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    前天 16:47回复

    本人于2024年11月份购买了宝骏云海,当时吸引我的是其大疆自驾系统,截止2025年4月份,行驶里程将近一万公里(二月份撞车,维修一个半月,纯属个人原因),其中自驾里程超过3000公里,借助这个平台,对该车的智驾水平和大家分享一下,纯属个人观点。 智能领航:该车的亮点依我来看那就是智能领航了,该功能主要应用于高速公路和城际快道上,车辆行驶在高速公路上,开启智能领航,解放双手双脚,完全区别于定速巡航,较为实用,本人曾经从北京开车至哈尔滨,连续18个小时(赶上暴雪天气),中途未休息,然而能坚持下来,完全归功于智能领航,尤其是夜晚的时候,视线不好的情况下,开启智能领航反倒安全些。 记忆领航:该功能主要应用于城市道路上,本人曾经冒着撞车的危险,在城市道路上多次应用该功能,表现的不尽如人意,主要缺点如下: 1 严重依赖标线,城市道路中线路标定不清晰,不连续,尤其是翻新的路段,往往车行至此路段,车表现的六神无主,干脆停滞不前,只能人为参与; 2 跟车距离设定不科学。跟车距离是可以手动设定的,但是即使我设定为跟车距离最近,当车辆行驶的时候,与前车大概有一个车身的身位,避免不了其他车辆加塞,很是无语。尤其是启车的时候,反应速度较慢,更容易被加塞,如果完全依赖记忆领航,那肯定会被万夫所指,颜面扫地; 3 城市道路中交叉路口识别不清。遇到十字交叉路口,车辆就如同拆盲盒一样,前进不是,左右不是,没头没脑的呆在原地,在我看来,车辆似乎只是按照固定的程序,没有自我学习能力; 4 交通指示灯判别不灵敏,尤其是进入待转区,似乎在车子设定的程序中,根本就没有待转区的概念,只能人为参与。 经过3000公里的智能驾驶,本人感受到,车辆在很多方面还是有所考虑的,例如加速超车,车辆避让等等,只是并不是太智慧,也许车企人员考虑到安全的必要性,做的比较保守,然而车辆也有激进的时候,突然不顾及左右车辆或行人,贸然变道或超车,真正吓你一跳。 浏览网上的评论,对车辆的智驾功能褒贬不一,我并不全部苟同,以我3000公里自驾行驶里程的经验,我认为,该车的智驾功能还是可以使用的,前提是,必须保持清醒的头脑,不能完全依赖于智驾,要保证自己的意识超前于智驾,保证车辆发生危险的时候自己能够提前介入,防止出现重大事故,否则就老老实实的开你的车,别启用智驾功能。

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    关于宝骏云海的实用体验图2关于宝骏云海的实用体验图2
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    前天 08:32回复
    大家觉得宝图1大家觉得宝图1
    大家觉得宝图2大家觉得宝图2
    前天 03:54
    3天前回复
    我们成韭菜了图我们成韭菜了图
    3天前回复
    大快人心 图大快人心 图
    3天前回复
    说不好的就说是水军,半年后再看看吧图说不好的就说是水军,半年后再看看吧图
    3天前
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    7天前回复

    晚上高速领航分享 最近内蒙江苏跑了一个来回,高速上基本都在智驾,最晚到晚上10:30,一点经验分享。 1. 白天高速开的还是挺可靠的。只是有几次刹车不太及时导致最终车距有点近了。大多数匝道也走的可以,只是速度偏慢。有些匝道会语音警告后退出领航到智能行车状态。 2. 晚上光线弱的时候打灯不变道,提示清洁摄像头。我清洁后也没有本质的改变。 3. 晚上8:30刚过,在一个比较黑的路段,遇到仪表盘红色警告,语音提示立即接管,然后也立即退出了领航,连智能行车也退出来。接下来几分钟中根本开不了智驾,提示夜间场景。我一度以为是依据时间判断的呢。后来在车多的路段,在其他车灯光的作用下,又能开启领航了。然后直到下高速就没再退出。 4. 我分析认为,晚上智驾是这样的。如果照明比较好,比如其它车辆络绎不绝,高速两侧的反光标志比较齐全,领航能正常开启。灯光再暗一点,领航能开启,但是不能自主变道。如果基本没有其他车辆的灯光,高速的反光标志也基本没有,智驾基本会退出。 5. 再来说说方向盘配重。我买的0.3kg的配重如下装上正好。之前0.5kg的过重,会退出车道保持。但是用配重要特别注意。没有配重的时候,直接放手很快就恢复车道保持。有配重的时候,要左手稍微向下用力,平衡配重,然后就能恢复车道保持。如果直接松手,就会进入人车都不负责方向的危险境地。

    晚上高速领图晚上高速领图
    04-18回复
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    04-16
    宝骏云海开了1万公里总结图宝骏云海开了1万公里总结图
    04-14
    低速挪车或图低速挪车或图
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    8万买了辆稀烂的宝骏云海140插混!图18万买了辆稀烂的宝骏云海140插混!图1
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