点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

【购车经历】 一直想增购台新能源，7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性，不妥协成街车，在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出，于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分，IX一直未能到岸，直到阿维塔12发布，销售很快就联系说有展览车可看了，当天就跟老婆去店里看12，到店第一眼是惊艳，云紫色车身、优美的溜背设计，整车原创度很高，很有高级感，属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃，21寸搭配红色卡钳的大轮毂，整车将这些亮点完美的融合在了一起，极具未来科幻感！拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏，与两侧电子后视镜显示屏连成一体，中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应，配上一个多边形扁方向盘，中控台的两个无线充，手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口，紫色与烟白分层撞色的内饰颜色，宽大一体式造型别致的座椅，让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭，翻毛皮顶棚，自动门，华为鸿蒙4.0座舱，ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身，很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿，但头部确还有一拳半的空间，一点也不压抑。五米多长，三米多的轴距，让整车空间变得足够大，一般电车因为底盘放电池的原因，会让后排坐姿变得很高，脚部也高，变得蹲小板凳的坐感，但12却没有，销售介绍12针对这个将电池优化了，把脚部的电池移走了，变成异形电池组，带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服，不再有蹲小板凳的坐姿，副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升，谁叫宁王是股东之一啊，肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀，比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了，实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感！车门更具特色，取消了传统车的拉手，将开关门，锁车和锁车窗升降的按键，组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上，下面形成一个整体式扶手，又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格，给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼，不管内外，都是以设计美感来布局的，是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主，珠海这边气温较高，常用标准模式，双电机充满显示650KM，每天通勤40多KM，市区15KM（走走停停时速60左右），快速路30KM（100-110），空调23、上车就听歌，能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速，出发时五人加行李满载，全程空调加智驾，高速按限速提高10%跑，电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多，电耗最高去到24。回程两人无行李，天气变冷开暖气，听歌加智驾，电耗相差1个不到2个，可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电，去程是公交集团快充站，回程找的是理想快充站，快充都能去到120多KW，充个十来分钟就够了，速度还是蛮快的，很满足，不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li，在尊享上选配5AU，属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了，实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出，低速驶时与障碍物会刹停，倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了，但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了，特别是跟华为的智驾比，简直就不是一个层面了，为了体验华为智驾，购买了当时半价18000的高阶智驾，只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC，自动跟车，自动躲闪车辆和障碍，很智能，用起来很丝滑，用的很放心，相比宝马5AU，市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下，基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作，一般市区不太敢用，高速可以，神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道，逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾，基本就不需要自己开了，设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式，这样设置感觉是最适合的，12应该已经属于无图模式了，会随着跑的路越多开的越好，不断自我学习，期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据，期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上，潇洒下车。 另外舒适性来说，实际驾驶感觉很舒服，得益于双层玻璃和低风阻，隔音也很好，整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系，没必要一味强调操控性，操控无非是更硬的悬挂，就像你非说五系没有四系操控好，这没意义，因为这两车的设定就不一样。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

12月下定，3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车，从2023年6月开始看车，上沪A，所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情，每天网上不断看各大车主用车感受，还要分辨真假，还要和销售BATTLE，斗智斗勇 看过的所有车型有，比亚迪汉，比亚迪海豹，MODEL3，小鹏P7I，小鹏G6，非凡F7，智己LS7，智己L7，智己LS6，极越001，极氪001，阿维塔11，智界S7，宝马I3，星纪元，极氪007，阿维塔12. 根据颜值第一，智驾第二，内饰空间第三作为依据排序选择，最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车，已经看到内心无感了。要与众不同，有独特的辨识度，每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择，就像自己内心向往的生活，喜欢与众不同，讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差，公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里，50KM高架，20KM城市路段，一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题，那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题，但好过纸上PPT，可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾，但是高速智驾必须要绝对稳定！！！毕竟生命只有一次，不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游，LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有，内饰也足够豪华，后排空间够大。 看了那么久，外观，内饰空间，智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车，哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车，不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长，不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班，走中环和虹梅高架，城市道路偏短，新手缘故一般高架开65码左右，舒适模式，平均每天能耗15左右波动，整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故，上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗，感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电，电桩最大功率120KW，40度电冲了25分钟，功率在100W左右，如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩，超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味，特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响，唯一的异响是30码低速奇怪的声音，设置关闭后就无。最高开到过80码，隔音良好。至今还未上过高速，开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看，蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风，不过用料可是实打实的扎实，采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开，舒适地来个午睡，舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高，坐后排座椅完全没有小板凳的感觉，这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手，阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车，特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏，踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架，车辆太多速度又快非常紧张，注意都盯着路面，没听清导航提示，变道晚了，右后汽车侧距离未观察清楚，强行变道。突然有一股神奇力量，抢我方向盘，把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来，想想就心有余悸。虽然开错了路，但是避免了一起事故。统计了下数据，高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM，完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段，高速领航和LCC还未使用过 体验了下，自动倒车入库，非常丝滑，停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾，主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车，对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳，驾驶视野非常开阔，整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大，马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦，车子太大，在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶，也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶，被遮阳板分割，遮阳板也不能往旁边折起来，很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车，最拉风的就是暗夜中亮着车标，车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示，看起来有点累人。希望在前面的长屏显示，可以一目了然。希望后续能OTA

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

购车经历：最开始看过特斯拉，蔚来，想入手Y或者ET5T的，由于老婆对颜值和内饰有要求，所以暂定了ET5T的，但是觉得有点贵，30w车有点小，电池有点小，所以就一直没定下来，期间虽然路过阿维塔门口，11觉得也还行，但是一直没有打动到我，直到阿维塔12的发布，这颜值加内饰，还有华为智驾的加持，得到了老婆的认可，然后试驾了几次之后就下定了。其实当时也有跟智界S7相对比（前后脚发布），但是后来去店里看都没有试驾车，而且从网上看，外观内饰差很多，所以就没考虑了。 由于购车经费有限，就直接下定了丐版，29w的，啥也没加，剩下的1w选装留着买智驾包，减下来也就8000。 外观: 外观方面肯定没得说，我觉得这是国产电车里面Top级别的。整体线条流畅，看上去很有肌肉感，气场很强大。唯一的槽点就是正后面确实有点像那个表情包。还有就是我选的时候选了黑色，现在我觉得灰色或者紫色会更好看一点，黑色也不耐脏。 内部空间：相比其他国产电车来说还是非常不错的。 我觉得后排空间比较大，更适合我这种需要家用的车。唯一的槽点就是后备箱看上去很大，但是东西塞太多还是关不上。看了下原因就是那个后盖的梁比较粗壮，东西放太大会关不上，需要一点点技巧才能关上。好在前面还有一个65L的前备箱也能塞一些东西，总体加起来490L的空间，我觉得对于一家三口来说，只要不是搬家也够用。 驾驶感觉：12总体驾驶风格是比较舒适的，我也不是那种激烈驾驶者，所以我也希望开的舒服点。像特斯拉这种底盘偏硬，然后老婆坐了之后反馈不舒服，动能回收也偏大，有点晕车。 续航：94度的电池包是完全够用的，总体开下来CLTC续航打折在7到8折左右，也就是500到600KM，我上班路程比较近，一个月才去冲一次电。之前上过高速，气温10度左右，100码的速度，表显在17左右。 之前网络上所说的三电落后，从后来的测评看过来其实是差不多的，感觉更像是其他车销售所用的一种话术了，比如对于智界S7和阿维塔来说，阿维塔12直接用了更大的轮胎和更宽的轮胎，就会比较耗电，但即使是这样，实际上两者的电耗差距在1~2度每百公里之内。 充电速度也是类似的，都是800V平台并没有拉开实际的差距，基本上是差个几分钟的那种。网络上老是说阿维塔12是升压800V，只有电池是800V，实际上电驱电控都是800v平台，智界因为没有升压模块，甚至不能在电压低点的充电桩上充电。 最满意的点：我觉得这个车上了高速是最舒服的，最适合在高速上开，就像坐高铁一样，解放双手和双脚，适合我这种懒人。网络看了很多测评，AEB能力很强，实际用下来也是多次遇到一些比较惊险的状况， AEB帮我多次避险。 最不满意的点：12的车身太宽了，进到比较老的小区里面掉个头太难了。新车味道稍微有点大，现在过了一两个月之后好点。主动安全也稍微有点频繁，经常会“当当当”在叫，吓我一跳。还有有点后悔选那个20寸的五辐轮胎，太塑料了，不好看，拖了整车颜值的后腿。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 1．之前用的是父亲大人购置的东风本田 URV 四驱2.0T，开了接近6年了，里程6万公里左右。本田地球梦发动机270匹马力，说实话是不错的，但是这几年下来，自己还是想开下小轿车，再加上自己跟老婆的喜欢尝新的感觉，所就把目标定在国产阿维塔12上，他的外观很有科技感，走到哪的有人围观。 【续航情况】 提车后行驶2100多公里，其中，高速路况大概开了1400公里，表显能耗是每百公里19.1度电，公用的快充的话，充电时间从20％到90%，大概是半小时左右。不过刚提车的那会能耗相对还是比高，有时会到25度电。总体来说，新车的续航能接受，不过在高速路服务区有时排一排队的在等充电，确实不方便，不像加油几分钟就能解决，这一等就是半个小时起步，还有加上充电时间。 【最不满意】 空间小的很，真的这个空间表现很对不起5米多长的车，并且价格也跟奔驰宝马齐平了，如果不是为了寻个新鲜感感，我建议这个价格闭眼选择豪华品牌面子也更足，懂行的人知道你这个车要30多万，不懂行的人以为你开了个杂牌车。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

1、外观：首先外观方面很优秀，唯一配绿牌骚气直接降一半，还有就是黑色太不耐脏了，一个月洗了6次车，买这车90％冲着颜值去的，颜值即正义，喜欢外观闭眼冲!不喜欢这外观的出门左转，也不希望我的车成为街车。买的就是小众，特立独行。（ps前几天车主群有个车主说后面司机为了凑近看他的阿维塔12，结果亲上了，亲一口4儿子店报价八千，顺便给个机会慢慢看👀这车最大的缺点就是太吸引眼球了） 2、内饰：我买的紫白内饰，很豪华没的说，皮质也不错，就是白色不耐脏，有点洁癖，应该易碰的地方用紫色耐脏些。 3、配置：配置还行吧，没啥感觉，不是技术控，够用就行了没啥大追求，唯一电动门、电吸门二个选装包，要4万太贵了，果断放弃，要是一个包二万就果断选了，吐槽吐槽，还有前面的halo屏没选也可以搞个饰板呀，光秃秃的有点难看，后驱够用了省点电，不过这二天合肥雨雪天气，刹车触发abs后刹住了，我前面一辆车直接进绿化隔离带了，比较庆幸 4、空间：空间没得说，就一个字：大大大大…别人坐上车问我这个车是不是五米二多，我说车长5.02，后座中间硬了些，最后不要做人，隔腰；储物空间也足够； 5、续航：买电车续航这一块已经做好心理建设了，有所取舍，我是因为试驾买的电车，不然我一定买油车，这个车续航700km，我冬天提的车正常能开个四五百公里，也够了，这几天天冷大概在400km左右，实际我只跑了300公里左右就充电了，自己的车不想做极限测试，比较心疼车 6、智能化：华为的智能化没的说，这个应该没人反驳，语音控制很流畅，其他的无感比较顺手。 7、驾驶感受：yyds，先说今天早上的事，平时上下班车太多智驾有点不放心，今天快过年了其他人都放假了人不多小试了一下智驾，合肥上了宿松路高架经过南二环到西二环全程无接管，唯一手心出了一把汗，这个还需要适应；吐槽一点，雪天路滑单向3车道不会走中间车道，走最左侧雪还没化完，有点小怕。高架路还转弯顶着设定时速跑，稳如老狗，智驾很六。还有道路建模还是有点小问题，斑马线乱跑，这个等待后期OTA吧，华为技术值得等待!再说说行驶感受，刚拿到车时开感觉底盘还是有点颠簸，最近一次OTA完美解决高速度过坑如履平地。希望以后车越开越好用

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

外观漂亮，内饰相对也可以，跟一般车的开关门不太一样，需要按两下开关开门，窗户开关位置也需要适应，双闪键跟SOS键挨着，很容易误触SOS，最奇葩的是曾经发生误按了SOS那边没人应答，但是这个SOS又必须对方接听挂断才可以退出，车的续航还可以吧，我一般都剩两三百公里就去充电了，家里装不了充电桩，只能外面吃高价电了，700公里应该能跑了400，车内空间还可以，进六个人都没问题，就是后尾箱空间有点小，因为溜背设计，东西稍微高一点就关不上门。智驾方便还是不错的，无图智驾开通后基本出门就让他自己开，省心无比，总体驾驶感受不错，加速比较快，操控比较灵活，值得入手。唯一值得吐槽就是阿维塔官方一些人的服务实在是差劲，搞个活动拖拖拉拉没有下文，，忽悠车主实在让我们接受不了，所以他们在北京的年前活动12车友群就去了一个同志，太不尊重北京12车友会全体车主了，不过也没啥问题，我们自己搞活动。买车就为了个舒心，不能看着官方的脸色，所以图服务的就不用买这车了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

选这个车外观肯定是最满意的位置，帅！拉风！帅！拉风！重要的事情说两遍先！空间也是顶级的，毕竟尺寸已经在这里了，虽然后排没有通风按摩，但是做起来相当充裕了！配置方面确实是我需要的都有，电动车现在五花八门，最重要的就是选择自己最合适的，电动门和哈喽屏这两个别人觉得鸡肋的配置，反而是我喜欢的，生活就是要有这么一些仪式感~然后就说内饰确实门板那里用起来不是那么顺手，但是确实好看，抱歉我确实就是喜欢好看的，车也一样，还是男人都这样？操控怎么说呢，车有那么大了，相对来说没有那么灵活，而且过起伏路有那么一些颠簸~动力绝对的没问题的，感觉像油车，但是来的更猛烈~车机这块华为的确实是不错，特别是超级桌面，为了车，十几年的苹果党还去换了华为手机，绝对是真爱粉了~ 说说续航，武汉的冬天挺冷的，目前差不多20个油之内，但是家冲也无所谓了，目前还没有跑过高速！后续再追加高速体验！目前都挺顺利，该有的补贴也给了，期待ota！ 最后说说售后的一些问题，提车接近一个月，车也有一些不多不少的小问题，比如倒车后视镜翻折失灵，车机偶尔黑屏，还有尾翼等等，联系了售后之后让我开到交付中心，工作人员也耐心的给我处理好了，作为一个刚上市的车型，没有做到百分百的完整也可以理解，毕竟作为新能源车，就是要做到一个常用常新把

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

12月底提的车到现在已经4000多公里了，整体还是不错的。基本上我现在的电耗在17.8的样子，城市居多但高速也在百分之40左右。之前有段时间天气冷，一半城市一半高速续航达成率在86折的样子。而且现在天气温度上来了，有时候能达成1：1的样子。油门响应呢确实会有一点延迟，这可能跟12车的定位有关吧。 先来说说12的优点。外观及内饰不用说，个人认为还是很不错的，我也是冲着这个点去下的订单。空间上也是可以的，尤其是后排，我按了宝宝座椅的情况下，两个人坐还是错错有余的。整体的驾乘感受我觉得也是挺好的，因为我之前开的是SUV油车，现在开12我觉得比我之前的油车还是好很多很多。智能驾驶更不用说了，华为的ADS2.0，基本能解决大部分的使用场景。我没买智驾包，但过年期间在老家的乡道上用起来也很香。 然后说说12的缺点，局部地方有异响。包括方向盘转动，雨刮器，副驾玻璃都存在不一样的异响，还有现在主驾头枕也晃动了。 总结下，虽然有些小异响，（4S店说能处理）但是这个车整体还行。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

1、颜值就不说了，存粹因为外观才关注的小塔，在购车决定环节中外观给予了我太多支持，直接满分。 2、内饰有一些小细节可以再优化优化，例如车机屏左下角老磕到膝盖，包括给未选配电子后视镜的车主提供远端屏左右区域其他的解决方案，白白浪费了两块不小的区域。总体而言没什么大问题。 3、配置相对没有那么顶级，例如前排是双层玻璃而后排只有单层、后排没有座椅通风和按摩等等。 4、空间没问题，符合这个价位该有的定位，但是说实话后备箱有点拉胯了，这个存粹为了设计感而牺牲的空间，只能接受了。 5、续航很奇怪，提车到目前500km了，不知道是不是头几箱电比较虚还是啥，感觉掉电很快，我粗略算了一下续航达标率大概最多77%，长期电耗目前为16.2kWh/km，但是怎么算都对不上。我个人感觉续航没有达到我心目中的期待，后续将继续观察。 6、华为智驾确实遥遥领先，但是车机智能化有待提高，小塔语音犯病次数有点多，同时许多功能调节无法通过语音来控制，希望尽快优化完善。（PS：App老抽风，搞得我有点蛋疼） 7、虽然我是后驱版，但整机性能比我想象中的更强劲，运动模式动力输出迅猛且稳定，舒适模式的油门与动能回收也相当舒坦；底盘调教没有网上大多评测说的那么不堪，舒适性与动感兼顾，体验其实很好。 8、总体而言小塔基本满足了我对电车的所有需求，希望官方后续能加快OTA步伐，包括整机电控的优化提高，进一步提升能耗管理水平。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

本人11/17号下订，12/31号提车，尽管也领了几天补贴金，但算是满意的提车速度了，目前提车使用一个月了优缺点还是明显的，来跟大家分享一下感受。 优点:1、内部空间，三米多的轴距在内部驾乘过程中非常优秀前后排空间都很足够。 2、颜值，选的黑外白内，这一点非常主观，这一个月已经无数次被路人询问拍照了 3、智驾，本就市面上第一档的智驾，目前使用足够智能和安全了。 说完优点说缺点:1、操控，这也是仁者见仁智者见智的问题，本人驾驶感受底盘调教偏软，又不像豪华车足够滤震。另外过宽过长的车型在掉头(转向半径偏大)和狭窄路段都需要一定小心驾驶。 2、小bug，车机小bug有记忆座椅不调节，空调自动启动等等，可能每个车主随机遇到吧。 3、异味，最严重的毛病，不知道是长安旗下的问题还是生产把控的问题，新车异味甲醛含量非常高，近一个除醛三次都没有解决，开香薰也没有缓解，严重影响乘坐体验。 总的来说，这是一辆颜值足够的小众车子，注定不会满大街都是，但是也满足了我们个性化人士的虚荣心。网上很多在喷售后的问题我暂时没有遇到过，希望阿维塔品牌方可以把后续维护好把ota做好，这辆车确实有不少可以提升的地方。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.57分“优秀”

第一辆车。最喜欢的就是颜值，车展上看到一眼万年。之前降价了，价格正合适就入手了27.88的版本 自动泊车真的太好用了。没有上高阶的城区，感觉不太能信得过你就没有上，如果未来智能驾驶升级了，或者价格降价了可以随时更新。 内饰太棒了！我们实验室一直认为这是同级别里面最棒的内饰了！空间非常大，同学一米八几坐后排非常的宽敞。我驾驶也非常舒服。 然后再说说诟病比较多的底盘。首先，底盘偏软，但是因为我是第一辆车，虽然试驾过001和海豹，但是总的用车体验还是比较少。但是我开起来这个软的地盘对于我来说实在适度，我开车也不激进，所以非常舒服。去苏州提车，坐的同学的毛豆y同一个哭，毛豆y实在太硬了，路快把人震麻了。相比之下还是软的舒服多了。 唯一的缺点，我觉得就是因为车比较大，转弯半径有点大，马路上没问题。就是小道里面转弯会比较困难。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.14分“优秀”

空间：空间确实很够用了，主驾空间非常充足，我1.8米在主驾睡午觉也是充足的，不足：后排座椅靠背有点直，能在躺平点就好了。 智能化：高速上完全够用，各种复杂的匝道都能应对，堵车时甚至比自己开更放心。不足：语音助手有时候会莫名其妙激活。 用车成本：基本就是充电费用，一个月100-150之间吧（我是会偶尔跑高速的） 让我最不满意的就是无线充电，放在上面手机好烫，已经开始烫手的那种，就想手机一直在运行一样已经让我开始有点后怕了，比线充还要烫，不敢使用了，充久了烫手的那种，算个了算了吧，只要不经常使用就没问题。车的有缺点，只是看个人接受程度，只要不是那种特别离谱的质量问题，我觉得的没问题，影响质量的那就是车子不行了，但这车子就没有。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.5分“优秀”

颜值：白色外观科幻，身形修长，特别耐脏。配置及智驾：这个价位配置比较能打了，零重力座椅和座椅按摩非常必要，三激光雷达安全性更好，虽然是96线程的，但30万以内的价位性价比已经比较高了，智驾非常好用，特别是高架桥和高速（出匝道时最好自己开，不然车子会来回变道），但偶尔自动泊车找不到车位，需要手动标记。内饰：内饰仁者见仁智者见智了，可选的内饰颜色较少，带鱼屏可显示东西较少，如果能把导航路线和本次充电后公里数及能耗也放上去更实用；后排座椅不能电动调节，后排也没有空调操作，显得有点lou，但座椅舒适度和空间我觉得非常完美，比试驾的其他同级价位车要好。续航：续航我觉得还可以，10度的气温基本可以做到续航1比1（空调音乐全开）。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

首先外观来说还是一眼看中的，个性而有未来设计感，外观可以打十分。后面还特地去贴了个悬浮车顶，感觉更帅了。 内饰来说，总体比较满意，但是后排没有分区控制屏有点不合理，只留下一个空的洞洞，现在用来当垃圾桶了。 配置的话，在如今这个卷配置的时代，已经落后一代产品了，只能说勉强够用吧，现在增压八百伏，不是全域八百伏。 空间来说，前排和后排空间都还挺大的，符合五米的车长，就是后备箱空间小了点，不过日常来说也够用了。 续航选的700续航的，冬天打完折下来实际能开个400公里以上，感觉夏天能开个500公里以上了，主要看脚法，也只能说够用，当然希望是越长越好。 智能化这块还是有点不智能，需要后期OTA在优化一下了，具体表现是语音控制指令太单调了，执行速度也不够快。 驾驶感受的话，可能因为车重车大，开起来没那么灵活，特别转向掉头体验不太好，转向轴距有点大。