点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.29分“优秀”

我是蔚来老车主啦！2020年就买了ES6，那时候买车是真香啊，有无限免费换电和永久质保。2023年出ET5的时候，就觉得可以增购一个轿车了。但是那个时候价格比较高，就想等等，后来就出了ET5T，这个可以说是圆了我的瓦罐梦，当时毫不犹豫就下单了。很喜欢外观，尤其喜欢它的车尾部分。 说说ET5T的空间吧，ET5T的后备箱比ET5的大了不少，箱子大大小小的都可以放进去。个人还是很喜欢蔚来的周边好物的，比如收纳箱。旅行车嘛，就是需要后备箱可以装一些出去旅行的东西，所以这个后备箱的空间是蛮不错的。车内空间，我个人是感觉比家里的宝马X3的空间要大，出行的时候，家里人坐后排还是很舒服的。 在智能化方面，这个就要吐槽一下啦，蔚来的智能化和友商的一些高阶智能驾驶还是有所区别，不知道是因为保守还是有待于开发的原因，反正在城里不是那么好用，有点笨，有点傻。跑高速还不错。因为我还有一个一代车，二代车相比下来智驾方面还是优于一代车，在高速上是还是很稳的，变道、超车、加速减速。刹车什么的都不错。我开着这个车去了很多地方，智驾都还不错，城里就不太行。 在驾驶体验方面，ET5T这个车开起来还是比较灵活的，就是悬架方面不算太理想，悬架有点硬。这个车比较适合年轻人，后排不会经常使用到的年轻人。 在性价比方面，个人觉得还可以，和同级别的车比较的话，中规中矩。蔚来的优势，主要租电服务，可以大大的减轻购车的压力。相当于你花二十万出头就可以体现体验一个三十万级别车的感受，所以性价比我觉得还可以吧。 续航方面，还是有一定的挑战的。我朋友也买了这个车，就经常跟我吐槽续航问题。我个人因为开的电车时间比较长，磨合的差不多了。我这个车充满一次电可以跑到大概420km，因为我开车也开了20年了，电耗会比较均衡一些，就和开油车一样，你要开的快，急加速，急减速，那它肯定就费油啊，电车一样的道理，你少一些急加速，少一些急减速，让他匀速的跑在一个这个限速范围以内，高速上限速范围以内跑，那它其实也不是那么费电。毕竟蔚来标配两个电机，它确实比单电机要费电一些的。 蔚来的内饰呢，比较简洁大方，中规中矩吧。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.56分“优秀”

谈到ET5T，一般首先想到的都是“最美国产电旅”，与新上市的007GT相比，et5t的外观还是更优雅更灵动一些（007GT侧面太厚了…）每次下车之后都要回头再多看几眼。 除了外观，我觉得et5t的内饰也非常不错，简约大气但又不简单。我选的是金沙米内饰，白外米内很显高级。et5t氛围灯的感觉也很好，这种和隐藏式出风口结合在一起的氛围灯现在也被不少友商模仿了，唯一的缺点就是不能调节亮度。 另外提到蔚来绕不开的就是换电了。蔚来的补能体验真的非常不错！真的完全没有续航焦虑！虽然在试驾时fellow也带着体验过一次换电，但和自己把车开到没电再换电的心理体验还是完全不同的。第一次换电是在清明回家的高速上，告诉nomi我需要换电，nomi就很聪明的帮忙下单预定位置，我们要做的就是开至换电站指引区域，剩下的全部交给nomi，换电的过程也是相当丝滑，还被不少好奇的人围观，搞得我有点不好意思哈哈哈。 不满意的可能是车的噪音有点大。不过单层玻璃+无边框车门注定了这台车的隔音不会太好，高速上130得把声音调大一点才能盖住，城区行驶的噪音倒是比油车好多了。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.17分“优秀”

提车4个月整体感受 【外观】在买车前对比了很多品牌，包括小米智己等，感觉这些车的外观都是比较适合年轻人的，看起来都比较运动且帅气。最终还是被蔚来的外观颜值折服了，车身非常流畅，车头看起来也很大气，贯穿式的尾灯在晚上更是超有质感。还有穹顶天幕，但凡在车上自拍或者拍照都超好看。但是夏天的时候确实也热，虽然说隔绝紫外线，但是真的不隔热呀，每次都感觉头顶快要冒火了😂我买的是云白，虽然专属色净空粉非常好看，但是确实不太适合我们男孩子，还是黑白灰这种经典色比较耐看，重点是外观颜色，不用额外花钱，哈哈～ 【内饰】蔚来的内饰真的非常简约，没有一点多余的装饰，按键什么的也很少，几乎所有的控制都是在车机屏幕上，或者是直接跟nomi说就可以了。虽然简单，但是却不失质感，真的是属于很耐看的那种。虽然在选择外观颜色上没舍得花钱，但是内饰真的必须要加钱了，紫色内饰真的超级无敌好看，必须要为这个内饰买单，果断选择了紫色的内饰。 【空间】其实平常开车主要都是上下班通勤的，工作也比较忙，都还没有时间，开长途出去玩，所以一般都是自己一个人开车，对于我来说，空间肯定是足足的够了。感受了一下后排相对来说也还是比较宽阔的，之所以之前没选择et5选择的et5t，主要就是因为后备箱的空间确实要更大一点，也更实用一些 【续航】总体感觉续航没有当时买车的时候销售介绍的那么高，平常在车上使用的时候开的功能也比较多，所以我的电耗一般还是比较高的。但是好在我家周围换电站有两个，平常补能也还是比较方便的，可能蔚来推出换电站就是为了掩盖续航差的问题吧😂 【配置】出于节约的角度，在配置上没有选择Nomi，因为我的销售跟我说可以后期用积分来兑换，折合下来更划算，所以nomi也是后期加装的。毕竟，该省省该花花钱要花在刀刃上，哈哈哈☺️但是个人觉得舒享套装一定要加，夏天没有座椅通风和冬天没有座椅加热的话确实耐不住 【驾驶感受】总体感觉悬架还是太硬了，经常过一些比较颠簸的路段，感觉不是很好，但是加速确实很快，每次在红绿灯起步，从来没有输过😏

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.25分“优秀”

【购车经历】 很早之前就关注et5t这个车型了，但是预算还是有限，不过还是觉得，买就一定要买好的，买自己喜欢的，不为了价格妥协！ 但是也去看了换新y，觉得还是差不少意思。 【提车价格】 那天销售很突然打电话，说要上新款了，价格特别合适，那必须过来看看，之前试驾过了，价格算完，减完政府补贴，是不到18w，租电，当时正好还有一台黑车紫内的展车。 【空间表现】 空间的话，比et5二排要好很多，头部空间也好啊，而且后排座椅可以放倒了，后备箱也是很大啊，之前的奥迪A4L没这么大 【续航能耗】 能耗表现吧，基本都是20上下，踩得确实比较猛，新买的得爽一爽啊 【智能座舱】 智能座舱就是nomi了，还可以给它改名字啊，除了功能类的可以让它操作以外，还可以让他完成一些ai类的操作，还能当备忘录，还能推荐附近的美食。 【充电时间】 没充过，家楼下就是换电站，几分钟解决的问题，浪费那充电时间干啥啊，除非你很闲，有拔枪扫码的时间都补能完事儿了。 【辅助驾驶】 辅助驾驶是完全够用，家门口的调头刚开始不行，过两天再试自己就能调头了，这个后续可升级的空间还是很大的啊，一直都能做更新。 【服务体验】 蔚来的服务确实是没的说，从最开始的看车，试驾，到后来的成交，提交政府补贴这些，就是很省心，这回买车感觉，车确实是服务于人的了，之前还得为了他操心，占用时间精力，太不值了。 这个价位，买个啥四驱的可能都得20往上了，觉得蔚来的品质和做工用料，在这个价位里，性价比还是挺高的！

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.5分“优秀”

4月份抄底入手的，用料扎实，买的黑外灰内，蔚来的车子都是把肉埋饭里，许多的细节都需要开了之后才能发现，空间横向对比et5大了不少，续航市区开开电耗能到16左右，个人还是比较满意的✅

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.08分“优秀”

提车已经一年多啦，来给大家分享下我这一年来的用车感受吧～ 【购车经历】 之前家里是有一个大众的油车，但因为使用时间长了，里程数也够多了，维护成本慢慢高了起来，并且从动力舒适性上逐渐满足不了用车需求了，所以考虑换个电车。起初是在小红书上刷到et5t这个车，后开去店里看实车，发现这个车颜值和操控确实不错，也就顺利下定提车了 【外观】 这个车外观真的没得说，不愧是国产最美旅行车，我选择是黑色外观，非常酷，不得不说蔚来的审美还是很在线的 【内饰及空间】 我选的是金沙米的内饰，优雅大方，而且蔚来的储物空间做的相当不错，后备箱够大，车里也有很多灵活的储物空间 唯一缺陷可能是因为旅行车的原因，后排乘坐空间不是特别宽裕，个子高的朋友坐后排可能会出现顶头的情况 【驾驶体验】 整体来说et5t的操纵感还是在线的，能够满足我日常的驾驶需求，甚至偶尔满足稍微放肆一点的驾驶动作。但是有一点，因为座椅偏运动，腰部支撑不强，长途出行驶的时候确实会让腰感觉不舒服，这个能在优化一下就好，或者后续给点升级方案 【续航】 这个坦白说，我的驾驶习惯算是中规中矩的，日常出行电耗在17-18左右，不过能耗一直不是蔚来的优势，因为它的换电确实太方便了，因为我平常需要往返各个城市，所以更能切实感受到换电的厉害，三分钟换电，确实牛 【服务】 蔚来的服务体系应该是目前国产新能源最完善的了，基本上所有需求都有解决途径，特别是蔚来的驾享服务，他们会安排专门的服务人员提供驾驶服务，非常专业且耐心

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

3.75分“良好”

第一台纯电，而且想要旅行车，所以就et5t，另外可换电，多一个选择方便很多。如果生活周边是有换电站，续航会没那么焦虑。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 100kWh

4.35分“优秀”

【购车经历】 我买第一台车主要是因为平时通勤不太方便，每天都需要用车，所以决定入手一台适合自己的电车。选择蔚来ET5T主要看中品牌口碑和长期积累的服务体验。蔚来做了挺久，身边朋友评价也不错，加上换电模式听起来能解决续航焦虑，最终决定尝试这个品牌。 【最不满意】 自动泊车偶尔让我头疼。比如侧方位停车时，如果旁边车距太近，系统会反复报错“障碍物过近”，直接罢工，得手动调整好几次才能停进去。虽然能理解安全优先，但作为新手，还是希望灵敏度能优化，少点“临场考验”就更好了。 【配置】 租电模式算是蔚来的特色，但性价比差点意思。每月租金和油车加油费用差不多，长期算下来不如直接买断电池划算。如果能推出更灵活的套餐，或者降低月租门槛，对钱包会更友好。不过看在换电服务确实方便，也算平衡了一点遗憾。 【内饰】 ET5的内饰完全是我的菜！配色和材质搭配很显高级感，中控台设计简洁，大部分操作靠语音或屏幕就能搞定，没有密密麻麻的按钮，清爽利落。座椅包裹感很强，开长途腰也不会酸，细节做工也挑不出毛病，我朋友坐进来都夸这车“有质感”。 【续航能耗】 续航焦虑是真的存在。官方标称75度电能跑420公里，但实际开空调、听歌，续航直接打七折，跑300公里就得找换电站。表显剩余100公里时，手心冒汗，生怕半路趴窝。换电虽然快，但频繁操作还是有点麻烦，尤其我在高峰排队时，心里会默默算时间。 【空间表现】 作为女生，我对空间很满意。驾驶位调好位置后，上下车不用缩头缩脑，后排坐过一米八的朋友也没抱怨腿伸不开。后备箱塞得下24寸行李箱加两箱水，侧面还能竖着塞折叠野餐车，周末短途露营完全够用。不过要是后备箱再深一点，搬大件会更省力。 【辅助驾驶】 除了自动泊车的小毛病，其他辅助功能还算靠谱。车道保持和自适应巡航在高速上很省心，堵车时也能跟车加减速，缓解脚部疲劳。但遇到复杂路况还是得自己接管，毕竟安全第一，机器还没到“老司机”的水平。 【驾驶感受】 驾驶感受这一块，我认为蔚来的动力和操控都是没得挑的，加速平顺，转向精准，城区超车还是挺轻松的。城区超车一脚电门就轻松窜出去，转向精准。不过底盘调校偏硬，过减速带“咚咚”两声，后排朋友会皱眉吐槽：“这车是不是和地面有仇？” 如果能再软一点，我驾驶的舒适度会加分不少。 【充电时间】 换电是真的很香，补能5分钟就可以满血复活，比充电节省太多时间。但换电站覆盖密度还不够，尤其郊区出行得提前查好站点，偶尔遇到电池缺货还得等调。快充桩补能的话，30分钟能从20%充到80%，吃个饭的功夫刚好，不算拖后腿。 【智能座舱】 NOMI语音助手是我的开车搭子！开空调、切歌、导航一句话搞定，反应快且方言也能听懂。车机流畅度比老款提升明显，偶尔卡顿重启就好。远程预热方向盘和空调简直是福音，上车瞬间幸福感拉满。虽然它偶尔犯傻逗我笑，但用久了还真离不开了。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.75分“优秀”

【购车经历】 起初看的是油车 看新能源是去年车展的时候 父母建议我们去看了一下新能源 就去看了一下东风奕派007 体验完觉得电车各方面都挺不错 但是觉得这个牌子没怎么听过 且智能化方面没那么好 当天晚上就跟我对象两个人跑到荟聚吃饭 路过蔚来的门口 一下就被门口的5T的外观种草到了 试驾了一圈觉得车内氛围灯 非常哇塞（小年轻比较看重这方面） 顺带还体验了一下换电（第一次体验感觉非常新奇） 而且销售人非常好 每次到荟聚完 总是自掏腰包请我喝奶茶咖啡的 喜欢这个车有很大一部分是因为我的Fellow（就跟哥们一样） 这一年因为种种原因一直到今年才提车 这期间也看了非常多的车 什么极氪 特斯拉 小鹏 智己 理想 也对比了很多车型 但是都给不了蔚来给我们的那种感觉 看了去年的NIO Day的直播 虽然当时还没订车 但是看着还是非常的自豪 虽然网上总是被各种喷 但是我们还是挺相信蔚来（年少有为开蔚来 人生注定有将来?） 【空间表现】 平常主要就是我跟我对象两个人使用 没什么问题 但是如果后面坐了人的情况下 会稍微有一点点挤 清明放假跟我对象两个人自驾去江西玩了一趟 放假房间涨的太离谱了 索性就在车里睡了一晚 毕竟买的是个旅行版本 后排可以放倒 就体验了一下 感觉比直接睡在主驾跟副驾舒服 后面再配个气垫床 简直无敌 唯一的缺点就是储物空间太少 没有手套箱 【智能座舱】 真的非常喜欢nomi 可以说就是因为nomi（选装的人偶）才选择的蔚来 之前出去旅游 体验过几天的特斯拉跟理想 个人觉得 给不了nomi的那种感觉你与它对话的时候它会看向你 几乎可以帮你解决所有的车辆问题（换电下单 一键维保等 导航 音乐等）特斯拉是无法对话 理想同学不会看向你 就跟 Siri一样 能帮你做 但太单调了 车机芯片是8295 目前还没觉得有卡顿的情况挺流畅的 【续航能耗】 我买的是75度电池的版本 清明从武汉出发（97％）到南昌（近20％） 买之前 听网上各种说续航只有200公里 买之后 武汉目前不冷不热的天气 百公里能耗15-17度左右 充满实估续航400公里 主要看脚感 有的时候开车比较激进 能耗就高一些 毕竟蔚来全系标配四驱 【充电时间】 晚上睡不着就出去冲低谷电 虽然可以换也有送的换电券 但是新车暂时舍不得换 然后过年抢了500的加电补贴 平均一小时左右能充满 在车里听听歌 【辅助驾驶】 智驾算力是目前行业最高的一个 全系标配的四颗Orin X芯片 再过几年 都还能用 目前开了2000多公里 将近700公里都是智驾在开 （高速）只能说还行 但是感觉各家的智驾都大差不差 毕竟目前也只是个 L2级别辅助驾驶 提车第二天 遇到两个电动车闯红灯 都帮我自动刹停了 这点好评 【外观内饰】 你可以永远相信蔚来的审美 极具未来和时尚感的设计 旅行车的造型增添了一份独特的优雅与实用 流畅的线条 低趴的姿态和溜背式的车尾造型营造出强烈的运动气息 隐藏式门把手和贯穿式尾灯也非常喜欢 黑色的外观 再顶上小书包 无敌！但是需要经常洗车 太不耐脏了 图9是提车第三天参加迎新会拍的 我看过蔚来所有车型的内饰 得出一个结论 就是简约但不失豪华 被紫内种草 但是因为选的是个黑色外观 就想车内跟车外有个对比色 就选了一个免费的米内 显得车内亮一点 个人比较喜欢竖屏跟电子档把的设计 舒适性配置我选了适享套装 有了腿托方向盘加热 座椅加热/通风 还有按摩 对于长时间开车的我来说 行车感受提升的不止一点半点 天冷开加热 天热开通风 冬天开车手再也不冷咯 【服务体验】 非常棒 提车第十天 到景德镇玩 被逆行的电动车撞了 由于我之前一直开的我爸的车 拿到驾照后也没有出过事故 对于这方面没有经验 更何况还是在外地 在服务群反馈以后 马上有专员到现场帮我这个事故小白处理事故 非常感谢 当时他撞上来的时候 我心都碎了

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.25分“优秀”

最满意：1是双电机加速很快、推背感强到没朋友、想超车就超车，也不是说我开车技巧多牛，只不过这台车给的反馈特别快。特别是高速行驶时，电机的表现几乎零拖延，瞬间加速就能轻松应对前方的车流，简直就是推着我一飞冲天。2是泊车很精准，只要是识别到的车位就能停。基本每次识别到以后我就可以解放双手，收拾东西下车了。 外观：外观不夸张得说，就是没有槽点，车身设计非常动感，流线型的车身线条，极具科技感的前脸，怪我词穷，除了帅！只能是帅！黑色车身让整个车看起来既稳重又不失运动感，光是停在路边我都能拍到手机内存满掉。车顶跟传统轿车不一样，是一片式的玻璃，所以加钱选装了一个调光天幕，目前冬天晒晒太阳还是很舒服的，就看夏天效果怎么样了。 内饰：内饰确实简约，不过藤木的面板我第一次还以为是塑料的，看起来质感一般。车内整体说“高端”还是说不上，座椅的包裹感、细节处理啥的，可能对比起一些同级豪华品牌，还有些差距。 续航：上完牌第二天就开去出差了，满电的情况下一般开三百公里，每次到换电站，看到别的车都在排队充电，心里是真的暗爽，就好像你在迪士尼买了个快速通道票，看到别人在排队的感觉。大部分换电站去到就能用，换电3分种，实际算进出换电站大概5分钟。目前换电还没有遇到排队的情况，毕竟跟nomi说我要换电的时候他会根据那边的情况推荐/自动排队。关于费用，因为我家离溪悦荟换电站比较近，暂时未安装充电桩，平时的补能方式就是在闲时去溪悦荟换电站换电。用上购买的换电服务费券包，换电成本基本能做到0.6~0.7元/度，这比家充的成本高不了多少，出门换满电来回也只要20分钟，是比较实惠的补能方式

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.1分“优秀”

【最满意】 首先最满意的就是这辆车的外观，然后有着独特的旅行车的造型，然后别的车也有做这种旅行车猎装车的造型，但感觉没有蔚来et5t做得那么纯粹，然后就是换电是我很满意的感觉就完全把我对这个电池的寿命健康及打消掉了就是想换就换随时换，包括自己家里有家冲桩就很方便，基本上可以做到无感补能 【最不满意】 最不满意的可能就是续航吧，就是我原本以为至少也能跑个450公里，然后到最后可能跑就是380这样子，然后高速上面还要再少一点，然后续航是我稍微不满意的地方，但是他又是双电机四驱的动力配置，所以动力和续航就是没办法同时兼得总要有取舍，这就是智能驾驶方面我感觉做得很有些不足，那我平时用的最多的可能也就是高速上面自适应巡航，如果城区的话还是自己开好一点。 【空间表现】 空间表现了，这台车是有个女生睡觉前相比同级别的轿车，我感觉后排空间后备箱就是蛮大的，这是我比较满意的地方，那他本身还是台轿车，所以说要特别大也没有，后排座椅一放倒感觉还是很大的，反正就是比同级别的就是要好一点。 【智能座舱】 智能座舱方面还是比较令人满意的，因为有智能机器人糯米，然后包括他自己有网络啊，整个反应速度还是很快的，比如说导航到哪里或者说一些常用的开关空调调节座椅按摩之类的还是反应非常快的。 【充电时间】 充电时间的话20%到80%基本上半个小时可以充好，但是基本上还是换电去补能多一点，所以说充电时间还是很满意的

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.2分“优秀”

帅这个字我都已经说烦了 购车经历 之前一直开的是轿车和小越野，一直很想要一个旅行车，挑了很久就喜欢蔚来的这个5t。买车的时候其实想差不多的价格，我咬咬牙，其实也能上一个奥迪S4，但是我朋友本身就是瓦罐车的爱好者，他带我去了瓦罐车的俱乐部，他说你既然喜欢这样的旅行车，瓦罐车，那就让你一次看个够。其实瓦罐车我能当时在我预算里面能挑的有很多，但是当时ET5T背小背包的版本一出现的时候，我觉得可能就是这个车子了，我对电车其实好感不多，因为在之前我一直考虑到的还是买一个常规的燃油车，电车跑长途不敢想。我买旅行车，本来也自驾游用的，你电车续航再长也不会比加油更方便. 但是实在是耐不住ET 5t这个车子是真的很帅，就是那种在茫茫人海中一眼就看到的感觉，想了很久还是决定买这个车子，性价比上我觉得电车没有什么性价比，卖二手的时候是100%不值钱的。但我还是我选了一个黑色的车子，在提车的第二天，我就去安上了我想买很久的小背包，而且改了轮毂，降低了车身。当时蔚来一直说有换电，我在家和出门旅游的时候用了很多次，我觉得换电是真的很方便， 但这个车的续航也是真的很拉垮，架不住车子的帅，是真的好帅气的。赛车座椅再加上这种极简内饰风格。后备箱大空间和行李导轨无边框的车窗，还有一片式的天幕，确实很满足我对旅行车的需求。好在换电站比较多，虽然像新疆，西藏这种318国境线去不了，但是去南方城市，海南广州，云南丽江这些地方换电站还是挺方便的。 购车的价格 这个车子标配带给我的就是四驱➕激光雷达➕双电机。但是还是给我一种性价比不高的感觉，我当时选择的是买断版本，我觉得它的租用电池版本实际上就是办了一个无息的分期，不是很合算，所以我选了直接买断他那块电池。 全办下来，花了我大概26万，电车保险还可以，没有想象中的贵，我以为这样的车子保险怎么不得有一万五六，当时我保险支付的费用很合理，我付了大概6100块钱的保险。然后买了一个车主的付无忧跟我说可以给我补漆一年六面，然后轮胎坏了可以给我补不限次数，还能有维保取送车之类的，我就考虑加了一个。剩下的就是改装费用改装了大概陆陆续续到现在花了大概快4万块钱了，外观上面主要还是降低车身换了轮毂，加了小背包，还加了一些旅行用的东西，置物架之类的。然后它的这个底盘很硬，悬挂一般，就稍改了一下，反正花了累计有四万块钱左右了吧。 驾驶感受 实话实说，他带一个专属的EP模式，也就是赛道模式，他这个赛道模式的话，确实加速度提速的感觉挺直接的，冲出去极致的推背感，但是他这个模式挺耗电的，之前我充满一次电正常跑舒适模式的话，大概续航是在三百五六，如果我选了他这个赛道模式的话，续航可能也就300不到，所以还是挺耗电的 在选车还是要四驱，尤其是这种速度快的车子，四驱还可以，我看了看他的卡钳是四活塞的固定卡钳，制动距离上面，它标的是33.9米，我去大概实测了一下，跟它的理论数据相差不大。 但是无边框的车门确实胎噪声很大，行驶速度足够快，尤其是在高速上面的时候，它这个胎噪还是很明显的，很介意这一点的话就可以不用考虑这个车子了，销售跟我说他的这个玻璃是单层的，我看了一下单层的没有所谓的隔音夹层，跑高速的时候还是声音大点的 音响他家做的还不错，音质还可以，在这个价位的车子上面，他的音质已经做的很好了，说是自研的，咱也不知道，但是它的低音做的不错 主要还是喜欢它这个大后备箱，而且它是个多功能用车，多了几个小挂钩，挂个电影幕布露营的时候还是挺好用的 能外放电，在出门的时候，外放店露营地经常会用这个车子换一块大点的电池，但他换的大电池很贵，之前换100度的电池加上电费收了，我大概是140多块钱，然后现在是了150多的电池，我用一天加上电费大概就得260，但是续航里程也长，之前看他们说跑1000，我实测下来的话，920公里跑高速，山东高速确实是好跑。 推荐的部分 一个是车子的外观确确实实是好看，二一个是四驱，对于经常出远门会遇到不同路况的人来说，它这个四驱还是很实用的，主要就是它这个四活塞的固定卡钳在这个价位的车子上还是不错的，至于他说用到的是布雷博的的卡钳。 再就是他这个换电倒确实是方便，我家这边小区的话是车库，安充电桩要和物业申请不算很方便，所以我一直都是在换电，家附近里就有一个换电站，一般换电的时候就下了班绕一点远路去稍换一下，买了之后就没有安充电桩，一直是换电。 不满意的地方 续航确实是拉垮它的标准电池三四百公里夏天。电池实在是不太经用 再就是后面我可能会去改车窗，它这个车窗隔音效果有点拉，不太行 底盘悬架我改过了，现在好了，刚开始的时候还是底盘有点硬 再就价格其实也行，这个价位里面我看了一下配置表之类的，不算性价比，只能说是正常价格吧。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.25分“优秀”

没有前备箱，没有手套箱，智能辅助驾驶不如华为ads3.0好用。其他方面都很满意

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.43分“优秀”

1. 颜值 ET5T的颜值绝对是“第一眼心动型”。掀背设计配上眯眯眼日行灯，车身线条流畅得像健身房里练出来的腹肌，尤其是黑色车漆版本，传感器和车身的融合度很高，完全没有“秃头装假发”的违和感 不过，车顶那两个激光雷达“犄角”，有人觉得像天线宝宝，但实车看久了反而觉得挺赛博朋克，属于“丑帅”类型。 2. 驾驶 双电机四驱，4秒破百，底盘调校偏运动，过弯侧倾小，方向盘在运动模式下手感紧绷，适合喜欢操控的年轻人。也有硬伤悬挂偏硬，过减速带时颠簸感明显，后排乘客可能会抱怨“屁股疼”。车内空间只能说够用，身高1米8坐后排，膝盖余量勉强一拳，和极氪007 GT比稍显局促。 3. 续航 实际城市通勤400公里出头，高速再打8折，冬天开暖风更惨。如果你经常跨城通勤，一周换电四次是常态。 4. 智能化 语音助手NOMI能转头互动，支持连续对话，甚至能帮你放烟花（虽然没啥用但挺好玩）。 智驾像“新手司机”：高速导航辅助能用，但变道时犹犹豫豫，遇到加塞车辆反应偏慢，建议别完全放手。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.31分“优秀”

【购车经历】 第1次路过蔚来展厅的时候看就一眼看上et5t，蔚来的颜值真的太高了，真的很难不心动。销售也很热情，立马就安排我试驾了，试驾之后立马就选了配置，和家人沟通之后就决定拿下，最后也是二十一万就全款拿下了。 【最不满意】 要说ET5最不满意的就是避震偏硬，后排乘坐舒适性差了一点，父母坐在后排反馈比较颠 【提车价格】 提车的价格还是比较优惠，租用电池之后只要二十出头，电池不是自己的，想怎么用就怎么用，反正不用担心电池衰减。 【智能座舱】 座舱还是很不错，尤其是nomi更是蔚来的灵魂，整体氛围灯也很不错，没有直射的地方，晚上一个人开车也是很享受，自己在副驾加了一个平板当做娱乐屏，整体还是很不错 【空间表现】 空间相对来说还是不错，178的身高拉上四给朋友空间也还是比较宽松。 【维修成本】 前两天事故刚维修完，走的对方保险，前保险杠刚好，副驾前侧更好还有副驾车门更好，维修金额两万，算下来零整比还是比较低的。