点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

外观没有太大改动，只是车身各处线条和折角位置已经见棱见角，造型更加犀利。所谓设计就是圆久必方，方久必圆，近几年各类车型的换代，也都在用这种手法变换风格。气质这块儿拿捏的挺到位，前机盖增加了两道隆起的线条，六边形中网采用蜂窝状设计，与前包围两侧的导风装饰搭配后，有着奥迪RS家族的既视感。全LED大灯组依然采用锯齿状设计，下方阵列式的日间行车灯也凸显了攻击性，看着就有股扎手的感觉。另外，灯厂还增设了智能化更高的矩阵式LED大灯，8000元的选装价格还是有一定诱惑力的。车尾有不少细节进行了调整，鸭嘴尾翼和尾灯都变得更为立体，并且下方排气采用隐藏式设计，两侧对称的镀铬装饰也让不少强迫症患者如释重负。 为了区分宝马1系和奔驰A级，换代奥迪A3的内饰有着大刀阔斧的改变。而这就不得不提及大众旗下的分支，不仅采用了兰博基尼的同款空调出风口，还配有保时捷的电子换挡杆，将运动氛围提升到了全新维度，相比那些模仿和山寨的车型来说，A3的这套内饰是正宗的一脉相承。平底式方向盘的造型也和兰博基尼十分相似，坐在驾驶位置挡住方向盘的LOGO，就仿佛置身于超跑之内令人兴奋不已。所以说在20万的价位区间，A3就是辆最触手可及的“兰博基尼”毫不为过。中控区域整体向驾驶席倾斜且布局层次分明，空调控制区及车辆驾驶等物理按键得以保留，并没有过于追求简洁的设计风格，毕竟不是所有人都喜欢简单粗暴（ke ji）的全触控式操作。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏显示效果足够细腻，内置的最新MMI系统上手很容易，并且还支持手机无线CarPlay和原厂互联功能。一体式运动型座椅表面应用了皮质和翻毛皮混搭设计，在凸出运动属性的同时，还依靠多处缝线营造了豪华感。因为坐姿较低，前排的头部空间非常可观，座椅肩部、腰部和腿部两侧都有着出色的包裹性，身体接触面的摩擦力也比较大，不会轻易发生位移。后排空间虽然比奔驰A级和宝马1系要稍大，但还没超出紧凑级车的范畴。座垫的长度较短，对腿部的承托性不足，内部整体的优化水平还有待提升。 在市区行驶时，车辆低扭表现比较抢眼，只要肯给油，峰值扭矩带来的爆发力还是能感受到不错的推背感。不过涡轮迟滞现象有些明显，遇到走走停停的拥堵路况着实有些难受，油给小了容易被加塞，油给大了又不宜跟车。小排量涡轮的特性除了将驾驶模式调至经济模式外，基本没有特别好的解决办法。除非让它撒开花去跑，不然只能靠驾驶者去逐渐适应。好在A3的油门踏板调校的比较线性，如果能控制好行程的深浅，就可以避免涡轮频繁起压带来的不平顺。不可否认，这台车的动力表现和设计风格并不成正比，除了低速区间的提速外，其它时候并不能带来什么惊喜，本质上还是一辆高尔夫。变速箱在正常情况下以舒适性为主，没有明显的顿挫感。在急加速时，双离合的换挡速度毋庸置疑，高效的动力传递弥补了小排量发动机的不足，百公里加速跑进8秒不成问题。虽然三大件基本一致，但是奥迪A3比高尔夫的重心更低，调校也偏向运动化。在并线和过弯时有更沉稳自信的操控感，车辆横向的支撑性比较出色，始终保持着很平稳的车身姿态，并且车轮一直紧贴地面，抓地力没有下降。或许是心理作用，平底式方向盘的转向手感非常细腻，在打方向盘时车身响应也很灵敏，整体的随动性表现仿佛在时刻提醒你，这绝不是一台普通的买菜车。 本次换代的A3不仅推出了长轴版本，还通过躁动的内饰设计秀了一波大众旗下那些“壕”品牌的基因，依靠自家品牌的资源优势将超跑元素融入到车内。我一直认为，汽车外观是展示给别人看的面子工程，而内饰才是留给自己欣赏的，毕竟我们大多数时间都是坐在车内驾驶。花20多万能圆半个超跑梦，这对年轻人的吸引力着实不小，如果对动力有更高要求，想要真正的完美体验，我想还是等等后续的奥迪S3吧。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.57分“良好”

这款车来说有几个优点，一个就是外观设计好，颜值高很有时尚感。尤其是21版本改变了大灯就显得更加立体有形。还有就是有Sline套件添加，就有点像S3了。第二个就是内部装饰，整体的风格是比较简约的，有大屏幕，运动型的方向盘等等。给人一种浓浓的战斗感。接着就是它的做工了，因为是豪华品牌所以做工肯定不会差。不管是车外钣金的缝隙度还是内部拼装的准确度都很有质感。A3的悬挂我感觉偏硬，路况不好或者是过减速带，会颠簸感还算比较明显的。运动座椅虽然是织布的，但是很精致，还带腿托，就是织布不太好打理。轮胎胎噪相对比较大一点，跑高速反而觉得好一点。 操纵的话，这车给我的感觉就是贼好开！指向精准，体积又小，四处钻根本不带怕的。而且车子本身也不宽，并线的时候盲区也比较小。动力方面，1.4T的起步真的很肉很肉，需要猛踩油门才能提上来，不过又本身飞车党，慢一两秒也没啥

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.07分“优秀”

全新A3的外观保留了海外版本的设计，车身尺寸也原汁原味，并没有进行本土化的加长。虽说会牺牲一定的车内空间，但至少整车的造型比例会更加顺眼，哪怕是三厢版本的颜值也相当在线。 和外观造型一样，内饰设计也是全新A3的加分项，整体采用了大量的几何造型，看上去甚至有几分兰博基尼的味道。 但细究之下，A3的中控还是有扣分项的。就比如换装了电子挡杆确实是好事，操作更加方便，同时也更省空间。但偏偏设计师将整个挡杆放在了中控池最居中的位置，造成了一定的空间浪费；如果能偏向驾驶者一侧，那么右边完全可以腾出更多的置物空间。 MMI系统的流畅程度尚可，没有明显的卡顿，但也没到如丝般柔滑的地步，这点上距离宝马1和奔驰A级还是略有差距的，新加入的语音指令也提供了一种新的交互方式，对于语音的识别效率较高，易用程度令人满意。 乘坐体验方面，标准轴距的A3在后排空间方面确实只是将将够用，好在座椅的人机设计合理，乘坐感受还是相当舒适的。 1.4T+7DSG算得上是整个大众集团的黄金动力，在大众和奥迪的大量车型上都有搭载。只是如同其他车型一样，实际的表现并不能让人满意。 在绝对的动力输出上，整套动力总成是够用的，也就是你油门到底，推背感并不弱。但发动机的发力并不线性，油门前半段非常慵懒，无论是转速的攀升还是变速箱的降挡，都相当不积极，每每踩下油门踏板，都觉得发动机憋着一口气。另外干式双离合的换挡品质也是个问题，一旦温度上升之后，挡位的结合动静就会开始变大，在车厢内都能切实感受到换挡的过程，低速挡位尤为明显。 前麦弗逊后多连杆的悬架调校水准也只是尚可，铺装良好的路面上，呈现出的品质感还是不错的；可一旦道路条件恶化，避震的滤震能力就开始捉襟见肘。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

为了迎合中国市场的需求，全新一代奥迪A3的三厢版车型在国产之后终于加长了，虽然幅度只有50mm，但基本上都加长在了后排部分，所以后排的腿部空间表现明显有所提升。 从此前我试驾的情况来看，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间还有1拳半左右，两厢版多了大概1拳的样子，表现虽然算不上充裕，但后排的实用性已经有了较大幅度的提升。不过中央地台还是有比较大的隆起幅度，纵向空间也放不下脚，所以中间位置还是仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 座椅舒适性方面没什么问题，坐垫长度适中，对于大腿的承托比较好，靠背角度也适中，乘坐舒适性是没有问题的。 动力方面，A3L搭载的依然是1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。倒也不用因为干式双离合变速箱就闻之色变，毕竟大众集团目前干式双离合变速箱的稳定性已经有了很大的改变，我身边的高尔夫车主变速箱基本上都没怎么出现过问题，而A3L这套动力总成基本上就是高尔夫同款。 日常驾驶时起步加速给人的感觉比较轻快，中段也有着出色的动力储备，市区内超车非常轻松。后段动力可能会偏肉一点，但只要舍得踩油门，高速上超车是没有任何问题的。 变速箱在低速走走停停时候确实还是能感受到一定的顿挫感，但整体来讲并不是很影响驾驶感受，在换挡速度和升降挡积极性方面的表现还是不错的，尤其是巡航中再加速时，变速箱基本上不需要什么思考时间，会迅速的降档。 百公里综合油耗仅为7.5升左右，轻载跑高速时甚至能低至6升出头，市区内堵车也很少超过9升，这样的油耗表现非常出色的。虽然需要添加95号汽油，但后期用车成本并不算高。 悬架舒适性方面，我觉得A3L也针对舒适性进行了妥协，至少悬架给我的感觉没有老款车型那么硬了，尤其是经过减速带时时候只要控制好时速，就不是老款车型那种咣咣咣的感觉了，后排乘客的冲击力并不明显。 外形方面换代后的奥迪A3质感提升非常明显，前大灯组造型犀利，蜂窝状的进气格栅很有质感，侧面加长之后也没有破坏原有的车身比例，尾部略微上翘的小鸭尾呼应了家族化设计风格，整体运动感表现表现是比较出色的。 内饰方面则是A3L提升最大的地方，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻，操作流畅度让人满意，中控屏还支持在线导航以及CarPlay，整体科技感是没什么问题的。而且还有兰博基尼范儿的空调出风口，档次感满满的。 总的来说，A3L在换代加长之后竞争力提升并不大，后排空间有了实用性，舒适性和配置提升也比较明显，动力够用，油耗也很低，值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

外观不错跟Rs款式的前脸一样，内饰就除了换挡的地方是兰花指有点娘其余的还行，配置大多数都需要选配，空间不小够用了，转向方面还挺灵活，方向盘回正很快，动力虽然是1.4T但是平常代步够用。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.29分“良好”

奥迪不用说了，质量还是可以的，就是配置低，作为第一辆车，感觉开的不错，油耗一般，感觉就是高尔夫变形升级版

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

奥迪A3 2021款 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型 【最满意】 1.外观设计非常时尚，内饰氛围得益于全液晶仪表盘以及中控屏将科技感营造得十分到位； 2.油耗低； 3.动力响应和底盘质感不错； 4.开起来轻松易上手； 【最不满意】 1.顶配车型还需要选装Bang & Olufsen音箱； 2.新车内饰稍有异味； 3.前排座椅稍硬； 4.后备厢装载能力较差； 【油耗】 高速巡航5.5L左右，市区里拥堵路况7.5L左右供参考。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.29分“良好”

我曾经也觉得赶在换代末期买车是个捡大便宜的事儿，但在我拿到这台全新A3L之后，我觉得，我这次可能草率了。 去年，也就是上个月，很多人赶在换代之前买了末期奥迪A3，优惠力度巨大，落地20不到，这钱搁原来，基本也就能买个台同平台同动力的高尔夫，现在花一样的钱，你就能当上BBA车主。有人说A3就是高尔夫换了个皮肤。这话有失偏颇，虽然是同平台，但经过奥迪的调校，这A3和高尔夫它真就不是一辆车了。况且退一万步讲，你玩王者的时候，同一个英雄，有皮肤的就是比没皮肤的看着高端。这都是选择，没必要酸。所以说，就算是买了换皮肤的高尔夫，它也是带皮肤的高尔夫，更何况这个带皮肤的高尔夫是你用高尔夫相同的价钱买的。 奥迪A3是BBA入门车型里最先国产化的，现在在联名这块，他也抢了个先，之前王一博联名款A3L真是火出圈了，限量就30台，比耐克的鞋还难抽。 当然你也可以退而求其次，就买普通版的。这次A3L轴距加长50mm，解决了之前后排腿部空间不足的痛点。 从侧面看，你不会看到拉皮车的不协调感，A3车头本来就很长，后部乘坐仓加长了以后，从侧面看现在更舒展了。 现在汽车的设计，不管外观还是内饰，都没那么鲜明的区别了。内饰就讲究一块大屏前排挂，想要啥功能都找它。但是看到A3的设计，我身为宝马车主，真心希望宝马能组织一次设计师交流学习活动，这个内饰吊打BBA同级，你说奔驰那双联屏看着更牛逼，是，那你得多花多少钱呢。 相比A6的三块屏，我更喜欢A3的内饰，从这我还能看出工程师和设计师的博弈，A6的话基本上工程师已经说不上什么话了，但还不至于完败。新奔驰S那个内饰才是工程师完败，基本上都是设计师主导的。 整个前排部分，一眼望去，两块液晶屏嵌在横平竖直的线条里，看这层峦叠嶂错落有致的劲儿，有点兰博基尼的意思。这内饰的设计跟外观呼应得很好，没有违和感，不会说外面看着是一台车，钻进去感觉是另一台车了。 实体按键的保留非常好，也很难得，现在的车为了凸显科技感，几乎把所以按钮都整合到触摸屏里了，就算留外面的也都给做成触控的。没必要，看着是好看，真用的时候你就知道麻烦了。 多媒体按键很有意思，跟我当你买的ipod classic似的，四方向按压，顺时针逆时针滑动他，还能调整音量大小。 这次A3L的动力总成没变，还是原来的EA211 1.4T发动机加7速双离合变速箱，110千瓦，250牛米。那台211 EVO 1.5T发动机得2022年底才能投产，到时候再买就要1.5T了。 从日常代步角度看，这台发动机能满足大部分人在城市道路上的需求。不过堵车蠕行的时候，顿挫情况还是有些明显。 并不适合激烈驾驶，双离合变速箱的升降预位会和你的真正意图有一定冲突，这也是双离合的特性，你在给油的时候会感觉离合有些迟疑，不跟脚。刹车优先系统会在出弯的时候继续工作1-2秒，节气门仍然处于怠速状态，变速箱会在这时升档降低驱动力。在准备出弯给油的时候，你会发现脚踩下去车是没反应的，没有限滑差速器，所以动力会从前轮流失。另外这台三厢还经过加长的A3，在激烈驾驶时，车尾循迹性会比两厢版要差。 底盘悬挂调节优秀，车身侧倾抑制很好，但它的悬架调校其实是偏软的。主要因为大部分车身侧倾是由连杆和摆臂的角度控制的，所以避震和弹性单元只需要控制车身纵向弹跳，所以就算A3的避震没有调的很硬，也能得到很好的车身姿态。这样就兼顾了操控和舒适性。 所以，谁会买奥迪A3L呢？首先他肯定是BBA的受众，年轻，但又看中品牌，所以才会选择A3而不是高尔夫。而它不考虑奔驰A级和宝马1系的原因可能是受不了3缸发动机和扭力梁后悬架。而价格方面，A3L也有很大的优势，目前还在预售阶段，店里已经有9折的优惠了，2-3个月后优惠力度可能会扩大到8折。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

不吹不黑，新A3的外观内饰要比A4L更好看，并且也是国内少有的两厢、三厢都好看的车型，不接受反驳。空间方面虽然有加长，但带来的效果并不明显，尤其是中间的隆起，看一眼就没有再坐中间的勇气，抛开中间位置，其它座位的舒适程度还是蛮不错的，这其中除了座椅就是悬挂的功劳了，软硬程度适中，可以激烈驾驶也能够舒舒服服地上下班。需要习惯的是，这台车的油门踏板比较紧致，踩上去可能没有那么轻巧，所以长时间驾驶的话不一定会感觉轻松，好处就是可以带来更精准的反馈。智能化配置也随之升级，语音控制用起来很方便，唯一的槽点可能就是这台干式双离合了，不过，车子已经很优秀了，消费者也不太介意，但是这个价格还是有些虚高了，等优惠吧。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.07分“优秀”

【最满意】 奥迪的外观设计看起来很舒服，视觉中心也很聚焦，总之就是普通都觉得这车是好车的感觉。奥迪的舒适性和操控的均衡还是豪华车的标准，舒适的很韧劲，操控也比较犀利，当然是在这个价位的前提下。整车的刚性还是比较足的，这点是毋庸置疑的。 【最不满意】 奥迪还是追求那种稳稳的驾驶感觉，初期的响应还是偏柔和的，甚对追求驾驶乐趣的人来说，可能有点慢了，是转向的初期阶段哦，不是整个区段。这跟BMW（纯真的）不一样。