雷克萨斯CT2020款CT200h 舒适版 单色外观耐看值得买吗_雷克萨斯CT怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色

4分“优秀”

作为目前雷克萨斯旗下最入门级的车型，CT整体的表现可谓是可圈可点。 首先在外观部分，CT采用了我们相当熟悉的纺锤形中网设计，或许是看多了，前脸的设计感现在看来还是比较单调乏味，好在，尾部的设计感却给了一定程度上的反差感，尤其是在尾灯的样式上，细腻修长。与前大灯不同的是，尾灯更能挑逗起我们的注意。尾部同样也能见到C字型的亚光装饰，与前面的形成了相相呼应的效果，CT整体给人的感觉还是比较精致的。这样小巧、精致的设计，确实能讨好不少女性消费者。 进入到车内，由于CT系列并没有进行更新换代，因此，内饰整体呈现出来的感觉有一定的年代感，整体给人的感觉显旧。但是雷克萨斯所打造的精致之感，以目前的角度来看还是颇具竞争力。表面上细腻的触感，很多都是其严谨的打磨处理换来的。座椅采用了皮织物混搭的方式，座椅的上部分采用仿毛皮，下部分为真皮搭配。在这样的搭配之下，使得舒适性上有了另外不同的体验。脚刹方式就显得有些许不友好的感觉，相比于现在流行的电子手刹，消费者更偏向于后者。 在空间上，表现就真的很一般了，这其实从它的外观即可看出。如果一些身材体型较大的消费者的话，以本人178cm身高为例，前排调整好坐姿，后排的乘坐感受就相当的局促了，腿部、头部基本处于顶着的状态，长时间乘坐的话会很难受。 动力方面，CT200h采用型号为5ZR-FXE的1.8L四缸发动机及40KW的发动机，值得注意的是，这是一台阿特金森循环发动机变速箱匹配电子CVT无级变速箱。在油耗经济有很好的表现，但动力激发并未俱到。 实际开起来，CT200h的动力确实有点不让人满意，遇到一些较大的坡度时，这时候想要得到满意的加速感的话，这时候多多少少是会有点失望的。需要将模式换到运动模式，动力响应才会更加积极。但从发动机传递而来的噪音就知道，这款车型还是比较适合温柔的去对待。不过，在很大程度上。与车辆的调教定位及电池状态有关。CT的定位更加偏向于家用，所以在动力的调教并没有那么激进，反而有点保守。另外，在电池满电的情况，加速更能获得一定的辅助。不过总的来说，你也不要对它的动力有过多的期望。 需要注意的是，在刹车上，由于有着能量回收的装置，刹车时有些许不同感受，刹车不太线性，前半段的刹车行程和刹车距离的匹配不太协调，在刹车时则需要稍微踩深点，也正因为此，刹车力道较难控制。 实际测得，CT200h的百公里加速时间达到12.3s，与官方加速有一定距离。而刹车距离的测试较为接近，实测的距离为41.5m。在制动时，车身姿态展现并不会太过夸张。整体的动态表现，都很一般。 噪音方面，CT做得并不是很好，没有雷克萨斯一贯的静音性。比如在怠速阶段，其噪音表现可以勉强接受。但随着速度的变化，其噪音的数值变化越加明显。在120KM/h的时候，已经达到了76.8db了。总的来看，CT200h作为一款上一世代的产品，现在去购买，真不推荐。

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色

3.64分“良好”

欢迎大家来看香哥最新一期车评之雷克萨斯 CT 2020款 200h 舒适版 单色，那么由我来大家来看一下这台车值不值得购买？ 前言: 价格层面:这台车官方指导价25.2万，我们太原市没有优惠，所以官方指导价即为裸车价，购置税22301元，保险（含强险）8000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为28.3万。外观层面：首先映入眼帘的就是这张X型进气格栅大嘴外边一圈镀铬饰条包围，然后看到的是大灯组，前脸部分给大家的印象还是低调、稳重型。车身侧面上下两调线条贯穿，整体看起来具有力量感而且车身很短小。来到车尾可以看到高高翘起的性感的小屁股，下方为隐藏式排气，整体看起来依旧属于耐看型。这个外观部分我就不评判太多了，因为这个特别主观，仁者见仁，智者见智吧！ 静态: 车身参数：雷克萨斯 CT车身长度4360mm，车身宽度1765mm，车身高度1455mm，轴距2600mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用机械仪表，方向盘材质采用真皮包裹，整体握感比较细腻，中控台下方采用一块7英寸的屏幕显示效果一般，整个内饰看起来简约而且简单。座椅材质方面采用皮织混搭座椅，反正我认为对于雷克萨斯来说可能有点low，但是实用性非常好。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变带大家去看看后排空间表现如何吧！后排腿部空间1拳，头部空间3指。 动态: 这台车搭载着一台1.8L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器，最大功率73kw（99Ps），峰值扭矩142N.m。这台车还有一套混动系统的加持，让这台车在起步时候动力更强而且动力输出更加平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂，整体调教风格偏软偏舒适，但是支撑性偏差。隔音静谧性方面表现还算不错，市区内基本上没有明显等我噪音传递，但是随速增益比较明显80km/h以后风噪就感觉明显了。燃油经济性方面:我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为4.9L。保养层面这台车100000km之内免费保养，这一点能帮助大家省一部分钱。 总结: 最后来分析一下这台车型适合那些人群购买吧？我认为这台车特别适合女孩，对动力没什么需求，就简单市区代步买菜、逛街、接送孩子、上下班这些路况的话，这个动力表现完全够用了，而且开出去不会成为一台街车。

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色

3.14分“良好”

雷克萨斯的CT真的是一款相当特殊的车型，完美的介于大众化与小而美之间，选择这款车型的人通常是家用居多，但如果放在家用车中看的话又显得十分个性化。内饰方面基本属于多年不变停滞不前的设计，功能性的配套也不是很齐全，像时下很普及的车联网这些功能都是比较缺失的，所以功能性上一定是差评的，但是考虑到现在设计愈发同质化，所以观感上还算得上讨喜。 已经在观望或者已经买了这么小体积的车型，空间基本就不能有过分的要求，前排主副驾都属于常规范畴只是视线较为低矮，后排相当拥挤，即便是放在A0级小车中横向对比都属于较差的级别，后备厢也比较差强人意，所以从空间的表现上基本可以判断这辆车并不适合长期多人乘坐，所以家里人多的话还是要好好考虑一下。 动力表现上不突出，但很舒适，并且这个舒适体现在了方方面面，包括恬静又柔和的转向感，雷克萨斯品牌中带来的那份优雅从容并没有被阉割掉，也是这辆车除外形外最出彩的地方，1.8L的油电混动虽然不是什么前卫技术了，但是放眼满大街绿牌的今天，会让人有连接过去未来的体验感，只是99匹的马力确实不那么好看，但省油啊。地盘方面悬架的软硬程度也比较适中，支撑力度又很出色，是一款让新手都可以快速上手的车型。 如果你是单身，那么可以买。 如果你家里就两口人，那么可以买。 如果你就是喜欢有品质的小车，那么可以买。 如果你需要一辆很棒的代步车，家里又不止一部车，那么更可以买。 以上情况之外慎选！

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色

4.14分“优秀”

大爱他的颜值，外观有型有格。肌肉感的车身线条搭配雷克萨斯独特前脸，那可是相当的好看。标志性的纺锤形大格栅配上尖锐的大灯，狂野而有张力。尾部宽大下方做了角处理，看起来稳重有力。这个好皮囊足以吸引我入手。 舒适度也是很赞的地方。 车内座椅很舒适，够宽坐垫够厚，头部和侧面也有住够的支撑。前排空间也很好。本人1.75米，坐进去腿部可以随意伸展，头部也没有压力。后排空间感一般，头部空间比前排略差一点，腿部离前排座椅靠背会稍近，但是不致于相互摩擦。 静音很好，电机没有噪声，发动机声音也不大，可以传进车舱的几乎没有。平坦的路面上行驶没有胎噪，坑洼的路面下才会有。但是被很好的平抑和隔离，传入车内的并不多。不影响乘坐舒适性。 载货能力不够强，行李厢空间375升，家庭城市通勤，日用没有问题，但是长途旅行的话，就放不了太多行李。座椅折叠后可以扩展储物空间，但是需要牺牲第二排乘坐位置。 采用丰田的混动系统。动力中等，不过普通家用，城市通勤够用。高速加速能力还可以，正常超车，平线很容易。

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色

3.57分“良好”

试驾了CT200后，突然发现我居然忘照相了。无赖照了下宣传页凑个数，请见谅。说正事吧。 外观，虽然没有换代，但一点都不过时，小车给人第一感觉很时尚，尤其是双色的。 内饰，明显不如外观那么吸引人了，上一代内饰风格，像老A3是一代的。仔细看起来还是有一定精致感。 配置，就比较寒酸了，尤其是中间那块屏，尺寸不大，界面显示像上一代产品。AI界面过于陈旧，像素低，且不支持触屏。没有这个时代任何先进配置。 空间，本来就是小车。日常在空间够用，不宽敞。适合单身和刚结婚的小伙伴、或是日常代步车。 操控，一般吧，没有手刹，用左脚去深踩，我不习惯，我感受不是很好用。其他都还好。小车转向有天然优势。加速CVT拖一定后腿，但不明显。不暴力驾驶人来说，完全可以。 动力，2.0的自然吸气，对一台1.4吨小车来说，非常够用。加上有混动加持，油耗也不高。 舒适性，对于小车来说，整体还行。不过过减速带过的不是很干脆有一定余震。 整体来说，车还行，但价格过高，性价比偏低。26万落地价确实有很多选择。差3万就可以买ES200了，那个车从外观到内饰完全吊打CT200h。 不过雷克萨斯确实有个杀手锏-服务。服务一流。超长的整车质保和保养，对很多小白非常友好。一次买卖，长期受用。不由得感叹雷克萨斯是在卖服务。

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色

4分“优秀”

不管动力怎么样，CT长的还挺运动的，看起来就行能跑很快的样子。大嘴的前脸也是极具辨识度，但是缺少一些流行元素，很多年了都没有大改动，审美疲劳是肯定的了，还是过于保守。最不能接受的是都2021年了，轮圈还是16寸的，显得可小气，本来车身体量就很小，再配四只小脚，确实符合它精致买菜车的定位。 内饰就有点哭笑不得了，现在国产10万块钱的车都用上全液晶仪表了，CT还是机械仪表搭配单色液晶屏，中控屏系统不好用就算了，还只有蓝牙能用，不开源也太落伍了吧。吐槽完了再表扬一下，做工还是非常非常精致的，任何细节都挑不出毛病，用很多年都不会有异响，不够炫酷但足够可靠。 这车最值得一提就是油耗，1.8L自然吸气搭配电动机，匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗只需要4.5L，不过冬天油耗要5.5L左右，也就说如果每天通勤不超过20公里，一个月加一次油就够了，四十多升的油箱，200块钱就能加满。前六年还免费保修保养，所以用车成本会很低。

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色

4.07分“优秀”

我是2014款CT200h的车主，2020款上市后我非常关注，改款后最大的变化就是大灯，新款CT比我老款的更运动，LED日加行车灯改到了远近光的上面，整个灯体也更尖锐了。 如果让我再卖一辆CT我会买舒适版，大灯标配的LED光源，点亮后档次要比卤素更高，配置上比丐版多了倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入、主副驾电动调节的座椅等常用功能。尾灯的造型也要比老款更立体一些，而且也做了一点熏黑的处理看上去更运动了。 CT200h这个小车的整体设计非常协调，就好像一切都刚刚好，车身的比例、外观夸张程度都是刚刚好，4360mm的长度可以保证城市游走的便利性，2600mm的轴距也能满足后排乘客的空间不会太局促。 内饰变化和我的老款变化不大，舒适版多了7英寸的中控屏，可以时刻显示混动信息。细节比我的老款更精致，配色也更符合现在人的审美。 动力方面2014款和2020款没有差别，1.8L自然吸气发动机搭配电动机，发动机最大功率99马力，峰值牛米142牛米，电动机则为81马力、207牛米，匹配E-CVT变速器，参数表现一般，但是在城市里代步是非常舒服的，而且丰田的混动做的一向很聪明，油耗也能控制的比较低，官方说油耗低至4.6L，我平时开的猛点也就是5L出头。