点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版
3.64分“良好”很多人说奥迪RS 5是奥迪旗下最帅的车型之一。为什么这么说呢？因为奥迪RS 5外观真的很“炸裂”。事实上，奥迪RS 5除了外形比较亮眼以外，它还拥有帕拉梅拉的同款发动机，这也是这辆车的亮点。那么奥迪RS 5到底值不值得消费者去购买，性价比如何？今天我们选取这款2021款 2.9T Sportback 暗金版配置车型，来和大家聊一聊优缺点。它的厂家指导价83.68万元，购置税74053元，保险5万元，上牌1000元，加装1万元，所以这辆奥迪RS 5全部办好的价格为971853元。
【优点】
奥迪RS 5的最大优点之一肯定是这辆车子的外观设计了，话说没有一副好看的皮囊，谁有心思了解你的内在呢？这用在奥迪RS 5身上太适合不过了。这辆奥迪RS 5一看就是煞气逼人，前脸采用六边形的进气中网设计，并且两侧的流水渐进式的大灯很有家族辨识度。从低趴的姿态来看，隐隐约约感觉到就是不太好惹的主。从侧面来看，贯穿式的腰线，红色的卡钳，大5幅的运动轮毂，流畅的车身线条都显示着这不是一款普通的奥迪车。车尾的设计采用了运动尾翼，双出的排气管，而且使用了较多的碳纤维材质来降低车身的重量，整个奥迪RS 5的设计有点西装暴徒的视觉感，很有实力却又不过分地展示自己。
这款车型的动力采用的是2.9T的双涡轮增压发动机，并且是V6引擎，这也是帕拉梅拉同款发动机。这款发动机的数据不用去刷，就已经非常强劲了，最大功率450马力，峰值扭矩600N·m，传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱。至于底盘转向采用的是全时四驱，配备了机械扭矩限滑差速器，驾驶起来不但很快，而且安全性能也非常的高，轻轻松松安全的跑到了百公里四秒以内的好成绩。
这辆车子的整体操控性能非常的出色，我也驾驶过奔驰的c63，感觉两者的操控不分伯仲。而且奥迪RS 5极速过弯的过程种，没有失控的感觉，也不会打飘，很有信心。
【缺点】
这辆车子的底盘调教过于运动化，悬架太硬了，经过一些颠簸路面真的感觉特别的受罪，颠簸感明显，也很紧绷。
日常加速过程中的顿挫感特别的强，所以导致舒适度降低不少。但是回火的声音又特别的好听，这就让人比较纠结。
总结：奥迪RS 5注定是一款小众的性能车，用性价比来衡量它并不适合，因为高达近100万的售价，仅仅才是一辆中级车。所以我对于奥迪RS 5的定义就是一辆有钱人的大玩具车，至于性价比不性价比的倒也真的无所谓。
点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版
4.07分“优秀”当聊到豪华性能车这个话题时，奥迪RS系列总会被人津津乐道。2018年的纽约车展上，奥迪发布了新一代奥迪RS 5 Sportback版，转眼间三年时间已经过去，而这款车也已更新至2021款。上周我借到一台奥迪RS5，并且进行了详细的试驾。体验的车型为2021款 2.9T Sportback 黑耀版，新车指导价83.68万元。那么这台车各方面的表现如何？不妨来看下我对其评测的总结。
1.外观简述
现款奥迪RS5采用了最新的家族化设计语言，整车风格上要比老款车型更显年轻。六边形的蜂窝状格栅，搭配结构复杂的前包围，让车头的视觉效果异常凶悍。头灯组也经过重新设计，造型十分犀利，与整体的设计风格相得益彰。灯腔内部配备了矩阵式LED大灯，以及自适应远近光。锋利的腰线从车头延伸至车尾，配合溜背式的车身造型，很直白的展现出奥迪RS5的运动气息。和造型激进的车头相比，奥迪RS5尾部的设计就显得低调许多，狭长的尾灯组与头灯互相呼应，底部采用了双边共两出的排气装置，进一步来强化整台车的运动属性。
2.内饰设计
奥迪RS5的内饰设计并没有带来太多的新鲜感，同样采用的是家族化的座舱布局。不过在一些细节处还是可以见到彰显性能车身份的印记，比如方向盘底部的“RS”标识，以及中控台上大面积的碳纤维饰板，仿佛在告诉消费者，这可不是一台普通的家用车。让我印象深刻的是奥迪RS5的方向盘，实际触摸起来质地细腻，握感也很饱满，容易让人产生驾驶的欲望。中控液晶屏的尺寸为10.1英寸，支持CarPlay手机互联和语音识别控制系统。车机使用体验出色，想要查找某个功能页非常简单，屏幕反馈的灵敏度也很高。
3.空间表现
奥迪RS5的产品特性偏向性能，同时也没有放弃家用属性，从它的空间表现就能看得出来。本人的身高是176cm，坐在车辆的后座可以获得两拳左右的腿部空间，一家五口人出行时，它的空间完全能够胜任。只不过由于四驱传动轴的缘故，后排中间地板有较高的凸起，会影响到中间乘客的舒适性。行李箱的常规容积是480L，基本能够满足日常的载物需求。
4.驾驶感受
试驾车型搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率为450Ps，峰值扭矩600N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。从发动机的动力参数就能看得出来，奥迪RS5的机械素养很高。最近几年由于工作的原因，也试驾过几款性能车，比如宝马M4、奔驰AMG。奥迪RS5与上述两款车型的驾驶感受存在明显的差异，其中最大的区别就是奥迪RS5的可控性更强，即便此前没有开过性能车，也可以快速熟悉它的行驶风格，而quattro四驱系统在这个环节中起到了很大的帮助。
这台2.9T发动机赋予奥迪RS5充沛的动力储备，如果按照日常的行驶习惯，很难将它的潜力全部发挥出来。油门的调校风格很激进，尤其是在加速的前半段，只需要轻踩油门踏板，动力输出便会有积极的响应。变速箱的换挡逻辑十分清晰，该降挡时绝不犹豫，尽可能的去配合发动机，两者间始终能保持有效的沟通。
5.底盘悬架
奥迪RS5的悬架调校让我感到有些两极分化，Comfort模式下及其舒适，Dynamic模式下路感的反馈有些过头。也正是因为如此，我才对奥迪RS5的底盘表现心生好感，两种模式可以囊括大部分用车场景，比如日常代步可以选用Comfort模式，保证车内人员的乘坐舒适性；而想要激烈驾驶时就选Dynamic模式，悬架充足的侧向支撑性，可以让驾驶者在过弯时更加从容。
总结：与奥迪RS5虽然只有一天时间的短暂相处，但它依然给我留下很深的印象。令人眼前一亮的外观设计、优良的行驶品质，以及出色的底盘调校，这些特征汇集在一起，才让它显得与众不同。
高性能车型一直深受车友的宠爱，要说表现极好的，其中就有奥迪RS系列，其中奥迪RS5更是得到了很多消费者的青睐。2021款 2.9T Sportback奥迪RS5在外观设计上非常运动犀利，采用蓝色的车漆涂装带来很激情的运动范，前脸的造型非常有性能范，进气格栅采用黑色六边形造型非常有运动感，中网内部采用蜂窝状的设计提升了运动范，扁平的头灯设计非常精致，日间行车灯设计很有犀利感，两侧不规则带蜂窝状的设计提升了运动感，前包围设计运动。侧面的设计非常简洁动感，车顶的线条采用饱满的设计勾勒出很轿跑的风格，镀铬的窗线造型很大气，无边框车门设计时尚，后视镜设计精致，轮毂的造型非常简洁时尚。简约的内饰设计充满了科技感以及豪华范，中控采用很简洁又运动的设计，车内氛围营造得很有豪华感。在动力上，该车型搭载了2.9T 450马力 V6发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，动力非常强劲，加速能力非常强，方给出的百公里加速成绩为3.9秒。有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在600元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。
作为奥迪的性能车，奥迪 RS 5 2021款Coupe也算得上BBA中的佼佼者。
外观方面，RS 5的外观辨识度还是很高的，六边形的镀铬装饰条，搭配碳黑装饰，19寸的大轮毂，显得很有气势。车尾也有隐藏式空气动力学套件，在高速行驶时尾翼自动升起，有一种西装变暴徒的感觉。
内饰配置方面，整体来说比较典雅大方，纯黑色内饰配色，搭配碳纤维条纹饰件穿插交织，并混搭Alcantara/翻毛皮内饰，12.3英寸全液晶仪表盘搭配多功能方向盘，配有并线辅助、前排座椅加热按摩、10.1英寸中控显示屏、14喇叭 Bang&Olufsen音响系统、自适应远近光等实用配置。
车身长宽高分别为4717mm、1866mm和1371mm，轴距为2766mm，作为一款两门四座硬顶跑车，RS 5 Coupe的第二排只有两个座位，行李箱容积465L，整备质量1780kg，油箱容积58L。
动力方面，2.9T 450马力 V6双涡轮增压发动机，最大输出功率331kW，峰值扭矩600Nm，搭配8AT变速箱，并有机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统，能在3.68秒的时间爆发出从0-100km/h的速度。
先说说我的买车价格：
我买的是奥迪RS 5，2021款 2.9T SPORTBACK,厂商指导价83.68万，购置税71500左右，上牌费300，交强险950，商业保险20100左右，全部做下来花了93万左右。
关于外观:
全新奥迪 RS 5 SPORTBACK以四门掀背形象重新定义了豪华高性能运动 B 级轿跑车的跨界设计风格，脸造型采用一体式框架结构,散热器格栅配RS蜂窝状中网，显得很深邃，侧进气口导流鳍片锋芒外露，尽显运动激情，凶猛棱角设计下以柔美线条勾勒车身，明暗面呈现侧身肌肉质感，掀背式车顶流线优雅别致，配合四门设计塑造出全新奥迪 RS 5 SPORTBACK 与众不同的时尚设计。
关于内饰:
内饰用料极为夸张，除了采用大面积的皮质包裹之外，门板上，中控台上都有碳纤维的饰板，让整个车子的豪华气息非常浓郁，标志性的RS平底方向盘采用打孔皮革包裹，握感极佳。
关于空间:
车长4777MM,宽1866MM,高1398MM,轴距2826MM,其实前排的空间还是很不错的，后备箱的空间也还可以，但是后排始终是个病，如果前排想舒服一点，那么后排的腿基本上是顶着座椅的，甚至没地儿放。
关于操纵:
它既能下赛道跑圈，又可以兼顾日常出行使用，它车身悬挂和底盘并没有以往那些高性能车这么硬，前段比较柔软，不至于会把路面的小震动全都传入车内，除此以外还能给你足够的支撑性和信心去应对不好的路况。
关于动力：
动力非常强劲，搭载的是2.9T V型 6缸 涡轮增压发动机，最大马力450PS,想什么时候有动力什么时候就给你惊喜，官方给的整部车0-100KM/H加速时间可以跑进3.9秒,非常快，而且发动机的声音非常好听。
关于缺点:
在普通模式下，猛踩油门，车会有很长一段时间没有反应，然后才去降档爆发，这是对于这个类型的车无法接受的。
关于保养:
奥迪RS 5小保养一次大概需要1600元左右，一年保养大概是在两次左右，需要3200元左右，大保养的话跟你保养的项目多少有关，项目多就贵，总而言之，这个车的保养还是比较贵的。
总之,我是个已经超过30的老实人，偶尔想带着家人，开着奥迪 RS 5 自驾游玩。外型不夸张，开着奥迪 RS 行驶在路上，也不会让人觉得轻浮，同时动力又能挑的起我的狂野，并且又能沉下来逛菜市场，所以我给奥迪 RS 贴的标签是既能日常家用又能赛道跑圈的豪车。
博学多才的小羊2lw：为啥保险那么贵 要2万？
头条用户：为什么不加价就能提 我们这加价十个还要等八个月
今天我们来评测这款奥迪RS5
车型亮点：
一、这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配奥迪独有的tiptronic8速变速箱，最大马力450匹，峰值扭矩600N·m,0-100km/h加速仅需3.9秒。而且在quattro全时四驱系统的加持下，有效保证四个车轮的动力分配，提升高速度下的车辆稳定性。在实际体验中，它的动力储备非常充沛，油门调校也很灵敏，起步时的动力响应非常快。跑调整时，速度超过120km/h后，想提速超车，动力响应依旧非常积极，深踩油门能听到发动机的咆哮，带来强烈的推背感。8AT变速器配合也比较默契，开起来还是比较平顺的。
二、奥迪RS5的外观设计非常激进，前脸采用奥迪家族式的大尺寸六边形黑色中网，搭配RS专属的立体蜂窝式设计和黑色的奥迪车标，再加上两侧矩阵式大灯组和造型夸张的保险杠，整个前脸的冲击感非常强。
三、车内大部分区域采用了软性材质包裹，车门内拉手位置还采用了翻毛皮材质，搭配大量的碳纤维装饰，内饰整体的质感很不错。平底式的方向盘，贯穿式出风口设计和一体成形的运动座椅设计，则非常有战斗气息。
12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏显示的信息也很丰富，而且可以支持MMI语音控制系统，增添了整车的科技感。
四、前排比一般跑车都大，能有这样出色性能的车，一般都是舒适性不太好的跑车，而RS5在保留出色动力的时候，空间相比很多性能车，要更适合乘坐。前排和A5差不多大，1米8的身高，坐着也挺舒服，头部还有4指的空间，两门版的除了上来比四门的不方便点，后排偶尔应急一下，坐两个朋友，还是可以的。车尾是掀背式的，后备箱开口很大，后排座椅还支持放倒，对于性能车来说，这个空间很优秀了。
说一说缺点：
1、改为国VI排放标准后，排气的声浪比之前小了就许多，虽然有音响模拟声浪，不过声音效果还是有区别的。
2、油耗不低，在市区代步开油耗在15L左右，这种车油耗高点就算了，关键油箱还很小，只有58升，得经常跑加油站。
3、悬架运动感很强，走到一些差路的时候，车内颠簸的比较明显。
4、原车没有驾驶辅助，最主要是没有自适应巡航，跑调整比较累。
总结：
奥迪RS5这款车外观个性，性能出色，操控运动。但是因为其定位，舒适性和实用性不是它的优势，如果买车要兼顾家用的话，不太适合。更适合家里有一台出勤车，把它作为男人的大玩具，更符合RS5的定位。
点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe
4分“优秀”2021款RS5 Coupe在外观方面依旧与之前保持一致，仅对细节部份进行了优化，让其整体设计更有视觉冲击力，同时经典的RS车型元素都得以保留，即使面对一些真正意义的超跑，在气势上也不怎么显逊色。
车内延续了BBA阵营高性能车的一贯做法，主要是针对材质和氛围进行升级。配置上升级了MMI车机系统，取消了多媒体控制物理按键，同时增加了RS MODE按键，可提供两种驾驶模式的切换和自定义。
2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m，与之匹配的传动系统来自采埃孚8速手自一体变速箱，RS5 Coupe的0-100km/h的加速成绩仅为3.9秒，这样的性能表现足以在一众车型里脱颖而出。
对于RS5 Coupe 这种车型而言，日常轻松驾驶绝对不是它的归宿，强悍的性能只有在赛道上才能体现它的真正魅力，高速入弯时的车尾摆动会明显更强烈一些，车身稳定系统介入会稍慢，对驾驶员心理素质和驾驶技术都提出了更高要求。
毫无疑问，奥迪RS 5是非常小众的一款车型。无论是进口高性能车的身份，还是它高达85.98万元的售价，即使它与同价位的3.0T的奥迪A8L相比，它还仅仅是一台2.9T的发动机，但不可否认的是，拿着保时捷Macan的价钱买一台奥迪RS 5，你可以获得的是那种低调的外表下，对内在的充分满足感。
外观上，相比于Sportback版本，我们更加建议大家选择Coupe版本，毕竟双开门的设计要更符合跑车的定位。19寸的轮毂配合RS专属的红色刹车卡钳，看上去威力十足。
内饰上，这可能的确是奥迪的短板之一了，即便是装配有碳纤维的饰板，但整体看上去和新款奥迪A4L没什么太大区别。方向盘上RS的标识和红色的一键启动按钮，虽说有些低调的奢华，但不仔细看，还真难以察觉。当然，Nappa皮包裹的桶式座椅配合红色的缝线，运动气息还是比较强的。
动力上，虽然奥迪RS 5搭载的是一台2.9T发动机，还没有奥迪A8L的3.0T大，但在动力方面，450Ps的最大马力，600N·m的最大扭矩，双涡轮增压发动机在动力上还是无话可说的。与之匹配的是8档手自一体变速箱，还有一套带有机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统。
空间上，考虑到我们为大家推荐的是Coupe版本的车型，对于第二排的进出已经空间方便的表现，的确这不是硬顶跑车的强项，所以后排空间的局促让它在这方面的那分数不高。
最后则是在舒适性上，虽然奥迪RS 5的原厂悬架高度只有“两指”左右，但在悬架的软硬程度上，面对城市道路的形式，并不会给你有非常颠的感觉。同时，如果想要激烈驾驶的话，悬架的支撑做的还是非常到位的，只不过激烈驾驶的时候，或许扁平比只有30的韩泰轮胎，可能会时不时给你来个刮轮毂。
作为奥迪RS家族车型，RS 5一直都是性能车爱好者最喜爱的车型之一。在外观上，RS 5拥有一整套RS运动套件，整体的视觉冲击力相当强，作为性能车一眼就能让人知道它的身份。内饰部分，RS 5同样大面具的采用碳纤维、翻毛皮的材质，来凸显其内部的运动气息。动力方面，2.9T的V6发动机最大马力达到了450匹，搭配8速Tiptronic变速箱和quattro四驱系统，RS 5不论是直线加速还是弯道表现都非常给力。
奥迪RS5是我非常期待的一款车，因为我人生中驾驶的第一款性能车就是2017款的奥迪RS5，当时初出茅庐的我对这台性能野兽能留下了极其深刻的印象。去年10月，2020款RS5在国内上市了，今天我来到了奥迪4S店，对这台车进行了深度试驾体验，现在已经成熟稳重的我再次面对这台性能野兽心理难免还是有些激动。我当时没有想太多，做完登记立马就跟着销售坐进了车内。我试驾的这台车是2020 RS5的Sportback版本，2.9L双涡轮增压发动机最大功率可以达到450马力，峰值扭矩更是达到了恐怖的600牛米，光是看数据，这台车“屠牛斩马”真不是说着玩的，启动车辆之后，排气的轰鸣声让我热血澎湃，因为没有进入主路，我先体验了一下这辆车在低速的表现，油门踏板非常轻快，轻轻点一下油门，动力几乎零延迟的传输到了四条轮胎，但是别看它动力这么强悍，我认为它还是完全能够胜任日常通勤代步的角色的，因为它在低速行驶的时候并不会让你觉不舒服。当我把这台车开到主路，在确定道路安全之后，我把运动模式打开，将油门一脚踩到了底，8速手自一体变速箱降档非常迅速，动力几乎0迟滞迸发了出来，quattro四驱强大的抓地力给我的推背感是在很多性能车上都体会不到的，瞬间感觉自己的肾上腺素飙升，此刻容不得我多想，快就完了。直线加速当然是奥迪的强项，但由于道路限速，我没有把速度踩得很高，但是依然能感受到它无穷的潜力。值得一提的是，奥迪RS5的方向盘打满才1.5圈，再加上它十分精准的转向，让我在弯道驾驶游刃有余。但毕竟是一台四驱车，过弯速度稍高一点，转向不足依然的问题依然存在。
把车开回4S店，我才好好地欣赏了它的内饰和外观。这台Sportback版本与Coupe版本的内饰完全相同，10.1英寸中控触摸屏搭配12.3寸全液晶仪表使车内科技感保持了奥迪品牌的一贯水准。并且这台车的车内还采用了大面积碳纤维材质和Alacantara材质进行包裹，并且三辐平底式方向盘也可选装Alcantara材质包覆，使得车内的运动氛围十分到位。这台车的座椅设计也与Coupe车型的座椅完全一直，采用一体式设计，整体造型较为宽大，并支持电动调节以及座椅加热和座椅按摩功能，乘坐感受较为舒适。但是作为高性能车型，这款座椅的包裹性却表现的并不好，在赛道激烈驾驶中明显能感觉到它的支撑性和包裹性的不足。前排坐姿比较低，这也是性能车的一贯作风，能使车辆重心更低。之后我又看了看这台RS5的后排，确定了我175cm身高170斤的体重坐不进去，不过身材较小一点的女生还是能进去的，不过也比较憋屈，腿部基本没有空间了。外观方面，这台车一眼看上去就是十足的战斗范，奥迪标志性的六边形大尺寸进气格栅，搭配内部采用黑色蜂窝结构，再配上RS5的标识，让人一眼就能看出它绝对不好惹。不过双边共两出的排气布局反而显得有限小气了，这么强大的性能我觉得怎么也得双边四出啊，不过好在排气孔够大，看上去还是十分气派的。
经过这次RS5的试驾，我对于这台车有了更透彻的理解，RS正是在追求极致性能的基础上，还能将驾驶乐趣提供给每一位驾驶者，让技术并不是特别优秀的驾驶者也能在电子系统的帮助下作出高质量的驾驶。这样能够提供给驾驶者简单的快乐，我想这也许就是奥迪RS的魅力所在。
首先外观方面，新款奥迪RS5 Sportback相比普通A5、S5的最显著变化在于前脸，虽然依旧采用家族式的六边形进气格栅，但由镀铬条幅式改为黑色蜂窝状后，其视觉效果看上去更显凶狠。而位于两个大灯下方的进气口面积也有所增大，再配以夸张的碳纤维下唇和专属的水泥灰车身，很适合其性能车身份。
车身侧面，新款奥迪RS5 Sportback与普通版车型基本保持一致，但双门布局和无框车门使其外形更加动感。同时，新车五辐式的轮圈和灰色刹车卡钳也为其增色不少。
车尾呈现出较为低趴的姿态，宽体的车身设计看上去沉稳了许多，但碳纤维材质的扰流板和扩散器却又让它显得与众不同。尾灯内部的示宽灯采用了分段式设计，相比老款车型更加耐看，同时科技感也提升了不少。下部两个熏黑且粗壮的椭圆形排气，足以证明其自身性能车的实力，与此同时，两侧排气还带有可控阀门来控制声浪。
迪RS 5 Sportback的内饰布局与现款A5车型相差不多，但在材质用料方面采用大量碳纤维与Alcantara材质的搭配，贯穿式空调出风口的下方就是一条巨大的碳纤维饰板，上面还带有奥迪引以为傲的quattro标识，挡把的右侧也采用了碳纤维饰板进行装饰，并且门把手除了拥有碳纤维材质外，还出现了Alcantara材质和皮质材料。不仅如此，作为性能车型，RS5强大的地方在于它仍旧提供了完善的舒适性配置和安全性配置。
除了跑车化设备之外，豪华设备也没有缺席。当中最让我感到意外的是想不到这样一款轿跑车，两张前座均设有按摩功能，透过坐垫外侧的按钮，可调不同的按摩功能与力度，经过一天的忙碌工作，回家时一边驾驶一边享受电动按摩功能。
另一项豪华设备，是安全带推杆。因为这类双门车型的车门较长，设置安全带的位置一般都较后，驾驶者及前座乘客要扣安全带时，手要向后伸得颇远才能触及。这车就设有安全带电动推杆，将安全带推向前方的椅背位置让驾驶者及前座乘客更容易取得安全带扣上。
RS5 Sportback的驾驶模式在舒适、自动、动态、个性化四种模式的基础上增加了RS1、RS2两种自定义模式，不同驾驶模式下，车辆的发动机、变速器、运动差速器、动态转向系等技术部件都将发生变化。而在RS1、RS2自定义模式下，你可以根据自己喜好自行调整驾驶风格、悬挂、转向、发动机声音以及运动差速器。
后排的三个座椅是RS 5 Sportback车型特点，座椅表面同样采用了蜂窝状压花以及缝线工艺进行装饰，并且左右两侧的座椅坐垫也进行了延伸，可以给予腿部更多的支撑，实用性相比Coupe车型更加出色。
智能应用方面，新一代RS5 Sportback配备有驾驶辅助系统，包括自适应巡航、交通标志识别以及拥堵辅助等；全新RS5 Sportback配备的MMI导航升级版加入了Connect互联科技，可通过AppleCarPlay和AndroidAuto实现互联。此外，该车还拥有平视显示系统(HUD)和多项驾驶辅助系统。
动力方面，在驾驶模式上，RS5提供有舒适、自动、动态以及个性化四种模式，其中舒适性模式与动态模式的表现反差较大，在转向、油门、制动、底盘上都有明显区别，前者轻便舒适，后者紧致躁动。其中，舒适模式下，日常驾驶基本保持在2000-3000rpm之间完成换挡，发动机拥有充沛的扭矩，日常超车也基本不需要降档。
动态模式下，转速指针在尽量逼近红线区的时候换挡，不过由于在市区试驾，并没能把它发挥到极致。以80km/h的时速过弯，方向盘又重又沉，但是足够精准，路感回馈也比较到位。而可变阻尼悬架此时的作用也十分重要，内部阻尼变大，悬架偏硬，能够提供充足的支撑力，几乎感觉不到车身侧倾的存在。不过，对于乘客来说，动态模式下的乘坐体验有些难受，过于清晰的路感以及细小颠簸不适合长时间乘坐。
作为高性能的奥迪，外观设计很犀利。
内饰用料上乘，但设计有点跟不上时代。
虽然是掀背造型，但二排的头部空间比较充裕，不会有压抑感。
配置上，基本配置比较齐全，加上可变转相比和后桥限滑差速，让操控更加出色。
2.9T V6 8AT的动力组合，推背感非常强，底盘调教非常扎实，是一款非常不错的性能车。
优点：
1、奥迪RS5的外观设计非常激进，前脸采用奥迪家族式的大尺寸六边形进气格栅搭配RS专属的立体蜂窝式设计和黑化处理的奥迪车标，再加上两侧矩阵式大灯组和造型夸张的保险杠，整个前脸的视觉效果非常有冲击力。
2、车内大部分区域都采用了软性材质包裹，车门手肘放置的位置还采用了翻毛皮材质，搭配大量的炭纤维饰板装饰，整体的质感非常不错。平底式方向盘、贯穿式出风口设计和一体成型的运动座椅设计，则非常有战斗气息。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏显示的信息也很丰富，增添了整车的科技感。
3、空间表现也不错，我178cm的身高，坐到前排将座椅调至最低，头部空间有1拳的空间，再坐到后排，头部空间有4指的距离，腿部空间有2拳的距离，且作为掀背车，它的后备箱空间也比较大，后排座椅支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间。整体的空间表现还是不错的，实用性比较高。
4、这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配8AT变速器，最大马力450匹，峰值扭矩600N.m，0-100km/时加速仅需3.9秒。且有quattro全时四驱系统的加持，有效保证的车辆的稳定性。在实际体验中，它的动力储备非常充沛，油门调校也比较灵敏，起步时的动力响应非常快，提速超车都没有问题。跑高速时，速度超过120km/时后，想提速超车，动力响应依旧充沛，深踩油门也能有强烈的推背感。8AT变速器配合也比较默契，行驶过程中没有出现明显的顿挫感，开起来还是比较平顺的。
缺点：
1、后排地板中间凸起比较高，中间位置的坐姿偏高，座椅也比较硬，满载的情况下坐中间位置会比较累。
2、改为国VI排放标准后，发动机的声浪比之前小了许多，虽然有音响模拟声浪，不过声音还是有区别的，且速度上了80km/时后，车内胎噪的声音也有点大。
3、油耗偏高，在市区路段百公里综合油耗在15L左右，跑高速时综合油耗在12L左右，整体油耗表现还是有些偏高了。
4、悬架整体还是偏运动调校，虽然路感清晰，但在经过连续坑洼路段或减速带时，车内颠簸的比较明显。
总结：
奥迪RS5 Sportback这款车整体的表现还是非常不错的，且作为4门板车型，它的空间实用性也不错，性能与空间兼顾。值得推荐。
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