揽胜极光灯组造型独特值得买吗_揽胜极光外观怎么样

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版

4.07分“优秀”

外观造型基本延续了家族式的创新设计，非常的经典，整体很大的感觉。相比老款，前脸的格栅大了一下，两侧的是采用了LED远近光灯和日间行车灯。 侧面相比老款有所增长了一些，造型凌厉灵动的内凹腰线贯穿整体车身，勾勒出整车恰到好处的身材，采用了隐藏式的门把手，搭配悬浮式车顶，进一步拉升了路虎揽胜极光L的高大视觉效果，显得更加有辨识度。 尾部上方有个鲨鱼鳍，内部是一个流媒体后视镜的摄像头，下方是一个面积较大的扰流板。两侧的尾灯更中间的LOGO连接在了一起，营造出贯穿式的效果。下方虽然没有排气布局，但是没有影响到运动感。 路虎揽胜极光L的外观看起来很新潮，不仅时尚大气而且很上档次。造型饱满，整体线条霸气，层次感分明，不逊色于市面上大部分车型。 在内饰设计方面，路虎揽胜极光L整体设计简洁大方。舍得用料，用了大面积 的真皮材料包覆，方向盘是温莎打孔真皮材质包裹，握感舒适，后面是全液晶仪表，同时该车也采用了可旋转高清全液晶触控屏幕，使用便捷，科技感十足。座椅是黑色加酒红色拼接的，看上去还是比较稳重的。轴距加长了一些就体现在了后排空间上，腿部空间剩余的非常充足。坐垫不是太宽，因为空间大，所以腿部可以伸展开，承托性还不错。座椅靠背角度是支持调节的，加上中间地台不是很高，所以后排可以乘坐的很舒适了。 动力方面，搭载的是2.0T的高功率发动机，匹配的是采埃孚9AT的变速箱。动力起步和后期加速都很不错，就是加速过程中有一点的顿挫感。悬架方面，采用的是前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合，兼具运动和舒适之间。底盘整体是偏运动的，过滤的都很干脆。2.0T的发动机噪音还是能感受得到的，能传到车内，静谧性还是要加强。 动力可以满足广大消费者的需求，不仅可以满足家庭的需求，也可以满足偶尔越野以及长途出行的需求。如果追求潮流与豪华气质的消费者来说，选择路虎揽胜极光L再好不过了。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.93分“良好”

揽胜极光2020款249PS R-DYNAMIC SE运动科技版 作为国内消费者最熟悉的路虎车型之一，极光改变了人们对路虎高大威猛的传统印象，时尚动感的造型颇受年轻消费者青睐，早期曾出现一车难求的局面！ 这款2020款249PS R-DYNAMIC SE运动科技版指导价是36.7万元，购置税3.4万元，商业保险1万元，上牌费500元，交强险950元，车船税480元，落地大概也是41万左右。 【优点】 外观方面，关于极光的颜值想必已无需赘言，新一代车型在之前的基础上再度提升，全系除最低配青春版外，均采用了R-DYNAMIC运动套件，让本就颇显运动化的车身，看起来更显激进。虽然极光定位在中型SUV级别，但可以看到其更侧重于外观的风格营造。 车头部分向家族其它新车型看齐，采用了路虎新一代家族式设计语言，最直观的改变就是扁平化了很多，显得更加时尚精致。机盖中间的隆起设计，提升了车头的视觉高度，两侧进气口装饰和前端大块英文标识，则进一步丰富前脸视觉效果。 车身侧面既能感觉到上一代经典的轮廓，同时细节处也有明显的变化，车顶向后方较大幅度的下倾，让后排侧窗略显狭窄，隐藏式的A/B/C/D柱设计，又营造了悬浮式车顶效果。 内饰方面卷云白配檀黑，这是个人觉得最好看的内饰配色，做工封线都挺精致的，摸上去手感挺好的，就让人一眼看上去就会很喜欢。这个内饰也是很多朋友选择这台车的原因之一。 动力方面，2020款揽胜极光全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动系统，最大功率183kW/249Ps，最大扭矩365Nm，满足国六排放标准。路虎是一直以越野性能自称的，性能和动力就不多说了，一脚油门下去，那种推背感还是不错的，超车也响应蛮灵敏的，每次安全超车时候我都感觉像是老虎在嗷嗷叫，只要愿意给油，动力可以说是源源不断的。 【缺点】 车子激烈驾驶的时候后视镜会自动下翻，提车第一天就发现了，还以为是我忘记调整后视镜，结果后面每次激烈驾驶后视镜会胡乱调整，看不见后面情况，很危险。 后备箱空间小的可怜，估计放个大行李箱基本放不下其他东西了。极光毕竟是以空间牺牲为代价换来曲线颜值的。所以如果你喜欢路虎又要空间还是推荐发现运动版吧，内饰价格都差不多，极光适合三口之家或者个人代步车，跟发现运动版是个性跟实用的区别。 蓝牙断连，这个问题好奇怪，手机显示连接成功，屏幕上也有多媒体播放按钮，按下播放按钮后只有手机出声音，车子的音响是没有声音的，重启好几次也没用。 总结：揽胜极光的内饰是比较高级的卷云白，做工也好。最重要的一点是360度全地形透视技术，我直接可以看到车底的情况，对于喜欢越野的朋友，就是不二选择，另外性价比还是很高的，毕竟是路虎嘛。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

3.93分“良好”

今天我们评测的车型是路虎揽胜极光 2021款 249 PS 曜黑运动版 首先我来说一下这款车型全款落地的大概价格： 作为近期改款上市的车型，曜黑运动版目前的优惠幅度并不高，只有2万元左右，结合37.58万元的厂商指导价来说，这款车型的购车价为35.58万元，购置税3.15万元左右，保险1万元左右，上牌费500元，所以全款落地价格在39.58万元左右。 其次我再来分析一下这款车型的优缺点： 优点： 极光的外观设计非常漂亮，炫酷的风格非常适合年轻人选择。车头部分极光的设计非常大胆，中网的面积不大，但是与细长车头灯却融为一体，让车头体现出比较凶悍的感觉。而且下包围处蜂窝状的进气格栅和两侧的进气孔都提升了车辆的运动感。车身侧面，极光采用了非常有肌肉感的线条，配合悬浮式的车顶，让车身看上去非常的动感。车尾的造型则与车头相呼应，贯穿式的尾灯和大面积亮黑色车尾饰板都提升了车辆的时尚感。 揽胜极光的内饰则采用了科技感的设计风格。方向盘的造型就非常有特色，四副式的设计配合触控式的多功能按钮，手感和操作感都非常好。车机系统部分，12.3英寸的全液晶仪表、10.2英寸的中控大屏以及触控式的空调面板，都让这款车型充满了科技氛围。而且车内的做工、用料也非常出色，中控台覆盖了大面积软性材质，身体经常触碰的地方材质也非常细腻。 动力部分采用的是2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，并且还加入了48V轻混系统来提升动力的效率，传动系统匹配的是一台9挡手自一体变速箱。底盘部分，采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架系统，而且还搭载了多片离合器式中央差速器的适时四驱系统。在动力方面，这款车型的体验还是非常不错的。 极光的配置可以说非常全面，除了上面提到的几款配置外，安全配置则有ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、前排侧气囊以及侧安全气帘、倒车雷达和影像，所以安全配置是非常全面的。舒适性配置上，自动泊车入位、全景天窗、真皮方向盘、电动尾门、远程启动、带加热功能的皮质座椅、LED大灯、自动空调等都一应俱全，满足全家自驾出游也毫无压力。 缺点： 第一是极光的后排空间一般，并且后备箱的空间也不大。第一排的空间和舒适性还是不错的，1.8米身高的驾驶者能够方便地找到合适的坐姿。但是第二排空间就显得比较局促了，头部、腿部的空间都不大，而且后备箱的空间较小，大体积的物品装卸都比较麻烦。 第二就是极光的保值率比较一般，部分二手车网站显示其保值率在50%左右，如果是短期打算换车的话，损失会比较大。 第三就是作为新款车型，目前黑曜运动版的优惠幅度不是太高，所以性价比一般。 总结： 路虎揽胜极光本来就是为年轻时尚人群设计的一款车型，在这方面它的表现还是非常到位的。设计犀利，内饰科技感强，并且配置和动力的表现都非常不错。对于那些想要彰显个性的人气来说，这款车型还是值得一看的。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4分“优秀”

揽胜极光前脸看上去很厚重，有着路虎车的硬派气息，这个颜色我感觉比白色耐看，主要是跑工地的时候不会显的那么脏。机盖上有一排字母，这是路虎车的代表性字母，中网造型有些像是自行车的链条，上下交错，也有着不错的时尚感。机盖上的两侧，配有矩形的黑色装饰条，也让硕大的机盖看着不单调。大灯远近光源是LED的，晚上试过，照射的亮度高，LED日间行车灯非常的漂亮。迷人的眼睛，LED日间行车灯让这个前脸看着都非常的有精气神，也有更好的辨识度。外后视镜可以自动折叠，锁车后也能折叠回去，还有自动防炫目和后视镜记忆等功能。和星脉一样的把手，锁车后自动收回去，开锁后自动弹出来，我喜欢这个设计，看着非常的高档。20英寸的大轮毂看着大气，轮毂的造型也有一定的运动感。刹车灯的效果，尾门顶部的刹车灯很锐利，晚上亮后会更加的夺目。后保险杠下的黑色扰流板，有效的降低风阻，黑色和车身两色搭配会很显的时尚。类似一个U形状的尾灯，灯组造型细腻，有一种静谧的深邃。 内饰看上去很简洁，采用白色和黑色相搭配的颜色，用料上都是皮质的，看着很上档次，也充满了豪华感。四辅式的方向盘，使用真皮包裹，手感比较好，整体的大小合适，我这个配置还是手动调节，再高的配置就是电动调节了。方向盘两边有多功能按键，和那种实体机械按键不一样，极光的多功能方向盘按键是触摸式的，启动电源后背光亮起来。全液晶的仪表盘，不启动电源就是一个黑屏幕，启动电源后还是很炫彩的，显示的信息有很多，清晰度非常好。中控是双10.2英寸的屏幕，比较宽扁，分辨率高，功能也有很多。空调控制的屏幕，有车载净化器和PM2.5过滤功能，两个旋钮中间能显示空调的温度。英国之宝的音响，音质感人，带来更不一样的享受。路虎的舒适度好还是很出名的，座椅很宽大，包裹性和支撑性都不错，比Q5L舒适度好。主驾驶的电动调节开关，可以十向电动调节，副驾驶也可以十向调节的。极光的车长度一般，后排的空间刚好够用，整体的乘坐空间和储物空间我感觉刚刚好。后排的空调出风口，不能独立进行控制。在空调出风口下方有两个5V电源接口和一个12V电源接口。顶部的全景天窗，只能把遮阳板打开采光，天窗是打不开的。 动力上是2.0T发动机加上48V的轻混系统，起步很轻盈，整体的提速快，不用担心不够用，我之前比亚迪F3是1.5L发动机，一开极光的2.0T发动机还感觉动力冲劲很足，超车也轻松，座椅出于设计原因，舒适度还是很好的，空调控制是触屏控制我还需要时间去适应。不足的地方是方向盘多功能按键，触摸式的控制以后担心太阳纹会增多。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

4分“优秀”

在外观上，.路虎揽胜极光极具辨识感，看上去非常霸气。而且，新一代的路虎揽胜极光相比前代最大的改变就是它车头的前格栅了。其车头的前格栅跟两侧的大灯连为一体，而且前格栅还是镀铬的，这样给人的整体感和立体感就非常强，有一种睥睨天下的态势。它的车尾设计得很有厚重感，各种线条也非常硬朗。 内饰挺豪华的，基本都是大面积的软质包裏，让整个车内的豪华感和现代感特别浓，不过刚开始最吸引我的还是三块大屏，12.3寸全液晶仪表盘加上双10.2英寸中控触摸屏，不管是显示效果和功能都非常好，配上触摸式多功能方向盘，加上贯穿式空调，很有现代感。试车时我就觉得这个内饰特别高档，安全配置也很实用，像主副驾驶前后排侧气囊，胎压监测，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，ABS防抱死系统这些配置都有。   在空间上，.路虎揽胜极光的驾驶座椅位置的空间表现不错，司机驾驶起来简直就是一种享受。不过后排的空间就差强人意了，只能说是够用。而且后排的中央凸起有些高，如果后排乘坐三个人的话会很不舒服。不过在储物柜上，.路虎揽胜极光还是舍得下血本，空间都足够大，而且很深，可以用来放一些体积较大的东西。后备厢也还是蛮大的，再加上后排座椅可以放倒就更加完美了。在底盘上，.路虎揽胜极光采用了多连杆独立悬架，但是它的这个悬架有些硬，滤震效果并不是特别好。   在动力上，.路虎揽胜极光采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力249匹，动力足够强悍，输出非常稳定。而在驾驶感受上，路虎揽胜极光给人的感觉非常稳定，我们在行驶过程中只要不减速它的动力始终能够保持在一个非常稳定的状态。而且它采用了AT变速箱，在爬坡的时候支撑感很强。而且它还搭载了多种驾驶模式，比如自动模式、普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式、节能模式，车辆能够对不同路况进行分析并且匹配最佳地形模式。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

3.36分“良好”

我觉得揽胜极光可以称得上是路虎旗下极具运动，也极具颜值的一款车型。它的前脸采用了路虎家族式的设计元素，前进气中网与两侧的Led大灯进行了连接，视觉效果特别的运动。前进气中网使用了银色的蜂窝造型设计，辨识度很高。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线，而且是从低往高逐渐延伸。此外，笔直的腰线，悬浮车顶的设计，搭配上R18的大轮圈，非常的动感，也非常具有识别度。车尾的设计同样比较运动，尾灯采用的是贯穿式的装饰，并且使用了熏黑样式，给我们营造出了富有冲击力的运动感。我认为揽胜极光在外形设计方面绝对是同价位中做得较成功的车型了。 揽胜极光的空间表现不算出色，我认为这也一直是它的短板，长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距是2681mm。我的身高1米75，坐在前排将座椅调至最低，头部仅仅只有三指距离；保持前排座椅不动的情况下，后排座椅乘坐两个人就显得有些拥挤了，头部只有两指的距离，显得特别的拥挤。而且它的后备箱容积也是偏小一些，但好在配备了比例放倒，平时我们的后排几乎也不怎么坐人，倒也可以充当临时后备箱。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大249马力，与之匹配的是48V的轻混系统。在日常驾驶过程中，提速是比较快的，感觉动力非常的顺滑，但是油门过于灵敏，有的时候不小心踩重一些，车子一下就窜了出去。跑高速的时候几乎不需要特别用力给油就可以直接超车了，但是在高速行驶中会有异响。目前在市区中行驶百公里油耗已经接近了13升，油耗较高。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4分“优秀”

毫无疑问，路虎极光吸引消费者的地方在于颜值，饱满、敦厚的外观造型，对于大部分女性消费者而言，都毫无抵抗力，特别是在新款车型上，全新的灯组设计、隐藏式的门把手都让整台车看起来更加的现代、科技。 进入到车内也是同样的科技范，虽然整体的内饰设计框架没发生太大变化，但由于换装了屏幕控制，其中包括多媒体以及空调控制面板等，看上去就相当的前卫。只不过，经过实际体验下来，操作起来具有一定的难度，功能之间的切换较为繁琐，要摸索一段时间才能适应，并且，日常驾驶时也难以盲操作，相比于以往的实体按键，实用性欠佳。 另外，在乘坐舒适性上，极光的表现也较为一般，主要问题是空间过于局促，特别是后排，空间小加上窗线高，整体的感觉较为压抑。 动力部分，配备2.0T涡轮增压发动机，动力充沛，加速性强。不过在日常市区驾驶，也就是走走停停的情况下，车辆的表现不太淡定，档位总是找不到自己合适的位置，换挡以及涡轮介入等动作，能够让你感觉到顿挫，驾驶体验不佳。只有到了中后段时，动力爆发性才得以体现。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4分“优秀”

新款揽胜极光一改旧款极光老气的外观设计，重新设计的泪眼前大灯与流水式转向灯动感十足；还有隐藏式车门把手的设计科技感十足。配合智能手环使用，靠近门把手位置就会自动感应伸出来，这个配置以前可是星脉才有的，现在把新款揽胜极光称之为“小星脉”一点都不为过。 内饰挺豪华的，基本都是大面积的软质包裏，让整个车内的豪华感和现代感特别浓，不过刚开始最吸引我的还是三块大屏，12.3寸全液晶仪表盘加上双10.2英寸中控触摸屏，不管是显示效果和功能都啡常好，配上触摸式多功能方向盘，加上贯穿式空调，很有现代感。试车时我就觉得这个内饰特别高档，安全配置也很实用，像主副驾驶前后排侧气囊，胎压监测，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，ABS防抱死系统这些配置都有。至少我从第一天上手就没担心过安全问题，内心是感觉有这些配置自己开也有安全保障。 车身长4371mm, 宽1904mm，高1649mm，轴距2681mm， 对于一辆中型SUV来讲这个轴距不算大，它的内部空间前排是可以的，我1.80米，也算个小的胖子了，坐在前排的感受是非常好的，座椅本身坐着就很有包裹性，头部和腿部还有将近两拳的距离，后排乘坐空间因为轴距的原因，腿部那里就会有点挤。后备箱的深度够，整个空间刚好够用。 缺点：急加速时动力有些突兀，很窜，不够流畅，加上方向过重，操控上不够友好。后排空间，就不吐槽了，毕竟不是它特别需要的优势。可是后备箱容积着实小了，而且后排放到过后还不是纯平的。还有就是油耗比较高，搭载2.0T的引擎，市区一般油耗在12个左右。