日产N7车友圈

那么日产N7，到底定什么价格才算合适呢？根据它4930mm的车身尺寸，以及200千瓦的电机参数来看，国产同级别最火爆的车型就是比亚迪汉、小鹏P7+和小米SU7了。可根据目前的行情，这个市场的虹吸效应极为明显，这三款顶流之外，其余却全线遇冷，而要论产品力，智界S7、星纪元ES、智己L6等等，实力无一不比日产N7更具看点，可结局却是终端价低于20万也很难逆袭。因此这个价格，成为了日产N7的上限。 日产N7全系搭载400V平台，这意味着车辆的定价不会太高，动力上分别搭载160KW、200KW的驱动电机，匹配磷酸铁锂电池组，容量分别是58kWh、73kWh，CLTC纯电续航里程分别为510km和625km。这样的续航能力表现，已经完全满足大部分消费者的用车场景需求了。 那么在20万内，什么样的价格又是比较合适的“落脚点”呢？参考星纪元ES增程版的案例来看，当它的起步价来到15万区间之后，破万的订单的确比20万+的纯电版要好太多。只不过，目前日产N7只有纯电，无法通过混动版本来“救场”，那么参考纯电和增程的普遍差价，17万左右就是一个较为务实，但仍不够惊喜的价格。 毕竟，相比于已经有一定知名度星纪元ES，日产N7属于生面孔；比起销量整体上扬的奇瑞系，日产的前景更让人捉摸不透；更关键的是，哪怕N7全系标配800V和快充，面对可油可电、价格还更便宜（如果它定17万的话）星纪元ES，它在便利性上也仍旧处于弱势。 结合这几个点，在最新的市场行情下，日产N7恐怕得把价格定到15万级（也就是用同样的价格买纯电），才能勉强算得上是惊喜了。因为它的产品力（按照目前的信息来评估），的确得是这个价格才有创造销量奇迹的可能性；再者，新能源市场也是一个讲势能、讲态度的地方。 对于势能，就如前面所说，最初价格像本田S7一样离谱的ARIYA，让它在新能源这个板块没有丝毫存在感，丰田、大众好歹还有骨折价的BZ和ID.系列，日产这几年的新能源却压根没什么动静；尤其在日产的燃油车大面积崩盘，只剩轩逸这一个支柱之后，都不需要寻找本田合作、CEO面临“下课危机”这样的海外新闻，国内消费者都感受到了日产的不如意。 对于态度这个话题，内卷局势之下，国人只把那些第一个下沉新技术、价格卷王称为强者和破局者，合资也必须按照这样的标准，才能真正获得大多数人的认可。 总的来说，相比于其他合资新能源，日产N7的确是目前最具竞争力和突破性的产品。只不过，它的突破性，还没有达到首发独门技术、带头普及高端技术的地步，放在全体新能源这个大框架中，更先进的比亚迪1000V平台、已经成为明星的小米、小鹏，还有开启了新一轮价格战的星纪元等选手，都让竞争变得更加激烈。那么在产品力基本定型，只差一个价格的局势下，你觉得多少万的日产N7，才会让你放弃国产呢？