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#你还会买新能源吗比亚迪这波操作真是让老车主心凉半截！刚上市一个多月的秦PLUS智驾版直接官降1万，现在DM-i版本补贴后只要6.98万起，EV版也跌破10万大关 。这价格比早些年买台电动自行车还刺激，可把首批车主给整懵了——新车还没捂热乎就贬值上万，社交平台上"被背刺"的哀嚎声连成片。 要说配置倒是挺唬人，全系标配激光雷达、L2辅助驾驶，连自动泊车这种"豪车专属"都下放到7万级车型 。但开过的车主都懂，这套天神之眼C智驾系统在市区经常抽风，有车主吐槽"等红绿灯时突然预警旁边有鬼影"，雷达误报的问题至今没彻底解决 。难怪有网友调侃："比亚迪的智驾，主打一个买得起但用不踏实。" 其实降价早有端倪，3月份经销商就在清库存，智驾版订单占比连20%都不到 。隔壁特斯拉Model Y都敢直降5万4，比亚迪这波跟进也是被市场逼的——3月销量增速直接腰斩，再不降价连新能源老大的位置都悬了 。不过对比亚迪来说，降价从来都是"七伤拳"，既打趴了合资燃油车（朗逸二手车价比秦PLUS新车还低 ），也让自家老用户寒了心。 现在买这车可得留个心眼： 1️⃣ 绿牌有猫腻：上海等城市要加钱选装包才能上牌，落地价分分钟涨到7.5万 2️⃣ 智驾要续费：首年免费后每年交1900，相当于每天5块"智商税" 3️⃣ 交付玩心跳：4月底前订车还能赶上趟，再晚就得苦等半个月 要说性价比确实无敌，7万块能买到1200公里续航+全景天窗，比同价位合资车厚道太多。但建议等等党再观望下，听说吉利、长安的智驾新车已经在路上了 ，说不定还能蹲到更香的价格。至于老车主嘛...建议多去4S店蹭几次免费保养，毕竟这波降价省的钱，够加十年油了！
#车主有话说4年老车主用车感受 1.外观：颜值在线前脸漂亮，车身看着修长比例也不错，各花入各眼了，个人感觉挺年轻动感的，外观中上吧 2.配置：目前跑了11万公里了，因为没有固定车位买的时候就准备当油车开，所以最终选的55旗舰，其实当时还是没信心买120旗舰。目前用的最多的功能就是NFC，远程开启空调，然后语音系统一用就回不去了【什么时候能更新一下连续语音？！】 3.动力方面：加速，超车可以随心所欲，动力不会限制你的发挥，运动模式零百7-8秒的动力跟燃油车2.0T相比差不多，有推背感还平顺，红绿灯一脚油门下去你就是这条街最靓的崽。高速超车也一样，基本上限速多10%的样子跑【现在发动机启动频率感觉高很多，急加速的时候能听到轰鸣声】 4.油耗续航：跑了11万公里，充电一只手应该数的清楚，其他时间都是在馈电状态下行驶的，不开空调表显4个旁边，实际用车大概3毛多点的样子，开空调上浮1个多，不开空调9-1000公里，开空调7-800 5.缺点 说几点个人感觉的缺点吧， 1.装饰板是真的容易刮花，也是真的显灰 尘! 2.我这赛车式仪表盘真的小，还没我手机大 3.后排座椅前后深度有点窄，头顶高度也不是很富裕 4.杯架只能放小瓶矿泉水，买个茶颜都放不下 5.大灯是真不够亮啊 6.胎噪确实有点大，特别是水泥路面最后总结就是不枉费我们最早的这一波买车的车主给大家做个小白鼠，车子总体超出预期比较满意 7.异响多，杯架这个地方经常有闪动，用手稍微压一下又没有
#圈友鲜试驾🚗这两天有幸试驾了新款秦plus dmi，更加坚信了我多点预算也要买秦L的看法，扭力梁的后悬挂表现极为差劲，再加上做工用料的减配，新款秦plus的动态试驾体验竟然连我的老款秦plus顶配的体验都不如，以下是具体试驾体验： 🚗一、好的地方： ⭕1、先说一下动力输出，新款秦plusdmi的油门踏板起步比较轻，轻轻一脚油门下去，动力的响应非常及时，车辆起步很快，试驾过程中在市区从0到50感觉5秒左右就可以完成，另外这主要还是因为我脚法比较轻的缘故。整体的动力表现我认为是绝对好于燃油车的。相比而言，我哥的朗逸1.5L的自吸发动机太肉，低速起步太慢，而我开我们公司的哈弗H61.5T的涡轮增压，最大的毛病就是涡轮跟上来需要两三秒的时间，这个时间段你使劲踩油门也没用，动力给不到。 ⭕2、刹车踏板总体来说是比较硬的，在我突然需要刹停的情况下，稍微往下踩，车辆就能很及时地停下来，值得表扬的是进行幅度比较大的刹车情况下驾乘人员点头现象并不严重，可能因为是秦PLUS底盘低的缘故。不过小的问题也很明显，就是刹车时车外声音比较大，我仔细看了看，发现刹车盘生锈现象非常明显。 ⭕3、与我的老款秦plus一样，新款的方向盘手感依然比较轻，但是搭配着粗细适中的方向盘确实手感很好，总的来说打死方向盘需要两圈左右，低速状态下轻轻一带方向盘车身就能迅速转向，不过时速80以后方向盘就很重，确保了高速行驶的安全。 ✅我的体会：作为老车主，新款给我最大的惊喜就是方向盘车身跑偏的现象得到明显改善，以前的方向盘不能正对座椅中间，开着还是不够得劲。 🚗二、不好的地方： ⭕1、试驾过程中我感知最大的不足就是胎噪，速度上来以后风噪也不小，再加上前后车窗玻璃太薄，所以整体的车厢静音性我认为非常差劲。另外秦PLUS新款的轮胎扁平比太低，同时做工质感比较硬(这么做是为了耐磨)，所以轮胎快速经过路面时，整个噪音在持续不断地产生，相当影响驾驶人的注意力。 ⭕2、底盘后悬挂弹跳很明显，就算路面比较平整，但是扭力梁的非独立悬挂同样也没有采用簧筒分离的结构方案，所以路面上但凡有点颠簸，小的滤震都能通过板悬不断地传到我的屁股上，在试驾过程中前方路面有连续减速带，这下我整个人都可以处于高强度的SPA，上上下下我颠的是真厉害，幸好只能说我系的安全带，坐的也比较规整，所以整个颠簸幅度还能勉强接受。 ⭕3、底盘太单薄了，非常散，不过相对而言作为轿车板悬的秦plus还是要比宋pro 的筷子悬挂好一点，宋PRO只要你大幅度掉头拐弯时两侧的悬挂就撑不住，所以船感很重，新款秦plus主要是散，要说跑那肯定没问题，但作为司机而言，那是一点操控性也没有，纯代步用车哈哈。 ⭕4、新款秦plus跟我的老款一样，异响确实不少，不过好在胎噪和风噪都不小，所以索性我对异响也接受度很高了哈哈。 🚗三、为什么我说新款还不如老款呢？ 我简单试驾了几圈，新款秦plus给我的最大感觉就是这车就纯属代步，完全没有一点驾驶的乐趣和质感，如果说我老款部分细节比如车门饰板缝线、氛围灯还有点精致以外，新款给我最大的感觉就是凑合，对凑合。部分细节、打胶做工我就不吐槽了，新款的车门玻璃相比于我的老款我真觉得变薄了，再加上16寸的轮毂，真的好廉价，本来我的秦plus是十来万的轿车，现在看买的好亏。 🚗四、能耗 试驾车刚刚上牌，所以我简单看了一下能耗，跟我的老款相比我没有发现任何区别，百公里4.5L油+负2.6度电，这个能耗我确实认为非常理想。毕竟大冬天的还得开空调，试驾嘛我也不可能是黄金右脚，所以这个能耗我确实非常满意。 🚗五、一些细节补充 ⭕1、拐弯半径并不大，尽管秦plus的车长还是比较长，但是我在掉头拐弯时只需要往后稍微倒一下便可以打死方向盘完成倒车，我用肉眼目测了一下，秦plus的拐弯半径在4.8米上下，我开着确实感觉比我的拿铁小多了。 ⭕2、试驾过程中全程都可以打开360全景，我认为各有利弊吧，好的是更能发现盲区的实况，以防突发事故的发生，坏的是眼神注意力都被360全景吸引，不能更好地观察道路交通工况。 ✅3、最后衷心建议，想买比亚迪还是多点预算去买秦L或者海豹06，亦或者想省钱，去看看老款的奇瑞风云A8，那个做工用料包括质感要更好一些。
#你买车会听别人建议吗买车不要听别人的建议！不仅没用，还会徒增烦恼！为什么？ 第一，现在网络发达，造就了许多汽车博主，他们会对各种车型的优缺点作出一些总结和建议。这个时候你要是信了，以后后悔的就是你了。因为这些汽车博主有许多人跟汽车厂家合作的，目的是推销车子，还有一些是为了流量。尽管我也觉得他们说得很对，但是只限于看一看，听一听。 第二，来自于身边朋友的买车建议也不要去听，我就只讲一个故事，有一次我们几个朋友在一起吃饭，朋友老王想买车，问我们有什么推荐，每个人都推荐自己的车好，叫老王买自己同款的车，其中老刘尤其热情，介绍了他自己车的各种优点，口水横飞，激情四溢，比销售还像销售，吃饭结束以后也一直缠着老王。最终老王被他说服了，买了老刘同款车。后来我才知道老刘跟这个4S店存在一些合作关系，有利可图而已！ 别人推荐你选车都是为了自己有利可图，自己选车要综合个人情况，不要随意相信别人！ 有人说不听别人建议那怎么选车呢？以我自己为例: 首先，我们要定位车辆主要用途是什么，比如我买车时的定位就是上班通勤，为了用车成本节约，那么就直接选择混动汽车或纯电汽车。 其次，需要一定的质量保证，由于我是在5线城市生活。造车新势力企业也排除了，因为他们的服务还不能完全覆盖哟所在城市，避免了以后车辆维护保养困难。所以还剩下一些国外大车企以及中国自主五大品牌了。 然后，在买车时，直接框定死价格，我就给自己定了7万左右，这个条件一出，还剩下几款车型了，我是24年10月左右买的车，当时很多车都没降价。 最后，综合考虑，加上省级置换补贴、市级消费补贴等，最终选择了798神车。 友情提示:个人选车事例，仅供参考，不要带入！
#圈友鲜试驾🚗作为秦plus dmi的老车主，我最近试驾了新款秦plus dmi，说实话我不建议大家去选购这辆车了，8万预算的话建议选购新款银河L6，10万预算建议直接选秦L。这辆车本质上是老款换壳，老款的底盘就是很直接的油改电，安全隐患比较大，现在市场有更好的选择，没必要像我们老车主一样来选购秦PLUS，以下是具体试驾体验： 🚗一、外观 ⭕新款相比于老款改变最大的就是前脸，新款的汉字秦车标所在的镀铬饰条变成黑化造型，我记得不差的话这个设计源于宋L EV，其次下方的中网与大哥秦L保持一致，这样的话秦家族的风格更加统一，另外两侧大灯由麦穗状变成鳞片状，我认为这个变化不如老款美观，总的来说常规升级，中规中矩。 ⭕四条16寸的轮胎，扁平比很低，非常耐磨，符合这个车型的目标用户。但是低配黑化五角星的轮毂真的非常丑，廉价感十足。 🚗二、内饰 ⭕1、简单概括一下就是低配沿用798的组合式液晶仪表盘，分辨率我认为和雅迪仪表盘差不多，高配的话全液晶仪表盘，为了更好地显示智驾相关信息。 ⭕2、中控扶手台就是用的秦L同款设计，多角度切面的水晶档把，手感很好。另外相比于老款中控扶手台，新款最大的好处就是变成哑光材质的了，这样的话不容易粘指纹和落灰，老车主应该深有体会钢琴烤漆刚买来看着不错，但用着非常容易显脏。 ⭕3、后排空调出风口保留了一个type c 一个USB充电口，这点确实非常方便。 🚗主要说一下不足： ⭕1、主副驾均没有化妆镜照明，甚至低配主驾连化妆镜都没有，可以说减配到令人发指了。 ⭕2、中控手机无线充的位置太平整，急刹车的话手机很容易甩出来。 ⭕3、因为成本减配问题，新款秦plus所以不像夏或者宋一样，有按压回弹的水杯架，而且水杯架深度不够，放个比较高的水杯不大稳当。 🚗三、座椅及空间 ⭕1、升级最大的应该是主副驾座椅，尽管值得吐槽的是副驾座椅全系都没有电动调节，我就没搞明白座椅配置难道不比NOA智驾使用频率更高吗？ ⭕2、主副驾座椅不再是老款的运动座椅，头枕终于可以单独地拔出来，有个座椅钢筋也能挂个懂车帝的挂钩啥的，比较实用。另外主驾座椅的支撑力和回弹性确实相比老款好了太多，我始终记得我开着我的秦PLUS，那个主驾座椅太硬了同时坐垫还很薄，所以开一个小时屁股就颠的疼，两个小时整个大腿就麻了，上个服务区我都得一蹦一蹦地走。 ⭕3、后排座椅还是老样子，最大的毛病就是头部空间不够，我身高173体重68，头顶空间也就一拳，可以说非常压头了，这个的原因就是秦plus是油改电，为了不磕碰底盘电池，所以只能压缩乘员舱的高度造成压头感严重。腿部空间的话，膝盖距离前排座椅还有一拳半的距离，符合紧凑型的定位，不过实话实说大腿部分悬空比较大，长途乘坐不是很舒适。 ⭕4、后备箱空间纵深没有问题，比我的拿铁大，放置物品非常实用，篇幅问题不多作介绍了(后排座椅可以放倒) 🚗四、智能化座舱 ⭕1、依然是比亚迪传统车机的那一套，低配的车机才10寸，确实很小，比亚迪尽管采用的是非车规芯片，但目前用着确实非常实用，“你好，小迪”确实非常灵敏，让它打开车窗，关闭空调等等执行的都很快，说实话这个调校我认为不比我现在开的拿铁车机(8155芯片)反应慢，值得点赞，优化的很好。 ⭕2、随车的6个音响就是听个响的水平，播放歌曲的时候杂音很重，同时音质很差，音色也很干，这个价位，就是勉强听个乐呵吧。 🚗说说科技舒适性配置吧： ⭕1、低配只有个倒车影像，高配360全景分辨率很糊，非常糊，毕竟这个价位了我不要求太多。 ⭕2、后方来车预警很有用，试驾路段中过往的车辆很多，非常多。所以有了后视镜的闪烁黄光，我更能提高自己的注意力，保障安全。 ⭕3、车道居中保持功能比较人性化，和我现在开的拿铁相比，不像拿铁一样非得跟抢方向盘，总体还是以司机为主，只是在偏离路段很大时方向盘轻轻震动提醒司机，或者轻带一下方向盘避免车辆严重跑偏。 🚗五、选买建议 ⭕1、关于798的秦，别说是NOA智驾，360全景都没有，主副驾座椅均是手动调节，这为什么不去买银河L6，最起码人家中控车机尺寸更大，APP打开速度更快，况且还有双叉臂后悬挂，后排确实更加舒适。 ⭕2、9.38的中配秦，再加6000直接买998的秦L就行。人家纯电续航80公里，尺寸空间更大，还有多连杆独立悬挂，这6000块绝对是不亏的。 3、为什么说新款秦PLUS有安全隐患，最大的问题就是新款依然是油箱后置，即油箱在底盘后悬挂的后方，这样追尾的话很容易造成燃油泄露失火，所以不建议选买新款秦PLUS DMI。
秦PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共2611人评价
8万-12万新能源总榜
NO.28
低于52%的同价位车系
3.75
综合
3.75
内饰
3.62
配置
3.80
空间
4.01
外观
3.69
舒适性
3.71
操控
3.70
动力
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