点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

4分“优秀”

外观简直帅呆了！车身流线设计充满了电感活力，张力十足。前脸格栅向两边大灯展开，像展开的翅膀一样，整个车身看起来超有力量感。内饰也超级有质感，纯黑色调高级又耐脏。座椅是皮质的，开关和换挡面都是钢琴烤漆工艺，看起来超级豪华。座椅还能180度躺平，简直就是一个行走的大沙发床！我越来越喜欢这车的内饰了！续航9.0续航方面完全不用担心，满油满电跑个一千多公里轻轻松松。低速用电，高速用油，超方便！就算电量低也不用担心，油电可以同时输出，动力依然强劲。销售人员还告诉我，电量过低时会自动切换到油，真的很贴心。空间8.0空间真的很大，这车车身超长，坐起来超舒服，头顶空间还有两拳呢。最厉害的是，前排座椅放倒后能和后排连在一起，简直就是一个超大的沙发床！而且，换挡面下方还有镂空设计，放包包、纸巾什么的超级方便。配置7.0这车的配置真的太牛了！语音控制超方便，还支持连续对话，像低电量、疲劳驾驶、安全带未系之类的提醒都有。还能用手机和车机账户互通，开车时只需要跟它说话就行。真的是我梦寐以求的车

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.21分“优秀”

外观没得说，设计在了年轻人的审美上，内饰的话就一般般，但是在这个价位这个内饰已经不错，十五寸的屏幕还是不错的，但是车机很一般，娱乐性很低，但是正常用足够了，无非就听听歌导导航，如果车机能收到手机微信信息就好了，那就很完美，续航很虚标满电情况下24度空调四挡风跑不到一百公里，可能因为我驾驶比较激烈，总得来说不错，这个价位已经很能打了

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

3.21分“良好”

我是2024年7月7日提的车，官方价：10.28裸车价10.1，跟附近的4s谈了很多，基本都不优惠，都要去店里谈才能聊价格（但是基本不优惠就是忽悠你去店里完成他的业绩），由于天气太热不想跑就选择最近的4s店提车，谈价格时真的一点都不优惠，磨了几天才优惠1800，我感觉还可以继续优惠，不想折腾就提了。我从以下几个方面给大家分享一下我的用车体验 1、【外观内饰】：外观我选择的紫色，整体还是挺满意的，大溜背，满满科技的前脸，至于车漆是否薄我感觉不出来；内饰我也觉得中规中矩吧，用料一般，进车就有一种廉价感，这个屏幕我要吐槽一下，除了大一无是处，屏幕色彩调教不是很准，清晰度很低，ppi160左右（我对屏幕比较敏感），音响就是听个响，音质一般；内饰空间也没问题挺大的，缺点是后排的座椅有点短。 2、【油耗电耗】：如下图所示我总共跑了1888km，7月和8月的用电量和油量在下面。电耗：我个人驾驶13～17KWh/100km，油耗：不知道，我大概算了一下市区5个油左右，没跑高速。150km的纯电续航大概就跑120km，可能更少，根据驾驶习惯而定！ 3、【车机系统】：首先说一下硬件，我用甲壳虫破解车机，运行内存：6GB；存储内存：22GB，可用空间只有16GB；车机芯片：MT8666，12nm；硬件整体非常垃圾，很难想象在2024年还有24GB的内存的系统。然后是软件，系统非常简介，功能性非常少，不能下载软件，自带的高德地图有没有红绿灯读秒和车道级导航。⚠️车机Bug：1）这一个多月的时间车机卡死了好几次；2）连上蓝牙没有声音（只有当打开车机，再打开手机蓝牙连接，bug就会消失，所以每次要等车打开了才能打开手机蓝牙），连歌都听不了是有多绝望；3）如下图所示的发动机故障灯亮了，去检查没有问题。我都没有用有开过油，表显0.1L的油。我是数码科技爱好者，真的不敢相信这车机这么垃圾，相比较比亚迪，吉利等其他车商的车机，五菱车机非常垃圾，无力吐槽了?。优点：世界上的每一个东西都有自己的价值，他不可能一无是处；语音唤醒和对话执行的速度还是比较快的（导航去哪里啊、开关空调、开关车窗），五菱的车机就是够用，不追求更多的功能就是够用，这个车机就像是5年前的产品，放到现在智能化的安卓系统，可能比较简陋。 4、【驾驶体验】：因为是我的第一辆车，驾驶体验我感觉不出来，前后独立悬挂都有，减震挺好的。底盘调教、踏板和方向盘精准度我这都体验不出来，因为我只开过五菱星光。让我感到不爽的地方?噪音有点大胎噪风噪都很大，发动机噪音听不到，单层玻璃就是这样。 5、【其他配件】：4s店送了脚垫、太阳膜（安装费花了218）、充电抢（速度贼慢只有1～2KW）、首保。这里我也详细说一下4s店送的3M太阳膜，当时好多朋友都说送的膜不好，我也知道，但是销售说是3M的太阳膜然后我就贴了，防窥效果只有一点，光线越强防窥效果越好，晚上基本透亮；隔膜效果我感觉和没贴没啥区别，都是非常热。总而言之，白嫖的东西还是不建议要，去拼多多上买个中档的3M膜就1500左右。 【总结】：虽然我打分很低，而且通篇都在吐槽缺点。事实求实的讲在10万价位，五菱星光的还是非常推荐购买的，我不认为它有性价比，只能说在10万价位给到显著的优势配置：20.5度电池、2800轴距、比较不错的空间、前后独立悬挂、360倒车影像（只有后雷达）。根本就没有性价比的产品，价值决定价格，它只是一个10万的车，在同价位有一些优势，不能和11～20万价位的车去比，一分价钱一分货。车只是一个交通工具，并不能代表什么，多一万块钱又是另一个配置，大家买车要清楚自己想要什么，而不是为了面子买单。

点评车型: 2024款五菱星光PHEV 共创版 150 领航型

3.79分“良好”

【最满意】五菱星光插混共创版跟老款相差不大，主要是后保险杠进行了重新的设计，看上去更加秀气。而星环后尾灯中的转向灯长度增加了，看上去没那么小气，而且更加安全。星光插混共创版内饰也是没有任何变化，依旧是简约大气，但内饰采用大量硬塑料，整体的档次感有所影响。 【驾驶感受】五菱星光插混共创版最大的提升在于电机，功率从130kW升级到了150kW，最高时速也由原来的145km/h提升到了185km/h。其实话说来，原先的145km/h极速也够用。 因为国内大部分高速限速120km/h，加上20%的“缓冲”，速度超过144km/h就违章了，就要要挨罚了。但无论如何，五菱主打一个听劝，你们嫌弃极速低，那就给你提高吧。 150kW的电机确实能给你带来足够畅快直接的动力感受，毕竟这也是新能源汽车的特性。值得一提的是，亏电状态之下，发动机参与工作时的抖动和噪音，有，但非常的细微。 如果我告诉你完全“隔绝”，那是骗你的。但星光的发动机噪音和抖动，真的很小，比日系的混动要强太多了。别不信，不信的话自己去店里试驾一下。 【油耗】车上承载两名成年男性，标准模式，能量回收是最弱；空调制冷温度调至最低，三挡风量；开启在线音乐和导航等用电设备；强制保电60%，也就是让车辆处于亏电状态。 最终，我们全程混动行驶了73.2公里，表显油耗是4.7L/100km。虽然满油满电综合续航没有超过2000km，虽然亏电油耗没有低至2.9L/100km。但我们实测五菱星光油耗主打一个“真实”。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.86分“良好”

新车提车完之后导航系统有问题，导航定位不走，到目的地了，还显示停留在起点，当时提车也没注意，到家后次日再试导航也不能用，最后去售后发现是车机的导航天线坏了，缺配件还需要再等，觉得新车就出这问题停难受的，除此之外，外观内饰我觉得十万以内可以了，续航的话感觉有点儿虚。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4分“优秀”

提车过程比较艰辛，除了内饰有很多地方全是假模具之外内饰没啥问题，第一辆车，选的咖色，不显脏，保养政策希望后面变得更人性化吧，行车记录仪需要自己配备，充电桩和交强险都没有。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4分“优秀”

年轻人第一辆车，买这车就没考虑过啥面子不面子的。买的灰色150版本，深灰色的那种灰。外观辨识度还是不错的，尤其是那个溜背造型。后转向灯的确小，准备改流水转向。 内饰平平无奇没啥可说的。 车机方面，大屏配上五菱那个车机还是很好用的。流畅度很OK，语音识别不太能认我这乐山话混着川普的普通话，但是我朋友的普通话就识别的很准。有时候和副驾聊天会出发车机，出厂版本的那个360挺好用的，刚ota升级之后的这个360就不太行，用起来没旧版本的舒服，而且因为不适应这个360，已经蹭了两次了。不过估计五菱后面会改这个360，反正ota之后五菱就给车主发了短信问卷，态度还是不错的。 油耗方面，目前开了将近2000公里，里面1500公里的高速吧，油耗方面高速全程120亏电5个油左右，有急加速上140超车的情况，现在车熟了跑的比较敢给油。刚提车上高速的那回成都到绵阳一个来回的高速油耗基本上4.3左右，也是亏电。市区油耗会更高一点，不过但凡我车有电，市区就是纯电跑，油耗就是0。怠速的时候发动机偶尔会介入还是很明显的，声音和振动都有，但是影响不大。高速基本上被风噪和胎噪盖住了。 充电方面，快充20到充满基本上一个半小时多，吃个饭加上随便逛逛的时间就足够了。送的充电桩还没装，回老家是用的随车充，这个充的确慢，大概七八个小时？没仔细算反正也就是睡一觉的事情。市区充电方便和自己有家桩的话还是很方便的。 空间方面，后备箱容量可以，开口有点小，所以别在网上买那种后备箱收纳箱，在后备箱里面根本打不开。后排空间宽敞，后排座椅虽然短，但是坐着还是挺软的，我朋友长时间坐也没有说后排坐着难受 加速感受，没开过别的车，但是在高速上超车的时候没觉得动力跟不上，120以上超车也能一脚油很快的超过去，不是那种慢慢肉上去的速度。145的极速完全足够正常人用，在高速上踩到过151，电子限速了。 操纵方面，方向盘有点松，转向表现还是可以的，今天就遇到个傻子，对向车道掉头过来在车道上停着，70的速度老远就开始减速都感觉要撞上，一把方向急转踩着刹车50多的速度变道躲过去了，车身没有太大幅度的侧倾，车身还是比较稳的。

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

3.93分“良好”

颜值很棒，内饰不错，空间很大，车机流畅，不过我也用的不多。续航因为北方很冻得开空调，冬天腰斩，真整体非常不错！ 【提车价格】 105800+950交强+10临牌+3373商业全险+125上牌-4000政府补贴，基本裸车价提车 【最不满意】 当时没有参加预售活动，现在越想越亏，贴膜交强都要花钱。 【驾驶感受】 没开过多好的车，也就开过朋友的9代雅阁和奥迪Q5，我觉得路上也没感觉出太大的区别，我是觉得星光挺不错的。 【油耗】 HEV模式下馈电零下二十几度的时候干到了8-9的油耗，电耗干到了22，现在零下十几度，而且最近经常充电。数据除了电耗全掉下来了。目前1000公里的情况下，加了两次油，两次都是加到跳枪，油表续航还有1033公里，附一张小熊油耗的记录，大家可以看图。 高速跑了一次，零下十几度，来回300公里，全程定速巡航120，开空调除雾，馈电跑的，表显油箱续航从1000掉到300多，少了近700，在高速工况下馈电油耗还是挺高的，腰斩了。 市区冬天馈电油耗在7到9之间，似乎比油车还是低些，问了下开油车的都是12以上（询问的参考量不多，仅供参考） 【乘坐体验】 目前跑过一次长途，坐后排的长辈说坐着还可以，没有觉得不舒服。我个人178cm，觉得这个车空间是很大的了，不论是驾驶位还是副驾驶，坐着都很宽松。后排我的身高坐进去也不碰头，腿部空间非常宽敞。前排手机放置位置是倾斜设计，而且防滑。这个设计我觉得不错，很快就习惯了上车就把手机扔那里了。杯架位置也可以。不过我基本不用，目前一个杯架放了个香薰进去，另一个放钥匙串刚。 后备箱很大很深，唯独溜背造型导致不够高，换雪地胎的时候，拉走四季胎发现后备箱只能平放进去一条胎，第二条就差一点就能塞进去，轮胎又大又宽的实在没法，剩下三条都放后排了。 【动力表现】 动力非常给力，一直用的标准模式，加速感觉很好。标准模式下轻给油门就有反馈，我不喜欢用自动驻车，松刹车车就能缓慢起步，再给油直接就出去了，当排头车的时候很好，我都出去20多米了，我后面的油车才刚起步。 动能回收的逻辑感觉不太稳定，目前开的强，有时候松开油门后减速明显，功率可以达到-20左右，判断好距离都不需要踩刹车。有时候松油门后完全没感觉，功率也没有，滑行好远还得靠踩刹车，就感觉很迷。 【续航】 冬天零下十几度环境下纯电大概可以跑80公里左右，全程空调24度5档除雾。充电时间直流快充20到100需要两个小时，慢充6.5小时，随车充13小时左右（因为没有显示具体充满时间，所以此数据只是参考）。 【车机功能】 车机目前挺流畅，基本功能够用，绑定账号后高德地图位置可以同步，不好的就是地图版本太老，没有红绿灯读秒，车道导航等功能，还有车机软件下载目前也不支持直接下载，虽然已经有教程教怎么解锁下载车机软件，但是出于对质保的影响没有明确说法，所以没有尝试，希望厂家早日OTA！ 【空调】 新车目前本身没有异味，很好。就是开空调高温的时候会吹出来奇怪的味道，但是24度除雾时没有。听说是漆高温烤的异味？ 【NVH】 市区低速纯电时，车很安静，真的很棒，就是是馈电下HEV模式，发动机声音也不大。速度超过60以后胎噪开始变大，馈电下速度超过100，发动机声音开始变得明显，不过更大的声音还是胎噪，这台车我觉得基本没有风噪，高速120最明显的还是胎噪。总体我觉得是很好了。 【其他】 1.车门密封性有待提升，目前发现门框上会积灰，充电仓盖子关闭情况下会进雪，后备箱盖和后玻璃那里的缝特别容易积雪。 2.侧车身轮胎位置和车门位置那里前后各一个凹进去的斜面设计，雨雪天特别容易脏。 3.前中网很好看，但是雨雪天后，那里也是最难清洗的，我拿布子一个缝一个缝的擦洗了好久。 4.这台车我这里极其容易起雾，后挡上的灯那里现在一直有水珠残留。（不知道是否个例）

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 70 标准版

4.57分“优秀”

车体整体大方外观帅气，后备箱空间很大，b极轿车的标准了，用电续航跑市区真爽，但是亏电油耗较高一点，充满电是4个油跑市区非常省油，与官方发布的3.9已经很接近了，内饰有很重的塑料感，中控屏也很方便，调模式听歌接电话都很方便，还有车身上的大灯也很亮，远光会惊艳到你，至于变速箱换挡顿挫什么的，我是没有感觉到，因为提完车回去要跑高速，回来的时候电是满电，加了300的油，表显油耗4.5，先用的电跑，后用的纯油跑，后面油耗到5.2，发动机声音轰鸣，不算异响，磨车就好了。还有一点转向特别灵敏特别轻，一只手单搓是没有问题的，不太喜欢轻的车友们可以设置为经济模式，这样方向盘会比较重一点，轻带一点方向就可以，不用时刻紧绷神经，另外紫色是主打色，贴了车模会更好看

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4.57分“优秀”

外观很新颖大气，紧跟时代潮流，很显年轻稳重，内饰座椅做工舒适，中控台精美细致不失优雅稳重，简洁大方，配置对于家用轿车妥妥够用，空间很大，作为A+级别，后排空间超级宽敞，我买的150进阶版纯电续航实际大概能跑100-120左右，混动模式下超长续航，一箱油都轻易跑不完，车机智能化，唯一美中不足就是不能自己下载车机软件，每次设置好重启车辆自动恢复初始设置，这点希望可以改进，这车0-100我亲自测试8.3秒，我是首批车主，目前行驶800公里，没有出现过问题，高速油耗会在5个左右，市区大部分用电跑的多，综合油耗在3个左右，这点可以节省很多开支，官方显示最高145迈，懂得都懂，其实动力方面高速超车轻轻松松，但是在发动机介入的情况下会有噪音，方向盘稍微能感觉到一点抖动，但我相信五菱，人民需要什么，五菱造什么，支持五菱！

点评车型: 2023款五菱星光PHEV 150 进阶版

4分“优秀”

外观真的可以，比较时尚。内饰就很一般了，中规中矩没什么亮点。配置方面只能说够用，仅主驾驶有电动座椅，而且感觉座位很高，感觉在开SUV，副驾都是手动调节了，这个价格就没指望能有座椅加热，通风了。后排座椅有点短。阅读灯那里预留了天窗开关，但是没有天窗，BC柱那里有安全气囊的开孔，但是没有侧气帘。行驶品质还行，就是胎噪太大了。总体来说，还是可以接受的。