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#问界M8上市售35.98万元起试问华为让赛里斯溢价了多少？ 4月16日，问界M8震撼上市。 据此前消息，上市前问界M8小订数量破15万台，上市后8分钟大定突破8000辆。 不得不感慨，咱们中国人有钱人是真多！ 然而，或许是小订数量过高，让...查看全文
#问界M8上市，你建议入手吗？主要是没有惊喜，不太能勾起我的换车冲动。 1、售价不太给力，看中的max+6座版售价没有预想的能降低2-3万； 2、新车型首款车上市也没选配权益； 3、发布会没有介绍硬件是否支持L3级自动驾驶，3年磨一剑的新车型竟然不一步到位配上侧面雷达，指望后面硬件升级，还不知道要多少钱； 4、最看重的纯电续航，也没有配更大的宁德时代逍遥超级增混电池，m8不是我期待中增程车终极形态大电池+小油箱，个人期望纯电能到350-400公里。 综上，我还是等2026款吧，2026年动力电池新国标实施、L3彻底落地…感觉现在的m8是个过度产品
#拯救选车困难症大六空间大、舒适性好，全家出行的话比较实用，深蓝S09马上预售，华为智驾华为车机，大六座还有领克900，问界m8现在正式上市价格有点超预算，六座要36.8起买丐版，小米yu7就是纯外观一眼种草，感觉小米性价比应该会不错，应该在预算范围内，但是是五座
#抢先体验问界M8大家好，第二篇来了，说到为什么选择M8，我个人的需求是这几个点，6座、新能源、预算40、中大型suv，满足这几点的，领克900，m8，腾势n9，理想l9，极氪9x。 插混首先淘汰，领克900，腾势n9。理由有三：1、纯电续航短2、发动机保养费用高3、总觉得是过渡产品。 剩下的是m8、理想l9、极氪9x，我这次买车就是当奶爸车的，配置不说顶配，起码要中配加点选装，这样一来，极氪9x就无缘了。 剩下就是极限二选一，其实就是理想的内饰质感不行，jo妈非常不喜欢。那就只能选择m8了。 那这个车到底怎么样呢？毕竟以前是专业的，工信部申报资料看看，网络抓取一下，先搜集资料在思考。我在意的无非下面几点。 第一、赛力斯怎么样？重庆超级工厂是怎么样的？ 第二、三电（电池、电机和电控）是怎么样的？ 第三、增程器是怎么样？ 第四、底盘或者说白车身是怎样的？ 容我一项一项研究，先来第一个，华为是不造整车的，现阶段鸿蒙智行所有车型都是跟主机厂合作，问界的合作商就是赛力斯，前身是东风小康，说白了，我就是担心华为一旦撤出，那我手上这遥遥领先的m8就变东风小康了，不过按照目前华为的战略，智选车模式应该还会继续，也就是华为研发，赛力斯生产，赛力斯其实相当于“代工厂”（虽然是买到了全部的品牌权）。目前赛力斯三厂也就是超级工厂目前生产m9和m8，属于工业4.0行业标杆，技术目前来看是没问题的。 第二个问题是三电系统，首先三元锂电池巨鲸电池，电池包是华为自研，安全系数据说还行，电芯是宁德时代，生产是宁德时代下属子公司。所以电池不用担心质量，但是具体是不是800v 还不确定。 其次是电机，电机说实话技术非常成熟，没啥特别的，也不是走性能路线，供应商是小康之前的金康哈哈哈 大家介意吗？ 最后是电控。底盘电控是华为研发的途灵系统不做赘述，增程器和电机的电控也是华为开发，所以总的来说还是放心的。 第三：增程器的问题，确实也是赛力斯的增程器，这玩意就是时代的产物要说落后，相对于纯电所有增程器都落后，但是目前电池没有突破性进展的情况下，作为过渡产品吧。毕竟硫化物固态电池量产还要个几年吧，就算有了起码贵3-5万。 第四：底盘，虽说是玄武车身但是m8并不是全铝底盘而是混铝，有点难受，不过想想少了10万，还是觉得可以接受的。双腔空悬和cdc我就不说了网上全是解释。 最后，其实还是有点犹豫的，毕竟还是想要个纯电，但是续航也问题，要带jojo出去玩，不能指望充电桩（节假日排队排到地老天荒），这也是增程目前还有的一点优势。在交大定前，等试驾车到了，准确资料到了，我再跟大家分享。 那 📒 等车日记
#抢先体验问界M8. . 今天我看了好几个的问界M8试驾的视频，我给大家简单汇总下。 - 第一，该车车型比M9略小，弦外之意就是它的空间跟M9差不多，如果预算有限的话，可以考虑问界M8。而车灯方面，尾灯会有交互功能，看了视频只有几个交互图片，若后续能自主设计交互内容就会更加吸引人。 第二，该车的车外门把手相比较问界M9来说，它改成半隐藏门把手了，而且这个门把手有个特别炫酷的功能:隔空开门，这点给该车带来了点科幻色彩，虽然相比较传统开门把手实用性差点，但是有这个功能总比没有的好。 第三，智驾方面大概率会跟问界M9一样搭载3颗固态激光雷达，估计最终会是选装，整体智驾感受不会差。只是该车是否能升级到L3级辅助驾驶这点也是很多人都特别关注的点，这里需要期待下。 第四，车内的智能座舱会更加智能，可以用手机控制车内细节，而且冰箱、彩电、空调等一应俱全，坐乘体验肯定不会太差，这点大家可以去看实车体验哦！ 第五，车内空间还是可以的。我看了185cm身高的人坐车内第二排的头部空间和第三排膝部距离还是不算差的，最起码留有空间，坐起来不会显得太过憋屈。 - 该车不足的点我认为有3点。 - 第一，看似丰富的配置，实际很多配置需要选配，而且看了试驾车基本还是中高配为主，有可能30多万连冰箱以及后排彩电都不会是标配，这点过于寒酸了，感觉诚意还是差了点。 第二，后备箱的空间过于狭小了，如果全家6人，就需要买6座版本的，这个后备箱空间肯定是不够的，这点还是明显不足。 第三，我认为最不应该改的地方就是底盘，感觉有点可惜。问界M9的底盘调教方面会比较问界M8更好，其钢材是全铝合金底盘，开起来稳定性更佳。而问界M8为了省成本，底盘材料大概率会是钢铝混合，底盘过颠簸路段时体验会更差，这点确实会降低坐乘的舒适性，30多万的车底盘感觉做得不够好，这点也会降低其吸引力。 - 以上是我通过别人家的试驾视频得出的观点，大家觉得如何？是否有对大家帮助的呢？欢迎评论区留言！
#辣评新车除去5座和6座的区别。这个车就三个配置。Max、Max+、Ultra。这么一看是不是就简单多了。 选五座还是选六座，就是看个人需求了。目前m8尺寸5米2的尺寸来看，不管是5座还是6座，空间都是有保障的。 咱们除去5座和6座的区别。单说说这三个配置哪个版本最合适。 、 max和max+的差价是两万，两万的差价首先是电池包，max是磷酸铁锂37度，max+是三元里53度，纯电续航里程是201和310公里，max+座椅和流媒体功能上做了升级，也有了电动门和激光投影的选装资格，选装价格都为两万。max版没有选装资格。 说到这里我感觉这个电动门儿还是挺不错的。这个电动门儿不像传统的电动门儿实现自动开合，这个是个智能电动门儿。这个电动门可以实现行人保护，就是停车后出门外突然来了一个人或者来了一辆送外卖的电动车，你的车门是打不开的，然后以防对车外的行人造成伤害，这个功能我感觉还是很不错的。 所以我认为这个智能电动门儿还是比较推荐装的，一是比较有逼格，二是确实能保护人员的安全。 、 ultra和max+的差价是5万。max+可以选配的电门和激光这些在Ultra上就是标配了。仔细看看5万多了啥，激光投影、百万像素投影大灯以及智能电动门。这仨配置就是五万块钱。 这么看的话，好像不如从max+单独选配来的划算，喜欢哪个选哪个，感觉没必要的，完全可以省掉。当然啊，就目前知道的信息多了这三个配置，我感觉还是不太Ultra。兴许上市之后还会有其他方面的配置加强。 、 其实很明显就中配的这个max+就完全足够用了。我其实比较推荐的就是这个中配。两万元的差价，相比起max电池包容量更大还多了两个小配置。 而且就目前来看，增城车在市内大电池还是很合适的。就实际大多数的增程车主都是在市内都当纯电来开，所以max+这两万，我觉得很有必要。ultra这五万呢，适合那些预算充足的车友了。 、 整体来说m8产品力还是比较足的，激光雷达、三连屏、零重力座椅等等都是全系标配的。 5米2的车身配合上较短的车头，不管是5座还是6座车内空间是一定有保证的。高耸的前脸儿相比于M9，我感觉更威武霸气了一些。我个人觉得这个M8的外观还是比较好看的。视觉上甚至比M9更大一些。 从目前这个预售价来看，市场的接受度还是挺高的。正式上市之后估计不会有太大的优惠。能优惠个两三万，再给点儿选装的优惠也就这样了。 5米2的车长。鸿蒙智行的系统。这个车是你的菜吗？ 、 看到这里了，点个关注呗。评论聊一聊你的看法。
#辣评新车🚌一 为什么说是问界M9平替 1 M8和M9虽然定位一个中大型一个大型，但是长度仅仅差4厘米，这在实际使用中基本上是无差别的。 2 最值钱的华为华为3.0智驾全系标配，和问界M9最大的区别就是两侧由激光雷达变成了毫米波雷达，但是这并不会影响功能的有无，只是在特别场景增强距离的感知会弱一些，理论上不如激光雷达预判的早。相对于比M9便宜10w的价格来说，我觉得还是挺划算的。但是对于特殊物体，比如比较细的树，比较低的桩桶或者石墩能否百分百的识别到，我觉得还有待验证。因为一般的车是有概率识别不到的。 🚌二 个人对问界M8的看法 1 外观说实话，挺丑的。主要原因在于前脸封闭面积太大了，导致看着前脸很厚，完全没有大车霸气的感觉。 2 不过好评的是采用了半隐藏式门把手，在北方的冬天来说很友好。如果是隐藏式门把手，冻住了需要等很长时间。而半隐藏式门把手，冻住了还能靠蛮力拉开，更省时间。 3 在低配上问界有点自作聪明。因为价格便宜，所以续航短电池包度数小可以理解，但是还用磷酸铁锂有点节省成本的意思。2025年数据显示，磷酸铁锂电池成本稳定在0.6元/Wh，三元锂电池受镍价波动影响达0.85元/Wh。而且在冬天，磷酸铁锂的打折率会比三元锂电池高，续航更短。 4 在低配没有电动门和零重力座椅。没有电动门我觉得影响不大，因为如果家里之前开油车的话，关门时候手劲会很大，时间长了很容易坏。但是没有零重力座椅会影响副驾驶的舒适性，我觉得有点应付事。加个零重力和腿拖成本又没多少，砍掉零重力有点应付事了。 🚌三 问界M8真的贵吗 1 和竞品相比并不贵 有人说问界M8卖的贵了，但是和尺寸相近的理想L9和问界M9相比，价格都便宜一些。至于为什么对标的是L9而不是L8，因为尺寸差不多，而不能只看中型还是中大型的级别。 2 和自身相比价格混乱 主要问题还是出在M7的定价上，和M5的价格重合。在公布之前以为M7的最高价为M8的最低价，但是价格又贵了4w，电池上还有点省成本的意思。所以和自身比价格是偏高的。 那到底贵不贵呢，总体我觉得是偏贵的，因为超乎我的预期。后期还会有降价的空间，但是需要等到销量下滑的时候。 🚌四 总结 我认为这款车虽然尺寸和M9差不多，但是和在比亚迪全面布局高阶智驾的背景下，M8就是拉低华为3.0高阶智驾门槛的。 虽然有人建议华为在电池上也发发力，因为奇瑞放信说造了个固态电池，但是我觉得不用着急。假如电池是真正的固态电池，两三年内因为成本的问题也难以普及。在宁王22年研制出第一款千里续航电池的时候（续航1032，容量140），极氪001选这个电池需要10w。但是查看现在的极氪，最高的也就100度，完全没有140度电池这个选项了。
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