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#我的埃安用车日记小弟近日提了新车，给uu们分享一下提车感受，我正常工作日每天通勤50公里，每个月加油要个一千二三着实肉疼，从年前就开始看电车，零跑C01、月初发的秦plus ev也去看过，无奈一个担心品牌不稳定的因素，另一个内饰和外观不尽人意，甚至动力都很...查看全文
#2023懂车帝冬测首先说一下大家换新的续航问题，这款车是2020款埃安s魅580网约车，2021年9月13日提的车，办理营运手续2周，从9月29日开始跑车的。落地14.68万，包含保险7500元。目前跑了23万多公里了，一点毛病没有，也没坏过东西。干就完了，特别耐用。埃安s魅580目前分好几年版本: 2020款是460续航，三元锂电池58.8度 裸车价13.68万 2022款是460续航，磷酸铁锂电池60度 裸车价13.68万 2023款是480续航，磷酸铁锂电池55度 裸车价11.8万 电池一共分为两大类，一种叫三元锂电池，一种叫磷酸铁锂电池。 首先说一下三元锂电池， 优点，续航扎实，冬天跑的远。 缺点，造价成本高 磷酸铁锂电池 优点，造价成本低， 缺点，冬天缩水严重，特别是北方地区。 说一说最火的比亚迪吧，首先比亚迪车，所有车型都是磷酸铁锂电池，制造成本低，告诉你三元锂电池容易自燃，熔点低。其实最主要就是三元锂电池制造成本太高，比亚迪为了压缩成本。 比亚迪只有一款是三元锂电池，2018年的比亚迪e5就是三元锂电池，后来就不生产了。 相信大家看到我现在发的帖子，最关心的续航问题来了！ 拿一个500续航车做对比吧。 三元锂电池，夏天正常道路能跑480左右，冬天就是8.5折。 高速100速度8折，110左右7.5折，120左右7折。 磷酸铁锂电池，夏天正常能跑430左右，冬天7折。 高速100速度7折 110左右6折，120左右5折。 所有磷酸铁锂电池和三元锂电池特性基本都是这个折扣，我开电车50多万共计了，开过很多电车。我上述所说的，全部均为经济模式情况下，就是ECO模式下的数据。比亚迪500续航冬天高速只有250公里就不错了。三元锂高速能跑350公里，多整整100公里。
#用车心得之前准备入坑网约车，花了8.8买了辆4万公里的splus，半个多月过去了，到手也跑了5000公里了，说说感受吧！ 1.电车真的很省钱！正值春夏交季，气温合适，续航随便踩，空调随便开，基本都在八折以上，我这车续航602，出车一天，最低时也剩余30%以上的电量，一天电费20多块，还没饭钱多。 2.操控和加速。这车转向手感很好，有点指哪打哪的感觉，提速很快，节能模式日常已经够用了，舒适和运动能给你推背的感觉。底盘很硬，过减速带时哐哐的。 3.智能驾驶.这个只能说”有”和”能用”。自己独自回家时会在高速上用一下，自动保持会打摆子，必须要用手去稳定方向盘，要不会在路上跳草裙舞。车距保持低速时很好用，高速时会急刹急停，给人很不安全感。 4.车机.我只会用车机来关空调和开导航，主要还是因为空调没法手动关，按auto关下次还得从新设定。 5.缺点和不足。车内储物空间不算大，镂空的扶手箱拿东西费劲，正经的扶手箱一瓶矿泉水都放不下，门边上的储物只能放500ml的水，特惠装放不下。没有眼镜盒，没有遮阳板文件夹。 空调没有自然风，开正向也会吹腿，时间短了不管用，时间长了冻死人。 每天充电后，动能回收会消失，松开油门后不但不会减速，有时还会加速，感觉非常飘，不理他得跑个几十公里或锁车重启才会恢复正常 提示过一次自动泊车异常，一次自动变道异常，隔天重启后又没事了 自动驻车很好用，但倒车也自动驻车就有点扯了，非常非常不安全！！！ 可能是不适应，这车的轴距比例和油车不一样，开了半个月，蹭了两次马路牙子，侧方位停车居然让我这20年老司机难住了。 最大诟病！后备箱！后边没有实体按钮，开车门后备箱开不了，钥匙感应时灵时不灵，充个电能开好几次，想用的时候开不了，经常和个傻子似的站半天等开后备箱，结果没反应。 总结，车还不错，提速，后排空间都很好，当个工具车非常不错，后续继续分享用车日常
AION S · 懂车分（口碑）
3.66
“良好”
共373人评价
12万-18万新能源总榜
NO.91
低于80%的同价位车系
3.66
综合
3.76
内饰
3.29
配置
4.07
空间
4.01
外观
3.49
舒适性
3.51
操控
3.51
动力
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