凯迪拉克XT5属于豪华中型SUV阵营里的一员“老将”,于2016年正式引入国内市场,已经成为凯迪拉克家族中的走量车型。前几天我收到了评测一款豪华中型SUV的任务,本来打算去试驾宝马X3,但在我们当地的4S店没有借到试驾车。后来发现凯迪拉克XT5在今年2月份刚完成改款,打算看看它与老款车型有哪些变化。经过一天时间的详细体验,对新款凯迪拉克XT5算是有了较为全面的了解,下面就把此次的试驾感受分享给大家。
外观设计很有美系SUV的风格
新款凯迪拉克XT5实际上并没有对外观部分做大幅度的调整,依然保持了中期改款后的造型,整体看上去非常的敦实,符合我对美系SUV的固有印象。此次试驾的是顶配车型,采用了熏黑式的中网,相比其他版本更有运动气息。凯迪拉克XT5的日间行车灯造型很独特,“泪痕”式的设计在点亮状态下比较醒目。尾灯组的样式与头灯组形成前后呼应,竖条灯带保持了一贯的高辨识度。轮圈的规格为235/55 R20,从侧面看上去确实很有气势,轮毂采用双五幅式的设计,跟整个车身的风格很搭,都是强调运动氛围。
车机使用体验很棒
凯迪拉克XT5车内配备了一块8英寸的触控液晶屏,尺寸不算很大,但是内置的多媒体功能却很丰富。这台车搭载了别克最新一代的CUE系统,相比上一代车机真的好用太多,支持OTA智能云更新功能、CarPlay和CarLife互联,以及语音交互系统等。以前我们在用车的时候,一般会通过数据线将手机与车机形成互联,但是有了CarPlay和CarLife就方便很多,可以直接将手机上的部分功能映射到中控屏上。另外,从实际体验的感受来看,我觉得凯迪拉克XT5车机的反馈速度和流畅度都达到了预期,使用体验很出色。
后排地板纯平设计值得表扬
先和大家介绍下凯迪拉克XT5的空间表现,我的身高是179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳的余量。保持前排座椅不动,此时腿部空间为两拳,头部空间剩余三指。总体表现在同级别车型里算是中等偏上的水平,后排同时落座三个人的情况下,可供腿部活动的空间仍然很宽松。此外,凯迪拉克XT5的后排地板平整度很高,这点倒是让我有些意外,因为这款车配有适时四驱系统,中间竟然没有凸起的地台,这样下来对于后座中间位置的乘客就显得很友好了。主副驾驶座均配有电动调节,前排座椅还支持加热和通风功能,舒适性配置方面也令我很满意。
储备动力很充沛
凯迪拉克XT5继续搭载2.0T涡轮增压发动机,并带有闭缸技术,发动机最大功率为237马力,峰值扭矩350牛·米,同时全系匹配48V轻混系统。传动方面,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。凯迪拉克XT5的前段油门调校很积极,开起来时会感觉很轻快,让这台看似敦实的车子变得活泼起来,车速在不知不觉间就提了上来。而让我印象最深的是它的储备动力很充沛,我当时车速达到100km/h左右时,油门踏板的行程还有一大截没踩完,平时想要加速超车还是挺轻松的。9AT变速箱的表现没啥可挑剔的,换挡动作很顺畅,没有明显的顿挫感。
油耗略高
当时对凯迪拉克XT5做油耗测试的时候,主要选取的路段为城市道路,期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口。总共行驶里程为35公里,共计消耗燃油量3.04升,计算得知凯迪拉克XT5的实测油耗为8.7升/百公里。其实相比上一代车型,它的燃油经济性是有所提升的,但表现仍然没有达到我的理想值。
总结:通过一天的试驾体验,让我对凯迪拉克XT5这台车越来越有好感了,轻松舒适的行驶风格、宽敞的乘坐空间,这些都是它与同级别车型相竞争时的底气。当然,如果能在节油方面继续有提升的话,我觉得这台车的市场竞争力会得到加强。
用户59908329:你好,离地最小间隙是多少?如去乡村有坡段较陡的路段,底盘会被剐蹭不?谢谢
GodissiDog:你的预期是什么?你找一款车按照每公斤的油耗来比较一下XT5的油耗如何?另外,你的驾驶习惯如何都会影响效果。
有一个洗浴的梦:哇,是顶配
最近朋友新入手了一辆新款的凯迪拉克XT5,这段时间我也借来开了几次,正好今天我们就来评测一些他这款车。朋友入手的是凯迪拉克 XT5 2021款 2.0T 四驱铂金型,下面就给大家实测一下这款车。
购车费用:这款车的指导价为47.27万,目前可以优惠5万元,裸车价为42.27万。另外再加上购置税37400元,车船税420元,交强险950元,商业险11500元,上牌费1000元,全款落地需要花费473970元。由于我朋友是分期买的车,他选择的是首付30%,分期36个月,利率是4.75%,月供是8835元,最终首付了178458元。全部落地是496518元,比全款购车多花了22170元。
保养费用:这款车购车时是赠送两次免费保养的,首次保养是在5000公里或6个月(以先到为准),第二次保养是在12500公里或12个月(以先到为准),都是免费更换机油机滤。再往后就是每7500公里保养一次,常规保养只换机油、机滤的费用是980元。
购车前对比:在入手这款车之前,朋友也对比了BBA、林肯MKC这些车型,也都去试驾了一下,林肯MKC的后排空间比较小,所以放弃。而BBA的车型虽然不错,但价格有些超预算了,也就放弃了。整体综合对比下来,还是觉的凯迪拉克XT5不错,优惠多,性价比高一些,所以直接就入手了这款车。
空间:作为一款中型SUV,这款车的乘坐空间还是不错的。我身高178cm,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间还有1拳的距离。保持前排位置不变,再坐到后排,头部空间还有3指的距离,腿部空间剩余2拳的距离。另外,XT5的储物空间也比较丰富,车内设计了很多储物格,都比较实用。后备厢空间也比较规整,后排座椅也支持比例放倒,可以拓展更大的后备厢空间。整体的空间表现满足日常家用还是没问题的。
动力:这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,并带有可变缸技术,最大功率237马力,最大扭矩350N.m,且匹配有48V轻混系统。传动系统匹配的是9速手自一体变速箱。这套动力系统在实际体验中,它的油门响应比较积极,且有这48V电机的加持,虽然车身比较大,但在起步时还是比较轻快的,在市区道路行驶时,提速超车也比较顺畅。9AT变速器的配合也比较默契,升降挡都比较积极。百米加速方面,经过实测,这款车0-100km/h的加速时间为9.49秒,在加速过程中,这款车的爆发力比较一般,在同级车型中没有什么优势。
油耗:在测试这款车的油耗时,我们选择的是舒适模式,并开启自动空调,将空调温度设定在23度,平均车速保持在35km/h的情况下,在市区路段测出的百公里综合油耗为8.2升,因为有了48V轻混系统和可变缸技术的加持,这款车的油耗表现相比老款车型要经济很多。
刹车:这款车的刹车踏板的脚感还是不错的,比较线性。经过测试,这款车在100-0km/h的刹车距离是41.26米,这个成绩在同级车型中是比较一般的。整车在全力制动时的车身姿态保持的还是不错,但轮胎的抓地力比较一般,影响了其成绩。
总结:
整体来看,新改款后的凯迪拉克XT5还是不错的,动力虽然没有提示多少,但其油耗确实降低了不少,且这款车在隔音方面做的非常不错,配备了主动降噪技术和夹层玻璃,大大提升了这款车的静谧性。再就是这款车的优惠幅度也比较高,还是可以考虑入手的。
孤独狂夫:丰田汉汉拉达,我开出16个油
彬尼968:哪个4s店卖这价
头条用户:花40多万买,真正的有钱人
新款凯迪拉克XT5依旧采用家族经典的盾形前进气格栅,内部搭配了矩阵式的中网造型。新车左右两侧大灯组造型略显犀利,内部LED日间行车灯采用“7”字形设定并与前包围两侧的散热开口进行结合,辨识度颇为不错。
凯迪拉克XT5的内饰造型与XT6相仿,车辆内部采用了传统的机械指针式仪表盘,主驾驶正前方则配备四辐式多功能方向盘。在内饰配色方面,新款车型提供有铜棕,璇棕,檀黑等供消费者选择。除此之外,新车内部的内嵌式多媒体触控显示屏幕和电子换挡机构的搭配凸显了车内的科技气息。
配置部分就更不用说了,XT5将这个级别能给的配置基本都给了。HUD抬头显示、无线苹果CarPlay、夜视系统、智能语音交互、前排座椅加热/通风、智能驾驶辅助、电动方向盘调节、全景天窗等等。
新款XT5在车身尺寸方面没有变化,依旧为4813/1903/1686mm,轴距为2857mm,宽敞的内部空间以及全景天窗的配备,也为后排乘坐的舒适性提供了良好的硬性条件。
动力方面:凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动四驱铂金型将搭载一台与2.0T 237马力 L4发动机,最大功率174kW,峰值扭矩350N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动四驱铂金型将依旧使用9挡手自一体变速箱。
底盘是非常典型的美式风格,悬架在初段的时候可以过滤路面很大一部分的振动。在路况有坑洼、裂缝,XT5的底盘基本上将这种来自路面的不适感完全隔绝。而且在通过较大起伏路面时,悬架也能够非常轻松的化解,且能够感觉轮胎的抓地力。
凯迪拉克XT5四驱铂金型,是售价42.27万的顶配版,外观上最明显的区别就是尾标多了AWD字样,车轮尺寸升级成了20英寸。
外观上,凯迪拉克XT5延续了凯迪拉克家族的设计语言,有竖向直瀑式前大灯和飞翼式尾灯。侧面上看,这款车很厚实,因为拥有4813*1903*1686mm的车身尺寸,这个尺寸在同级车中属于中上水平,车身线条干净硬朗,凸显了豪华感。
内饰应该是XT5目前为止最大的槽点,虽然用料很足,但是设计风格相对老气,比较缺乏现在年轻人追求的科技感和时尚感。8英寸的液晶触摸中控屏搭载了全新一代凯迪拉克移动互联CUE系统,并新增加百度智能语音互联交互系统,能够实现多场景的人机交互体验。这量顶配车型还配备了Night Vision鹰眼智能红外夜视系统,能够捕捉到80米内物体的红外热源信号,也能识别行人、大型动物和静止物体等,会在液晶仪表中做出区分和提示,极大的提升了安全性。
空间方面,毕竟是中型SUV,而且车身尺寸不错,所以车内乘坐空间很宽裕,作为四驱车,后排并没有特别高的地台凸起,这点很不错。后排座椅支持比例放倒,放倒之后几乎纯平,这样的话,后备箱容积从常规的584升扩充至1634升。
XT5装载了一台2.0T涡轮增压发动机,加入了通用48V轻混系统,该系统电机峰值功率为10kW,峰值扭矩为50牛•米,发动机最大功率为237马力,最大扭矩350牛•米;传动匹配9速手自一体变速箱,日常家用的话,这套动力系统足够,而48V轻混系统是新款车型一大改变之处,最直接的效果就是起步变得更加轻盈,动力响应也一如既往的积极,提高了燃油经济性。