深蓝G318内饰好看值得买吗_深蓝G318怎么样

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱空悬版

4.21分“优秀”

近年来，随着市场的改变，“方盒子”车型也变的越来越受到大家的喜欢，在之前我也已经体验过一些这样的车型，其中更多的还是以承载式车身车型为主，而最近深蓝也推出了G318，在售价不算很高的前提下也采用了承载式车身同时搭配了空气悬架，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是四驱空悬版，即指导价22.99w的版本，G318的几个版本在硬件上基本上都不太一样，因此具体表现或许都无法代换。增程式电机430Ps的参数和一些纯油的车型相比还是有一定优势的，实际表现上，绝对动力的表现还是挺好的，体感上和官方标称的水准接近，中低速下体感加速还是挺强的，速度快了之后还是有些衰减的，不过法定限速内满足目标消费群体的需求倒也不是问题。平顺性表现没什么问题，增程器介入退出也没什么影响。中小动力请求的响应还是比较跟脚的，大的动力请求稍微有点延迟之后再相对比较缓的释放，虽然主观上感觉不是那么的“猛”，但考虑到定位倒也无可厚非。总体表现考虑到定位表现还是比较不错的。 底盘表现分开说，毕竟搭配了空气悬架和下游非空悬版本肯定还是有区别的，实际表现上，舒适模式下整体还是比较软的，整体悬架动作也比较放松，过一些大小坑洼也比较有隔绝感，体感上类似于隔着一层垫子的感觉，而且也基本上没什么余震，一些连续震动的化解也比较到位，不过在平路上反倒有点“过于放松”了，主观上稍微有点忽忽悠悠的，而标准模式下总体会好一些，此时滤震表现也比较舒适，考虑到定位总体还是挺不错的。 运动性一般，中低速弯稍微快一点车身姿态还可以，一些高速弯或者速度快一些侧倾还是比较大的，不过好在也没什么明显的回摆，总体感觉基本上介于普通城市SUV和越野车之间，还算能够接受，当然运动模式可能会好一点，但应该特意换运动模式的车主还是比较少的。 转向手感本身的力度没什么问题，低速比较轻速度快了也能够比较稳健。中低速下变线转弯指向性没什么问题，高速弯道转向指向性还是稍微差点。车头响应和转向动作总体还是比较匹配的，车身跟随性也符合预期。 刹车脚感总体还可以，日常刹车也很容易能够刹的平稳，另外值得一提的是不清楚是开了什么模式，虽然悬架很软制动时重心前移会有“点头”的感觉，但在车停稳之后能够感觉出悬架又慢慢的回位，倒是一定程度上可以使车内更平稳，还是挺神奇的。 NVH总体表现还不错，高电量情况下即使发动机启机也不怎么明显，噪音和震动的隔绝都还是比较到位的，不过不清楚低电量了表现如何，路噪和环境音的隔绝也都还挺不错的，风噪时速100以内都没什么问题，之后稍微有点明显，不过考虑到这么一个方盒子造型外加试驾车搭载的有行李架倒也无可厚非。 外观上，这台车还是比较经典的方盒子造型，而且总体设计的原创度也还是比较高的，本身也比较高大，还是挺有气势的，不过车灯的造型可能有些争议，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰总体也不错，保留之前深蓝品牌比较简约的设定的同时也给一些常用功能留出了实体按键，做工和用料也都挑不出什么问题，中间的大个换挡杆还挺有个性，储物空间还可以，中间只有一个杯架稍微差点意思，不过好在下边有放包的地方倒是还行。车机系统表现中规中矩，菜单逻辑还是比较好上手的，不过响应倒是没有行业最好的一批快，当然满足正常使用不成问题，另外之前深蓝车型的一些“整活”功能也得到了保留，具体大家可以看一些视频了解。 前排人机工程学好评，坐姿还是比较符合定位的，方向盘也很容易找到合适的位置，座椅本身的舒适性也没什么问题，另外这个后视镜尺寸倒是蛮大的，感觉比常见的车型视野要大不是。后排表现好评，空间考虑到其实际尺寸（五米多是加了外挂备胎的）也还算不错了，座椅本身也很舒适，角度也比较缓和，不过挑两个小的问题，后排空调出风口只有一个，总是感觉怪怪的，后排充电接口两边各不相同倒是个有趣的设计，不过设计在车门上个人觉得还是加一个小的开关比较合适。后备箱空间虽然不算很大，但也还是比较够用了。 配置上，试驾的高配车型还是比较丰富的，日常该有的功能也基本上都有了，不过驾驶辅助只有常规的L2，而自家的s07已经用上了华为那套辅助驾驶，虽然我个人不在意这些但或许会有些消费者在意，简单听了下搭载的16喇叭的扬声器，效果在这个价位还算可以，座椅通风的效果也还是挺不错的，另外高配车型甚至带有差速锁和原厂的托挂钩以及一些越野配置，还可以选装AT轮胎，总体还是比较下本的。 总的来说，这台G318的表现总体还是比较不错的，作为一个“方盒子”车型在保留了比较硬派的外观的同时无论是动态还是静态都还是比较完善的，不过我留意了一些测试似乎这台车的油耗会偏高一些，虽然本身电池比较大倒也不那么依赖烧油，但如果常跑高速的话还是要注意一些，想要购买的消费者可以关注一下。

点评车型: 2024款深蓝G318 两驱舒享版

3.93分“良好”

首先是G318这台车真的是大，坐满5人都不觉得挤，而且两驱舒享版的驾驶起来也是比较的舒适，日常驾驶无压力，喜欢越野的朋友建议上四驱 虽然车比较大，但是雷达影像这些很全面，开起来也不费劲，甚至上陡坡的时候也会给你一个前视角，这个很贴心了 内饰谁也比较的潮流，没有之前硬派那么老气了，不过对于一款偏向于硬派的SUV建议车机加一个越野显示模式，这样会更好

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱舒享版

4.29分“优秀”

【外观】 第一眼看到这车是真的霸气，又是方盒子尺寸又大，而且外观设计的原创度很高，不会说在深蓝G318的身上会看到哪款车的影子。 能挑毛病的地方应该就是隐藏式门把手了，感觉和硬派越野车不是很搭，友商的豹5、坦克系列都没有用隐藏式的。 【内饰】 既有新能源车该有的科技感，也有越野车的硬核味道，内饰的软包面积很大，摸起来质感还不错，拼色搭配显得比较年轻态不老气也不油腻，保留了一些物理按键而且原厂带遮阳帘，好评。 【车机】 没什么亮点，用的是联发科的MT8675 8核7纳米芯片，用起来其实和8155车机区别不大，开机速度很快，使用过程中没有出现过卡顿，车机UI和操作逻辑还算人性化，用起来没有太多的学习成本，不过生态比较封闭，第三方APP很少。 【空间】 中大型SUV尺寸配上5座布局，空间很难不大，而且深蓝G318的高度也要比很多同级别SUV更高，头部和腿部空间非常宽敞。 后尾门是侧开式的，后备箱做得很规整，储物空间很大，锚点和储物格都有，甚至还有两个放电插座，尾门内部还有专门设计的储物格。 【动态感受】 我们这次拿到的是四驱舒享版，6.3秒的百公里加速已经很够用了，可能因为是舒适越野取向，深蓝G318的加速推背感并没有其它电车那么强。动能回收强度不开到最大的话，松开油门后的拖拽感几乎很难感受到，滑行距离很长，对从油车换过来的人比较友好。 我们这台是不带空悬的，是一套前双叉+后多连杆机械悬挂，底盘的质感偏软，并没有因为可越野的定位调得偏硬。正常开起来的时候，加减速不会有很多前后俯仰，经过连续起伏路面也没有过多的抛跳晃动，坐船感不明显。 【隔音】 前后排都是隔音玻璃，城市里面开没什么噪音，但毕竟是方盒子，跑高速风阻大，风噪也就大，加上又没有头枕音响去掩盖，乏善可陈吧。 【最满意】 1、越野车里面最舒服的，城市SUV里面最能越野的之一 2、外观是真的霸气，很唬人 3、标配配置足，国产车到了这个价位配置都不会差 4、乘坐空间和储物空间都宽敞，特别是头部空间，只有体验过才知道 【最不满意】 1、车机中规中矩，到了这个价位没有8155有点说不过去，而且好像车联网还是4G的 2、杯架只有一个，没有眼镜盒，差点意思 【总结】 深蓝G318并不是一台真正意义上的硬派越野车（这是厂家工程师亲口说的），毕竟不带大梁，但它的越野性能还是要比绝大部分城市SUV强得多，可以说是无限接近于真正的硬派越野车，而它最大的亮点毫无疑问就是舒适性了。 像什么炮弹坑、沙石路、交叉轴，深蓝G318都能过，但相比专门去玩这种越野，它其实更适合跑那些夹杂各种路况的非铺装长途，例如这台车的名字“318”国道，它不一定是最能越野的，但肯定是跑户外最舒服的。 【购买建议】 适合日常拿来家用，偶尔去户外跑跑的人群。性价比最高的是19.99万的两驱空悬版，不到20万就有空悬，纯电续航够长，配置够多，动力也够用。 对越野需求比较高的话就选19.99万的四驱舒享版，带一把后锁，空悬版的话其实不适合越野场景。

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱空悬版

4.93分“优秀”

空间，大五座，有行李架可拓展，动力好，四驱空悬，可油可电，摄像头清晰度不够，智能驾驶较低，悬架还有很大进步空间，氛围灯只有前排有，杯架也只能放一个，之前的cs75p4年多了，挺满意的，经常出去玩，长途短途的，可是用电是个问题，东西越来越多，空间就成了问题，够高够大，走在路上有（高人一等）的感觉，特别是看轿车，就是一个字硬，绿色很好看，大五座来说空间够大了，后备箱不是特别长，我原来的cs75p后备箱比318还长一点，但是好在够宽够高，比较方正，放到后排后用的2米的充气垫，70宽单人的，用个收纳箱找平，一个人爽爽的，住车上方便多了，用电不再是问题，冬天电热毯，夏天开空调，两个电机，动力没话说，这么大的车，悬架有点弱，但是没有开船的感觉，属于比较好开，纯电市区够用，上班来回一天40KM，三天一充够了，内饰简洁，本来就不喜欢花里胡哨，有扶手，座椅比之前的75p一代强太多了，但是前排的包裹性差点，没有一点点优惠，但好在有补贴，目前四驱空悬这个尺寸的车这个价位没多少选择，18的at胎，摄像头清晰度都配不上这个价位（参照我原来的一代75p），自动泊车可以不要，但是遥控泊车还是很有用的，特别这么宽的车，这四个灯就是爽，不管有没有用，这个逼格是到位了

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱空悬版

4.29分“优秀”

硬派SUV的标准外观，上方还标配了探照灯，是原厂件可以合法上路，露营时打开可以照亮250个平方，从侧面看G318特别显大，得房率也很高。内饰方面也超级酷，一个全黑的风格看上去很有战斗气息，配备了全液晶仪表10.25英寸和中控屏14.6英寸，全系也是标配了540度全景影像，可选的驾驶模式也很丰富，有雪地 泥沙 沙地 崎岖还有涉水，并且陡坡缓降 越野蠕行也是标配的。座椅的材质全系都是仿皮，上面加入了一些金色的缝线，并且全系标配座椅通风和座椅加热。当然它也是一辆很适合出去露营的车，它可以将第二排放倒加个床垫，也可以在车顶搭个帐篷，它的静态承重是300公斤，也支持6千瓦的对外放电。我们开的是四驱版本的车型动力绝对够强，不仅搭载了空悬 CDC还有主动魔毯并且用到了前双叉臂+多连杆的悬架，空悬能够提升我们的行驶品质，带来更大的离地间隙240毫米以及更大的涉水深度是620毫米；主动魔毯能带来更好的乘坐品质，即便是走到了一些烂路，也能有如履平地的感觉，并且四驱空悬版的车不仅拥有双电机动力更强，而且是有两把锁中央差速器和后桥差速锁，带来更强的脱困能力。虽然他是四驱的车型，但它还是比较省的，它用到的是一台1.5T的增程器吃92号的粗粮。喜欢这种硬派越野的朋友们可以去试试，真的是一台很不错的车，性价比也很高。

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱舒享版

4分“优秀”

总 体:舒适，新潮，动力足够用，车机够用但仍需提升，可以换3C高能密度大电池，再多10度电就好了。 订 车:心心念念半年多深蓝G318终于上市了，在我已经下定了风云T9的时候😅，6月初店里只回来一辆黑色展车，来看的人不多，我待店里从前到后，从多到里反复研究了1个多小时(真心想拥有四驱好开的电车)，超级增程，电四驱，空悬，豪华内饰，真的被get到了，318的内饰风格真正合味口(本人不喜欢一个大屏举在外边)。 发布会上价格是个惊喜，邓总给足了诚意，于是立马来店里试驾，银色四驱空悬，加速快且线性，转弯侧倾可控，刹车俯仰控制还好，很好开，很舒服，店里还加装了电动踏板，感觉非他不可了，立马退了T9(要向奇瑞的销售说下抱歉)国产新能源都是惊喜。 下定搞的很纠结，邓工说的对，七款颜色都很好看，我专门转站本地3家店，看到了峡谷黑，墨脱灰、塔公绿和贡嘎银实车，网上看了亚拉白、林芝墨、亚丁蓝。最终首先定了内饰选蓝色，外观定了又换，纠结了许久选了银色(后期改色容易)，真的都好看。个人见意，如果是带顶灯行礼架的除了黑色，其他六色都很好看(行礼架粗壮，适合撞色)，要是不带大行礼架的版本，毫不犹豫首选黑色(这个黑色里面带着深邃的蓝， 有种宇宙的浩渺的感觉)。 提 车:洛阳第一辆四驱舒享，第二天就给大家跑了高速测试了电耗和亏电油耗，95公里时速，满电能跑150公里，87公里时速不耗电，油耗表显是6.9，感觉挺满意的 在服务区补能，和别的车在一起很显大 最后想问问邓工，为什么4驱舒享版实车行礼架和他说的不一样，随然也很好用，但颜值差点意思🤖

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱空悬版

4.64分“优秀”

这是辆有个性让我满意车。 6月27日提车，说说它的12大优点和9个改善点，先说优点： 1.外观：高大威猛帅气，特别是侧面和尾部好看，越野车带一点SUV的味道。 2.内饰：简洁精致又没有廉价感，符合我喜欢风格，我不喜欢过度设计。 3.空间： 方盒子给的大五座空间是完全够的，特别是头部空间，比我原来的合资大SUV还偏大，座椅的包裹性也舒服。 4.驾驶性：加速好，动力随叫随到，四驱开起来稳；上了四次羊肠山路，转向都很稳；爬坡力道随叫随到，没有负重感；方向盘不重，我自己感觉力道刚好，刹车灵敏。 5.舒适性：整车的静音性非常好，空悬有一定隔音隔震，启动时听不到杂音，听不到发动机声音。时速到了90km/h风噪才有一些感觉，毕竟方盒子迎风面积大，又有顶部探照灯，速度越高风噪会越明显，但整体比我原来合资大SUV好些。 6.智能化：够用，车机整体流畅，语音对话识别率很高，可以解放双手用语音指令毫无压力；主动安全够用，360影像很清晰，侧边来车，后方异物提醒都很灵敏，压线时会主动提醒纠偏，驾驶时的疲劳监控很灵敏，只要视线偏离驾驶方向、打哈欠或者看手机都会被提醒；智能驾驶满足高速在固定车道自适应巡航，变道需要人工干预，能缓解长时间高速驾驶疲劳感。 7.没有用电焦虑：35kwh大电池够用，有车内220V电源，车外6.6kw输出用电，还能原地12kwh每小时发电，对于有用电焦虑的我来说解决了痛点。 8.天窗加遮阳帘：可以打开天窗，有正常遮阳帘，正常需求没有打折。 9.有探照灯和车顶架，看起来很有个性。 10.有一定脱困和通过性：前两台车虽然是SUV，但是在泥地困过三次，排气管磕过两次，这车给我足够安全感，四驱+两把锁普通脱困够用了，底盘电池离地比较高，不容易被磕碰；有多重脱困模式，尝试了下崎岖模式走炮弹坑路，平稳轻松，安全感十足。 11.整车终身质保：最后给我吃下定心丸的就是这个了，空气悬架和电池可以放心用。 12.电耗油耗：累计630km，90%市区，10%高速，整车电耗市区开23kwh/100km，高速上过1次，均速大概在90km/h，油耗8L/100km。 期待改善地方： 1.中控台杯架少：只有1个孔位放杯子，另外一个太浅了是放钥匙之类的，放杯子孔位不够用，要两个最好。 2.前脸造型中庸：这个车我最喜欢侧面和后面，但前脸封闭式的造型太中庸，等网上改装造型方案出来后，再装扮个性一点。 3.车辆有异味：提车后，特别是高温下，车辆还是有内饰异味，最近经常晒太阳散味，据4S店说个把月就没有了。 4.车辆快充速度一般：这个车电池够大，但是还是一般的1C快充，要半小时30%充到80%，以后搞个3C最好了。 5.中控台下面的储物柜不方便取物，要把座椅往后移动才方便把手伸下去放东西。 6.车机芯片不是8295：据说芯片算力是等同8155（不是8155），车机内存64G，属于主流配置，目前车机流程够用。但是20万的车，可惜没上8295啊；以后车机软件应用会越来越多，担心以后软件越来越复杂，车机芯片和内存会限制一些复杂软件性能。 7.自动驾驶没有高速NOA：20万的车不是高速NOA，虽然固定车道自适应巡航能够缓解疲劳，但我们开这种车不就是想长途自驾吗？大部分是高速场景，如果有高速NOA，高速就更省力了。另外，这个车是单目驾驶摄像头，后面还能升级高速NOA吗？ 8.门把手不是正常门把手，而是隐藏式的，反正都是越野车了，风阻系数没有那么敏感，怎么不搞个正常门把手呢？ 9.音响不突出：虽然有16个喇叭，但是听出的音质，感觉没有我上一台11个bose音响的音质有颗粒感。 总之，这是款非常满意的车，汽车是一个成本和性能平衡的结果，在有限成本下突出了它的关键特性，做了很好的取舍，击中了我的需求。

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱空悬版

4.07分“优秀”

深蓝318试驾感受 首先，从外观设计上看，深蓝G318给我的感觉就是将电车的科技感和硬派SUV完美融合，它区别于很多纯硬派越野的传统复古感，会让我看着更多有一点梦幻科技的味道。 第一眼看过去哇好大，占到它旁边显得整个人都很小只。车身线条流畅且充满力量感，让人一眼就能感受到它的越野能力。 外观上我最喜欢的是它头顶射线照明灯，而且深蓝G318是目前为止，国家唯一批准安装的车型。再也不用担心出去露营，一到晚上乌漆麻黑，生怕参天大树上掉下来点东西了！ 车顶还可以安装行李架，80KG的动态承重，帐篷天幕露营桌全部架上去，也不用担心承重问题。 内饰，中控台垂直布置，两块嵌入式屏幕，让整体设计简洁大气。车机界面UI设计也很年轻化，我还是蛮喜欢的。 在用料方面，深蓝 G318 也毫不吝啬。中控台、车门板、扶手区等区域均采用软性材质包裹，触感舒适，全车座椅更是采用了真皮和翻毛皮组合，既彰显了豪华感又保证了乘坐舒适性。车内细节做的也很好，座椅采用拼接配色，座椅亮色的缝线，舒适中增添了年轻人喜欢的运动气息。 星际飞船的推拉式电子挡把配合点缀的金属饰条，更是为内饰增添了一种星际战舰座舱的科幻气氛。 尝试了一下语音操控“你好深蓝”，语音识别度很高，多条指令发出也可以很好的完成。 车内空间宽敞，后排纯平地板，座椅舒适度高，大沙发真的当之无愧，软硬刚刚好，支撑力很棒，让你无论是长途驾驶还是短途出行，都能提供足够的舒适感。 而且它有一个出门露营很实用的功能，大床模式，前排座椅靠背可以180度放倒和后排座垫齐平，我们出去野营完全可以在车里睡觉，敞篷都省了，躺在车里看星空，想想那个画面都让人心神向往。 【驾驶感受】四驱版车型配备了前后双电机，搭载了深蓝超级增程2.0系统，总功率达316kW，零百加速时间仅为6.3秒。开起来那动力真的可以给十足的信心，一脚油门下去，推背感十足。它还有16种驾驶模式，可以适配不同的自驾出游场景。 要说驾驶方面最让我惊艳的两个点，一个是底盘滤震另外一个就是车内静谧性了。 底盘上。它采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，以及空气悬挂。在驾驶中途径颠簸路段，减震真的感觉非常舒适。它能把多余的细碎颠簸全都过滤掉，大的减速带也不会让你觉得有特别明显的弹跳感，就是稳稳压过去的感觉。 六面双层夹胶玻璃，这个车内静谧性真不是我刻意夸他，好是真的好，在方盒子造型下的车大家应该都能想到，风阻系数肯定不会太低，它开起来的就算是车速开到100➕km/h我都感觉不到太大的噪音，这一点必须给个好评！ 越野大家最关心的一个话题，那一定绕不开能耗！深蓝G318的耗能真的都好低，长途增程四驱馈电油耗，低至6.7L/100KM,而市区的纯电续航可以达184KM，这有点出乎我意料。 在我心里一直觉得，这么大的一辆越野车不得要13或者14个油耗吗。深蓝的超级增程器，确实让我刮目相看！