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    不知道以后7496136405203485246视频不知道以后7496136405203485246视频
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    燃油版也来晒晒油耗图1燃油版也来晒晒油耗图1
    燃油版也来晒晒油耗图2燃油版也来晒晒油耗图2
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    31分钟前
    油耗确实香图1油耗确实香图1
    油耗确实香图2油耗确实香图2
    1小时前回复

    买这个车,就是因为相中了它有l2级辅助驾驶。我从来没开过辅助驾驶的车,原来都是定速巡航,跑高速的时候特别累,所以心心念念就想换一个有辅助驾驶的车。这次终于实现了,昨天我体会了一下辅助驾驶,那感觉真是好的不要不要的,一个字太爽了! 在主屏幕设置好打开辅助驾驶就不用再管了。在灯光控制杆的下方,有一个辅助驾驶的操作杆,使用的时候只要把操作杆往自己的方向拉一下,就打开了ACC自适应巡航,屏幕上的那个绿灯就亮起了,在连续拉两下就打开了I ACC自应巡航,绿灯旁边的那个像方向盘一样的东西就变绿了,证明操作成功。这是两个概念,ACC指的是纵向控制,iAcc是横向控制。 刚开始用的时候非常紧张,脚始终虚放在刹车上,怕万一出现情况刹不住,后来发现我的想法是多余的。尤其是在堵车的时候,跟车太有用了,打开辅助驾驶车辆就会跟着前车,可以控制它的跟车距离,选1就可以。前车要停车的时候,明显感觉到我的车也在制动。当前方有别的车道的车插进来的时候,我的车也明显的有一个刹车的感觉,这下我就放心了,不会受影响,它始终就在这个车道内跟着前车前进。如果你这个车道要是没有车,他就按照你设定的速度自己驾驶。 因为这个是辅助驾驶,而不是自动驾驶,所以双手不能长时间离开方向盘,大概喝个水呀,拿个手机的时间还是有的,但是时间不能太长,它就会提醒你要双手握紧方向盘,这个也挺好,不然的话,时间长了你就会分心的。 这个功能简直是太好了,爱了爱了!

    关于L2 级辅助驾驶图1关于L2 级辅助驾驶图1
    关于L2 级辅助驾驶图2关于L2 级辅助驾驶图2
    关于L2 级辅助驾驶图3关于L2 级辅助驾驶图3
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    打开短视频看到很多人都在夸BJ30版魔盒如何省油,外观如何帅气,强大四驱性能,又能越野又能城市代步,如何的好,不由心动,因为本人也是城市越野发烧友。平时周末喜欢和车友们一起在周边城市爬爬山,露个营什么的。 11月12日就提了一部BJ30魔盒版,高配4驱。拿到手第一天对该车油耗测试, 第一说说行车油耗, 在钧速60~70km/h,百公里油耗是5.4升,80~90km/h,百公里油耗是5.8升,高速上自巡航驾驶模式100km/h,百公里油耗6.4升,110~120km/h,百公里油耗是6.8升,这些测试都是在不超车驾驶情况,如果有超车驾驶情况下,百公里油耗会提升4~5升油。购买这部车只能和纯燃油车比油耗,确实有所下降,别听那些人只说好的人 第二,说说停车状态, 该车为什么叫魔盒呢,就是因为他1.5的发动机带动增城器发电,给电瓶供电在由小电瓶驱动电机,高速行驶时纯増程器发电驱动,中速增程器和电瓶输出电压电流同等时,同时使用。他和大电瓶纯增程车比缺陷就会出来了,电瓶容量小,系统设置到电瓶亏电时,会启动发动机来给电瓶补电,这样会导致了发动机平凡启动,我把车静止在院里,打开音箱和空调设置在25度,一小时油耗是3.6升左右,如果不开启发动机情况下,自身电瓶,最多用电不到一小时,就亏电,而且还启动不了发动机。BJ30魔盒版是小油箱,加满油也就说300多元,目前7.41元油价,一箱油也就跑400-650公里,看你驾驶速度与个人习惯。 第三,我们说说他的内饰,外壳和灯 ,因为看这部车可以安装行李架,又能装小书包,侧爬梯,出门露营很好,才购买了,结果装了爬梯试了一下脚,屁股凹下去一大块,检测了车的外壳,车身外壳塑料件达到75%,后面这两侧空隙大所以塑料壳也比较软,用手用点力都能压个凹坑。内饰比较普通,不带氛围灯,系统比较拖拉,语音太娘。反应不是太快,外视前大灯个人感觉给这部车没有提升多价值。明明很硬气被这个熊猫眼变的太柔弱了点。 前面我说了是大家关心的问题,在和大家分享这部车优点,也和我们车友有关的 第一,蓝牌,增程式汽车, BJ30属于增程系统,但是上的是蓝牌,保险,和出行远途比较方便,不用忧虑经常充电问题,保险第二年不会高那去。 第二,空间大 BJ30车内部空间确定比较大,后排座椅放平,就是一个纯平大床房,哈弗猛龙,大狗,捷途,深蓝318,他们都做不了一次蒲平的大床房。因为本人不喜欢复杂,和附加成本达到目的产品。BJ30前排座椅都可以放平,也可以做大床,这样后背箱还可以放东西。 第三,价格便宜,改装空间比较大 BJ30纯燃油版9万多就能拿下,魔盒高配置换补贴下来12万多就能提车,性价比高,10几万能跑长途能打野,油耗还不高的车还真不多,哈弗猛龙是插混离部开充电桩,BJ60增程个子太高,小个人视觉不好,后背箱空间小,因为他后面都是电池,提高了10几公分。BJ30改的地方比较多,可以加装副电池,可以加外平台,车顶帐篷,内改大床房,加氛围灯,做饭泡茶,浅度越野,户外露营,车体还大。因为价格便宜不用心疼。 综合评价:北京汽车是我国比较早的国产品牌车,早期生产军用车企业。后转民用越野车型。方盒也是近两年刚刚流行,出现我们城市场景中的车型,每个人对应自己的需求选择购车,不要盲目相信那些自媒体,理性消费,多看多比,我喜欢说实话不误导消费群体,说话太直很容易得罪那些做广告的人。请多多见谅!大家的钱来自不易.我个人建议上班比较远的,家里又不方便安装充电桩,偶尔也有长途远行需求的,选择BJ30魔盒版,如果上班地点离家不超过100公里的就选纯电车比较好,尤其时城市拥堵的环境。这个车比较适合喜欢旅游,露营,的人群。

    BJ30魔盒到手一周究竟如何!图1BJ30魔盒到手一周究竟如何!图1
    BJ30魔盒到手一周究竟如何!图2BJ30魔盒到手一周究竟如何!图2
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    刚买的水晶档把图刚买的水晶档把图
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    9小时前
    2月份提车的图2月份提车的图
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    今天销售给图今天销售给图
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    河南郑州贷图河南郑州贷图
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    鲜试驾|北京BJ30:注定小众,却也很香图1鲜试驾|北京BJ30:注定小众,却也很香图1
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    16小时前回复

    上干货,实话实说不吹不黑,四驱顶配 优点:1、外观没有捷途旅行者霸气但时间久了慢慢也适应了,中规 2、动力好,提速快,超大部分车,湿滑下雨天路面起步不要急加油,不然怕跟小米汽车一样打滑失控 3、油耗低,5-6个多油,相信方盒子造型的车同级别的油车估计10个以上, 4、转弯灵活,虽比不上轿车,但麋鹿测试也有七十几,一般方盒子底盘高的做不到,这应该是 综合BJ30的车身高度,不高不矮来设计的 5、空间大,和捷途自由者比起来还是略显大,因为BJ30的尾部是垂直的,就是面包车的尾部,这样就增大了后备箱上部空间,捷途自由者尾部带点斜背,美观点但牺牲了上部空间 6、音响效果好,堪比五十万级别的车,刚开始不懂得调试,差点换喇叭了,不过几个月的不断摸索,用酷狗加里面的音效设置可以调到极致效果,(人生清澈不浑浊,低音金属质感)不知道的我可以给参数 7、车身重量合适,因为电池为1.67度,所以重量轻,这样不会增加车的各种负担,比如能耗、刹车、轴承、悬挂、轮胎磨碎等,别小看这个问题,我一同事的318二十多万,时间和公里数跟我差不多,轮胎花纹磨损一半,而我的跟新的一样,原因就是318电池太重。 缺点:1、外观有待改进,不是那种惊艳的外表,特别是屁股,面包车的感觉,我不加点装饰确实平庸无奇 2、内饰简单,跟捷途一样用电实体键,哪怕装饰下也好看些,太单调了,所以我加了一条氛围灯才上点档次 3、小电瓶能不能大点,我虽然没遇到馈电问题但也担心受怕的,自己更换还是要几百块大洋 4、营销做的差,抖音打开都是坦克、捷途、比亚迪,还有大V点评,这北汽估计开党建会去了,车虽然没走到科技前沿,但基础也不差,底盘也扎实,汽修博主姚厂长出过一期BJ30的底盘前元宝梁脱裤子放屁的视频,说明还可以,就是不会宣传,就是一些名不见经传的人宣传八万多能提回一台方盒子车,这就变相成了廉价车了,有钱的看不上,没钱的买不起,地位尴尬,销量上不去,配件零整比高,配件就贵,车子就不要轻易去摩擦其它东西,特别前面大灯 总结:如果放下所谓的面子,BJ30的确是台好车,如果要面子,这台车并不适合你,因为价格摆在那里 面子这东西就是钱决定的,以前开合资车有面子,因为价格高,这是一个方面,现在的合资车跟国产车差不多价格了,那还有什么面子优势呢?现实就是这样

    北京BJ30一万五千公里使用感受图1北京BJ30一万五千公里使用感受图1
    北京BJ30一万五千公里使用感受图2北京BJ30一万五千公里使用感受图2
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    魔核四驱进图1魔核四驱进图1
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    Bj30车主们图1Bj30车主们图1
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    兄弟们 这图兄弟们 这图
    4天前回复
    4天前回复

    魔核进阶版。 最新升级后,行驶中发动机的工作次数确实增多了一些,但油耗水平没升。观察仪表盘上的能量传输动线图,我发现:中速及中高车速区间(40∽80),串联增程模式呈常态,发动机只发电,驱动几乎全靠电。由于边用边发,动力电池的电量水平始终维持得住,所以在这个常用速度区间,很难看到发动机介入并联驱动,那怕是急加速或上短陡坡,都是电驱完成,前驱/四驱频繁无感切换,动力跟脚,随叫随到。 其次,发电状态下油机转速1500∽1900占一半时间,1000∽1100转占一半。转速超2000的情况极少。车速80以上时,转速有瞬间窜达2900转的情况,持续约1∽2秒,不过很快就因变档被拉回到1500左右来,我猜,这应是发动机投入驱车的初始表征,因为纯发电工况时不需要换档。 关于噪声。城区里因车水马龙、市声喧哗,如果不尖着耳朵刻意去寻听,我听不到油机启动发电的声音,仅能凭油门踏板的细微振动去感知,但这振动如沙粒泄地,细柔绵密,让我十分享受(你受得了吗)。通常,这时我会把仪表盘切拨到能源动线示意图上,看发动机把绿色光芒注入电池包,心生喜悦;而在城郊,四下安静,把车速提升至80以上,胎噪风噪声渐起,反而令发电的声音被压制,更是分辨不出来。这时,我会偶尔看到发动机在与电池共同发力,两道绿光驱动车辆轻快前行,冲坡超车,力大飞砖。由于是新车,磨合期内我还没开上120K/h,不过在短暂到达车速110的当口,我也没观察到发动机单独工作的直驱状态,可以说,时至今日,感觉我一直开着一台“增程式电车”,安静,清爽,但一点都不好玩。 最后(我都不敢说):我很想体验一把跑高速中失速的刺激。但OTA最新的升级,把智能保电/防亏电摆上了第一逻辑层面,哦霍,相当于跟失速说声再见再也不见。就好比不是硬越野硬要越野,不想吃苦却歌颂吃苦,这是什么心态?是新车主躲过当试验小白鼠后幸灾乐祸的心态?是向历经新车上市的磨砺、在困顿岁月中坚持的老车主致敬的心态?都不是。我只是想北汽会直面老车主反馈的问题,在不断优化改进中,让BJ30这款车兴旺并且体面的活下去,卷死道友不死贫道。

    OTA升级后油耗变化图1OTA升级后油耗变化图1
    OTA升级后油耗变化图2OTA升级后油耗变化图2
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    北京越野BJ30 · 懂车分(口碑)

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    良好

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    106人评价

    8万-12万SUV总榜

    NO.82

    低于83%的同价位车系

    3.45

    综合

    3.28

    内饰

    3.62

    配置

    3.61

    空间

    3.76

    外观

    3.24

    舒适性

    3.26

    操控

    3.40

    动力

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