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#能耗记录新能源车机系统统计的累计平均电耗，究竟准不准？相信不少新能源车主都有过这样的疑惑。今天，我就以自己的 2024 款汉 EV 荣耀版 715KM 旗舰型为测试对象，通过详实的实际数据，来一场深度统计分析，给大家一个答案。 我的车购置于 2024 年 8 月，截至 2025 年 1 月 25 日，已经跑了 13762 公里。这期间，行驶路况极为丰富，城市普通道路的走走停停、城区快速路的畅快驰骋、高速公路的风驰电掣，都被它一一征服；季节也历经了炎炎夏日、凉爽金秋与寒冷冬日。这些在之前几期的能耗统计帖子里都有细致分享，感兴趣的车友不妨去翻一翻。 截至 2025 年 1 月 25 日，我的总充电量达到了 2209.45KWh 。在北京市区日常使用时，主要依靠家用慢充桩，而长途自驾则以快充为主。经过严谨计算，得出真实的累计平均电耗为： 16.05KWh / 百公里。 那么，车机系统统计的数据又是多少呢？查阅后发现，车机给出的累计平均电耗为： 13.4KWh / 百公里。 这一对比，差距一目了然，车机系统的数据偏差相当大，比真实数据足足偏低了 2.65KWh / 百公里。 这样的结果，各位新能源车主们怎么看？是车机算法的问题，还是另有原因？欢迎在评论区留言讨论，咱们一起聊聊新能源车机电耗那些事儿！
#能耗记录家人们，前几期帖子里，我给大家分享了我的汉 EV 在夏季市区、秋季高速以及秋季市区的能耗情况。最近，我又开启了冬季能耗大揭秘计划，重点关注冬季整体能耗和冬季高速能耗。这不，2025 年大年初一，我带着全家从北京出发，一路南下南京、苏州、上海等地，打算在感受异地过年氛围的同时，顺便测测冬季高速能耗。正好赶上大寒，全国大范围降温，这不就是测试寒冷天气续航的绝佳时机嘛！我还是秉持一贯原则：不吹不黑，只给大家最真实的数据！ 这次出行，车上坐了 2 个大人、1 个小孩，后备箱也被行李塞得满满当当，妥妥的满负荷行驶。驾驶过程中，我基本保持 105 - 110 km/h 的自适应巡航，空调设定在 24℃自动模式。只要电量低于 40%，我就会找快充桩补电到 85% 左右，晚上到了住宿地，也会找附近慢充桩充到 100%。其实白天也就快充 1 - 2 次。 出发时，表显里程是 14003 公里，正月初七回家后，表显里程变为 16837 公里，这一趟总共跑了 2834 公里。全程充电 532.645 KWh，花了 632.42 元，算下来百公里能耗 18.8 KWh，百公里费用 22.32 元。 我的车是 2024 款汉 EV 715KM 版本，官方标称电池容量 85.4 KWh 。根据 1 月 24 日做的 6 个月车龄刀片电池冬季容量测试，实际从 1% 充到 100% 能充进 93.52 KWh（电表耗电 100.5 KWh）。按这个数据计算，冬季汉 EV 高速综合续航大概在 490 - 500 公里，续航达成率 70%。 给大家对比一下，之前夏季市区、秋季高速、秋季市区的能耗分别是 14.932 KWh / 百公里、15.6 KWh / 百公里、14.69 KWh / 百公里。很明显，冬季高速综合能耗比秋季高了 3.2 KWh / 百公里，续航比秋季的 600 公里少了 100 - 110 公里。 下面是这次长途行驶每天的数据细节，大家自行参考～ 第一天 北京 - 曲阜 行驶 538 公里，充电 107.587 KWh ，金额 162.27 元 ，能耗 20 KWh / 百公里 第二天 曲阜 - 南京 充电 57.332 KWh ，金额 89.11 元 第三天 南京 - 苏州 充电 25.932 KWh ，金额 36.56 元 第四天 苏州 - 上海 - 启东市 充电 89.958 KWh ，金额 96.58 元 第五天 启东市 - 连云港 充电 50.226 KWh ，金额 47.71 元 第六天 连云港 - 东营 充电 119.31 KWh ，金额 163.19 元 第七天 东营 - 北京市 行驶 390 公里 ，充电 82.3 KWh ，金额 37 元
汉EV · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1554人评价
18万-25万新能源总榜
NO.23
超过77%的同价位车系
4.04
综合
4.10
内饰
3.82
配置
4.32
空间
4.54
外观
3.85
舒适性
3.83
操控
3.85
动力
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