岚图FREE车友圈

丞成：新岚图free提车也有9个月了下面给大家分享一下这辆车的优缺点吧，有什么疑问大家可以在评论区随时提问我看到后会回复大家。 第一点→颜值，这辆车的外观方面我是非常满意的它的机甲风格以及贯穿式的灯带是我当时一眼相中的原因，后尾灯箭羽的转向灯也是让我非常喜欢的一个点。当然也有车友说它的尾部设计很丑这个咱们就仁者见仁智者见智了，毕竟大家的审美不同。 第二个→空间，这辆车的车宽1950mm，车高1660，轴距2960。还配备了可调节的空气悬挂。 这么来说吧我上一辆车是比亚迪唐，车辆内部宽度我特意用盒尺量过比亚迪后尾箱宽度要比free少10公分，（因为上图中的床垫是从唐上面转移过来的，所以需要量一下能不能盛下，故而得出的结论）。车高上面比亚迪唐是占优势的，座位上唐是7坐车，买车三年了第三排坐还没有用过，由于有第三排所以第二排空间就相对减少了了10公分的空间，但是第二排排放倒后唐的空间要比free多上10公分。（两个床垫总长度为1.9米）我出门旅游时常会住在车里，我身高178，两辆车放到二排座椅后，床垫都可盛下，后排睡两个成年人都没问题。 后排的平整度比亚迪唐不如岚图free，比亚迪唐后排放倒后座椅中间有将近10㎝的空隙，后排座椅不平整，中间需要加板子来找平不然窝着睡很难受，腰部没有支撑，在人在车里睡是头高脚低会往下滑。岚图free后排座椅放到后中间是没有空隙的，整个后排基本上可以做到纯平状态，这两辆车在车内做床车休息，岚图free还是更胜一筹的。纵向的装载能力比亚迪唐要占一定优势，整个车内的乘坐空间感觉上来说free更胜一筹。 第三个→驾驶感受，这个比亚迪唐完全落后于岚图free的，毕竟底盘调教和悬挂差的不是一点半点。这个乘坐感受是得到了我们全家人的认可的。开着比亚迪唐去试驾的岚图free，在车辆的高速过弯，过减速带等各个环节体验之后，试驾结束开上唐出发返程那一刻，直接决定买岚图，都觉得岚图free的静谧性，舒适性真是比当前的唐强了不是一点。（这个空气悬架确实还是有用的）驾驶感受当然只有我能体验到，首先动力上岚图因为是四驱，唐是两驱，动力确实有区别。我可以直接感受到的就是底盘的紧凑性，转向的精准性，岚图free真是完胜。还有L2级别的辅助驾驶，唐你可以把这个功能当成acc自适应巡航用就可以了，其他的你是一点都不要多想，不到三年的时间我开着比亚迪唐跑了六万多公里高速上这个辅助驾驶是真不行，时不时的给你来个无缘无故的减速跑偏。岚图free我是在武汉提的车，提车就开始自驾武汉→岳阳→长沙→许昌→石家庄。提车后高速上也行驶了，城市快速路也走了，市区也走了。这一路将近一千五百多公里让我感受最深的就是这个辆车的驾驶体验非常满意，上高速后自适应悬架降低以后，那就是一个字→稳！真的我开着的感觉比单位的速腾和帕萨特都稳。另一个就是这个高速🛣的NOA，五百多公里0接管，在超越大型车辆时仪表还会提示注意大型车辆。全程这辆free都没有偏离车道。这让我在高速上没有之前开车那么累了，这个高速辅助驾驶自测着实顶用。 第四个→最重要的一点能耗和续航。以上有两张图片是3月份的行驶里程和充电量，今年三月份充电费费用支出152元，加油费用456元，车辆行驶里程1793.6公里。假如按照油箱和电量在四月初为0的状态下每公里才0.33元。（实际要比0.33低）这车是真省。 这辆车的纯电续航官方标的是210公里，在河北石家庄这个北方城市，春季和秋季相对较短，夏季和冬季的体感较为明显。从春节开始转暖之后，正常的日常通勤中不用继续开放暖风，车辆的续航能力会感受到明显的提升，开启座椅加热对于车辆的续航影响不大，充满电的情况下，只是城市内的通勤续航达成率可以轻松达到90%以上。 石家庄近几天升温明显，今天早晨在车友群里看到车友说过了一宿车辆的续航增加了，我登车一看确实如此。如果在中午用车时，车辆需要开启空调制冷模式，我通过近几天的用车发现，车内温度开启制冷25度，风量2档，空调外循环，对于车辆的续航达成率影响不大，纯电的达成率也可以达到90%以上。 而对于刚刚过去的冬季，每次早晨上班我都会提前10分钟打开车辆的空调温度最高风量2档和座椅加热3档。我在市内通勤距离是每天来回20公里，平均单程行驶时间是35分钟。续航基本上还是可以满足我一周的通勤，这让我很是满意。冬日的续航达成率在70%左右。 我的主要用车场景周一到周五城市内的上下班通勤，距离基本维持在每日20公里左右，free的续航可以满足我一周的使用。可能我的通勤距离相对于大家还是比较近的，所以基本上可以一周一充，对于一些通勤距离较远的朋友大家可以根据自己的实际情况来说。 车机方面由于字数限制不介绍了。

Vincent有为：提车一百天，岚图知音5688公里能耗体验