点评车型: 2024款起亚EV5 530 Light

3.5分“良好”

因为喜欢开车我买的最低配，刚开始两个月就跑了一万五千公里。十月份从鄂尔多斯去了昆明一趟，走的时候电耗14.4去了云南成14.1，最多纯电到585公里！祖国是西高东低北高南低，回来又成了14.4，所有电车喜欢下坡！起亚EV5高速上不行，（高速续航能跑300）风阻太大了！我大部分走国道，转了20天走了六千多公里，充电大概一千，过路费1300。看见没的说，后座靠背可以调节角度，过去我的三菱V6可以调，之后再没见过能调的车！而且可以放纯平，还在车里睡了五六次，比较省钱。整车驾控感觉较好，方向灵敏精准，刹车够用（很少用刹车，百分之九十多用动力回收了）车机是一般般，地图也不好用，都是用的手机导航。买的时候说有两万的补贴，现在到手一万三，一个七千不知道哪里给！路线是人家的！

点评车型: 2024款起亚EV5 720 Air

3.93分“良好”

【驾驶感受】 E-GMP 平台功能强大，为起亚电动车带来诸多优势。该平台包含先进电机等组件，支持 FOTA 和 800V 架构升级。驾驶起亚 EV5，NVH 控制出色，传说纯电车的扭转刚度很高，因为电池铺在地板下面，我觉得这个特性也贡献了较低的NVH值，而且官方资料也提到，EV5这车用了液压衬套。车内安静，路噪和胎噪优化显著。很有意思，同样是基于E-GMP平台的前麦弗逊+后E型四多连杆，捷尼赛思CV60更强调高级和质感，EV6更强调运动和支撑，EV5更强调能耗和续航。然而，EV5 在颠簸路面的表现有待提升。此外，其电驱系统高效，多种驾驶模式切换、刹车脚感和悬架可控性一流，但也存在刹停点头、电机声明显、转向手感欠佳和固定速度时扭矩归零冲击等问题，且快充口位置需留意。

点评车型: 2024款起亚EV5 720 Wave

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 开了有一周了，已经开了800多公里了，底盘调教的绝对属于顶级的水平，过减速带干脆而且舒适。自适应巡航减速和加速比较稳，没有那么急促，不会急加速急减速的情况。 【续航】 全程大部分市区+郊区国道，续航看天气温度，第二次使用后充满电显示只有425左右（会根据个人开的工况显示实际续航，此续航能做到1：1，开了一百七十公里后只少了一公里）。冬天零度左右的天气，空调偶尔开开，市区车上坐两个人，本人脚法比较猛6.5折左右350左右续航，。十度左右天气温度能打八折420左右的续航（图片实际拍的）。充电速度很快，百分之二十到百分之百，快充大概一个小时就能充满。估计春秋天二十多度续航应该更扎实。 【最不满意】 目前没啥问题，唯一的就是感觉胎噪有点大，这道不是大问题，毕竟价格在这，想要舒适可以自己更换米其林静音胎。 【提车价格】 裸车价格174800，选的珍珠白+1000，顶配保险6300，上牌费500，总价182600，就送了五年五次保养。厂家置换补贴7000+盐城本地政府补贴15000，合计优惠22000。 【最满意】 后排可以放倒纯平，开累了或者中午睡个午觉绝对舒适，不仅有前备箱，还有后备箱小桌板外出露营很方便，还有遥控泊车感觉很高级，哈哈😄。

点评车型: 2023款起亚EV5 530 Air

4.79分“优秀”

去年12月底提的现车，拖到今天上完牌洗车发个照片，分享一下大家感兴趣的几点。 首先是能耗方面：第一次满电跑了320km剩10%，使用环境是城区、快速路一半一半，空载满载一半一半，平均环境温度大概5度，动能回收lv1，空调基本上都是一两挡风吹玻璃，座椅加热偶尔开，个人觉得结合这个车本身这个表现是能接受的水平，但是感觉方方正正车身可能风阻不低，跑高速后面再试下。 其次是驾驶感受：个人认为底盘舒适度在这个价位里面是顶级水平，非常有韧性，过减速带非常干脆，转弯时支撑在同类车里面非常不错，方向盘基本没虚位（其实我不是很喜欢这点，开着累），买这台车完全就是冲着机械素质去的。 配置方面：15.98Air，除了驾驶辅助的缺失，别的配置基本上都到位了，这个我也无所谓，目前合资车驾驶辅助感觉大部分也不值得信任。智能化程度以为暂时没激活车机还不能评价，车机支持carplay和carlife，音响音质在这个价位里面还算不错，所以车机肯定是够用水平。 空间方面非常满意，储物空间非常丰富，后排座椅纯平放倒后跟面包车一样能拉，放倒时坐垫是会自动下沉的，所以这台车后排不仅全平，靠背角度能调，乘坐体验也很好，这是最满意的地方之一。 总的来说这台车低配中配比较适合自己具备一定驾驶水平不太需要一些智能辅助、看重车的机械素质，对车的需求比较务实不追求花里胡哨的人群购买，你会觉得这台车非常完美。 槽点也有，比如杯架太浅了放不稳水、中央扶手稍微用力就会下沉感觉不是很可靠很害怕断掉、充电口在前翼子板充电非常不方便等等，但是整体来看还是比较满意的，感兴趣的朋友还是建议自己去看看实车体验一下，算上置换补贴、地区补贴、送的购物券这台车的价格也就是比主流网约车略贵一点而已，这个价位的车也不谈多保值、功能多丰富之类的，能有这个体验个人觉得还是非常值得。

点评车型: 2024款起亚EV5 530 Light

4.67分“优秀”

以下观点言论只代表个人，如有不同见解，你对！ 提车正好5个月了，跑了9000公里，对这辆车的做工用料、驾驶质感、机械素养、续航能耗、空间表现、车辆价格、金融政策都很满意。 我买车不喜欢随大流，所以销量高的我都不会考虑。又不喜欢屏幕多，配置高，花里胡哨，所以我买车只买最低配，还可以避开最没用的天窗和扁胎。至于电车，现在还是不稳定的存在，买一辆上下班盘盘短玩玩就好，价格不能超13万，哪怕开几年以后不值钱了呢，也不至于太可惜。 能生产电车，最起码这个车企得有丰富的油车制造经验和机械调教功底，最好是全球车型，配置跟油车看齐就好，拒绝花里胡哨，配置高对于现阶段的电车来说绝对不是好事，费电还增加故障率。另外还要有前备箱，无论容积多大，这是电控集成度合格的标准，我身高182，要空间足够的SUV，所以选车也就省事多了，就直接去定了530版本最低配的起亚ev5，因为我另外一辆车是现代第四代胜达，所以对现代起亚的造车功底还是非常肯定的，并且ev5这款车主要是做出口的，所以造车标准会更高更放心。再就是金融政策，本来想全款的，但是销售说可以0首付0利息0金融服务费贷款，所以提车当天只买了个保险就开着走了。所有能省的钱加一起，最后落地12个整。当时已经是同级别电车里最便宜的了，比国产车还便宜。至于售后，我附近有三个4s店，很方便。 这5个月开下来，电控能耗很不错，每天城乡快速路35公里上下班盘短，周末带孩子出去山上河边到处玩。现在的气温不用开空调，续航都是540公里左右，每次跑420公里，续航还有120公里左右就开始充电。夏天天热，每天路上也就半个多小时开空调，续航都是480-490公里，每次跑360公里，续航还有120多公里就开始充电，一直很稳定。 车子空间很不错，后排可以放平，我182的身高躺着很富足，驾驶坐姿也高，视线很棒，底盘悬挂调教很扎实，软硬适中。至于车机，我就看个倒车影像，插u盘听个usb音乐，其他时间基本无视。 这辆起亚ev5最低配@到了我对于电车的所有刚需，它就是一辆绝对单纯的电车，电控能耗稳定，续航里程扎实，机械素养优秀，行驶质感超棒。

点评车型: 2024款起亚EV5 530 Air

2.75分“一般”

首先如果没有特别喜欢某个设计点，千万别买这台车，尤其北京的，给大家描述一下我购买这个车的过程，跟一些特别糟糕的体验，希望能给大家购买时提个醒。 购车的地点是北京朝阳的森那美北投店，因为电标下来了就必须得买，经常在这个商场溜达买菜啥的，就去了这家店购买。 首先这个车外观个人非常喜欢（要不也不能买个这么冷门的新能源)，使用过程中空间也够大够用还有个外接电源很好用，内饰都是环保材料没有异味很舒服，驾驶质感不错，整体开起来就是很轻巧。 缺点:提车的第一天到家发现，typec接口是坏的，新车刚买的，就是坏的，还是链接carlife的那个接口，没几天车内的灯又坏了，就是一直亮着也关不了，只能熄火才能关。加上贴膜，首保，前前后后去了4s店六次，我家离4s店50多公里，为了这四件事我跑了600多公里，然而我的车灯还没修好，赠送的五次保养用的时候还得交300块钱工时费？。 卖车的时候送了一堆东西，除了太阳膜以外，其实没有一个能用的，送的行车记录仪是外接点火器的，不光丑，还不给卡，没有卡我记录寂寞吗？送的小茶杯，行李箱，到家我就给扔了，没法用，送的脚垫，后面的永远卡着小储物箱打不开储物箱，前面的磨方向盘，总是啧啧响，然后送了五次保养，到店里做首保的时候收我三百块钱工时费，送了肚子气，然后打12315也解决不了，北京的说我买车的钱打到深圳了，得深圳解决，深圳的说北京承诺你的，得北京解决，一个个的相互推诿，就是解决不了，反正去保养就得掏300工时费，爱哪告哪告，告了也没人给你解决，因为人家注册公司的时候就都给避开了，北京的管不了深圳的，深圳的管不了北京的，就是这样，还答应送了充气垫，姑且我认为它是所有赠品里质量最好的，但是三个月过去了，不是积分不够就是商城没货，咱不知道到底是因为哪个？反正就是不给你。 总结，车总的算下来算不错吧，续航跑高速就350公里，平时城里能跑个470公里左右，就是功能全开的情况下，空调什么的都开着，车里三个人，达成率还是很高的，而且表显都是实时计算的，计算准确性还是很高的，开着是真的轻巧，基本没有什么智能可言，当然也不是智能的那个配置，这个没什么可评价的，然后就是超级远的4s店，超级烂的赠品（要知道这样我真的不要，我还得走老远扔它)，超级打脸的出场质量以及超级不靠谱的服务承诺，维权各种弯弯绕，还谁都解决不了，人家家法务的工作是做到位了啊，看重服务的北京本地的老铁们劝大家慎重购买。你们猜怎么着，慢充口又是坏的，这这这。。。。。

点评车型: 2025款起亚EV5 720 Light

4.83分“优秀”

起亚ev5空间利用做到了极致，我最喜欢后排放倒后纯平这个设计，出去玩可以在车里很舒服的睡觉，中午也可以在车里休息。另外起亚是世界排名前三的燃油厂，他们的底盘调教技术是相当的扎实，开起来非常棒。

点评车型: 2023款起亚EV5 530 Land

4.79分“优秀”

性价比极高，底盘调校有韧性，车内220v很实用，冰箱电视都能带，我们经常到处拍摄视频，拍完上车边开边充电，相机、无人机、稳定器到下一个目的地满血复活，在海边插空气炸锅做吃的，一个小时才耗4%的电，很舒心。 后排放到纯平，变成1米8大床，用来露营太舒服了 续航也超出预期，530，在深圳的冬天能跑440，比原来的油车续航还长。 隔音也很不错，前排双层隔音玻璃，很安静。 遥控挪车十分方便，经常到狭小的空间，人先下车，遥控倒入库，不怕下车开不到门。 自到刹车很准确，没出现过误刹的情况。 唯一不满意是用百度地图和百度的语音助手，语音交互不好。我说空调调小点，它给我降温，百度真的不太懂中文。希望OTA到高德

点评车型: 2023款起亚EV5 530 Land

4.93分“优秀”

买的最低配灰色，因为不喜欢天窗，灰色因为免费，而且都差不多。毕竟这个价格比纯电比亚迪秦510欢迎你。 智能化看个人，如果我开车的时候副驾在那边用平板看电视啥的我开车会很烦，自动驾驶什么的我也不需要，当油车开，反正我觉得挺好够用 【最满意】 空间，驾驶感受，提速，价格 【续航】 460没问题，我开车还是比较猛的，但空调开的比较少，偶尔开一下，总开太热了。 开空调24.5℃ 2级风 16左右，140以上风阻很大，很耗电，不开空调13.3，市区开真的很省电11的能耗不是梦 【最不满意】 扶手箱，放下来放胳膊嫌高，不下来放胳膊嫌低。还有主驾驶门侧边储物盒为啥比副驾驶小，副驾驶的空间差不多，主驾驶有点小，感觉都放不了什么东西。 想买车不要到处问别人花多少的钱买，自己去打当地4s店去问，每个地方价格都不一样，正常是无金融费贷款免息+一万多的优惠

点评车型: 2023款起亚EV5 530 Land

4.29分“优秀”

EV5车内有2.2KW内放电，对喜欢自驾游的人来说，这个功能简直不要太棒，比外放电枪接插线板好太多，好么？而且在驾驶过程中，动态显示续航里程不虚标，不会突然大幅下降，安全感足足的。这两个功能，是来给我的钱包减肥的吧？ 除此之外，我不得不吐槽一下隐藏把手，太不好用了，特别是当手里本来就拿了很多东西的时候，只能把东西放地上再开门，心疼我的包包3秒钟。

点评车型: 2023款起亚EV5 530 Land

4.21分“优秀”

等了十来天提新车了!起亚EV5! !销售跟我说昨晚上到的，第二天就来提了，等车还是有一点点煎熬！！ 我研究了一下这个车子，因为本来就喜欢出去耍嘛，觉得他这个后排放电可还行，露营最大的问题就用电，电小二虽然也行但是电不多，这个行，他这个正儿八经的可以用2.2kw，我另一个车也有，但是最多只能给设备充电，其他都不行，好像只有1.8kw，EV5正儿八经可以煮茶什么的这个我比较看好，而且晚上还可以再里面睡这个也还可以。 颜色选了个白色加了一千块钱，这点想吐槽一下，其实银色那个磨砂也还可以，但是让我加4000一下有点接受不了最后选了个白色将就。

点评车型: 2023款起亚EV5 530 Air

3.86分“良好”

老司机一枚，不喜欢堆智驾，不喜欢大屏幕的找控制，不喜欢满大街的车型，最中意传统车企的底盘调校和操纵素质，这车动力表现够用了，小心思的设计很有亮点，后排空间大及0度放平很适合出去自驾游，有外放电插座露营时很实用，外观硬朗有个性，自己喜欢就好👌🏻

点评车型: 2023款起亚EV5 530 Air

4.71分“优秀”

冬季400续航，春秋估计能到500很好 外观很喜欢，很出色 内饰简约实用 续航也比较出色。 充电速度快。 各方面都很实用，均衡的一个车。 话说15.98的把小桌板带上，多好 原以为15.98肯定要带智能驾驶的，结果智能驾驶也没有带。这一点比较遗憾。还有一点厂家比较小气的，就是把后备箱的桌板和后排座椅的小桌板都取消了。这一点其实我觉得做的不太好。因为那个也没有多少成本。不必要做这样的删除。还有就是车子各方面都很满意。如果后排能把双层隔音玻璃加上的话就更好了。我原本以为14.98那一款会带天窗。如果带天窗，我肯定选那款，因为它是布座椅。 我们家买过很多很多品牌的车。我觉得这个车的话，在我们买过的车里算是优秀的水平。

点评车型: 2023款起亚EV5 530 Land

4.57分“优秀”

起亚第一款国产化的电动车，在外观上和现有一些车明显区别，很好认不脸盲。基于E-GMP平台打造的车空间大，后排舒适度好自驾游出行长途不觉得累，把二排座椅倒下去后，秒变“床车”有木有？近2米的长度，睡两个成年人绰绰有余，而且椅背和后备箱是完全平整的，不像很多车型都有或大或小的倾斜角度。加上后备箱侧板上的220V放电插口和活动式挂钩设计，在户外露营火爆的当下，不得不说，起亚的设计师是用了心的。 160Kw电机，动力稍微弱，只能说家用够用，全电门下去也没有推背感，毕竟是一辆城市代步车。方向盘轻在调头，连续打方向不累，操控好开，车机智能化一般只能说满足日常行驶听听歌，前档玻璃和前排玻璃都是双层夹胶玻璃隔音效果不错（只有高配才有夹胶玻璃）。