雷克萨斯ES胎噪大值得买吗_雷克萨斯ES舒适性怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 260 F SPORT

4分“优秀”

【满意】 1，外观帅气，相比普通的ES车型，这台车配备了运动外观套件，包括中网、前包围以及后包围等部位，同时这台车还有19英寸的黑色轮毂，视觉冲击力很强，它摆放在路边，就是一个帅字。 2，行驶质感出色，因为运动版车型搭载了AVS可变悬架系统，在面对道路不平或者有起伏道路的时候，悬架能够及时的针对车轮动态进行调整，最大化的保证车身姿态和行驶品质。 3，内饰豪华不张扬，喜欢雷克萨斯的人都知道，雷克萨斯更注重内在的豪华，不过运动版车型没有木纹饰板，却而代之的是铝饰板，以及黑红双色的内饰配色，少了成熟的豪华氛围，多了战斗气息。 4，舒服，即便是运动版，日常驾驶依旧以舒适为主，车主不用担心动力不够，只要深踩油门，就有持续的推背感，并且油耗始终维持在百公里6升左右。 【不满意】 1，因为选择运动版，就要放弃一定舒适性配置，比如座椅通风和方向盘加热功能取消了。 2，大轮毂带来了更多的轮胎噪音，相比其他版本，行驶噪音更大了。 3，如果轮胎宽度达到255这个级别，相信行驶质感会更出色。 4，刹车偏软，但不是没有刹车那种感觉，踩下去总感觉不沉重。 【油耗】WLTC综合油耗百公里5升， 日常实际驾驶综合油耗百公里6.2升。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.9分“优秀”

1月份提的车，外观真的是无可挑剔，对比了奔驰立标的e260，宝马不考虑质量太差，a6内饰不喜欢，兜兜转转还是凌志。 【最不满意】 车漆非常薄，上高速一个石头子蹭了一个坑，白色就很明显，不知道银色会不会好很多，就是喜欢的真喜欢，不喜欢就不喜欢。 【驾驶感受】 驾驶的感觉是，真的舒服，尤其是低速的加速要比奔驰顺滑的多，再就是安静，不急加速踩油门比奔驰的声音小太多了，奔驰的胎噪大，整体加速也没有300顺滑，7年免费保养和大块喷漆省心省事，现在油车马上就淘汰了，和电车的行驶质感真的是没法比，买一个毛病少的，以后给家里人还能开，再就是价格真的合适现在，家里用车无外乎就是省心省油，买个好牌子有点面子里子，最后还是选择了300h，有没有es的车友群，求拉。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 260 卓越版

4分“优秀”

【最满意】 空间比较大，适合带家人一起出去玩，后备箱也比较大，能放很多东西 动力上起步稍慢，但是后期提速真的很猛，目前驾驶一个月，没有发现车身异响的情况，路况不好的地方会有点胎噪，可以接受，但是过100码车身很稳 新款运动版外观耐看，没有了老款凯美瑞的大脸，适合年轻人 驾 驶感觉很好，指哪里打哪里，新手开几天也能熟悉。 【最不满意】 不满意的也有一些，车子的减震效果不好，隔音效果也不行，车子的转向虛位也很明显，内饰塑料感很强，车机系统卡顿。 【驾驶感受】 8at的变速箱停车等红绿灯会有少许顿挫感，但是可以忽略不计，起步是有点慢，除非先热车给脚油，我也开的比较稳妥，毕竟家用居多，还是比较舒适的，过了六十码之后提速那是真的快，而且很稳，有点胎噪，也能接受，个人感觉胎噪比较小，不是很影响，方向盘指哪里打哪里

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

3.71分“良好”

如果你之前开过德系的BBA的话，再开ES区别还是蛮明显的，在过弯的时候开3系会给你足够的信心，但是当你开上ES就没有那么多激情的动作了，不能像3系那样耍酷。不过家用车嘛，肯定是舒服最重要。这里不是说BBA不舒服。这么说吧，当你开上BBA的时候你感觉在驾驶着一辆很有操控感的车，但是当你开着ES的时候，带给你的感觉是轻松舒服，不像是在开车，甚至有点想走神。 雷克萨斯的内饰也不用多说，不像德系美系带给你的是豪华或者科技的感觉，他给人的是居家温馨的感觉，这点跟沃尔沃有点像。 这款车必须说说惊艳的油耗了，市区平均油耗五个半，加92号汽油，开德系的你们羡慕嘛？你们肯定会说你们的操控好，这个确实没毛病。动力操控跟油耗也许是不可兼得的。 再说说几个不满意的地方吧，怠速不开音乐的话，发动机的噪音还是比较明显的。高速或者路面条件没有那么好的时候，胎噪跟风噪也是略大。总而言之隔音没有很好。 行情方面，现在目前是平价销售，不送任何东西，包括玻璃贴膜和脚垫都需要自费，贷款需要付手续费，全款必须买装潢包。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 行政版

4分“优秀”

【外观】 雷克萨斯的外观一直很符合东方人的审美观念，纺锤式中网加上闪电状的不规则前大灯让整个前脸在具备豪华商务气息的同时，不会显得过分老气。 长宽高为4975/1866/1447mm的雷克萨斯ES定位是更高一级的中大型车，同平台，同样轴距都是2870mm的亚洲龙却是作为中型车，并且亚洲龙的车长还要再长上个15mm，这就有点让人感觉雷克萨斯是为了强行拉高ES去对标更高一级的车型了。 【内饰】 车内是雷克萨斯的一大亮点，这台车采用黑棕双拼，并且改款后竹木饰板的加入也让整套内饰更有高雅的气息在内，比起那种亮色的胡桃木还是要耐看不少的。 顶配车型给到了12.3英寸的大屏，其余车型都是8英寸，而且中控台底座的布局没有任何改动，看起来就很违和，不完整。而即便是顶配车型，也是仅有百度的CarLife提供，要在今年改款后的22款ES才会提供无限CarPlay和智能系统。 这套17扬声器的马克莱文森算得上是同价位第一梯队的音响了，不过它和中控大屏一样，同样只供给顶配车型，且不提供选装。 横置前驱的布局让ES的 车舱内空间更宽敞，后排空间相比起尺寸更大的530Li，腿部空间是更宽敞了，不过坐垫是没有530Li那么长且厚实的。顶配车型还配备了后排靠背可调，说实话算是可有可无，因为角度并不大，平时放到最躺一般也不会再去动它了。 【驾乘感受】 ES300h采用的是丰田第四代THS混动架构，和目前的凯美瑞、亚洲龙都是用的同一套动力总成，但不论在纯电驱动还是并联加速任何一种工况之下，ES对于噪音的抑制都更加优秀，而且原地电量耗尽，发动机启动介入那一下的震动也要小上很多。 得以于全车双层夹胶玻璃的加入，风噪的抑制也十分优秀，高速唯一的噪音来自于路噪和胎噪，总体来说隔音方面是没有太多比竞争对手出色的表现的。 8.5秒的百公里加速，横置前驱布局，前后235的胎宽，也都说明了ES的底盘从始至终都是为了舒适性而生的，ES的底盘对于震动的吸收缓冲能力很好，并且不是那种摇摇晃晃的软，悬挂在过弯或者大力刹车的情况下都很很好的拉住车身。但是它的底盘结构和胎宽也决定了这台车的操控上限务必不会太高，不过也没有人会选择一台ES300h来进行激烈驾驶的对吧？ 【总结】 目前很多地区的ES还是要加价的，我们这台ES300h一般加价幅度在2万块钱左右，那么落地最终价格就将近55万元了，这个价位你完全可以购买2.0T高功率的宝马5系或者是奔驰E级了，甚至3.0T V6的奥迪A6L也是绰绰有余，这三台车不论是在品牌力、底盘架构、动力、空间方面均全面超越ES300h，ES300h唯一的优势就是油电混动所带来的行驶质感了，所以说，ES300h是台好车不假，只是卖的太贵了。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.07分“优秀”

这几天从厂家拿了台ES300H版本，简单试驾了一番，说说一下具体的动态试驾感受。最满意的地方：静谧性绝对是要好评的，无论是发动机噪音，还是风噪，都控制得还行。唯一不太好的，就是胎噪了，可能跟采用19英寸的大轮毂有很大的关系。 最不满意的地方：车机系统还是比较原始一些，虽然有一些语音控制功能了，但是识别率和功能覆盖率还是差了很多。 内饰：整体设计还是比较经典的，印象比较深刻的就是空调系统，在这个大夏天是真的给力。 转向：转向要精准很多，没有感受出一些虚位，车尾的指向性也比较明确。 加速：由于有电机，这台车的加速是比较轻快的，在初期加速更为明显，给人一种动力充沛的感受，后半段就没有那么明显。 底盘：底盘有一种高级感，悬架不会软绵绵的，入弯的时候能给予更多的信心，一些大点的减速带能够更好的化解，没有多余的跳动反馈。 油耗：省油是一定的，像我们平常油门使劲踩的话，其实平均油耗也就7、8个左右。市区更加省油了！如果平时悠着开的话，4、5个油是没问题的！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

提的es200卓越，钛银+茶珀棕，因为是年前订的，当时还是冲着年底优惠去的，不过价格和现在比好像是贵了，裸车29.49w，保险1.04w，购置税2.61w，4年延保加并线、电尾门、全车脚垫、折耳、一键升窗、还有杂七杂八的一共2.21w，上牌费0.25w，落地全加上一共35.6w，要求贷款10w，五年利息2.04w，可以提前一年还款不过要支付违约金剩余贷款本金的3%，因为不用抵押所以最后还是办了，刚开了700多公里，第一次加了200的92油，油耗在6.2L左右，后面看帖子说雷车压缩比13应该加95油更合适，等92的开到亮灯又加了300的95油，发现驾驶感受没啥区别，不过油耗降下来了，只有5.4L了，有需要的车友们可以参考下。说说驾驶感受吧，雷车的整体舒适性还是挺不错的，不管是前排还是后排，做上去都觉得挺舒服，但也可能是我没有猛踩油门的原因，整体驾驶平顺，路过颠簸路段滤震效果不错，基本不颠，但是上高速胎噪声不小的，不知道后期换个米其林的轮胎好不好好一点，现在用的是原车自带的横滨胎，之前也试驾过宝马3系，确实雷车的变速箱和调教比宝马3系还是要差一点，3系开起来的感受是动力随叫随到、油门很跟脚，雷车的油门我都不敢深踩，试驾的时候深踩过一次，真的是直吼不走，不过买雷车主要也是为了家庭用车和后期保养成本考虑，开起来平顺、空间舒适就行，现在雷车给配的数字钥匙是真的方便，手机上让4S店注册下账号就行，不用带钥匙，都是手机直接连接开车，方便了不少，买车这件事我觉得网上的评论可以参考，还是要自己去店里多试几次，我一开始是想BBA的，奥迪A4L试了几次都不太满意，就又试了奔驰C、宝马3系，觉得宝马325长轴真不错，不过就是价格太高，要加个舒适套装基本要37出头，兜兜转转结果最后买了雷克萨斯，所以啊，买车还是得自己多去试试，感受下，你心中自然就会有答案了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.21分“优秀”

2020卓越版蓝外黑内，开了两千公里，平均油耗7.2，操控只要不激烈驾驶还是很舒服的，买了喜欢的交响乐CD，音响效果试了下还可以，车内有些新车的味道，买了瓶祖马龙的香薰正好能塞进杯架，后排自己还没坐过，平时家里人坐都说很舒服，唯一就是动力不太行，堵车需要跟车的时候我都是开运动模式，不然很容易被加塞。不知道是不是加装了电动折耳的原因，驾驶位左侧有震动异响。安全配置目前被主动刹停过一次，挽回了不少损失，倒车的时候走神了，吓了一跳。后备箱空间也不错。车内静音做的还可以，胎噪有点大，也可以接受，最多的噪音来自发动机，所以转速基本不会踩到3千以上，佛系车主。。。。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.79分“良好”

当初选择雷克萨斯ES是因为它特别符合我的定位，就是省心耐用，贴合家用，要有保值服务配置要好，外观内饰要好看，不太要求动力。到最后选来选去选中了雷克萨斯，外观低调，省心耐用，还有4年10万公里年费保养保修，在二手市场还是很受欢迎的，还有就是舒适性好。我这台雷克萨斯ES2020款200卓越版裸车价大概29万，购置费大概2.5万左右，上牌费500，车船税420，交强险950，商业保险4627。落地价在32万左右。 先说下优点： 1，外观颜值高。前脸纵向性纺锤形前格栅，加上整个使用镀铬金属装饰，与两边犀利的车灯组相辉映，线条凌厉，气场十分强悍，视觉效果还是很不错的，很有冲击力。侧面看出上去修长大气，车身线条低矮流畅，车顶略显Coupe风格后视镜造型动感。整体看来，ES的外形还是相当值得夸赞的，低调大气，有时尚动感，开出去很有面子，我是非常喜欢的。 2，空间宽敞，舒适性好。储物格设计比较精细，手机，证件，零钱，数据线都有槽位，而且很有质感。前排视野开阔，坐在车里能感觉到空间够大足够用。虽然雷克萨斯ES是麦弗逊前悬架，E型多连杆后悬架，但是这款底盘是同级别最舒适最高级的，这幅底盘很有韧性，对于大小颠簸的过滤都做的很出色，真的比奥迪.A4L、 宝马3系、 奔驰C级的底盘更舒适更高级，坐在车里真的很舒服，下班劳累一天开车回家的时候是真的能放松。 3，性价比高。最低配版本的卓越版，其配置水平已经相当高了，全车的无钥匙进入，自动远近光、 座椅加热、主动刹车、自适应巡航车道保持应有尽有，相比同价位的BBA车型，雷克萨斯ES基础版本的配置就已经足够良心。而且29万裸车送四年保养，纯进口，性价比是真的高。 4，油耗满意。ES的油耗是十分令人满意的，1.6吨的车，纯高速的话油耗大概在6.5到6.7之间，在市区会高一点，在7.5到8.0之间，如果堵车太多的话又是会到9.0，总体来说油耗在7.5左右，这个油耗还是比较满意的。 再来说下缺点： 1，起步动力肉。搭载2.0L发动机，最大功率173马力，峰值扭矩208牛·米，匹配CVT变速箱，ES要是超车的话还是很随便的，但是在80以下时候表现比较肉，不过非常平顺。雷克萨斯的动力不是强项，只是足够平常生活使用的，我也是因为不太要求动力才没觉得不舒服。 2，噪音大。ES在80以下跟平常的车差不多，在80以后超车需要深踩油门，发动机的噪音就上来了，而且原厂配的优科豪马主打的是耐磨轮胎，相当的挑路面，材质好的路面还是比较的安静的，但是如果路面稍微粗糙点，或者速度上来了，胎噪还是很大的。这是我最不满意的，因为我还是喜欢比较安静的。 3，车机系统落后。一是不支持触控；二来雷克萨斯的UI设计谈不上美观，跟外观有点不搭；三来呢不支持CarPlay，而且最重要的是8英寸的屏幕的黑边框超级的明显，现在都很要求无边框的效果，如果能把黑边框变小点会变的更好。 总的来说，对于ES这辆车，我还是非常喜欢的，虽说动力不太好，但是开太快也没啥好处啊，毕竟安全第一嘛，ES非常的适合佛系的我，而且ES的外观内饰看着都让人舒心，而且平时保养都不用自己操心。如果大家对超车要求不太高的话，这辆车还是非常值得推荐的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4分“优秀”

【费用】裸车价是34.6万，加上购置税30619元，车船税900元，上牌费1000元，保险1.1万左右，全款落地价是38.9万左右。 【动力】搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，最大输出207匹马力。在大部分路况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻，驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有8个档位，但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守，追求尽可能高的档位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时，变速箱也不会拖你的后腿，只需稍等半秒钟，动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.64分“优秀”

之前开过科鲁兹，MINI COUNTRYMAN。es200开了2年的感受。满员高速超车时动力不足。刹车偏软，轮胎抓地力不行。噪音控制好无异响，不过胎噪偏大。冬季刹车有异响。综合油耗一般，内饰设计好，空间大，舒适，操控好，适合家用，4S店服务周到，保值率高，将来换车时损失小。30万预算建议购买。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

经典豪车雷克萨斯ES在外观上一直占据优势，所以我给满分并不意外，外形犀利，气势十足，LED车头大灯犀利感十足，侧身的曲线非常漂亮，尾部的辨识度极高，主要是豪气十足，不过开这台车的人都比较低调。内饰喜欢它的人都说彰显了“匠人精神”，不喜欢的就是一股简约日系风，不过我觉得还是有些不尽人意了，触摸板看起来很高级，实际体验感并不好，一边开车一边操作就更费力了，8寸的屏幕太复古了，有点落后，而且不支持CarPlay互联功能，Carlife必须要连线的。虽然装了10个喇叭，但是给不了你耳听盛宴般的享受。隔音效果不好，加上轮胎噪音大，唯一不错的是内饰的用料还是很厚实的，实体键也很好用，操作方便。 空间设计方面，储物格比较精细，因为有2870mm的轴距，属于中大型车，虽然不是加长款，但车内的空间很大，乘坐也十分方便。座椅很柔软，乘坐舒服，有“移动大沙发”的感觉，跑长途也不会觉得难受，可科技感还是欠佳，连座椅记忆。动力方面，这款车起步没有啥问题，反应也很快，其搭载了2.5L的发动机，207匹的最大马力，最大扭矩为243牛米，但一旦转速过快，发动机的噪音就会变得很大，不过动力平顺性还是很好的。方向盘有点重，底盘很稳，但极限不高，刹车感觉很一般。自适应巡航系统比较好用，跟车，加速，减速等都很到位，省了不少事，车道偏离预警系统，全速自适应巡航，车道保持等也很方便实用。油耗还算满意，虽然官方标注的是6.3L，不过在市区拥堵的情况下，其油耗起码飙升到9L以上。 作为高端汽车，雷克萨斯ES的性价比只能够说一般，只是很多方面的表现确实不错，科技感还是差，豪车标配的配置都没有，驾驶感和油耗这方面还是不错的，加上外观的霸气，这也这款车的优势了。