奥迪Q7底盘调校好值得买吗_奥迪Q7操控怎么样

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.5分“优秀”

外观部分，奥迪Q7用的是奥迪的家族式设计，也就是和常见的奥迪Q5L差不多，只不过它的格栅更大，大灯更犀利，线条也更有力量感，整体看着还是挺年轻、精致的，就是气场没有上一代奥迪Q7足。当然，也可能是因为我不是奥迪Q7的目标群体，所以它没长在我的审美点上，怪我，怪我。 车身部分，给人的第一感觉就是大、厚重，也是5米多的车长，一米七的车高看着能不大么？在刚看的时候，我都会有些担心自己驾驭不住它。 车尾部分，一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连，搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围，整体的宽体感还是很足的。比起精致的前脸，我更喜欢Q7那大气的车侧、尾部。 来到车内，映入眼帘的依旧是奥迪那套科技感十足三屏联动内饰，12.3英寸全液晶仪表屏显示全部行车信息，10.1英寸中控屏控制车辆信息、娱乐、导航系统，8.6英寸显示屏控制座椅加热、通风、空调等功能。 当然对于一台准百万SUV来说，光有科技是远远不够的，细节的走心同样十分关键，所以奥迪给Q7准备了木质饰板、不收集指纹的钢琴烤漆饰板来提升档次感，用厚实、柔软的内饰包裹来增强安心氛围感。惊喜是有，但槽点同样也有，首先是这内饰配色沉闷了点，感觉要有一定阅历的才hold得住它，虽然成功人士都喜欢随身带个大点的包扔副驾，但钥匙、烟或者雪茄的零碎物品，也是要地方放的嘛。另外就是车机不怎么灵敏，也不怎么智能，好在车机支持无线carplay，连上之后用着还是挺方便的，唉，看来我已经被国产车的车机拉高了要求。 在第二排这里，体验还是相当不错的，不仅有充足的乘坐空间，它还有分区空调，以及可以调到很躺的座椅靠背，坐在第二排，把靠背放到最后之后，真就想直接躺这睡觉了。 至于第三排，也和其它7座SUV一样，都是只能应急用，不会因为价格高，就有更好的乘坐体验。考虑到7座的需求那么小，个人觉得，奥迪Q7后续不妨考虑一下推出5座版。 坐是一般，但是进去最后一排，还是很方便的，既可以把座椅靠背放倒再进去，也可以通过翻折第二排座椅走进去。拉动座椅外侧拉手放倒靠背，之后按下椅背上的开关，再轻轻往上提，后排的座椅就可以向前收折。 另外还有一点同样值得点赞，那就是通过后备厢内部的按键，还可以标配的空气悬架，控制尾厢高度的升高或者降低。虽然这升降速度慢了点，但是这种贴心的设计，真的会让人觉得这钱没白花啊。 考虑到本身Q7定位是偏全能而非运动，买它的消费者也更在意气场、豪华感这些感性需求。 说几个大家关注的点，首先是动力，340马力的3.0T V6发动机，动力真的是没得说，无论是前段，中段，后段，你只要踩下地板油，推背感都不会缺席。 第二是油门非常线性平顺，你想要多大的力，就能准确踩出多大的力的来，根本不用担心自己技术不够，或者是没开过就控制不好油门。在全速域，它都能做到一个极为平顺的动力输出，驾驶过程中你几乎感受不到任何变速箱换挡的动作。 第三是空悬+前后多连杆独悬的组合，带来的滤震舒适性接近完美。小的细碎震动完全和你的屁股无关，大的坑洼路面也不会让人有不适，即使是上下垂直差较大的起伏路面，它的底盘也能做到一次过滤完毕，并拉住这个重达2.2吨的车身让它停止晃动。尽管这个底盘存在高速过弯侧倾偏大的局限，但对于追求舒适的中大型豪华SUV来说，这样的底盘表现显然已经接近完美了。 第四是真quattro确实稳，虽然在试驾过程中，阿MAN并没有去找特定的场地去测它的quattro全时四驱系统，但在广州这段时间连绵的大雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性，以及提速时积极的响应。老实说，比起之前带托森差速器的quattro，我更喜欢现在用机械扭矩限滑差速器的quattro，不过话又说回来，如果机差的新quattro不行，奥迪怎么敢把它用在Q7、Q8、A8等旗舰车上呢。 第五是车子的外部噪音隔绝是真的好，在120km/h以内任意工况下，Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。之所以是说“任意”工况，是因为它的安静不仅仅在巡航状态下有，即便是在发动机转速升高的急加速状态下，Q7的隔音也同样可以做到很出色。你想听到外面的噪音，要么是开窗，要么是开到一个离谱的车速。而这么安静的Q7，你觉得它的车窗玻璃是不是多层隔音玻璃呢？事实上，它只是【没有夹胶的单层玻璃而已】。单层的隔音效果，比一些百万没对手的多层还要好，你还觉得几十万真能买到上百万，几百万的效果么？ 不可否认，在配置的丰富程度、新鲜感上，奥迪Q7是有些不如那些号称没对手的车，但是在机械素质、底盘舒适性、四驱性能、以及走心细节上，它完全是完胜，对得起它那近百万售价的。所以对于那些动不动就百万无对手的说法，大家听听就好。当然，对得起价格和大家买不买是另外一回事，毕竟现在Q7已经不是当年的Q7，而它的竞品也不再是当年的那些了。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

2021款奥迪Q7格栅尺寸无疑是更大的，不过是横向拉宽，这就会显得车头扁平，当然为了中和这个问题，格栅里面是加了竖向的银色饰条，这样气势就回来了很多。并且左右两侧尺寸较大的通风口，也增添了很大一部分的气场，作为灯厂大灯组是让人印象深刻的。2021款Q7的车窗面积比老款Q7的要大一些，并且D柱车顶弯角弧度要直，侧面视觉重心会更靠前，镀铬防擦条变窄，车轮和轮拱都显小，缺少张力，新款21英寸的轮圈并没有让人觉得特别大。2021款Q7，科技感明显是另一个时代，三块屏幕，中控台都是按压式反馈的触控屏，不过这套内饰跟A6L没啥区别，你要说豪华感，我也并没有觉得能打得过BBA的对手。虽然是S line运动版，但是这个方向盘并没有体现，搞个平底的是不是更香，然后这台车是7座的，第二排是真正的三个座位，抬头是个大大的全景天窗，第三排就应急用吧，平时放倒也挺好的。然后看后备箱，左边这里有高度可调，方便行李搬运。2021款的Q7用的是3.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是8速手自一体变速箱，机械扭矩限滑差速器，0-100km/h加速5.9秒。新款加速性能上还是提升了不少，2.2吨的车，这加速能力可以了。底盘是很厚重的，不过电动助力的转向并不是很重，开起来还是很轻松的，低速的时候，动力输出其实挺犹豫的，这也是很多人说第二代的Q7前段有点肉的感觉，但是动力真正出来还是很澎湃的，一下就窜出去了。其次就是这台车舒适模式驾驶的时候，空气悬挂忽忽悠悠的感觉还是挺明显的。从产品力讲，新款Q7各方面都很不错，动力和四驱能力都不弱，很均衡，外观极力靠近正轨但还是离大气差了那么一丢丢。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

3个多月下来的感受。 优点： 1. 性价比高。不论机械性，车身底盘用料，内饰空间，科技配置都要比同级同价位的BB车型要强。 2. 驾乘感好。前后多连杆悬挂底盘扎实，配合高低软硬可调的空气避震。操控游刃有余，刚中带柔，柔中带刚。过小坑小洼和减速带滤震利索不松垮。 3. 隔音出色。真没想到就单层玻璃的隔音效果都比我以前双层玻璃的效果要明显。市内行驶车外噪音几乎没有，当你关上车门窗就有点与世隔绝的感觉。高速120码速度下，风噪和胎噪也控制的相当出色。当然咯，再高级的车我是没驾乘过，我只以我的经验而谈。 4. 动力。首先我这台是2.0T的版本。265P马力，370NM扭矩，百公里加速6.X秒。对我来说动力已经足够了。市区跑甚至足够有余，高速后段超车也有劲。当然3.0T的动力会更澎湃有力，但不是追求激进驾驶或者经常到处跑的话，其实2.0T就能完全胜任了。再且现在奥迪3.0T带的48V轻混系统饱受诟病。 缺点： 1.车机系统。这个其实没啥好说的，奥迪车机垃圾众所周知了。我的车三个多月开下来车机是折磨了我整整三个月。故障误报频繁发生，我笔记有写，这里就不重复了。 2. 储物空间实在太少了。真的放点东西都难，特别前排驾驶舱。 3. 空调系统不太制冷。起初我以为是我车问题，后来得知其实奥迪很多车系都有类似问题。以前我的车25度都很凉快了，现在这车23度才有点凉意。而且风速也得保持在2-3档。

点评车型: 2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.57分“优秀”

1、整体表现非常好，尤其是动力强劲，满座7人高速130以上超车能做到游刃有余（油门几乎稍点下就行，行程不到20%、转速不到2000转），不脱离带水；车主底盘技术及颠簸路面处理技术绝对是惊艳，湖北高速冻雨路面就是一次完美的效果验证，买的防滑链成自我安慰的摆设了，给夸戳四驱点赞！ 2、空间大超能拉，春节回家时放倒第三排，铺上被子褥子，1.5米的两个娃还能享受卧铺待遇；回家父母给的辣鸡、腊肠、腊肉、土特产及行李一大堆，放到第三排座椅完美收纳。 3、舒适性二排座椅靠背能调整角度，长途乘坐还是比较舒适。尤其是2月19日带父母小孩爬完华山，连夜赶回襄阳时，第二排的父母及第三排的娃早已睡的深沉。高速上车没噪音控制比较好，风噪及胎噪很小，比较奈斯！唯一的不足就是害怕市区掉头，我这个10年车龄的老司机至少两把才能掉好，车流大时催促的喇叭声让人挺烦躁的！ 3、都说中控屏及车机不好，我觉得还可以，触屏其实响应快带反馈振动，唯一就不足就是车机娱乐程序少，每月送的4G流量不够用，春节一趟导航流量就能用完，而且充值还比较贵。好在媳妇的苹果手机能无线carplay。地图能同步显示到中控屏上，唯独遗憾的是不能同步显示到行车屏。 4、关于油耗，我没有太过在意高与低，我开车暴力些，高速能跑到最低8.5，一般在9.0左右，市区在12-13个左右。加满一箱油显示能跑900公里左右。 5、关于尴事就不得不提车胎了，车停华山停车场，汽车发动着电脑直接报警爆胎，下车发现左后轮完全瘪了，赶紧拿出充气泵和补胎液，边打气还能边听到漏气声音，胎压打到2.8兆帕后赶紧找了家就近汽修店补胎，拆下轮胎检查发现扎了个铅笔芯般大小铁皮卷，而且还是空芯的那种，补胎液都能从眼中喷出。修车师傅反复强调，补胎液对轮毂密封圈腐蚀严重，后期容易造成轮胎跑慢气，一定要擦干净，没办法我和媳妇帮师傅一起抹轮毂及轮胎美补胎液，气味太难闻，整整用掉师傅两毛巾、媳妇两包擦脸巾！马牌这款轮胎太薄，后面再换胎的话还是考虑换其它牌子稍微厚点的。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.8分“优秀”

我家公主最基本的要求就是要三排座，作为女儿奴的我也就有了选择方向！漫长的购置时间，前期由于芯片问题车源紧张，价格虚高，只是处于观摩状态。由开始心动的林肯飞行家（因为当地没有林肯4S店没有试驾）然后又比较了和试驾了发现、XC90、GLE、X5等: 1.路虎发现:动力十足，行驶在马路上有高度，视野开阔，不能接受的是23.5款价格上调了，比刚开始谈的时候涨价3个W，无法接受，只好放弃了。 2.宝马X5，70多落地价的只有2.0，虽然动力够用，只有五座，国产后加长了，后排空间太大了，一米八的我，跷二郎腿很轻松，因为以前的车都是在2.0，所以对3.0情有独钟，但是3.0价格又超出预算！ 3.沃尔沃XC90（可惜是2.0）动力也不错，没看上内饰，但是宝华韦健的魅力确实是一大亮点！ 也去看了奔驰GLE，加价，直接放弃。 选择奥迪q7纯属意外，也没有像其他车那么用心的考量，官降后虽然减配了，依然让我心动了！动力储备优秀，底盘紧凑舒适！噪音不大，空间宽敞，就是驾驶位置放置物品的地方少点，手扶箱直接没法用！大灯减配太严重，夜间不够用，店里就现车两台，一台是激光大灯，没有方向盘加热和二排加热，贵1.5个W，另一台是LED灯，有方向盘加热和二排加热，其他配置一样，考虑到实用性，就选择了后者！裸车价61.8W，购置税，8000加装，送记录仪，车膜，脚垫，分期落地71.2，目前使用良好，虽然夜间大灯差强人意，也还可以接受！ 个人购车经历，水平有限，流水记账，见笑，勿喷！

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

外观：车身过于修长，高度偏低，高度多出3公分，尤其是车头视觉往上走，然后车长短出3公分，绝对完美。 内饰：整体做工用料还是不错的，尤其中控台的设计非常有科技感，座椅方面还需要提升，稍显平庸。 配置：少了一些豪华配置，比如ACC、抬显、车道保持、激光大灯、后排座椅加热通风、前排座椅多功能调节、电吸门等等，这些都需要选配，这些功能在很多国产车上已经成为标配，进口车还需要努力。 空间：7座空间不用说，空间足够大，同级车里很有优势，但在一些小的储物空间上做的不够好，目前除了水杯，其他基本上全都堆在副驾座椅上。 操控：这个非常满意，没有大车笨重感，指向清晰，开起来心里很有底气。 动力：3.0T，可以说已经非常澎湃了，加上48V轻混系统的介入，提速时响应刚刚好，不急也不慢，高速上后段也很有底气，另外动力总成调教得很到位，浑厚大气的感受，舒适感很高，尤其是对于乘坐者的感受。 舒适型：这点我认为是这一代Q7做的最好的地方，无论从驾驶乘坐感受都非常完美，隔音效果做得也很好，车内非常的安静，底盘滤震做得也很出色。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 说2.0T不够用的你们真试驾了吗？高功率A6还没这个功率大都觉得挺冲的，个人觉得Q745这动力只要不去飙车完全够了。底盘用料全面超越同级竞品，加上自适应空气悬挂，驾驶感受相当高级。 【空间表现】 前排空间不用说那是相当够用，之前看网上各种评测说第二排小，实际上还是比Q5、RX、GLC这类大的多。 【第三排空间】 第三排勉强够用，好在二排能往前调，坐满7个人的时候大家将就一下市区内出行也没问题，一家人在一台车里其乐融融的氛围比X5L那种大五座要惬意 【购车经历】 自从去年有了娃之后带娃出门次数频繁，家里原来的雷克萨斯NX明显感觉空间不够用了，急需给娃准备一座移动行宫，预算60左右，要求质量稳定（最起码得开个10年），空间大，不追求动力，2.0T也能接受，这半年走了本地多家4S店，基本涵盖了市场常见几个品牌， 首先考虑的是国产宝马X5L，后排空间是真的大，内饰也豪华，可今年改款把2.0T改成48V轻混了而且国内特供，实在是担忧故障率的问题所以pass； 奔驰GLE，美国生产且落地价格超预算太多pass； 路虎发现5，英国生产，高大威猛，3.0T六缸英吉利发动机动力杠杠的，看了实车前排视野很好，后排略显压抑，再者后面那个偏脸子设计，老婆实在接受不了，忍痛pass； 沃尔沃XC90，考虑时间较长的一款车，去试驾了一次B6版本，第一感觉就是动力真的不错，别看是2.0T的机器，电子涡轮+废气涡轮300匹我觉得是真实的，可能是横置平台的原因，感觉传动也非常直接，轮上马力不低，而且这车的转向非常灵活，甚至比我之前的NX转弯半径小很多，驾驶感受十分畅快，缺点是二排没Q7大，空间跟发现5差不多，没有胎压显示差评，最诟病的是48V轻混，个人比较在意这个，怕以后总担心它坏，贵不贵不说时间耽误不起，再就是横置平台的车开的太多了也想换换口味，含泪pass； 奔驰GLC，个人觉得北京奔驰是合资BBA里面我最不喜欢的，铝换钢的情况比较多，在保持原汁原味方面不如华晨宝马和一汽奥迪，虽然是降级的选择，因为听说现在优惠不错，冲着性价比去店里看了一次，不得不说本地的奔驰销售商还是比较牛的，明明看到试驾车在那里停着，被告知想试驾需要预约，就是这次试驾不上，得再跑一趟，政府办事现在都只跑一趟了，我花钱买车你这么牛?，本人平时工作较忙觉得为了个车实在折腾不起，聊了一下价格和懂车帝上车友的提车价相去甚远，可能是觉得看我们年轻不像是能买起奔驰的样子?，无奈pass。 考虑时间最长的是雷克萨斯RX350h，因为家里还有一台凯美瑞混动，对丰田这套2.5混动的系统十分有好感，加上家里还有台雷克萨斯NX，丰田车的车别的不论，可靠性我是非常佩服的，两台车分别开了6年和8年，故障率为0，试驾感受油门响应极快，动力衔接天衣无缝毫无顿挫，虽然百公里加速8秒开外但70公里之内给你类似电车的推背感，因为TNGA的缘故这代Rx比我的上代NX驾驶感觉提升了一个档次，底盘平整，开着有种类似德系车的质感，后排空间看似不大实则很大（因为座椅十分宽大），舒适性接近满分，百公里油耗不到8个，6年免费保养，用车成本同级别最低，全车气囊同级别最多，再加上现在贷款优惠接近10W，本地经销商十分热情，服务也没得说，这车让我纠结了很久，最终因为和我的其它两台车同质化比较严重忍痛含泪pass了这最理性的选择！ 最终选择了奥迪Q7 45版本，作为家里的奶爸车使用，与我的其它两台车功在能上做出了明确的区分，完美的避开了48V轻混，俗话说好钢用在刀刃上，四代EA888科技含量并不比3.0T的EA839低，还有全铝车身、全铝底盘、空气悬挂、矩阵大灯、真夸戳（哈尔滨冬天神器）、七座，裸车47万+性价比直接拉满，Q7作为一个知名IP在东北二线城市带给我的社交价值（俗话说就是有排面儿）很高，再加上奥迪4S店服务水平专业程度真的是无可挑剔，在新老款方面我觉得新款的内饰真皮包反而让我觉得仪表台和门板衔接的地方有点突兀，前脸没有老款大气，新款21寸轮毂实际使用舒适性和实用性上都不如老款20寸，再者在现在普遍降价的大环境下比较害怕新款在看不见的地方有所减配，趁老款有现车情况下价格抄底，果断入手！

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.1分“优秀”

因为家属的坚持，买了23款奥迪Q72.0T。在入手这台车前，我是很反感奥迪Q7的，这个档次的车，装了两排简陋的小板凳， 太不像样了。但是这是个谁掏钱谁说话的时代，所以我最终选择了沉默。实际上手开了一段时间后，也想就这台车聊几句。我本人是很喜欢宝马X5的，对比起来有一些感受。先聊聊内饰：Q7的内饰要说豪华，是真谈不上，不管是色彩搭配，还有氛围营造都不如宝马更时尚。但是如果仔细的审视，其实Q7内饰的用料比宝马更厚道，比如采用了实木和钢琴漆，比如采用了液晶屏控制，座椅虽然单薄但至少是真皮的，这些成本都是不低的。而且Q7的内饰风格也不是没有可取之处，看久了不累，很简约，显得车内很利索，不繁杂。再说座椅：是真硬！腿部的承托也不如宝马的大沙发！但是Q7的座椅也有亮点，X5的第二排座椅角度是死的，Q7的却可以向后大角度放倒，这让第二排的人可以在长途旅行时得到很舒适的休息，这点很棒！另外，第二排第三排可以完全放平，成为一张床，这些都是X5做不到的。再说说动力：我就很纳闷，为什么有些人说2.0的Q7动力不行，他们这个不行的标准到底是什么？3.0的动力更强，这当然是毋庸置疑的，但Q7并不是去泥地里撒欢的硬派越野车，在正常的铺装路面行驶，我实际感受2.0的动力完全没有问题，我在日常使用场景中从没觉得力不从心，从没小马拉大车的感觉，更没觉得比我家里另一台2.4的轿车动力差。这一款EA888发动机输出参数比14款3.0的还高，可有谁说过当年3.0Q7的动力差，又有谁说过现在宝马X52.0的动力差？当然了，我在北京的道路开了十几年车，始终也没遇到时速开到160公里以上的机会，所以没资格去评判时速160以上还能越踩越有的感觉。再说驾驶感受：行云流水的丝滑真谈不上，但是稳是绝对的！如果X5是动如脱兔，那Q7就是稳如老狗！Q7全系标配全时机械四驱，这点比X5厚道多了。Q7的底盘绝对扎实，整体性很强，在高速上开起来很有信心，任何时候都让你很有安全感。Q7的静音是真不错，我家轿车是双层夹胶玻璃，静音很好，但是Q7的静音一点不差。油门、刹车和方向盘的感觉也是可以用一个稳字形容，不是那种敏感型的，是那种稳重型的，是我比较喜欢的感觉，可能我岁数大了吧。再说车机系统：奥迪最大的败笔！毫无智能可言！识别率差，语音控制几乎用不了！基本登录不上去，所以你也别指望用什么花式功能！我就不知道网上那些说奥迪科技感强的人是从哪得出的结论。即便不和那些新势力车型去比，和X5都没法比！太拉胯！再说外形：我不认同网上有些彻底否定Q7外观的观点。23款Q7的侧视和后视感觉，还是很有自己风格的，我甚至很喜欢Q7端庄的屁股。我形容如果X5是时尚潮人，那Q7就是正装绅士！但是Q7的正脸设计真是扯淡，为了奥迪家族的套娃而套娃，搞得很小气，很没辩识度。人人都认可Q7是台好车，但销量就是上不去，最主要原因就是这个前脸！不虎实！不气派！不懂中国人的心！最后说说购买建议：预算充足就买3.0顶配，动力参数有面子，配置全的已经不能再全。如果不是非要3.0动力，买23款2.0是最优解。此处敲黑板，我说的是23款2.0！因为23款2.0有自动空悬，有LED矩阵大灯，有座椅通风，有真皮座椅，有空气过滤。而这些配置，在老款车型上都是没有的，甚至在部分老款3.0车型上都减了配，这样加量不加价的性价比难道不香吗！最不建议买的就是3.0低配，因为除了发动机以外，和2.0的没太实质性差距，还不如再加几万买3.0顶配。最后用一句话结束，如果再给我一次选择的机会，我还是会选择加10万块去买宝马X5，因为X5在社交场合给了我足够的气场和面子！但是如果你要的是实实在在的里子，那23款2.0T奥迪Q7真的是BBA里这个级别的性价比之王，是这个级别里家庭用车的不二之选！

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

【满意】 1，空间够大，对比奔驰GLE和宝马X3，这三台车都很大，气场也足，但是奥迪Q7是这三台车中唯一具备7座布局的车型，适合偶尔的全家出行需求。 2，外观帅气，中期改款之后放弃了之前的设计，整体看起来更加动感，大灯依旧犀利，内饰布局和奥迪A6L一样，三连屏的设计，带来了全新的视觉体验，科技感很强。 3，动力操控不错，最开始还是担心2.0T发动机带不动这么大的一台车，实际驾驶起来并不会感觉动力匮乏，日常绝大部分路况都能够满足，不过这样带来的问题，就是发动机需要长期保持高亢的工作状态，也就是比较费油。 4，底盘质感出色，作为奥迪旗舰SUV，奥迪Q7的底盘用料很足，全时四驱系统、机械限滑差速器，在冰雪和湿滑路面，确实能够感受到这套四驱系统的强大，即便面对一些越野路况，也丝毫不担心。 【不满意】 1，内饰异味比较大，这也是很多奥迪车型上出现的问题。 2，气场不如宝马X5和奔驰GLE，这一代车型有些小气。 3，油耗比较高，日常驾驶基本在百公里13升左右。 4，实用性配置比较低，自适应巡航需要选装，这个价位应该原车就要配备。 【油耗】WLTCI综合油耗百公里9.6升，日常驾驶综合油耗百公里13升左右。 【优惠】现金优惠60000元。

点评车型: 2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.6分“优秀”

五座状态下空间还可以，横向纵向都不错，七座第三排如果把第二排往前调，也能应急用。动力舒适起步有点肉，和我之前xt5差不多，运动起步可以，和我之前gti差不多，总体满意。行驶中隔音降噪不错，比xt5强。底盘质感特别好，特别有韧性，不管是开还是乘坐都特别舒服。虽然车大，但是挺好开的，不像发现5那样晃悠，方向盘特别轻，适合单手揉来揉去。 小bo音响还不错。 配置齐全，本身我不喜欢辅助驾驶，所以那些功能没有正合我心意，但是唯一遗憾没有并线辅助，这个还是挺有用的

点评车型: 2007款奥迪Q7 3.6 FSI quattro 技术型

4.29分“优秀”

奥迪Q7底盘扎实，全铝车身安全性没得说，内饰不是特别豪华，但比较大气。外观比较经典耐看，气场十足。缺点就是油耗有点高，百公里平均15个。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.5分“优秀”

A6L置换Q7，顶配等车4个月，外观一般整体看着没有太大气场，OLED动态大灯比较帅，地盘扎实稳，空气悬挂不错，第三排可以坐孩子，买个这车主要为了低调，车尾可以贴个Q5L，X5GLE太张扬了一眼就认出来了，同配置这个落地价格也比较实惠，顶配该有的配置都有了，选装了电吸门，有广州车友会群的朋友加一下我

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.93分“良好”

如果你对诞生于MLB平台的途锐是不是一台豪华SUV抱有疑问的话，那这台同样出自MLB平台的奥迪Q7应该不存在任何质疑了。这台Q7自小改款之后，整个外观变得更加年轻，更加时尚了，但大多数人依然不太感冒，可能大家心里对Q7的印象还停留在老Q7那个威武大气的时期。对于奥迪新一代的内饰，我一直是比较无感，虽然他看起来特别的有科技感，但总觉得它冷冰冰的，有一种距离感，当然这是因人而异的。 我们的这台试驾车是一台3.0T的顶配车型，匹配一台8AT变速箱，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，虽然这个数据看起来很炸裂，但实际开起来，并不暴躁，感觉它是把强大的动力均匀分配到了油门的整个行程，初段明显的推背感会一直保持到中后段，那种连绵不断的加速感才是这台3.0T发动机的精髓。底盘的质感也是非常棒的，在过滤掉震动的基础上，软硬适中，车身没有多余的摇晃，所以舒适度也非常的不错。但你要知道这台车的售价可是七八十万的级别，而且行驶质感也没有和途锐拉开太大的差距，虽然二者都是好车，但是在性价比方面，Q7的优势的确不大。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4.07分“优秀”

在购买奥迪Q7，2021款45 TFSI quattro S line豪华型这车之前，我还看了沃尔沃xc90，两款车真的挺难取舍，个人觉得沃尔沃在安全性会更胜一筹。后来我选择奥迪Q7,因为奥迪Q7保值率很高，做工非常精致，底盘调校各方面都非常出彩。 先来说说外观，全新Q7前脸设计，“八边形”的中网，内嵌竖向格栅设计，“分段式”的LED日间行车灯且辨识度高，保险杠搭配磨砂银饰板，尾灯与头灯相互呼应，更有设计感，看到的时候我就很满意它的外观。 接着来说说动力方面，这款车的动力系统是非常的强劲，充沛的，车子采用的是2.0T，4缸涡轮增压的发动机，最高车速可以达到231千米每小时，所以我比较欣赏这款车子的动力系统。 接着说说配置，这款车的配置还是非常不错的，车内的娱乐信息功能有很多，比如紧急道路援救和GPS导航系统，外部配置上有行李箱电动开合功能，无钥匙启动，感应雨刷和后视镜加热等功能，我感觉非常的高大上。 然后再说说空间，我觉得奥迪Q7后排座位的空间表现还是挺不错的，后排座椅宽敞，平常出门的时候，他后排座位我觉得真的算得上是挺大的，安了一个儿童安全座椅，还坐了两个人，都不会有很拥挤的感觉。 值得一提的是内饰，车子的内饰高级感十足，综合整体来说，完全对的起它的价格，车子的前排座椅还有加热功能，车内的氛围灯非常的让人惊喜，还有贴心的遮阳板化妆镜以及香氛系统等，轻奢感很强。 再来说说操纵性，这款车操控起来挺灵活顺手的，刹车和油门也是很灵敏的，很快就能做出反应，车的底盘也比较高，还有全景倒车影像，很适合新手驾驶，当时试驾体验的时候就很好操控。 最后来说说舒适性，奥迪Q7这款车的舒适性能好，这款车采用的是多连杆式独立悬架，当车子过减速带时，在车内感觉不到震感，给我的感觉减震效果非常得好，然后有一个特点我也很喜欢，它的胎噪和发动机噪音隔绝的都比较好，坐在车内感觉不到，隔音效果挺好的。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

奥迪Q7是奥迪旗下一款强调舒适性的中大型SUV，并且将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。外观上的奥迪Q7是工学与美学的完美结合，丝毫没有落后于美式SUV，夸张的大嘴显得霸气十足。当然，内饰上也从不让人失望，风格一如既往的严谨，在材质的选用以及颜色搭配所表现出来的豪华感，都恰到好处。底盘方面这款车采用了前后多连杆式独立悬挂，配有空气弹簧，整体的底盘调校非常优秀，在连续经过颠簸路段时对于震动的过滤吸收也十分细腻。至于动力方面，奥迪Q7同样有着与车型外表一样出众的性能，搭载着一台3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机，匹配8挡手自一体变速箱，搭配涡轮增压的进气形式，动力十足，尤其是当它行驶在越野道路面的时候，强劲的驱动力更是令人惊叹。 有不少车友反馈，该车型的老款车存在发动机熄火的问题，该现象产生的原因是：1.节气门积碳；2.汽缸内部有积碳；3.火花塞老化。解决以上问题建议去4S店进行检修，若节气门积碳或汽缸内部积碳，需要定期清洗发动机以及喷油嘴和油路，费用大约在200元左右。若是火花塞老化，更换火花塞即可，费用在1000元左右。新款车型在老款车型基础上进行了改进，尚未反映有此问题，车主可以放心使用。 为保证行车安全，这款奥迪Q7 2021款 55 TFSI quattro S line运动型首次保养建议您在用车10000公里或12个月进行（以先到者为准），需要更换机油和机油滤，费用在2300元左右。之后10000公里或12个月进行一次就可以，费用在3000元左右。