凯迪拉克CT6油耗高值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.79分“良好”

CT6最吸引人的就是外观了，尤其前脸比上一代看着年轻了不少。CT6 2.0T可变缸技术以及车氛围灯都不错，可变缸比自动启停要实用多了。 缺点是底盘太低了，家里地下停车场稍微快点都会磕到底盘，每次小小心心开过去，听到摩擦的声音真是心都提起来了。还有刚启动的时候发动机声音有些大，开了几分钟之后才渐渐好点，后排也有点不满意，有个高高的凸起，把后排隔的只有两个座位，中间如果想坐个人，真的很不友好。 空间上，大的车有其它车无可比拟的优势，将近五米二的车长能轻松满足一家三口的乘坐需求。就是前排车头有点高会有一定的盲区。 在动力上，这台2.0T动力还是很不错的，加速感受很迅猛。 操控方面，减震效果值得一提，跑髙速的时候风大也不飘，但速度快的时候，打方向盘要比速度慢的时候转弯略重。还有对于新手司机来说，360全景影像跟雷达真的很好用。 油耗方面，不得不说美系车油耗还是挺高的，有时候能开到16个油，长时间下不来，非得走段高速拉一下。现在平均油耗13左右。相比日系徳系油耗是要大多了。 舒适性方面，买CT6这个车，图的就是空间大开起来舒适。CT6的静音和氛围灯都是消费者很喜欢的搞得我都喜欢的，再加上车内还有bose音响，这种感觉很惬意。 内饰过于规规矩矩了，用料还好，设计就没什么特色，不像奔驰宝马内饰很有设计感，所以如果CT6屏幕能大点，跟奔驰大连屏一样最好了。 性价比方面，都说凯迪拉克降价快，现在一些消费者可以拿到12万元的优惠，也就没有什么降价空间了。所以CT6是一款拥有很高性价比的车。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

外观方面确实是比老款更年轻化，更好看，让二三十岁的人有更多的选择，起初是奔着 530 去的。但是530 领先运动配置太低。而且外观也没有 CT6看着更霸气，喜欢新款的 530，但是新款 530要等很长时间。加上新款 530 销售给出信息价格超出预算。然后就买了 CT6。5000 公里行驶下来感受就是跑高速很稳油耗也低，城区的话，动力明显没有 530 动力强。也算是够用级别吧。 【舒适性】 整体开着感觉比 530 舒服，操作性没有区特意的对比过，滤震比 530 软一些。 【空间表现】 C 级车空间都还行，同级一般吧，不过后备箱可以塞两人是真的。 【油耗】 典型的油老虎，纯城区的话是 13 个油。跑高速的话是 6.7 个油。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.9分“优秀”

首先是选择结婚用车，媳妇对凯迪拉克品牌比较喜欢，对比过同系其他车，最终还是定了ct6，最终也没让我失望，还是很给力的 不得不说这个空间还是有改善的，后排腿能伸开了 动力也是还是很足的，换挡也是很平稳的，加速推背感也不错。 最近天气也热，空调一直开着，油耗还是高点，在磨合磨合看看。 整个车还是很大气的，豪华沉稳，大灯也是这个亮点，车屁股也是很好看的，有点复古的感觉，车身溜背造型也是十分好看

点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

3.9分“良好”

还记得小时候第一次看见凯迪拉克还是弗里伍德呢，那个设计真是现在看着也特别有味道，也在街上看见过几回凯雷德，当时就对这个汽车品牌特别的感兴趣，就想长大后我也要能开上就好了。毕业后刚开始开家里04年老花冠练了几年，然后我妈换车把家里买了几年的雅阁给我了。正好今年大雨把我这两年开的雅阁淹了，我就知道有机会换了。其实最喜欢的还是同年款40t，可惜停产了不说，而且二手车源还及其难找，405马力就此可能就无缘了，就看28t的了。然后正好我的二手车商给我找着这款豪华运动了，相比18寸胎我也更喜欢19寸的轮毂造型，价格合适我就定了，20年1月上牌的，到我手之前已经跑了4万6出头。 聊聊感受，我这两月跑了不到3000吧，动力真是随叫随到，虽然这代lsy比上代ltg少了40马力，那也比我之前的雅阁强太多了，和我妈的冒险家比我觉得更好一些，也就照我小弟的atsl差一些。油耗确实也大，市内高峰堵车的话，十四五个油不在话下，高速大概能7个左右。配置基本你能想的都有，不过方向盘加热豪华运动这个配置都不给我是没想到，我妈次低配的冒险家都给，通用的营销部门感觉不是地球人。当然mrc和后轮转向是没有了，但是我觉得这个悬倒挂也不硬，就是车这么长在我家门口想一把轮就掉头挺考验技术了。 买车我觉得真的是喜欢为第一要素，之后再考虑其他的条件，接下来打算再开一段时间感受感受。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 本人98年，平时上下班用车，整体的驾驶感受不错。 说起小毛病，就是启动瞬间噪音大一些，等怠速上来噪音就降下去。 【油耗】 油耗偏高，市区一般在13个左右。新车还没上过高速，高速油耗预估不会太高。 【空间表现】 空间方面整体表现不错，毕竟Ct6 的车长在那里放着，轴距肯定短不了，正常家用肯定是没问题的，一般不会开车出远门。 【最不满意】 说实话内饰方面是最不满意的地方，可能审美不一样吧，个人感觉内饰比bba及雷克萨斯差点意思，可能个人感觉不一样吧，毕竟我20多岁的年龄，喜欢野性点的内饰氛围。不过内饰可以说是简约的豪华。不过还是希望后期可以优化一下内饰，最好是新款凯雷德上面的内饰搬运到Ct6 上面来。 底盘非常低，过沟沟坎坎的时候都得非常小心，特别注意。不过不明白，这么低的底盘为什么前轮前面还得放置两个挡泥板。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 时尚型

4.17分“优秀”

车提了满两年，已经开了33000km,外观好看，空间够实用，但变速箱确实还有待提高，舒适模式下顿挫感比较明显，还有拖挡现象，运动模式下，顿挫感会好些，但同时更费油。动力是可以了，起步比较肉点，毕竟车大，中后期加速给力。养车成本稍高，小保都1000多大洋。底盘稍等，容易刮底。有一次过一个坡，别人的轿车都能通过，而小6直接底盘卡在坡角上，尴尬死了，后面找好多砖头垫把前后4个轮子，才过去了，弄的挺狼狈。建议大家过坡时，注意看坡度，上下落差大的坡度就别上了，很爱容易刮底或卡住。 最后还是说下，通用变速箱，有待优化的地方还是挺多，例如P档挂R档，会“咚”一声，这个感觉很吓人，像是变速箱要崩的感觉。当然，开久了，发现了只要是P档起步，先挂入N档，再进行其它档位操作，这个现象就解决了，就是感觉比别人多了一步操作。 总体评价吧，车还是可以的，这个价位的性价比还算挺高的啦。毕竟车无完车，人无完人，试着适应它，它就是你的好座驾——凯迪拉克CT6。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.5分“优秀”

车身长，外观很大气，坐上去驾驶起来很扎实，很肌肉的感觉，舒适度非常接近预期值，配置方面很不错了，豪车里该有的功能，它基本全齐了，就是这个自动驻车功能应该加上，每次停车熄火，连续操作三下，挂P档，驻车，熄火?，有点繁琐，很多B级车上都有这种功能，你个二线豪华怎么就没呢？每次平稳行驶着，一加速会有一些顿挫感，油门嗡的一声，感觉很不和谐，性能方面由于提车时间不长，还没上过高速，在市区内完全是施展不开，实话实说，市区长期使用的话，油耗较高一些，可能远行一次高速，磨合开了就会省油一些。对于近几年不长跑高速的我来说，市区内开车比较平稳，不喜欢太快，完全体现不了这车的真正性能，所以，计划在国庆假期期间，远行一次，撒撒欢，溜溜我的爱车。先说这些，回头再追加！

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.14分“优秀”

坊间关于CT6有这样一个评价，那就是“有着7系的大小，5系的定位，却卖出了3系的价格。”皆因它接近D级车的身材，仅车长就超5.2米，却是与5系同定位的C级车，加之将“骨折价”演绎得淋漓尽致的玩法，让自己成功挺进3系的细分市场。尽管如此，它还是只能远远跟着德系三位兄弟“玩耍”，销量经常不及同级BBA的十分之一。但相比5系搞个高低功率2.0T，E级甚至还在玩1.5L的排量，CT6全系统一装备的2.0T高功率机型，显得是多么厚道，实测7.89秒即可破百的实力，虽然拿宝马530没办法，但跑赢525还是比较轻松的，且百公里刹停成绩37.69米也能与它打个平手。然而超过宝马525的11.7L/100km实测油耗，还是充分暴露它美系车的身份，即便是配备了同级唯一的10AT变速器以及可变缸技术，多多少少还是存在“油老虎”的嫌疑，且在低速运行时还是能感受到轻微的顿挫。得益于这个价位不太常见的MRC电磁悬架以及ARS主动式后轮转向功能，不会让你的屁股轻易感知到源自路面的生硬颠簸，开起来也不会因为庞大的体型而感到吃力，转向力度可轻可重，但倒车时也会加入进来的ARS功能，使其后轮也会跟着转向，容易导致你初次上手时不太习惯。双层隔音玻璃与ANC主动降噪的出现，让其噪音测试结果均高于主流水准，只有车速飙升到100km/h以上时，才会略微感受到源自A柱的风噪，且也只有57.6分贝。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.14分“优秀”

前脸盾形进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来很有气势，超过5.2米的车身简洁修长，有着一定的存在感，Y字形的尾灯点亮后很漂亮，底部双边四出式排气提升了运动感。 车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，四辐式多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，中控大屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很好用。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、内置行车记录仪等，就算是新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，座椅具有通风加热功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳的距离，翘起二郎腿没有问题，头顶有着3指左右的富余，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力输出平顺，中后段加速有着比较强的爆发力，匹配的10AT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前双横臂、后多连杆式独立悬架，为前置后驱，调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，就算是遇到大点坑洼，也能像个太极高手一般很好的化解。 再来说说它的缺点： 1、匹配的10AT变速箱降档动作不够积极，总感觉会慢1秒的时间才做出反应。2、快速过弯和并线时，侧倾明显，方向盘的指向不是很精准，操控性一般。3、由于车身尺寸太大，掉头和转弯时略显笨拙，市区内需要多加注意行人才行。4、百公里平均油耗在11-12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，还是比较费油的。5、底盘比较低，遇到非铺装道路时需要小心翼翼，不然很容易托底。6、后排地板中间的凸起很高，影响到了中间乘客的舒适性。 凯迪拉克CT6外观霸气，开着很舒服，并且优惠力度很大，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话是值得够买的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.5分“优秀”

距买车已经将近两个月了，公里数也马上破千了，我的总体感受是CT6这车真香。 我个人性格比较谨慎吧，说难听点就是好纠结。在电车和油车之间观望，在轿车和SUV之间摇摆，在凯迪和奥迪之间兜兜转转，力排众议最终下定决心拿下2022款豪华版CT6。 之前并没有关注凯迪拉克，是一次偶然的机会，看到一辆白色的XTS，被它的外表所惊艳，才开始关注凯迪拉克。直到在街上看到一辆黑色CT6拐弯时的侧面，瞬间被折服。应该说有缘分吧，也非常幸运。整个购车过程也比较顺利，就不多谈了。 1.油耗。高速7-8，高架5-6，市区10个油左右，有图为证。都说美系车油耗高，买之前特意询问了买了凯迪拉克的朋友，口风都是质量各方面都不错，就是油耗高。自己买了发现CT6这个大家伙油耗真的香。高速7-8个油，高架上开只有5个油，把我惊呆了，可以说颠覆了我对美系车的认知。 2.操控。方向盘很大，我是豪华版，没有后轮转向，并没有很笨重。 3.内饰。内饰方面，新款CT6比老款确实提高了不止一个档次。但是老款并没有那么糟糕，我老婆评价是耐看型的，黑色内饰真的很大气，越看越顺眼。 3.空间。家用足够了，我全家人都赞不绝口。后排与后备厢的连通是一个惊喜，非常的实用。可以把一些常用品放在后备厢，不需下车就能从后备厢拿东西。后备厢空间是我见过的车里最大的。 4.质量。可能是里程数比较小，目前为止还没有发现车友圈里说的一些通病。 再说缺点。 每一辆车都不会十全十美，比如我的CT6。 1.停车难。车子实在是太长了，5米2的车身确实够霸气，到了停车的时候就费劲了，我安慰自己鱼和熊掌不可兼得吧。 2.车机不够智能。相比电车，车机实在是上不了台面，好在我对这方面要求不高。 今天先说这些吧。后续我会持续更新用车感受

点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.94分“良好”

【购车经历】 上一台车是比亚迪手动的，因为老婆也考了驾照，手动不好开，本人老早也想换车了，借着老婆也能开这个借口，加上这两年赚点小钱，就换了。心心念念CT6，找个时间就直接去试驾了，老婆嫌太长了，不好停车。因为试驾过CT6，后面去看34C，34C的座椅都偏硬，可能是主打运动吧，反正坐着不舒服。最后沃尔沃S90，主要考虑安全为主，试驾时老婆一句不喜欢就跳过了。经过我没日没夜的旁敲侧击，决定CT6了。 【驾驶感受】 动力超足，对于家用来说还有点过剩了，毕竟小孩老人顶不住推背感。 【空间表现】 对于我们家来说这个尺寸没得说了，我家没有大长腿。 【油耗】 确实高点，特别是市区。不过高速5.5是意想不到的。 【舒适性】 美系大沙发真的很舒服，坐过的朋友没有说难受的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

2月提车，昨天上牌，今天认证，开了1000公里，高速是真的省油，深圳市区内真的可怕（红绿灯太多）走走停停，几乎不可能顺畅的开一公里，所以油耗偏高。 这个车我关注3年了，第一眼就被他的外观吸引，我是比较喜欢传统燃油车的内饰，所以我不觉得这个内饰不好，萝卜青菜各有所爱。空间表现简直完美！后排空间绝对绝对够用！不要听别人瞎扯。后备箱空间巨大！兄弟们，是巨大！！！ 车机系统很清晰，流畅度很nice，足够满足日常。 行驶中就是有种很有感全感的感觉，可能是车大，电磁悬架和后轮转向真的是太香了！40万区间的车，静音效果无敌！油门反应够用，起步顺畅，中段、后段动力充足！我感觉这个车的刹车简直太棒了！非常适合我这种防御性驾驶的人，刹车特别灵敏，而且很浅。目前没有开出什么问题，不存在共振，低速换挡，略有顿挫，到说明显有点夸张。建议打算提车的兄弟们，一定买尊贵以上，这才有ct6的精髓！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

2.0T/237匹的马力，日常是够用了，外观没的说，那回头率妥妥的。隔音效果很好，就是油耗高一点，不过也能理解，快两吨的车。市区百公里9个油，高速4.2个油，平均自己算。 价格每个地方优惠力度不一样，具体多叫几个朋友一起上，现在落地差不多36左右。 七系的尺寸，五系的内饰，A4三系的价格，配置还高的离谱，香不香你们自己说。再说保值率，要是自用车你考虑保值率干嘛？对于不差钱的大佬这个，这更不是问题。你要是打算开个几年再换的当我没说。 【空间表现】 我身高178，后排坐着还很宽。你们说够不够用？ 【舒适性】 静音特别好，高速开的想睡觉，太安静了。 【购车经历】 十一点去看车，十一点半下定金，三天后提车，穷的叮当都不响依然义无反顾，只因我喜欢?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

出4S店就去中石化加95号油 555元 ，从4s跑到家370公里 全程高速，才5.8升。到家后在县城溜达了100公里，县城油耗百公里14升，今天又跑了300公里纯高速 把百公里14拉到10.3了，相当于这555元 跑了780公里 综合油耗7.5左右 我咋感觉这车在县城太费油了，百公里14个油真受不了……

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.07分“优秀”

客观的讲一下提车这些天的感受。 先说好的地方，车大，好看，内饰豪华感也可以，冲着配置买的，虽然后续有些失望 再重点说说不足， 道路保持和道路标识识别形同虚设，发挥不了真实的作用，有虚假夸大宣传的嫌疑； 车辆怠速抖动明显，4s店找不到原因，只能忍受； 油耗是真的大，我个人驾驶习惯很好的情况下，市区只能到12.5，开始刚提车惊人的有15，达不到网友说的11以内，当然还没上高速，但是我市区路况还可以； 掉头麻烦，对象三车道才可以一把掉头，两车道或三车道有路边停车肯定要倒第二把，宁愿开一圈都不愿意掉头，驾驶乐趣全无； 空调噪音大，每次开空调都默认最大风，噪音极大。