点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军版

4.19分“优秀”

今天终于提了心心念念的荣威D7 DMH！ 提车过程高效，4S店验车细致，赠送脚垫、贴膜和行车记录仪。 销售小哥带我上牌的路上，我迫不及待体验一下，纯电模式安静顺滑，混动模式动力充沛，底盘调校偏舒适，过减速带干脆。 【购车经历】 作为新手奶爸，选车时对比了比亚迪秦PLUS、五菱星光等车型，最终被D7的性价比打动。 【最满意】 单挡DHT混动系统无顿挫，亏电油耗仅4L/100km，通勤一周一充足够省心。 【提车价格】 我有个旧车，过来置换，厂家补贴2万，省补贴1万，双重叠加，就是实惠 【空间表现】 12万级B级车空间，2810mm轴距后排地台全平，装安全座椅后仍宽敞 【智能座舱】 小溜背造型和18寸轮毂质感拉满，内饰麂皮拼接座椅环保无味，双联屏语音控制流畅，可见可说功能解放双手。 【最不满意】 唯一小遗憾没有无线充电

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军版

4.67分“优秀”

这个我买的第九台车了，也是第一款插混。 之前一直不认可插混，直到买上了荣威D7dmh、开了十天现在来评评感受吧。 首先①外观我选的是刀锋银色，质感非常好也特别耐脏养颜。②内饰低配版也有非常高级的感觉，朋友一座就夸好看因为里面是皮质的面板用料扎实。对比过比亚迪的秦他们塑料感太重了一种廉价感。③空间四米九车长完完全全够用。④续航我基本上市区跑纯电110，最后5km会发动机介入。高速油耗高一些亏电6-7个油还能接受吧因为还会往里面充电。⑤操控电机动力也够，方向盘很轻松。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125卓越版

4.13分“优秀”

【选车购车过程】 第一辆车是2012年1月买的卡罗拉1.6AT，到现在24万公里了，一直是在4S店保养，车况也还非常良好的。 换车想法：主要觉得车也13年了，公里数也较大，隔音开着老被震得头晕。 之前一直是只想着继续看丰田，车的排序是：皇冠陆放>汉兰达>亚洲龙>凯美瑞。 2024年10月去聊汉兰达四驱精英版，想要22.3万带电池终身质保，销售要求22.5万，最后没谈拢。 又去亚洲龙2.0尊贵版4S店要19万，比9月、10月贵了将近1万。 然后就一直拖着没买，想着25年6月车展再看下。反正有车开，不着急。 跟荣威D7的缘分： 在2024.6月，沙井会展中心深港澳车展上第一次见到荣威D7，静态体验了下，后排空间够大，浅内饰非常惊艳，后排空间和座椅舒适度印象深刻，但彼时国产车还不在考虑范围。 2025年春节后，网上无意中了解到荣威D7大降价，几万块就可以拿下。就跟老婆说了一嘴，回复说可以买一辆回来玩玩，然后就去4S店看车。 2月20日去第一家4S，一个人去试驾，说2万厂补是后面再给——走人； 23日，带老婆去第二家近一点的4S试驾，老婆后排感受低速静音性也还不错。并且喜欢展车的高雅灰外和栗米内饰，说黑色太压抑。——然后那家店比较慢热，销售也不太热情，后面我都在别的店提车开了几百公里，才继续联系我。 当晚，问第三家4S，有23款灰外米内，第二天去看是新车，但是24年2月的——谈到8.6裸车价（厂补2万提前减掉），保险上牌6K。当天交定金1万。 （总价是：13.58-3-2+0.6=9.2万，全款落地价） 然后回家后第二天，就开始走以旧换新流程，自己去找黄牛名下旧车卖给老婆（她24年6月2.2万竞价了个蓝牌）。 2.24交定金，25日自己置换，自己拖到3.3日交尾款。3.7日自己去选号和验车，配合4S店拍了个交车照，开回家。 【23和25款选择】 23款电池更大一点，提速更快，座椅是真皮（手感更好），有浅内饰，有化妆镜和灯，主座椅有电动腰托，长途开车友好； 25款减配虽然不影响开车，但影响选择心情，膈应人。 【外观】 4890x1890x1510，标准B级车尺寸，车体流线型，溜背式外观显得较年轻。感觉后部收尾不够自然。侧面给人不够高级感，没有商务气息。 个人特别讨厌隐藏式门把手，隐藏式门拉手的车型，一概不考虑。隐藏式为了节约那两三公里的风阻，给车主太多不方便。 D7 dmh是传统的门拉手，这也是决定买这个车的一个加分点。 【内饰】 大面积麂皮装饰、麂皮座椅+真皮座椅，触感摸着哪都舒服。配上栗米色，这个价位，其他一个能打的都没有。 旧车也是浅内饰，都用了13年，多清洁下就ok了。——配置在有得选的情况下，跟随心情走，不留遗憾。 【空间】 标准B级车的前后排空间，纵向空间比凯美瑞好，比亚洲龙稍差。家人个子不高，后排靠背角度较大，没有顶头。前排副驾伸直腿的坐姿下，后排还能葛优躺。 大天窗带遮阳帘，现在这天气，关天窗，开遮阳帘，开车惬意得很。 不足：前排中间太宽，导致前排横向空间不足，顶膝盖。——24年车展第一次坐副驾就已发现此问题。 还有就是后备箱地台偏高，感觉还没有旧卡罗拉能装。 【续航】 因为库存了一整年，提车前，要求4S店测试电池健康度，还剩97%。 深圳现在这天气，纯电优先，温柔的开，百公里电耗10-11度。我试过稍微急加速的开，百公里电耗13度。纯电续航超125km。 新车加满95#，大概57L。 目前总里程1200km，混动里程146km，显示燃油续航还有1169km，不跑长途的话，很难用完啊。 大意了啊，兄弟们，非必要，不要加满油。 【操控】 我是从紧凑油车升级过来，新车加速超车干净利落，感觉很好。 就是高速115以上时，发动机声音就能明显听到了，还比较大。 【斑马系统】 因为旧车卡罗拉是原装CD机，没改大屏，都坚持了13年。 加上老婆在车上时，只能听导航小姐姐的声音。只有自己开车的时候才能放音乐。（老婆说我放的音乐是噪音） 所以没有车机是封闭系统的抱怨。 【给厂家的建议】 1，安全性，外后视镜视野偏小，建议增加并线辅助。开了大半个月，基本也适应了。 2、网上看到换空调滤芯都要拆一大堆东西，这点要学日系丰田啊，旧车很容易换空调滤芯。 3，舒适性，建议增加手机无线充电。 4，便利性，一台车一般夫妻俩都可能开，但高德地图只能绑定一个，建议优化，增加多个账号。 5、建议优化音响重低音，我的23款卓越版，10个喇叭，数量很唬人，但一放音乐就露馅了，重低音几乎就没有。 6，L2辅助驾驶，丰田新车几乎都标配了，建议后续也把L2做成标配。 7，建议优化整车隔音，增加主动降噪。目前体验后排隔音比前排差，建议前后挡风玻璃用静音玻璃，四门使用双层夹胶玻璃，四轮眉增加隔音用料，（或者原厂加钱做选配）

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军卓越版

4.5分“优秀”

新车好评： 刮风下雨再也不用担心了，也不用去提前叫车，因为我已经拥有了荣威这个小伙伴，用车的成本是很低的，每公里也就几毛钱，车子到手的价格也就8万多一点，混动的车型可以用燃油，也能用纯电，油电混用的话费用低到惊讶。 新车槽点： 我当初选的就是最低版本的，所以内饰没得选，要是每个车型都有多个颜色选择是不是销量会更高。 价格政策： 我买的时候价格力度还不是特别大，优惠了2万多一些，朋友说最近都有将近3万的优惠，看来还是买早了。 空间： 都吐槽后备箱空间不大，我觉得后备箱容量还可以，上次出差就放了两个大行李箱，空间上我只是对车门的收纳空间不满意，因为很容易掉进小东西去不好打理。 驾驶感受： 起步时动力确实没有2.0的快，但满足日常使用是没问题的，不会有任何顿挫感，油门有很平稳的输出，车子的后劲儿挺大的，超车是很简单的一件事儿。 续航： 油耗确实不高，车子用起来成本是很低的，混动模式下有上千公里的续航，还支持直流快充。 内饰： 都说黑色内饰耐脏，其实用起来会发现黑色的内饰是最不容易打理的，我个人又不喜欢往上放座套，舒服倒是挺舒服的就是卫生方面有点不满意。 外观： 外观挺精致漂亮的，很有品牌的特色，我感觉车子的车漆做的挺厚实的，在车门缝隙中能看到厚实的车漆。 智能化： 我还没有尝试过在上面预约保养，但我有找过加油站和充电桩，确实精准度挺高的，由近及远地进行推送，可以自主的选择。

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军卓越版

4.5分“优秀”

新车好评： 混动的车子要比燃油车安静很多，开到上百公里也没有较大的噪音，只有发动机细微的声音，车子油耗不高，对于极致速度还是不要太强求，日常通勤或者是跑个高速都没有问题，要想跑到一百三四还是算了吧。 新车槽点： 动力确实要弱一点，但也要分怎么对比，1.5是没有问题的，2.0就差一些。 价格政策： 使用的这段时间感觉车子是很值的，因为新能源车子会有补贴的活动，我有抽到满意的奖品，还优惠了2万多。 空间： 内部空间设计很人性化，座椅舒适前排很宽敞，后排也不拥挤，要是再配有对开式的扶手箱就更好了，因为上掀的扶手箱拿东西时要不断的扒拉，中控区域放纸巾手机都可以，还有杯架的设计。 驾驶感受： 车子超车挺从容的，不会有那种延迟的感觉，只要加深油门就能快速通过，我很少在高峰期超车，一般都是根据路况作出选择，到达百公里后再提速，确实没有那么快。 续航： 车子能让我放心的开，因为没有电我就可以用燃油，混动的续航里程很高，完全没有任何的焦虑，亏电也就4升油。 内饰： 怀挡的适应有点不好意思说出口，因为以前都是中控区挂档，新车磨合了一周多才适应了怀挡，不过现在用确实挺香的。 外观： 现在很多车都是加强运动的氛围，这款车也是如此的设计，但在运动氛围中又有了一些稳重的元素，有圆润饱满的造型。 智能化： 可以在手机app中找寻附近的充电桩加油站，出门时会很方便，还可以进行保养的预约，不用去排队保养车子。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.3分“优秀”

说说这提车近一年的体验状况, 总体是非常不错, 2024年4月份购入荣威d7dmh中配, 当时有置换补贴3000, 加保险落地12万2 （这价格现在差不多能买两辆了吧 ) , 拋开现在车售价来说,体验感很不错, 开了两万多公里, 可能是我比较幸运, 没有车友说的减震异响问题 续航情况： 续航较新车肯定是有下降的,本来 纯电续航表显123km, 升了个系统又变回了125km, 实测续航没有太大变化, 平时上下班是一半高速一半城市道路, 坐标天津0度左右天气, 综合油耗6个左右吧, 天暖和时能到4个左右 动力及发动机介入情况： 驾驶模式为舒适 +纯电优先, 充满电跑高速时平稳踩油门情况下120 130速度发动机都很少启动, 电量到70左右启动的会稍频繁些, 电量在30左右时几乎就是油电并驱, 再少点电量就只剩发动机驱动了。舒适模式下油门响应很不错, 踩深了会出现烧胎情况, 前轮胎吱吱作响, 然后弥漫烧焦橡胶味; 节能模式纯电优先下油门响应确实慢一些, 有点肉; 运动模式几乎没用过 噪音情况： 高速车速120 + 发动机声音被风噪掩盖; 城市道路发动机声音会明显点, 但平时我都是听音乐, 也可以基本无视 槽点： 车机升级只能去4s店！ 对于我这单程距离4s将近30m来说并不友好, 主要是升级项目不确定, 去了问4s店说升级项目，工作人员都不清楚, 就像我这版本的1224没有自动升窗, 也沒有后备箱延迟照明时间, 实在是懒得再折腾。没法线上ota升级, 最起码应该把线下升级的做好吧

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军版

4.25分“优秀”

之前一直看比亚迪来着，后面看到新八说这车置换后降到798，比较推荐，就去看了一下，看了当天试驾了就定了。重庆有市补1.5万，还在审核，到时候落地还算比较香，保险有点贵，将近5000块。外观还可以，我对这个没啥要求，内饰只有黑色的，要高配才有白色，也还将就，主要看中的是电池质保，每年超过30000也可以，笛子就不行，我每个月要跑3000公里左右，保养有点坑，不过销售说等到混动里程10000公里再去也可以。驾驶感受一般吧，开过10来台车，这车提速比较轻快，对普通家庭来说肯定够用了，提车就发现车跑偏，去店里调了3次，现在好多了，不过转向还是很模糊，比我原来那个油车差点意思，凑合开吧，毕竟就这价格。纯电续航，高速110速度能跑个80公里左右，还可以，冬天开暖风就掉的很快。唯一担心的就是这个质量问题，不知道开个三四年会不会很拉胯，不过应该还好，上海的顺风车很多都是这个。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125旗舰版

4.56分“优秀”

提车已经快三个月了，跑了2000多公里。目前一切正常，没有，网上说的那些减震异响等等问题，悬着的心已经放下了90%，剩下的就看耐用度怎么样了。作为9年的老司机，长期开过了2款车，因为工作关系经常打车（滴滴v7），所以长期乘坐了十几款车。所以对于车也算有一定的发言权。在这里简单的分享一下荣威D7的用车感受。 首先是外观。前两年就是一直准备换车，所以经常在懂车帝上面做功课。也在实体店看车试驾。从雪佛兰科鲁泽到别克威朗，再到比亚迪秦plus，再到奇瑞风云a8，再到比亚迪秦L，最终还是选择了荣威D7。原因是它的外观是最大气稳重中庸协调的。比较适合我这个40多岁的大叔。 吸引我的第2个选项就是配置。一体式车门，锻造铰链，可开启全景天窗，柔软舒适的云宿座椅，有点凑数的10扬声器，独立悬挂，麂皮内饰，实体按键，传统门把手，功能简单实用的斑马系统（适合像我一样不怎么打游戏刷抖音的老年人），全速域自适应巡航，座椅通风， L2级智能辅助（这个功能肯定没有新势力做得好，不过就算是新势力，我也不敢把生命交给自动驾驶）。这些配置都算长在了我的刚需上面。 然后就是行驶品质。试驾过风云a8。那个车动力真的猛，比D7要强一个档次，但美中不足的是板车悬挂，哪怕是慢速过减速带，也拉不住车身，它的电池也向下凸出来不好看有点膈应。后面出的风云A8L也去看了现车前脸不符合我的审美，而且车身显小。就我试驾过的两个车来看荣威D7的行驶品质要高一个档次。 操控方面。动力肯定没有风云A81.5t那么猛。但日常不管是高速还是市区，绝对够用。最高跑到过160公里每小时。我平常开车风格不算激烈，但是绝不甘落于人后。所以我对他的评价是动力可以满足99%的人。转向手感一般般，反正开了3000公里，有时候觉得 变道和调头跟随性没那么好，转弯半径相对于一般的车也偏大，一般一把能够调过来的，它需要两把。怀挡用习惯了之后真的蛮好用的。而且上车踩脚刹车就上电，挂挡就走，真的很方便。个人感觉揉库还是没有传统档方便，因为传统党可以左手转方向盘，右手挂倒挡，这样盲操揉库也非常丝滑。用怀挡总感觉右手像残废了一样 😂。 最后说一下能耗。充满电130码跑高速，在1月份荆州可以跑90公里以上。我是个急性子，经常大脚油门。如果用我以前开油车的黄金右脚慢慢开，完全可以开125公里以上。目前加了600块钱的油，充了100块钱的电，跑了3000公里。至于省不省，大家自己算吧，其实我不怎么在乎。我想的是12万的价格，买个B级车就算7个油也可以了。 总体来说，这个价位的车，论底盘，行驶品质，这车绝对是前三。当然缺点也有，主要就是价格背刺，刚买第8天，厂补由6000增加到2万。

点评车型: 2025款荣威D7 DMH 125世界冠军版

2.44分“一般”

着重说一下360全景影像，不管是狭隘的道路会车还是倒车入库，转弯的时候，360自动亮起，都非常的方便，对新手还有女司机都非常友好！1.5L的动力对我来说日常很够用，换挡冬天稍微有点笨，顿挫我个人没感觉有多少，过年回家农村那些高低不平的路面开过去基本感觉不到什么颠簸⋯

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125卓越版

4.11分“优秀”

我是冬天提的车，到现在已经跑了一万三四公里了。优点有1、动力好，踩油门就走，100以上动力也还行，高速超车也有信心。2、出行成本大大降低，之前一年油费大概得一万元，现在每个月两百省了一半不止。3、高速油耗也不高120码大概6个油，平时上下班的话基本不超过5个油。4、座位比较舒服，长时间开车也不是那么累。5、外观好看，尤其车头部分很好看。缺点有1、车辆有异响，刚提车是冬天，正常低速行驶的时候有咯吱咯吱的声音，开了一段时间以后车辆的右前轮在起步，低速转弯、掉头的时候有咕咕咕的异响，车友群里好多人都反馈这个问题，内饰塑料件多我的车空点出风口下面有异响。2、高速行驶中胎噪、风噪比较大。尤其是胎噪。3、高速行驶中漏风，车门边明显能感觉到有风进来。4、车门胶条少，车里进灰。5、车漆太薄，行驶中飞来的小石头击中都能把漆磕掉。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125卓越版

4.79分“优秀”

刚感受半天，总体来说感觉还可以，就是车机确实不舒服。动力足够用了，隔音效果还可以，至少十万左右的车确实不错了。底盘舒适度也可以，没有什么颠簸晃人的感觉，特地走了一节烂路，还行。空间确实可以。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125卓越版

4分“优秀”

买这个车也是考虑了好几个月，也想过买纯电，但是纯电的车型价格要贵一些，毕竟电池不便宜，买油车吧又感觉赶不上潮流，尤其电车的加速感不是一般油车能比的，所以最终就决定买插电混动车型。根据预算10-13万之间，其实可选的车型也并不多，除了荣威D7，也就是比亚迪秦L，海豹06，银河L6等等。银河的内饰也不错，就是怕遇到人家说的失速问题，比亚迪的车型刚出来没优惠，所以最终还是敲定了荣威D7 DMH。 先说说优点吧，1.外观上这个车给你第一眼的感觉就是大气，虽算不上时尚，但是显得比较上档次，尾灯要是贯穿式的就好了，我觉得侧颜最好看。2.这个车的动力很不错，提速很快，毕竟是电车嘛，高速现在还没咋试过，但是110码以下轻轻松松就上去了；纯电续航真的是反向虚标，我充满电，跑了108公里，纯电还剩27公里，并且还开了空调，当然这是夏天，并且是新车的缘故，冬天续航肯定是会折扣的。3.关于动力模式，有些人说这车没有强制纯电不好，我不这么觉得，只要开了纯电优先，电量够的情况下基本上是不用油的，除非你一脚地板油踩到底，要不然即使是110码用的也还是纯电，我觉得这个机制是很好的，还有开高速和长途时用智能混动模式很方便。4.座椅也是越级表现，座椅很舒适，坐我车的人都说你这很舒服，不像是十来万车的座椅；后排空间很宽敞，毕竟轴距摆在那里，妥妥的B级车。5.底盘相对高一些，不容易刮底盘，这对于新能源车来说很重要。 再说说缺点，1.车机智能化不够高，一个封闭的系统，不能自己安装软件，我喜欢用的QQ音乐和腾讯视频都没有，被迫用蓝牙听歌，好在高德地图还行，就是有时候语音识别地点不准。2.没有氛围灯，别说副驾前面那一块算氛围灯，我就笑笑不说话。3.车内开不了后备箱，这就有点反人类了，还有就是后备箱自动打开只开一小半，还得用手再往上抬才行😓

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.14分“优秀”

提车半年了，整体感受下来，车真的是好车。 【动力表现】家用动力完全足够，上坡山路超车特别轻松，但也要吐槽一下高速上车速120以上发动机声音真的很大（不知道是不是因为平时城区或者国道上几乎听不到发动机声音的原因） 【空间表现】个人觉得空间可以了，唯一不足后排不靠着坐会顶头 【驾驶感受】整体很舒服，过减速带和坑洼路面还是比较软的，舒适度可以，但是隔音方面差一些，胎噪和风噪还是比较明显的 【油耗】提车半年没充过一次电，完全当油车再开，目前车显油耗4.2，也根据实际油耗算过，和车显油耗出入不大 【最不满意】车机可玩性真的太差，手机app除了可以锁车以外都没有任何用处，再一个开后备箱必须下车才能开就很烦人！

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125卓越版

4.36分“优秀”

一、优点 1.用料扎实。买这车就是看重并相信上汽品质，因为第一辆车是上汽的名爵，当时就感觉做工用料不错，这次荣威在底盘质感、内饰质感方面的确没话说，个人感觉内饰质感要优于朋友1月份提的迈腾B8；轮胎是佳通225 50 R18 P10 99V的，前几天把右前轮磕了下，以为轮胎便宜500块左右，京东上查了下要八九百，好像跟20万的海豹EV用的是同一款胎，心疼死我了，这配件也太贵了。 2.空间不错。2810的轴距、1890的车宽、4890的车长，目前这个价位还没有其他车能做到，新出的秦L尺寸也还是差一点。得益于新能源，后排地板纯平，我身高182cm坐着也很宽敞。 3.座椅舒适。海绵厚实，麂皮包裹，大沙发的感觉，要是副驾驶座椅能高低调节就好了。 4.动力积极。毕竟是新能源，深踩油门，响应快、提速快，油车根本没法比，体验感也相当舒适哇塞。 5.能耗不错。基本城区用车，能耗表显在3.2——4.2之间，高低主要看是否激烈驾驶，提车50多天跑了1700公里，至今加油250块、油续航还剩64KM，充电没咋算、四五天充一次，快充过两次、根据充电时间段充满一次40分钟15块左右；虽然官方WLTC纯电续航103km，大多数时候纯电能跑120km，并且还能跑15-20km，这个时候基本上就开始充电了。 6.隔音不错。城区使用，毕竟电车，很安静，起步时候电流声音“嗡嗡嗡嗡”的还蛮好听。 7.驾驶方便。怀挡不但好用，感觉也高级，上车座椅挨到屁股上自动通电，挂D挡抬脚就走，停车按P挡自动拉起手刹，下车锁车即断电，真的很方便。特别是等人的时候，治好了我开油车怠速等人的焦虑。 二、缺点 1.音箱还需提升。10个扬声器，感觉跟别人6个差不多，参考车友们音箱调节自定义了下，勉强能听。 2.装配工艺有待提升。右后门镀铬饰条边边上有点翘起，其他三个车门处都是好的，用手使劲压了下好了点，但还是微微有翘起，估计是粘合不紧，厂家在细节上还是要多注意。 3.360全景影响不是很清晰。可能算法的原因，白天3D模式也就勉强能用，夜晚使用要格外注意，我轮胎磕了就是夜晚盲信360导致的。 4.没前雷达。这也花不了几个钱，中配和顶配应该配上，掏钱也愿意。 5.没有手机无线充电和外放电，这两个功能目前没有也没给我造成啥不方便的，但是本着别人有我也有的心理，如果能通过软件升级配上的话还是配上吧，当然无线充电需要硬件支持可能没机会有啦。 PS:大家都说车机拉胯，我感觉还可以，屏幕显示也清晰，网易云很多新歌也能听，斑马呼叫也很灵敏。 就这么多啦，放几张靓照。