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#辣评新车看完发布会看到24.98万这个价格起售我第一感觉还可以，没有想象的那么高。但是配置不行啊，现在随着3胎的开放我们对于MPV的需求越来越高，每个家庭都想要一个用的起的MPV。但是夏的配置一出来感觉不是我想要的，不说其他的你的入门款都24.98万了你不给座椅加热通风按摩你是怎么想的，如果放到SUV的市场里这个是完全不能想象的，就是让你们不要买丐版。光前排没有没有座椅通风加热我还能接受怎么MPV最关键的中排也没有座椅座椅按摩加热这有点不合情理。还有很多实用的配置也没有，冰箱彩电更是没有了。平时这些位置都是给老板和家人用的这点都没有还能买么。这些还不是最可气的，最可气的这个车把后排侧气囊给减配了，现在每个车企都在标榜安全是最大的豪华恨不得多装几个，而且是后排的的侧气囊给减配了我看了下还不是最低配的没有，只有28万的才给配齐这点不应该的，MPV最关键的就是后排安全和乘坐舒适度。 然后看看纯电续航这么大的MPV电池还弄这么小80公里估计冬天有个60算很好了，你说不是还可以用油么那我何必要去买插混，我买插混的目的就是省钱市区通勤我就用纯电，长途我就用油。我自己也是梦想家车主我43度的纯电续航都觉得不够用，2025年了插混车电池应该起步40度以上才有出路，不要再去弄个小电池了。还有夏这个底盘不能良心点么，还在用4连杆这个价位5连杆都不给一个。说是给标配云辇C但是用处也不是很大首先底盘好在加上云辇C才有效果。还有就是天神之眼的智驾说实话这个没有多大用处，因为没有激光雷达它只支持高速使用，城市智驾不支持。再说这个智驾也不是很好用，不然豹8也不会选择去使用华为智驾了。所以想体验智驾的可以等等再买，说不定后面会出个激光雷达版本。 购买建议我推荐买那个次顶配的28万的那款，为啥这么说呢。首先最低配肯定不会考虑的冰箱彩电都没有，然后好多人会选择25万超越版这个配置看上去最实惠，实际不是的首先纯电续航WLTC只有80公里冬天实际使用下来根本不够的，而且减配侧气囊这个很关键。只有28万超越型值得购买，不过这个价位也可以看看塞纳和格瑞维亚现在它们的终端售价也就在这个区间，30.98万那款最不值得买了都到这个价位了我肯定去看看岚图梦想家全系四驱空间也大动力加速也快很多或者看看自己大哥腾势D9没必要买夏了。
#圈友鲜试驾🚗1、外观：前脸中网特别有辨识度，但底盘高度偏低，电池包裸露在外，开车时避免不了要走烂路，肯定担心会蹭到底盘，所以后期必须加装护板。 另外整车的高度和宽度确实不少，所以在通过一些村庄限宽桩也好，限高杆也罢，一定要谨慎谨慎再小心，千万不要莽着觉得能通过就使劲往前冲，否则一不小心磕碰剐蹭了车漆那不得心疼死。 ————————❤️———————— 🚗2、内饰：浅色内饰+皮质双拼质感确实非常好，但中控台的钢琴烤漆面板和第二排的座椅调节按钮非常容易粘指纹，二来浅颜色的内饰最大的不足就是后期用车磕磕碰碰的痕迹很明显，比如牛仔裤摩擦座椅，地板上的鞋印都会特别明显、孩子的铅笔书包等的尖锐处将内饰擦碰，得个勤快人打理。 另外顶配车型没有流媒体后视镜，第三排坐满人时后方视野几乎被挡死；车载冰箱容量偏小，大瓶饮料塞不进去，南方下雨天或者气候湿润的地方冰箱很容易发霉，这样的话很影响舒适度体验。 ⭕最后内饰这块设计比亚迪做的确实很好，但是我说一下最大的不足就是车舱内皮子味儿确实是比较重，对比我的拿铁采用的环保内饰，夏的内饰用料绝对没有我的拿铁好。 ————————❤️———————— 🚗3、座椅及空间：亮点就是第三排电动魔术座椅，搬大件行李时不用再狼狈地手动折腾。另外第二排座椅都是零重力座椅，各种腿托按摩等功能非常方便且舒适，更能切合MPV的定位需要。 空间不用具体多做介绍，只说重点第三排标准体格(我身高173，体重67)乘坐绰绰有余，当然如果你体格真大建议选择第二排。 最后说一点建议：如果第二三排座椅有头枕音响就好了，那绝对是质的体验！ ————————❤️———————— 🚗4、车机及智能化 15.6英寸大屏操作流畅，刷抖音、登微信毫无压力，甚至能自己装第三方APP，完全就是一块“车载平板”。不过系统界面缺乏设计感，副驾没有独立娱乐屏，“小迪”AI语音响应快、识别准，但要对比新势力只能说小迪还是处于幼儿阶段，稍微复杂且带有口音的指令小迪往往识别执行不了，或者干脆丢失几个关键指令。 另外最大的不足应该是夏全系只是采用了798海鸥秦PLUS的视觉智驾方案，最近的新闻我也看到了好多比亚迪车智驾要么发生交通事故，要么违反交规的操作，只能说顶配的夏其实是应该搭载激光雷达天神之眼智驾方案的，视觉方案目前来看还是一般般。 ————————❤️———————— 🚗5、动态试驾体验 方向盘握感非常不错，粗细适中，表面材质细腻，用手摸起来特别舒服。转向手感偏轻盈，车身响应虽不如轿车灵活，但胜在指向清晰，没有明显的虚位，日常开起来非常顺手。不过作为一台大块头MPV，转弯半径确实不小，大概在6米左右，掉头需要两个车道才能完成，市区窄路会车时略显局促。 ⭕纯电模式下起步柔和，油门跟脚，加速线性偏向舒适，没有那种特别窜的感觉。运动模式后，动力明显充沛不少，超车时发动机介入的瞬间，我能感受到明显的推背感。 低速行驶时车厢静谧性优秀，电机声几乎被隔绝，但车速超过70公里后，风噪逐渐明显，我坐在后排甚至能感觉到玻璃轻轻的震动声。 ————————❤️———————— 底盘确实还凑合，过减速带时“砰砰”两声干脆利落，颠簸被过滤得七七八八，后排乘客不会觉得颠到“屁股疼”。不过悬挂调校偏软，快速过弯时侧倾明显，车身像被甩出去的“大船”，即便切换到运动模式，支撑性也只是稍有改善，所以这么大的车绝对不能追求操控体验，舒适度才是MPV最大的追求，所以速度一定要慢。 ————————❤️———————— 最后动态试驾中夏最大的不足还是底盘悬挂行程偏短，所以一旦车身在乡村烂路上时，小石子遍地都是，坑洼坡槛随处可见这些恶劣工况下，整个车身左右晃荡明显，很大一部分滤震都到驾乘人员屁股上了，好在如果你平常开铺装路面或高速上时，这个悬挂确实勉勉强强够用了。 ————————❤️———————— 🚗6、选买建议 首先说夏这个车本身确实不错，空间宽敞、配置堆料足、油耗的非常低，价格也不贵，这确确实实是自身的核心产品力。 但是我不建议现在买，因为明显地来看，夏这个车最大的不足还是纯电续航短，冬天可能只有几十公里，另外顶配没有激光雷达，后期肯定还要有夏的新款上市，再说夏本身就是第一款MPV，很多小的细节包括车身结构上肯定有难以后期修订的不足。 最后还是劝大家一句：不管别人说什么，符合自己需求的就是一台好车。
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