点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

3.64分“良好”

始于颜值，忠于性能，车确实是好车，高速踩140在加速还能有推背感，性能没得说，高速过弯侧倾控制得很好应该是电池包放车底重心较低现车只有145没带选装的，纯电市区应该是可以行驶120㎞以上其他还没测试过，提车开了三百多公里高速平均时速115㎞/h保电60%经济+智能混动模式表显油耗6.3，实际很多时候都是130-140在跑。这个价位车座椅通风还得选，车机就这么几个应用，选择太少了，高德版本较低很多功能都没有希望尽快开放应用市场，隔壁大哥魏的车机系统就挺好用，这东西真的是一分价钱一分货，驾驶辅助很好用，好多功能还没研究透彻，车头比较高，刚开始不太适应，座椅舒适度中规中矩，车内空间确实不大，前排调得稍微往后一点后排挺挤的。大致感受就这些，后面再补充

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

4.43分“优秀”

11月4日提的车，11月12日从杭州出发去的川藏线，我的行程比较慢，目前开到左贡还在路上 配置：除了1500的19寸轮毂全都选了，因为我觉得60的胎舒适性更好 加了前杠、平台与爬梯、固铂At3lt（265/60/18）中网贴膜，总增重约100KG不到，加了At胎再加上行李架与爬梯风阻，再加上副驾驶和改件的重量约150KG，大部分高速路况，油耗在约7个左右 我是多车车主，（老M4、毛豆Y、猛龙）x从燃油到纯电，再到插电混动 2年前M4走过川西，去年毛豆Y走过青海大环线 这辆车买的目的就是为了自驾，走环线，适应多种路况还兼济低成本和自动驾驶，实际用车体验也很不错 外观：我觉得除了中网比较丑之外，整体造型还是OK的，毕竟在川西每次充个电都有两三波人问我这是什么车 空间：后备箱确实不大，但是后座舒适性完全ok，可以铺汽车床垫，有一点坡度睡觉也没问题，只不过我是头朝车尾休息的，这样脚可以伸到中控扶手😂 操控与动力：当初在坦克400、500hi4和这个车之间选，个人觉得猛龙更适合我的开车习惯，在市区可以急加速，上非铺装路面也可以快速通过 有一说一猛龙作为轻越野suv在底盘调校上还是不错的，在保证舒适度的情况下，该硬的时候还是能硬，不像坦克和丰田那样过个弯巨费劲 动力强劲，但前提是电池电量得相对充足，要在40%以上而且还得开启运动模式，等于说你在低电量时开启经济或标准模式下油门给到你的力量是达不到预期的 由于是二档dht，1.5t发动机在单独工作的情况下，无法胜任急加速与持续上坡，所以在上山的时候最好留一点电，不然就会龟爬，加速费劲，但是对于20万不到的插电混动来说，已经做的很好了，不可能做到十全十美我理解 越野：交叉轴随便过，300过得去的你也过得去 【最不满意】 1、这辆车的UI，这么大一块屏幕，导航的时候就只能导航，不能一切为二展示多个界面么，左边导航右边越野模式它不香么 2、没有发动机工况界面！也就是说我开着车都不知道发动机转速现在多少 3、app上没有充电口解锁按钮 只能说长城是有造车的水平的，但是在智能化细节方面还有待提升

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

3.64分“良好”

平时开ct5，相比来说优缺点都很明显，纯电模式下起步很快，但是高速噪音稍大。有一个小问题就是自动驻车需要脚完全踩到刹车上很用力踩到底才能触发，ct5只要踩到时速为0就可以触发自动驻车了，希望以后ota升级的时候可以优化一下。 猛龙的续航对我来说稍稍有点尴尬，我买的是顶配145，我日常通勤是在100公里左右，有超过一半的高速，在冬天如果用纯电且开空调的话，是肯定回不来的，如果不开空调，高速用智能混动回来还剩25%的电，希望夏天的时候续航表现能够好一点，但是也可能随着电池老化续航会进一步降低，到时候在看看吧。 整车颜值还是不错的，但是毕竟是紧凑级SUV，单看觉得不小，但是别和正经越野车排一块，一看就小了一圈

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

4.57分“优秀”

一开始是在二狗和猛龙之间犹豫，老婆比较看好二狗，但是我还是被猛龙的四驱和外观征服了。现在提车五天（买的灰色145探索版黑棕内饰，加了一万甄选包和1500的19寸轮毅，加了一个延保不到4500），外观没得说就是霸气。就是内饰质感差点，硬塑较多（对比二狗），门的配重（对比二狗）也不是哈弗该有的品质。后备箱门把手微微使劲就能按进去（看到别的帖子写过，4S店也试了一下果然是真的），这个确实有待改进，但是不到20万这个价位这个性能，也不好要求太多。 内部空间的话感觉还是够的，我身高183，体重200，驾驶空间和坐后排都挺舒服。中控还算比较智能，说的基本都能执行。驾驶感受一级棒，动力随叫随到，比原来油车爽多了。然后不知道是不是只有我的车喇叭感觉有延时，按完有半秒左右才响。 最后说续航和油耗，因为我家小区还是临时电，暂时无法安装充电桩，我只能在单位楼下的充电站充电。开车用的经济模式，纯电优先，保电20%。提车的时候在4S店充满电走的，出门加了一百元的油，没计算纯电开了多少公里，反正150公里的时候我的油显示剩余里程还剩109公里，电剩余里程是19公里，然后又加了一百元油。因为前几天一直没时间去充电，第四天早上冲了一次电，24度花了32。截止目前总里程239，电剩余19公里，油剩余是130公里。第三天看过一次车上的能耗统计，油耗有接近11个了，不太会计算油电来回切换是怎么计算，反正感觉上班得天天充电。等天气暖和一点后，可能续航能长一点吧。以后自己家车位有了充电桩，晚上充满了白天上下班肯定是够的，但是近郊出行露营肯定得满油出发，多少还是会担心续航不够用，毕竟肯定会用到外放电。 总之，开了五天基本还算满意。（新车还是有一些味道，提车第二天贴的膜，说两天不能升降车窗，每次进车的味道都很重，时间长一点会头疼，白天没时间放味，晚上会在地下车库五门全开放半个小时）

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

3.79分“良好”

成都-拉萨行-穿越无人西宁（猛龙深度穿越体验-性能车-油耗） 总结一下我的心得体会… 1.猛龙这款车在城市来说十一辆不错的选择！因为在20万以内，它有双电机…再平路动力强劲提速快…油耗低… 2.缺点就是在山坡陡峭一点时需要超车或者提速，发动机会高速运转声音很大，当你完成超车后松油门那一时，你会发现发动机声音比你超车时的声音还要大出好几倍！你就是座在车里听到这声音你会很难受，心疼的感觉-…这就是Hi4系统的缺陷，我很希望厂家在后期给我解决… 3.就是猛龙有点偏向城市越野车！减震偏软…稍快一点有点坑，你就会感觉弹簧都被挤到一块一样！倥侗第一声就像底盘被磕碰一样 4.油耗分享在下面！  今天从新都桥出发到亚丁，一路翻了五座大山！新都桥出发不久开始上山需要超车！车速50—80加速超车动力不足，发动机声音开变大！等到80速时我松了油门！发动机突然豪叫起来！持续了5-10秒！就像车子挂空挡踩油门5000转一样嚎叫！  各位车友有没有这样的情况？我这一路还要到拉萨，也不知到后面会不会一至这样，天泉服务区打卡反正今天已经出现好几次了！我是用地智能混动模式！而且油耗特别高！今天油耗既然达到了8个多油！忘了没拍油耗显示！下次补起…羊措洋湖海拔5126山顶！一路盘山公路猛龙上来有点吃力！还是出现在50—80吗提速动力不足！发动机高速运转！当你松油门是依然出现发动机高速运转嚎叫，就像空转5000一样嚎叫！  特别明显是早晨冷车非常明显，早晨行驶山路也会出现发动机松油门就嚎叫…  猛龙这车还有一点，在山路上遇到坑时，有明显减震偏软，  你会感到这个弹簧都想被挤压到一起，的响声！  就像底盘被什么东西给顶了一样…  这表是我高原到草原之沙漠回到成都总旅程公里速…一共18天  这是我重新车到现在体验18天的总油耗，各位车友可以换算一下油耗～～、  这张图是我最后一天从西宁-回成都当天总油耗  这张图是我最后一天从西宁-回成都当天总公里数和平均油耗！

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

3.64分“良好”

【最不满意】 过年自驾回家，驾驶感受和动力都很不错。就是车机导航希望能升级到高德最新版本那就更好了。手车互联和app商店也希望下一次OTA安排上。 【最最最不满意】 空调异味。空调开AC或者外循环🔁的时候，前几分钟的时候，总有一股酸臭味😱，拉低了驾驶感受。 这个问题已经不止一个车主反映了，相信不是个例。希望哈弗好好统一解决一下这个问题。 这个问题最尴尬的时候就是搭亲戚朋友的时候，开空调后这股味道一出来，尴尬得不行。同时也给这个车子拉低了几个档次。人家10W块的车子也不这样啊。 【油耗】 油耗感觉还行，回家自驾750公里，百公里7.5L，对于2吨的方盒子来说，算能接受吧。

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 探索版

3.86分“良好”

年前12.26左右提的车，中配（云涧灰） 无选配，一开始想加个轮毂还有差速锁来着，后面想想好像也用不着，就是奔着家用偶尔出去浪浪买的车，咱也没那钱去搞越野 完全够用了 线下专门买了全套 脚垫防踢垫，挡泥板啥的，自己安装，发现卖家送的螺丝比原车的螺丝更适合。。。 购车将近一个月了，才跑了500公里左右，动力没的说，内饰挑不出啥毛病，个人还是比较满意的 至于大家关心的油耗：自从提车就加了一次油，平时就纯电优先，走高架或者高速的话，会单独提前调成智能混动，强制保电40% 插电就得有插电的用法，非要自己跑完电再去心疼油。。不纯傻逼嘛 不在车上。晚点再补充能量消耗，大概6.7个左右吧，后面跑多了会越来越准 就说一点：期间去过店里好几次，碰到好几次那种老司机，都在试驾和观望，最多的就一句 车是好车就是牌子有点垃圾。。 快上班了，后面在补充吧，大家有啥疑问之类的都可以留言，得空了会一一回复的

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

4.43分“优秀”

【购车经历】 网上订的车，145顶配➕甄选，从预告就开始关注这车，然后找朋友一打听有路子！ 保险方面:平安5300，不过这里有个插曲，在店内额外买了个3年焕新保险5280主要保人为意外，不懂，感觉被忽悠了，主要就是3点: 1.车损2w以上按发票金额换车。 2.修车2k-2w返现1-3k; 3.每年爆胎最多可换2条原厂胎。 小费用:隔壁上牌手续费20，直接同步信息到车管所，选号，邮寄25，贴窗膜，脚垫800，请朋友吃饭100。 【提车价格】 网上订的车，145顶配➕甄选，从预告就开始关注这车，然后找朋友一打听有路子！ 先说购车:实际上路油卡积分直接抵扣车价3000！保险返2000,减免,保险5300,之前有个2000抵6000，贷款6w，首付125100 【驾驶感受】 目前提车一天开了70公里，可能是我开车比较猛，还没加油，电都一不注意一百二了，加速确实爽！

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 102 探索版

4分“优秀”

从9，所以就入手了。旅行者、坦克、北京等方盒子都对比过，慎重考虑，觉得还是猛龙性价比高一点。 外观绝对抢眼，自己目前装了车顶行李平台，爬梯，侧帐。提的黑色，耐脏是真心不耐脏，但是洗了之后帅也是真心的帅。 内饰个人觉得可以了，因为之前开的捷达哪哪儿都硬。 加速很猛，很丝滑，亏电的时候发动机声音偶尔会很大。 目前2000公里，一箱油加上都还没用完，就是纯电续航有点不够用，只能跑80公里差不多，要天天充有点麻烦。亏电油耗表显基本上能在6个以内，超过120就会超6个（真实油耗还没测过，有机会再测一测） 倒车的时候主动刹车经常误刹有点吓人，还不是很智能。 最不满意车机的音乐软件，能不能给弄个网易云或者QQ音乐。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 穿越版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 今天下班刚提车，都还没加油用纯电跑，过红绿灯直接踩油门，旁边车都还没启动我已经到路中间了，提速杠杠的！ 【购车经历】 八月初订的，家里不让我农历七月份提车，非要到这个月，不然早就提车了，已经等不及了? 【提车价格】 没有置换也没有国补，首付定金5000➕44388➕5200保险，贷12万五年，月供2480两年后可以提前还，送车窗贴膜，头枕抱枕，香水，炭包，儿童座椅 【续航】 提车时总里程13，回来后总里程41，4s店给充满电，现在还剩82%电，续航还是可以的！！ 【最满意】 从开始到提车就去了两次4s店，第一次本来是去看看车谈谈价格，结果谈着谈着说再送个儿童座椅就稀里糊涂的的订了，价格优惠的也还行就定了，上个礼拜去验车，验完车就直接交钱，后面就买保险，保险是自己选的，觉得可以就买了，后面自己选车牌第二天牌就到了，就等着我提车，这速度杠杠的，全程都是4s店帮忙弄好才提车，提完车就一个字，爽！?? 有没有车友群拉一下

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

4.07分“优秀”

目前3500公里，简单聊下用车感受 不满意点: 1、内饰塑料感太强，不过就我们常接触的位置，都是软包，这点勉强还能接受（买车时已经做好了心里准备） 2、外观不满意的地方是中网的闪闪发光的大logo，目前贴了个黑标，后边儿有好看的中网再考虑换掉 3、亏电时发动机声音有点大，这个试驾的时候没试出来，差点儿意思，目前我把它的强制保电量设置到了50%，驾驶体验和噪音改善比较明显，勉强还能接受 满意点: 除了不满意的地方，其他都满意啊，哈哈哈 外观满意、外放电满意、动力嘎嘎猛、 加了选配包，音响音质也上来了，不加的话音质差点意思 改装: 1、目前只改了车身减震，说是升高6公分左右，但是实际感觉还升了不止这点，看起来瞬间更顺眼了，很尴尬，升高底盘后竟然忘记了拍照，只能付一张没升之前的照片了 2、因为目前车速起来后风噪有点大，本来想加车顶行李架目前还在犹豫 3、加了个底盘护板，抖音买的，孔位不是太合适，安装师傅才用了大力出奇迹的方法，最终还是装上了，哈哈

点评车型: 2023款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 探索版

3.93分“良好”

7 月底提车，用车一周左右，跑了 800 多公里。基本用电，整体挺好。 内饰方面塑料感有点强。车内置物空间挺多。但是，细节方面做的不够好，放上一些东西后，总有摩擦塑料的声音。特别是眼镜盒。很烦。 动力方面，很好。比我之前的 2.0T 四驱的昂科威动力更好。驾驶质感还不错。就是每次起步的时候，感觉减震弹簧有异响。 能耗方面：目前 充电用了 120 多块钱吧。全部在特来电冲的，（公司楼下停车场内部）去公司没事就插上充了。没有刻意的去看充电价格。 平时跑业务，基本市区行驶。比我昂科威省的太多了。基本上一个月能少花 1000 多的油钱。 续航方面：没有刻意去试，没电就充。没时间冲就用油。看表显，满油 满电基本能达到 1000 公里。过几天去内蒙出差试试。 外观：仁者见仁智者见智吧。准备改装了。改好发贴。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 穿越版

4分“优秀”

外观方盒子造型颜值当担，内饰一般说不上好也算不上差，粗犷但不粗糙接地气有真实感，配置符合预期安全方面稍有小惊喜，续航没有水分达成率高，4.6米车身内部空间还是很不错的，我1.82身高前排调好后排空间完全够用还有富余，以前开德系偏越野SUV十年了，20万以下方盒子只有这款车给了我同样的操控稳重感，就是四平八稳安全感满满，2吨多重的车特别是动力给了我特别大惊喜，轻点油门动力能非常及时给到，原来德系车也很重3.0排量起步都没猛龙轻巧，提速杠杠的，智能化方面中规中矩，我高速少用得不多没多少影响，实际使用中停车后远程解锁车门不太好用，网络经常卡顿转圈圈，正常行驶网络正常，可能停车后车机待机睡眠了需要时间唤醒吧，刚提车10天目前也没更多发现，后续使用一段时间再来补充。

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 Pro

4.14分“优秀”

说实话，外观不错，空间大小合适，太大了也不是很方便，太小又放不了一点随车东西。说到车呢，马力足够，扭矩充足，提速够快（绝大部分时间在城市，偶尔出去野一下也真的没问题（换上AT胎就更适合了）。虽然车上有部分核心的实体按键，但我不适应太多科技化的操作。因为有时要调用其它功能，还要不停点中控屏到处找，反而降低了效率，没有实体按键来的快捷！再就是前雷达也不贵，为什么没有？后部保险杠要采用既有韧性又有硬度的工程塑料，方便80公斤左右的人可以随时座在上面，能够承受得住，那就很有格调了很吊了！ 既然说明猛龙可以拖带房车车，就应该同时把拖车的硬连接接口和电源接口都要预留到位！再就是车身侧踏板直接配好，不要太宽，10厘米宽那种踏板就好。最后就是虽然造型复古，也有现代的科技感，达到了简洁的效果（车外车内不复杂也是一种美），但内饰用料也太差了，驾驶台和门上面一点搪塑材料没有，就太不应该了！进去里面如果不是座椅和门扶手的软包，看着就像一台面包车的档次！我说的这些，几乎不要什么再设计成本，也不需要多少配件成本，生产厂家批量化采购这些就更便宜了。可以让潜在用户觉得猛龙价不高，显得低调而没有那种廉价感！这点，学学大众家，它内饰也不好，也不奢华，但看得见的地方用的料还可以！如果这样做了，我感觉每个月多卖个5000台没问题！

点评车型: 2024款哈弗猛龙PHEV 1.5T Hi4 145 穿越版

3.92分“良好”

猛龙的动力绝对够用，加速推背感明显，我媳妇坐后排老说晕车😂😂😂，高速上超车也毫无压力，外观帅气，回头率很高，实际上我是关注比亚迪关注了一年多，从秦看到宋，最后又到唐，决定买唐之后，还给销售转了99的定金，结果了解猛龙不到一周后就大定了，我也佩服我的莽撞，不过目前为止总体来说不后悔，美中不足的就是后备箱略小，后排不能直接放平，看网上有反映说猛龙后轮容易内八吃胎，我发现我的好像也有点内八，给售后打电话咨询说让我去4s店检测下还没时间去，，，我平时用的都是单踏板模式，然后发现一个情况，就是有时候速度比较高的时候突然踩刹车会感觉车会有一瞬间加速，就是会拱一下的感觉，我看网上有说电车都是这样，踩刹车的瞬间，动能回收关闭到刹车接管之前，惯性的原因导致，也是说去检测还没去，不知道有跟我情况一样的没，还有就是过减速带的时候，如果速度比较快的情况下，会有后轮在加速然后飞起来悬空的感觉，不知道是不是自动4驱的原因