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    大多数朋友拒绝电动车的原因无非就是三个:电池寿命、电池安全、续航焦虑,都与电池有关。粗浅认知说下个人对电池的寿命理解。 首先看一下阿维塔11的保修说明,分三个标准,如果你达到了就可以找公司免费换电池:2年5万公里电池容量低于90%,5年12万公里电池容量低于80%,8年16万公里,电池容量低于75%。 首任车主有三电终身质保,这个没研究清楚不谈论。 主要聊聊前三个档你能不能用到? 研究了一下GB/T 31484-2015《电动车动力蓄电池循环寿命要求及实验方法》对纯电车电池标准循环寿命的要求是500次循环大于90%,1000次循环大于80%。 请注意,国家标准就是最低要求,这p个大家不要误会了。阿维塔11用的是三元锂电池,相比磷酸铁锂电池有很多优点,要不然也不会比铁锂电池贵那么多,但也有一个很重要的缺点,就是寿命要短很多。我以国家最低标准来看,500次充放电循环,做一个简单运算,不那么严谨,就相关于500块满电电池给你跑,就算每块实际只跑400公里,累计也可以跑到20万公里。而1000次循环就要跑到40万公里,正常的车主可能要20年才能跑到这个水平。到了40万公里后,不是说电池报废不能用了,而是还剩下80%的电池容量,相当于标称续航实际打了个8折,你原来实际续航450公里,到了40万公里后实际只能跑到360公里。 这分别对应着我上述说的阿维塔三包政策前2个更新等级,所以理论上来说很难触发让阿维塔免费换电池的条件。三包政策无非就是对产品可能出现的瑕疵品兜底。 事实上,三元锂电池的20%衰减的循环寿命是肯定高过国家标准1000次的,用得好甚至可以达到2000次,因此,如果不是运气特别差,你永远不可能因为质保换电池。 另外,实际上国标的测试比较暴力,大家平时如果有条件是30-80,或者40-90的浅充浅放,寿命会更长,大家没必要把电池当亲爹供着。

    电池寿命个人观点图1电池寿命个人观点图1
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    本人2024年6月12日提车 1续航问题,实际能耗要25(提车1天) 2方向盘跑偏(6月17号) 3座椅海绵露出来(6月18号) 4后视镜下翻失效 5全车系统故障(7月24号) 6右后门异响(8月7号) 7休息模式座椅不联动 8座椅海绵再次露出来(8月11号) 9副驾座椅出现不知名小黑点(8月11号) 10副驾门把手卡涩(8月30号) 11刹车踏板异响(9月9号) 12内后视镜异响发出哒哒哒的声音(9月22号) 13车子在外地充不进电(10月12号) 14商城买的麦克风无法使用(10月25号) 目前发生的问题就这么多。以下是解决办法供大家参考下 1续航问题4s只愿意按照匀速跑快速路测试,不愿意按照国标cltc进行测试,至今未解决 2方向盘跑偏去4s做了四轮定位解决 3座椅海绵露出来后经过售后修复。坚持了一个月,再次露出来 4后视镜下翻经常失效,鸿蒙车机落后竞品一万年,这种小功能都能做的那么烂,还不如那种燃油车。一开始几天失效一次,后面一天失效几次,后面我就关了,关了以后不好停车,要手动点击中控来切换摄像头视角来看后轮与墙体的距离。更新4.0后解决 5开车自驾在国道上,经过一处积水路面后全车故障,15分钟后恢复,在懂车帝发帖反馈,售后打电话要求删帖 6右后门摇晃有异响,听着像有一个东西在里面,送售后处理了,拆门板,是官方送的那个3m膜,贴窗膜的时候掉了一个刮刀进去,这你敢信,估计又是学徒工 7休息模式不联动座椅,开始是偶发,一般重新打开一个次座椅联动的开关可以解决,现在不行。完全就是随缘反应了,有时候联动有时候不联动。更新4.0后解决 8座椅海绵又漏出来,这次直接换了整个座椅,换的好像是改进款,坐垫更长了 9副驾出现小黑点,感觉像是补的油漆,单独换了一个坐垫 10副驾门把手卡涩,售后拆了门板,调节了一下拉线松紧 11刹车踏板异响,回售后换了一个零件,从前备箱开始拆,感觉拆了一堆东西,还要放刹车油 12这个异响问题困扰了好久,一共去了三次售后去一次售后就是几个钟起步,很浪费时间。一开始售后以为是内后视镜里面零件松了,后面发现是内后视镜和车体连接的部分在异响,直接换了个新的后视镜总成就可以了,如果你们也碰到这个问题,直接让的换内后视镜总成就行 13车子在外地充不进电,售后的指导很不专业,一开始叫我静置半小时,静置半小时不得,后面又让我在附近找个修理铺,把大小电瓶断开,静置10分钟再去试充电,还是不得,最后又跟我说是系统版本问题,要拖车回南宁升级,我是下午3:56发现充不进电,搞完上述操作时间已经来到了5:22,然后这时候才开始确定叫拖车,到了6:30拖车到了,这个时候我们才能打滴,而且打滴现在都是电车,这种跨城的他们都不够电。打了半天才打到一辆油车,打到油车人家还要双倍高速费,不然不搭,总之发生这种事情体验非常的差,两次在外地两次都出故障,质量就是一坨狗屎。 14商城买的11麦克风上车无法使用,来问售后,售后说是麦克风问题,官方售后又说是系统版本问题,也不知道是哪个说的对,反正现在麦克风就留在手上,说是等系统更新

    阿维塔提车11一万公里问题汇总及解决方法图1阿维塔提车11一万公里问题汇总及解决方法图1
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    #辣评新车一翻的对比,我承认阿维塔11的堆料要比阿维塔07更狠,但是实用性却差一个档次。 🚗感觉阿维塔11本身也不想着走量 1⃣️外形就是最大的因素,它给我的感觉就是类似于宝马里的X4、X2、X6这种轿跑SUV车型,驼背就大大降低了它的空间利用率,而和07一比就感觉阿维塔07算是比较正经的SUV造型了,运动类型风格的跨界SUV,能欣赏的人本就不多,愿意花钱那更是少之又少。 2⃣️有钱买30上下SUV的人,多多少少都想要照顾家庭,而照顾家庭的人有太多的选择,同系的就有问界M7,旁边还有理想L6这移动的家,还有极氪7X之类的新星,而阿维塔11本身是靠着独特的家族式设计,走吸睛路线的,可偏偏自己又有一台阿维塔07,一样出众的外观,而偏偏价格更低又是家庭定位,感觉阿维塔11一下子就处在了尴尬的地位,所以想要走量真的很难,就算现在增程出了,对比07还是没有太大的优势。 🚗我承认对比下来,阿维塔11比阿维塔07有更多的成本和黑科技,只是可惜都堆在看不见的地方了,就只对比增程版本来看: 1⃣️底盘是有差距的,阿维塔11是铝合金,阿维塔07是铝镁合金,铝合金的底盘更轻,而且刚性强度也更强,底盘上的操控和安全性阿维塔11要更好。 2⃣️激光雷达数量上有差异,阿维塔11是3个96线激光雷达,而阿维塔07是一个192线激光雷达,硬件成本上还是3激光雷达费钱一些,但是这个各有优劣,3个96线激光雷达看得更广,但是不够远,而阿维塔07的单激光雷达更远但不够广。 3⃣️阿维塔11还有一个很强的就是双冗余系统,蓄电池和电控、刹车都是两套的,分别在尾部一左一右,出现事故一套坏了可以用另一套,所以安全性就要更高一些。 其他的舒适性配置只是大同小异,就这三点,你愿意掏几万块吗? 🚗阿维塔11好这么多,但要我下单,我还是选择阿维塔07 1⃣️从相似的配置来说,阿维塔07 Max后驱增程,对比阿维塔11Ultra后驱增程,降低了6万,无论是发动机还是电机电池都是一模一样,底盘虽然阿维塔11是全铝的,但是阿维塔07的内在保护却要更好,前排增加中央安全气囊,后排增加了侧气囊,所以安全性也不能说阿维塔11要比阿维塔07强。所以最后的差异就是阿维塔11多了电吸门,多了二排的通风和按摩和流媒体,这一对比,这6万的差价真不如买阿维塔07。 2⃣️而增程版本顶配的对比,那更凸显出阿维塔11的性价比不高了,27.99的阿维塔07是四驱版本,多了一个电机,扭矩更大,动力更强,虽然阿维塔11造型更运动,但同样价格你的动力却比不上自家的家用SUV,而且阿维塔11还没有空悬和CDC,偏偏阿维塔07有,价格还比阿维塔11低2万。 3⃣️四驱要比后驱更实用,买阿维塔11增程的人肯定不能是北方人,在大雪天后驱太容易打滑了,没有四驱安全性太差。 4⃣️激光雷达虽然堆料上阿维塔11要更好,但是阿维塔07的真的不差,而且就算多了两颗激光雷达,也还是没有达到L3级别,依然还是L2.9级,那我买3激光雷达的意义在哪里?不就是考试95分和98分的区别吗,只要你不是满分,依然也只是个优秀罢了,日常使用上阿维塔07的智驾已经完全胜任了,还有一点,很明显192线激光雷达的技术要更加先进,我为什么要买3颗老版本激光雷达? 5⃣️本身阿维塔07后排空间也并不是富裕,相比于理想L6、极氪7X都要小一些的,那阿维塔11的明显回收式的掀背,对后排头部空间的挤占就要更加严重。 6⃣️阿维塔07还有一个比较好的就是后备箱式掀背尾门开启,而且后备箱的空间也比阿维塔11要更大,无论是装放行李还是床车旅行自驾,都是阿维塔07要占优。 所以综上,我真的感觉阿维塔07要实用太多了,选择阿维塔11的人依然还是小众人群,毕竟价格更高而配置并不是真占优,吃亏还是吃亏在阿维塔本身堆料就很足了,阿维塔07和阿维塔11并没有非常明显的差异化,也导致阿维塔11成为了阿维塔07的背景板。

    为什么选阿维塔11而不是阿维塔07?图1为什么选阿维塔11而不是阿维塔07?图1
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