： 如果追求更加强劲的动力体验，可以选择2020款 捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版，主要的区别是动力总成和配置上，搭载的是2.0T 250马力 L4发动机，最大扭矩365N·m，同时还配置了电动后尾门、感应式后尾门、无钥匙进入、后排独立空调、主副驾座椅腰部调节等功能，用起来更加便捷舒适。 空间: 车长5093MM,宽1880MM,高1456MM,身高180CM的我进入前排,将座椅调至最低后，头部空间还有四指，保持前排不动进入后排，腿部空间超过了两拳,头部空间为四指，乘坐空间不是问题，前排杯架大小属于正常水平，中控台底部，有个带防滑垫的储物空间，可以放手机，不过急加速还是容易滑出来。后备厢能同时放进分别为20英寸、24英寸、28英寸的三个拉杆箱,还能有些余量放一些零碎的物品。 提速： 搭载的是2.0T 200马力 L4发动机，最大功率147KW，最大扭矩320N.M，在进行提速测试的时候关闭空调，全力踩下油门踏板，动力输出平顺流畅，丰厚的动力储备给人很强的加速信心，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵成，车身姿态保持良好。从实测结果来看，百公里加速为8.42秒，表现不错。 刹车： 全力踩下刹车踏板，刹车踏板很灵敏,初段就有很强的制动力，整个刹车过程还算平稳，悬架对车身姿态的控制的不错，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，在空载状态下，100-0km/h刹车距离在38.17米。 噪音： 作为中大型车，隔音水平也是该重点考量的一项。经测试车子在怠速时噪音为41.2分贝，时速为60km/h时为60.7分贝，时速为80km/h时为62.2分贝，时速为120km/h时为66.7分贝，这样的成绩，在同级车中表现良好，行驶质感比较出色，来自发动机的噪音和胎噪都很好地被挡在了车外。 保养: 捷豹XFL这款车第一次保养基本上是3个月或者5000公里保养一次，以后是半年或者10000公里保养一次，常规保养主要是换一下机油、机滤等，如果你要是不太懂的话建议你看一下保养手册，去4s店保养，比较保险一些。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.64分“优秀”

【油耗】 目前行驶了800km，平均油耗10.7，过磨合期（首保）后再观察一下，应该还有下降的幅度。 【空间表现】 整车乘坐空间宽敞，属于该级别应该有的水平，但储物空间确实有点糟糕。中控手扶箱仅能放下几张油卡、行驶证、驾照灯小物件，副驾驶手套箱放点车书，一些小杂物，不太够用。后备箱因为放有备胎，空间受限，加之后排不能放倒，空间表现一般。 【驾驶感受】 转向轻盈，电子味比较重，个人觉得和加长五系差不多，全铝车身和大面积采用铝材的悬架，开起来还算比较轻盈。低速拖拽感强，怠速抖动略大，转速上来后有点窜，日常巡航稳定，动力充沛。前悬路感清晰，后悬支撑不错，侧向支撑不错，没有推头感，整体悬架高级感表现不错。刹车灯灵敏，刹车时的姿态也比较稳健，缺点就是低速和倒车时踩刹车，会有抖动，感觉像撞车一样。 【舒适性】 P250两驱尊享豪华版采用真皮座椅，乘坐感舒适，后排靠背角度略直，带飞翼头枕，腿拖宽大，腿部有较好的支撑性和舒适性，前排头枕可以上下调整，但不支持角度调整，这个差评。真皮方向盘触感细腻，“小宾利”方向盘名不虚传。日常驾驶右手肘可以枕在中央扶手，但左手无法边扶方向盘边枕车门上，即车门手枕不够宽大。 【亮点配置】 P250两驱尊享豪华版配L2级别自动驾驶，同级别好像也只有沃尔沃有。即使国产加长，也并没有出现偷工减配的情况，依旧使用全铝车身，这一点不用展开来说都已经优于BBA， 【提车价格】 现金优惠8万，加上5千置换补贴，裸车37.18万。 【最不满意】 右后视镜没有自动防眩目，这个有点看不懂了。内饰氛围灯灯光较暗，且副驾驶前面没有，只能说聊胜于无。储物空间可以说是该车最大的槽点。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

4.14分“优秀”

在30万到50万元价格区间内，捷豹XFL绝对是不输于BBA的选择，外观方面，作为英系豪华品牌，捷豹给我的感觉优雅、从容，整体造型不浮夸但是饱满的曲面车身却能给人惊艳的感觉，配合镂空中网和两侧凌厉的LED灯组，视觉效果非常强烈。如此动感设计非常贴合现代年轻消费者审美标准，相信大部分年轻人在这个30万-50万元的价格区间里肯定都考虑过捷豹XFL这款车。 当我坐进车内，捷豹XFL给我的感觉并没有特别惊艳，或许这是英系品牌的内敛豪华风格，反正我是有些欣赏不来，个人认为这台车在科技感和豪华氛围方面相比德系豪华品牌有些掉队，整体设计较为平淡，并没有达到这个价位应有水准，不过这台车“细品”的话也是可以发现一些亮点的，比如现在很多车型都在采用的环抱式座舱设计，以及发动车辆后缓缓升起的旋钮式档把以及翻开式的空调出风口，在仪式感方面英国车还是比较到位的。还有一个设计我认为是比较鸡肋的，就是它的感应式车内照明灯，实际体验了一下感觉有时候感应装置可能不太灵敏，以至于我一直在试图让它感应到我的手，如果副驾驶坐的是小姐姐会显得非常尴尬。XFL用料方面还算比较实在，采用了大面积软质包裹，手感还算细腻，也提升了一些豪华感。中控部分XFL全系搭载10.2英寸触控液晶屏，并且四驱尊享版车型支持CarPlay以及CarLife车机互联，并配备车联网功能，屏幕操作手感还算比较流畅，清晰度也还可以，不过跟目前主流智联车机系统相比还是还有差距的。配置方面我们体验的这台P250 四驱尊享版还算是比较全面的，座椅带有加热通风功能、英国之宝音响全新标配，但是这款车型是采用12喇叭。注重空气质量的朋友XFL也贴心配备了负离子发生器以及空气净化器。 空间方面，前排给我的感觉比较舒展，并不感觉压抑。作为一款车名中带“L”的车型，后排空间方面的提升还是显而易见的，以我个人实际体验为例，我176cm的身高将前排调至合适坐姿后，后排腿部空间还有足足两圈半余量，翘个二郎腿完全没问题，相比下来头部空间就没有腿部那么出色了，算是中规中矩水平，再加上双开口天窗扩宽视野并没有让我觉得太压抑。 动力方面，这款P250四驱尊享版搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最高输出功率为250马力，峰值扭矩可达365牛米，官方0-100km/h加速时间仅需7.8秒，这样的动力表现在同级别属于中等水平。传动系统匹配了一台8速手自一体变速箱，换挡比较平顺，在深踩油门时降档十分迅速，变速箱很快就能明白你的意图。方向盘手感比较轻盈，转向精准，整体操控还是偏运动一些的。 总结下来，捷豹XFL外观、动力以及空间方面表现还算比较出色，内饰设计可能是我个人欣赏不来，感觉有些过于平淡，但是也能从中发现一些惊喜，如果你腻了满大街的德系豪华品牌车型，XFL还是可以给你不一样的英式豪华风格的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.93分“良好”

在外观上，捷豹XFL虽然主打运动，但是它看上去不仅运动，而且更加大气。相比前代，它的车头厚重了很多，细小的菱形镀铬装饰条给其添色不少。因为车身比较长，而且底盘比较低，所以它的侧身看起来比较修长，颜值也直线拉升了。车尾部的大灯面积很大，而且内部还加入了弧形的LED灯组，看上去非常炫酷。 内饰上采用了环抱式设计，同时在用料做工上很用心，整体布局和时尚元素搭配提升了不错的质感，但是新车内饰有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。中控科技感比较强，搭配了12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸的触摸液晶大屏，显示信息丰富而且分别率比较高，同时中控还持CarPlay和CarLife互联功能，还带车联网，实用性很强。虽然支持语音操控，但是识别率不高，对自然语言识别准确度有待提高。 在空间上，捷豹XFL算是喜忧参半吧。首先它的驾驶座椅空间还是蛮大的，尤其是腿部的空间预留得足够大，让人腿部感觉非常宽敞。后排座椅空间也不小，人坐进去以后跟前排能够保持两拳的距离。不过后排的中央凸起有些高了，得有六七十公分左右，后排如果坐两个人还没有关系，如果乘坐三个人的话可能就会很不舒服。后备厢空间不算大，而且开口小。值得一提的是，它的后排座椅居然不可以放倒，这一点感觉很不实用。在底盘上，捷豹XFL采用了多连杆独立悬架，减震效果非常棒，尤其是坐在后排，在过一些颠簸路段的时候感觉像在坐沙发，非常舒服。  动力上搭载了2.0T引擎，300匹的最大马力。动力输出相当线性，不过起步略有肉感，当速度起来之后就有很不错的推背感，但是油门总感觉不是很跟脚，开起来让人觉得有些拘谨。其中8AT的变速箱升挡比较积极，但是降挡略有迟疑，特别是在1、2、3挡的时候有顿挫感，而且还有略微窜动感。操控上，转向旷量比较小，方向盘指向精准，比较符合运动车型的预期。其中底盘很扎实，过弯支撑性很好，不会有侧倾感，同时加上四驱系统的加持，使其更加稳定。实测百公里制动成绩为35.6米，在同级别中表现出色，制动踏板调校高度适宜，能够清晰的感受到刹车的力度反馈。