揽胜极光后排空间小值得买吗_揽胜极光空间怎么样

点评车型: 2018款揽胜极光 240PS HSE DYNAMIC 致动版

4分“优秀”

油耗略高 可能是因为我比较暴力驾驶，后排空间实在是小，后备箱不太理想 适合女生开吧只能说

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

3.86分“良好”

【外观】 很漂亮的外观 大家都比较认可的 【舒适性】 后排略小的 ，适合单人开车 。平时也不带人。 【购车经历】 就是觉得样子好看就买了 没考虑太多 【驾驶感受】 操控性还不错的 ，但是换挡会略微顿挫主要是低速时！这车适合跑高速，和快速路 非常省油 才7.6左右 但是市区非常费油 13.8左右！ 顺便发个17款途锐的油耗对比 【维修成本】 维修 保养特别体现出豪华品牌了！ 【亮点配置】 综合来说 同价位的suv 它是全系四驱 多种模式 20寸轮毂 全能胎 在这没有备胎得年代 它居然还有个备胎 ！

点评车型: 2017款揽胜极光 2.0T SE 智耀版

3分“良好”

车子外观内饰还是比较满意的，买时看了q5感觉q5没有极光好看， 不满意的点比较多了， 后排的空间小，保养贵，油耗高，售后服务态度不咋样以及保养维修时间过长，简单的一个小保养都需要一天的时间 动力随叫随到 非常满意

点评车型: 2015款揽胜极光 2.0T 五门锐动版

3.86分“良好”

空间太小后排放倒无法放滑雪板，轴距短非常灵活，8w公里后开始出问题，每年修车1-2w

点评车型: 2016款揽胜极光 2.0T PURE 风尚版

3.64分“良好”

外观大气，驾驶感优越，动力充沛。后排空间比较狭小，油耗偏高。变速箱系统换档不能做到即使回馈感。地板油给后换档有稍许延迟

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 200PS R-Dynamic Standard精英版

3.93分“良好”

【最满意】 首先我觉得路虎这个车的知名度还是挺高的，外观方面设计的也是非常不错的，很符合年轻人审美的，外观看起来还是非常的时尚动感的，整体造型十分协调流畅，非常的独领风骚。绝对是其他车无法比拟的，开出去辨识度和回头率也是非常的高的，非常的不错。动力方面我也觉得非常不错了，用来家用的话是完全足够的，起步很快，超车也是没啥压力，随踩随有的推背感，开起来也是比较的舒服。 【最不满意】 空间方面感觉有点不足了，后排的话有点小，坐满人的时候会有点拥挤，后备箱也有点小的可怜，不过我对空间方面没啥要求，也算是能接受了。

点评车型: 2015款揽胜极光 2.0T 五门锐动版

3.5分“良好”

【动力感受】 低速反应灵敏，中速突然加速会有1秒怠速延迟，高速正常。 【驾驶感受】 车身短小市区行驶很灵敏，车身重所以快速过弯道很稳，车身高度足够所以视野很好，刹车也很稳。 【舒适性】 硬派城市SUV，底盘硬，隔音不好，老款的内饰塑料材质较多，多多少少有一点点异响。 【乘坐体验】 隔音和底盘不好，加上后排中间有地梁，座椅深度较短，后排背靠较直，腿部空间局促，前排的座椅轨道，突出一些在原本就局促的后排过道，导致后排的乘客脚不好摆放，所以后排坐人的话，长途出行会难受。 【空间表现】 副驾驶中规中矩，后排空间局促，但是比价格贵20万的macan有过之无不及，后尾箱20寸行李箱，可以放3个，拉货的时候，一般放倒后排，不是太长的货物，我都够用。 【最不满意】 市区油耗14.8L。方向盘转向重。开长途有点累。隔音不好。底盘太硬。有点异响。保值率低。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版

4.14分“优秀”

有机会体验到了全新一代路虎揽胜极光，不过，这次是L版本，看到这个名字，你就会明白这次路虎为中国市场做出了妥协，将极光L进行了加长，很多人担心加长的极光L会不会影响整体的车身比例，看图片，加长的后门比较明显，但是见到实车就会发现即便加长了，车身比例依旧协调，并且没有影响到极光L给人的高颜值印象，再加上路虎新一代的设计语言，在路上回头率很高，在同价位的车型里颜值很能打； 内饰上极光L让我们看到英国人对于豪华的理解，这在德系车型上体验不到，用料厚道，包括真皮包裹的方向盘、座椅、门板都能提供很高的豪华质感，并且科技感也足，大屏幕显示效果很棒，有CarPlay，用起来方便，只是车机系统自身的娱乐功能偏少，中高配车型有英国之宝音响，入门配置需要选装，但6800元的选装价格很厚道，耳朵感知到的效果还是蛮不错的； 乘坐上，由于轴距加长了160mm，所以后排有一个很大的纵享空间，这个空间已经与奥迪Q5L相当，再也不怕被人诟病后排空间小了，并且后排靠背支持电动角度调节，以及配别了手动可调节头枕，这在同级车型里也是比较少见的，所以这一代揽胜极光L在乘坐舒适性、空间上的提升是很大的； 动力上用上了自家的2.0T涡轮增压发动机，配的是9AT变速箱，整体动力的响应速度快，无论是起步还是中高速的再加速能力都能满足大部分驾驶者的需求，而变速箱也是偏向平顺的调校，运动模式则会更激进一些； 底盘上质感扎实，但大轮毂来的路感会相对清晰，但又不会像很多德系车型那么硬，有韧劲，整车的隔音静谧性做的蛮好，至少在发动机这一项可以给一个相当高的评价，两天的使用下来就是油耗高点，达到了13-14个油，也可能和我们拍摄时急加速、制动有关系。 总得来说，路虎揽胜极光L这次解决了之前空间不够大的问题，同时提升了舒适性表现，相比同级别的SUV，短板明显少了很多，而它的优势在于价格更实惠，只是目前受到芯片的影响，整体价格提升了，有兴趣的建议再等等，等到价格合适再出手，总的来说揽胜极光L是一台好车，只是被很多人的梗给玩坏了！

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.07分“优秀”

在揽胜系列中，极光就像一款潮流单品，从第一代极光开始就受到消费者追捧，直到现在依旧很潮流且具有辨识度。现款在售的极光L属于第二代车型的一个小改款，路虎官方将L解释为豪华版的意思，当然包括轴距加长，加长后的极光看上去更加协调，乘坐空间和储物空间更充裕。遗憾的是，空间整体表现还是不如X3和GLC并且后排头部空间稍显局促。内饰方面也有变化，整体依旧豪华、有科技气息，但这个方向盘样式怎么看都很像第三代哈弗H6的同款，有些掉档次。作为一款标准的城市SUV，它的独特之处在于拥有丰富的越野配置，像路虎引以为傲的第二代全地形反馈系统、多种越野模式等，这就跟一般的城市SUV做出了区分。动力方面也不差事，仍搭载2.0T英杰力发动机，分为高低功率，但低功率只有一款，所以搭载高功率发动机的才是主销车型，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，实际体验来看，动力确实挺猛的，并且在车身加长之后，悬架调校更软更舒适，驾驶方面的运动气息不再那么强烈。作为一台城市SUV，极光L是合格的，但要是翻山越岭，付出的代价会更高，毕竟路虎的车漆和配件并不便宜。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版

3.93分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下路虎揽胜极光 2021款 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版。 揽胜极光定位5门5座中型SUV，这款车的长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距2681mm，说一下空间表现，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳一指，保持驾驶座位置不变来到后排，此时腿部空间一拳一指，头部空间四指，后排的空间比较局促，不符合一台中型SUV应有的表现，不过也能理解，它应该是目前唯一一款车长不到4.4米的中型SUV。 后备箱常规容积为472升，内部空间十分规整，可以同时放下20/24/28英寸三个行李箱，而且还有一定的剩余空间，后排座椅支持4/6比例放倒，容积最大能扩充到1156升，扩展性还算理想，后排座椅放倒后的平整度也挺好，实用性和灵活性也值得肯定。 动力：这款车搭载一台2.0T发动机，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，并且搭载了48V轻混系统。发动机的低扭表现一般，油门的响应也不是很积极，好在有48V辅助电机的帮助，车辆起步还是很轻快的，但整体的动力输出还是比较平淡，所以起步时还是得多踩一些油门，发动机真正发力需要到了2500转之后，这时候动力输出明显变得积极了，提速、超车都非常干脆，充足的动力输出会一直持续到5000转以后，从40km/h加速到120km/h一气呵成，高速超车很有底气。我们实测这台车的百公里加速时间为7.74秒。 9AT变速箱的平顺性表现很好，换挡逻辑清晰，升挡积极，换挡动作很轻柔，几乎察觉不到它的升挡动作，对提升乘坐舒适性很有帮助，低挡位下也没有顿挫感，而且降挡也很干脆，动力衔接很顺畅。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并配备了适时四驱系统，别看这款车级别较低，但底盘很有厚重感，是我们熟悉的路虎风格，悬架设定偏舒适，滤振能力很棒，而且有一种Q弹的感觉，细碎颠簸根本不会传进车内，大幅度的颠簸也会被悬架吸收掉大部分，车内能感知到冲击感也比较柔和，舒适性很到位。转向手感轻盈，但回馈力度不够均匀，转到一半会突然变沉，需要适应一下，方向盘的指向精准，没有明显虚位，车身的动态响应速度也够快，开起来十分灵活，女生也能轻松驾驭。 油耗：我们对这台车进行了110公里的实际油耗测试，途径拥堵、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗燃油12.45升，百公里平均油耗11.31升，燃油经济性不算出色。 这款车的指导价为41.78万，目前平均优惠7万，裸车34.78万，购置税29726元，车船税480元，交强险950元，商业险9400元，上牌费500元，全款落地388856元。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

4分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的这台路虎揽胜极光2021款249PS R-DYNAMIC S曜黑运动版，那么今天就展开为期一整天对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先路虎揽胜极光定位是一台中型SUV，那么这个级别的BBA竞争车型应该是宝马X3、奔驰GLC、以及奥迪Q5L。那么我们首先来说极光的价格:官方指导价为37.58万，以我们太原市为例优惠10万，优惠后裸车价为27.58万，购置税24407，保险9000元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为31万。接下来我们去问一下车主的选车经历吧？首先车主说当时也考虑过买那三台车但是问了下价格奔驰GLC和宝马X3价格最少得40出头，他这预算不够。奥迪Q5L由于马上换代了优惠大，但是这个价位也落不了地，他还的再添3万关键买到的还是个低功率版，你说我少花钱还能买到动力更好的路虎揽胜极光它不香吗？ 静态部分: 老规矩我们先来报一下参数，揽胜极光车身长度为4371mm，车身宽度为1904mm，车身高度为1649mm，轴距为2681mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，仪表台部分为一块12.3英寸的全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹，握感特别的细腻。往下是一块皮质包裹中间镶嵌着一块10.2英寸的中控大屏而且在中控大屏下方你还可以选装一块10.2英寸的大屏，用来控制空调等等。这3块屏幕的搭配再加上很好的用料，让整个内饰看起来很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮座椅，观感特别高级而且填充较软比较舒适。我们把前排调整到适合我的的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。接下来我们去看一下后排，后排腿部空间1拳零4指，头部空间1拳，这个后排腿部空间不够宽敞，但肯定够用了。 动态部分: 它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台来自采埃孚9AT变速器，最大功率183kw（249Ps），峰值扭矩365N.m。实测百公里加速时间为7.9s，妥妥的进入到8s俱乐部，这个动力表现可以说非常强劲，再加上48V轻混系统的加持，让这台车起步动力更好且更平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，但走烂路舒适性也很不错。隔音静谧性方面基本上市区代步包括跑环路基本上也没什么明显的噪音。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市区实测为例，实测油耗为10L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的价格在1800元。 总结部分: 如果你想买一台性价比高、有面子、动力强劲的豪华品牌中型SUV的话，我认为你不妨去试驾一下路虎揽胜极光这台车!

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

3.64分“良好”

1、我感觉这款车的外观应该在路虎车系中算时颜值担当了，全新的家族式设计理念，看起来更加的年轻运动。内饰同时兼备了豪华感和科技感，并且改款舍弃了旋转换挡，改成了立体档把，我感觉在换挡时使用立体档把更具有驾驶感。 2、车辆搭载了2.0T的涡轮增压发动机，并且还有这48V轻混电机，这样的一个组合可以说要动力有动力，要油耗有油耗。凭借着其先进的连续可变气门升程技术和可变凸轮正时技术，可以额实现更好的效率和更好的性能。 3、极光的车型好看，但是拥有一个溜背车型，溜背车型使后排空间变得很狭窄，我本人身高一米八，坐在后排的时候，头部空间特别小，给人一个很压抑的感觉。虽然极光是一款SUV车型，但是它的减震在SUV中算很硬的，在过减速带时，会感觉到很颠簸。 4、我给路虎极光保养使用嘉实多的5W-30合成机油，保养需要更换6.2升的机油，由于它的常规保养间隔较大多数车型要长,十万公里时才需要更换变速箱油，实际平均养护成本比较低。它首保是在10000公里或者12个月的时候，保养间隔也是10000公里或者12个月。小保养的价格是1596元，大保养的价格为8708元。 5、极光底盘异响是通病，造成异响的原因是因为下支臂的原因，需要更换下支臂。更换下肢臂比较麻烦，需要用举升机把车辆升起来，然后依次把车轮、护板、下支臂给拆下来，下支臂的更换要注意先把与羊角连接的部位给分开。 6、性价比我个人感觉并不高，因为路虎的保值率太差了，相比较而言二手车的性价比很高，英国豪华车的品牌加持下，让许多人喜欢。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版

3.93分“良好”

2021款揽胜极光249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版作为新增车型，其整体基本保持现有车型的设计风格，仅是增加了曜黑运动套件，从而让新车看上去更加年轻、时尚。全新极光在工艺上进一步提升，激光焊接技术使得车顶与侧围无缝结合，整车覆盖件缝隙也缩小了42%，隐藏式门把手也经过了极寒和高温测试来保证稳定性，拥有212mm的离地间隙，接近角为22°，离去角为30.6°，涉水深度也达到了600mm，这些数据在同级中都有优势。 内饰设计不论是豪华、科技还是时尚感，都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话跟揽胜比都不输，这也是全新极光最大的竞争力。随着轴距的增长，空间舒适性也有一点提升，虽然和同级比空间依旧没有什么优势，但后排乘坐两人时不会觉得空间太小，再加上头顶有个大尺寸天窗，通透度也会好不少。但是在满载状态下，极光后排就显得有点紧凑了，如果你要大空间实用，那全新极光可能不太符合您的胃口。 动力方面，这次换代除了对发动机输出进行调整外，48V的加入是一大改变。这套轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，并采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以转化为电动会收到48V电池中，并起到节能减排的功效。而电池组的位置在主驾座椅下方，没有占用乘坐空间，再配合9速自动变速箱，动力总成的科技含量得到提升。整个传动系统很顺滑，还有一个明显的感受是振动要比同价位四缸2.0T车型小很多，几乎察觉不到，这是48V轻混系统带来的好处。 加速感受偏轻快，爆发点在2500rpm左右，超过这个转速会有一个明显的提升，而在2000rpm附近会感觉动力没有什么冲劲儿，在加速超车时候还是多一点油门更好。驾驶模式没有运动，切换S挡时变速箱会更乐意降挡一点，换挡转速也维持在2000rpm以上，对速度有一定需求的消费者城市中可能会频繁用到S挡。9AT变速箱很乐意升挡，逻辑也很清晰，在城市拥堵道路里能够选择正确的挡位，不会出现频繁升降挡的状态，在巡航状态下它能保持很低的转速，对于保持一个安静的车内空间有帮助。 　底盘舒适性的提升得益于采用了新的PTA豪华横置发动机平台，最明显的变化就是后悬架由多连杆升级为了H臂，前后悬架也都使用了铸铝材质，轻量化和整体结构都有提升，这也是换代车型比较重要的内在提升。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.86分“良好”

优点： 1.【外观霸道】前脸看着很硬派，倒梯形的进气格栅设计很简单，两边大灯相连向两侧延展，八字胡式的下包围很个性，辨识度很高。车身的隐藏式把手很有设计感，悬浮式的车顶也很时尚。 2.【动力强劲】搭载的2.0T动力，和9AT的配合用起来很舒服，最大功率183kW，最大马力249匹，一般开舒适模式起步就很快，起始提速阶段很稳，轻踩油门的力度反馈很灵敏，出差走高速很有劲儿。 3.【内饰丰富】整体风格看起来比较奢华，双10.2英寸的中控屏相当显眼，系统操作反应也很灵敏，真皮材质的方向盘手感很好，后备厢的位置记忆功能也很实用，座椅虽然是仿皮，但腰部支撑功能调节的很到位，乘坐感觉挺舒服的。 缺点： 1.【后排空间紧凑】基本上后排不怎么坐大人，孩子喜欢一个人坐后面，前排驾驶位空间还可以，到后排1,米8的个子，头部离车顶有段距离，但膝盖离着前排座椅靠背就已经一拳距离了，不很宽松，满载的时候也感觉有点儿挤。 2.【耗油量高】买车前就有心理准备，但现在看着实际油耗还是感觉偏高，百公里油耗大致在11.5-12.0L左右，跑高速的时候能到9个油，但一遇上拥堵路段，油耗蹭蹭蹭往上飙，有点吃不消，用油成本太高。 3.【前轮异响】最近开车感觉前轮时不时会有异常，速度在20-50这个范围的时候，前轮会发出比较规律的“咕咕咕”的声音，不知道是轮胎老化问题，还是其他原因。 总而言之，这款车存在一些瑕疵，但瑕不掩瑜，它在外观、动力和内饰等方面都有不小的优势，性价比其实还挺高的，值得推荐。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.86分“良好”

优点： 1、动力非常强劲，路虎系列动力基本不差，国产极光采用直列四缸2.0T涡轮增压发动机，最大马力为249马力，加上车身整体质量只有1850kg左右，动力的强劲能力真的无语伦比。 2、可以进行轻度越野，揽胜极光有专门的越野系统，与之前的版本相比，这套越野系统要强悍的多，加上前轴增加了可断开后轴的PTO装置，轻度越野，基本上没有任何压力。 3、硬件质感非常到位，路虎极光在没有国产之前，售价都是50万左右，虽然现在在中国有奇瑞代产，但是路虎极光的硬件质量没有丝毫降低，油漆刷得非常厚，加上车内大面积的牛津真皮包裹，真的非常出色。 4、外观颜值毋庸置疑，采用全新揽胜家族设计语言，大灯狭长而又犀利，配上双色车身，采用隐藏式设计的门把锁设计，科技感可谓是十足。 缺点： 1、变速箱平顺性很差，作为路虎系列的国产车，揽胜极光采用的是9AT手自一体的变速箱，按照道理来说，9挡的平顺性应该很不错，但可能是由于发动机的原因，路虎揽胜极光的发动机与变速箱之间搭配并不是很协调。 2、空间很小，大家既然已经买了SUV，那么肯定是希望空间稍微大一点，前排空间还可以，后排就一言难尽了，后排座椅非常薄，不夸张的说第二排甚至有点像7座车的第三排，真实体验感在SUV当中，真的是比较差了。 3、油耗实在是太大了，根据市场大数据显示，揽胜极光在拥堵情况下，油耗量将达到10-12L/100km，这么大油耗，真的是非常惊人，可以说是没有任何出彩的地方。 4、顿挫感较大，对于这款车，车主吐槽最多的一点，其实就是低速换挡时候的顿挫感，起步换挡的时候，会有明显的顿挫感，不过这种感觉在加速到40km/h的时候就会消失。